Esqueçam os festejados carros elétricos da Tesla, ou o da luxuosa Bugatti que acaba de ser anunciado, entre outros. São todos a bateria de lítio e se na rodagem não emitem gás carbônico, da extração do mineral ao processo de fabricação da célula elétrica, carregam problemas para a atmosfera.

Carro elétrico, como solução à la Brasil, é o que usa o etanol para produzir o hidrogênio que na célula vira energia elétrica. Que além disso não precisa construir infraestrutura – e por definição construir é um processo emissor – como pontos para carregamento das baterias.

Sem bateria, os bólidos já desenvolvidos pela Toyota, Honda, Hyundai e da Nissan, ainda em fase de melhoria do desempenho, também podem usar o GNV no lugar do etanol. Mas esqueçamos também esse gás, uso de problemática extração ligada aos hidricarburetos.

O negócio mesmo é o híbrido tipicamente a etanol, nessa fase quase derradeira dos motores do Ciclo Otto (movidos à combustão), e é defendido por 10 entre 10 agentes do mercado sucroenergético e das ciências, além de um certo número de empresas (não todas) da cadeia automobilística.

Nesta quinta (21) terá continuidade o ciclo Seminário Bioenergia na Unicamp (13hs), nas dependências do Núcleo Interdisciplinar de Planejamento Energético (Nipe).

Ricardo Abreu, diretor de P&D da Mahle, falará sobre a integração de programas brasileiros como o Proconve (controle de poluição do ar da Cetesb), Rota 2030 (programa de incentivos fiscais para o desenvolvimento de motores mais eficientes fora do ciclo fóssil) e o RenovaBio (programa de aumento de produção de etanol com a precificação positiva quanto menor a emissão de CO2 durante o ciclo de produção pelas usinas).

Há 7 dias, foi a fez de Erwin Franieck, diretor de P&D da Boch, que liderou grupo de pesquisas sobre carros flex, em 1994, junto com o pioneirismo da Unicamp no desenvolvimento.

Hoje também a Unicamp está na vanguarda desse conhecimento, além de pesquisas abrangendo outras biomassas, pela equipe do Laboratório de Genômica e bioEnergia.

Com valores abaixo de R$ 100 mil, o EcoTech2, veículo 100% elétrico da Bahia, será lançado no próximo sábado (23), em evento no Parque da Cidade, em Salvador. Segundo a montadora Hitech Electric, o veículo já conta com quatro modelos homologados pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) para emplacamento e permissão para trafegar em centros urbanos.

Ainda de acordo com a empresa, o carro é uma solução compacta, econômica e sustentável, além cheia de estilo. Diferente dos veículos padrões, o EcoTech2 não tem combustão. O motor é recarregável em tomadas convencionais de três pinos de 110 ou 220V. 

O lançamento do novo produto vai contar com a presença e apoio do Secretário Municipal de Sustentabilidade, Inovação e Resiliência, André Fraga.

O veículo que chega a Salvador é o modelo com dois lugares. Ágil, o EcoTech2 é automático e eficiente. Embora compacto, atende a diversos perfis e estaturas, com dimensões de 1,62m de altura, 1,38m de largura e 2,05m de comprimento. 

O investimento nos carros elétricos já pode ser financiado ou ser feito através de consórcios bancários. Além do compacto de dois lugares, que custa a partir de R$ 69 mil, tem ainda um de quatro assentos – ideal para famílias – que custa R$ 3 mil a mais.

As sócias Júlia Mansur e Milene Kalid, representantes da Hitech Electric na Bahia (Foto: Carol Dantas/Divulgação)

Bateria de lítio tem duração média de 10 anos, sete a mais do que as tradicionais (Foto: Carol Dantas/Divulgação)

As sócias Júlia Mansur e Milene Kalid, representantes da Hitech Electric na Bahia (Foto: Carol Dantas/Divulgação)

Bateria de lítio tem duração média de 10 anos, sete a mais do que as tradicionais (Foto: Carol Dantas/Divulgação)

Todos os veículos da marca, mesmo os utilitários, que têm capacidade para transportar até 800 kg, são vendidos com valores abaixo dos R$ 100 mil, e o prazo de entrega é de até 120 dias.

Apresentação
Durante o evento de apresentação, no Parque da Cidade, o compacto vai ser grafitado pelo artista paulista Alemão, conhecido por intervenções urbanas em 25 países e com obras expostas por duas vezes no Museu do Louvre, em Paris. 

“O carro elétrico não é apenas uma opção sustentável, é uma atitude disruptiva” garante Milene Kalid, sócia-diretora da EcoKar e representante da Hitech Eletric na Bahia. 

A própria arquiteta permaneceu sem carro durante três anos, por opção ideológica, enquanto aguardava o veículo elétrico. 

O carro pode ser carregado assim como um smartphone: uma carga de cinco horas garante a mobilidade de 120/km dia. E as vantagens vão além do consumo consciente.

De uso exclusivo no perímetro das cidades, o design também facilita o estacionamento, resolvendo um problema dos grandes centros urbanos. “Por não ter escapamento, o veículo é extremamente silencioso – o que contribui no combate também à poluição sonora nas metrópoles”, diz a oceonóloga Júlia Mansur.

Custo-benefício
Não bastassem os benefícios ambientais como a não emissão de gases poluentes, o EcoTech2 é mais atrativo financeiramente do que os carros convencionais. Estima-se que, em um ano, o motorista renda uma economia de R$ 10 mil, entre combustível e manutenção. 

A recarga representa um custo adicional de R$ 75,00 na conta mensal de energia elétrica, equivalentes a 60 km/dia. A bateria de lítio tem uma duração média de 10 anos – sete a mais do que as baterias tradicionais. 

Serviço
O quê: Lançamento do EcoTech2, carro 100% elétrico
Quando: Sábado, 23 de novembro de 2019, às 14h
Onde: Parque da Cidade, em frente ao Espaço Colabore
Quanto: De graça.
 

Estatuto de 1974

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Débora Cademartori – 20/11/2019 – 17h32min

A grande aposta monetária feita por algumas fabricantes automóveis, especialmente o grupo VW, está finalmente a dar frutos. Ao fim ao cabo, temos cada vez mais empresas a apresentar as suas criações elétricos. E ainda bem!

Novo E-Tron Sportback foi apresentado em Los Angeles no Auto Show de 2019!

Portanto, a reputada fabricante anunciou agora o seu lançamento no mercado Europeu já para o primeiro trimestre de 2020.

Assim, caso não saiba, a versão premium do novo E-Tron vai ter uma autonomia máxima de 450km e cerca de 350 cavalos de potência. No entanto, apesar de não sabermos quanto será o modelo topo de gama, sabemos que também irá ser lançado um modelo menos potente (com uma bateria menor) a começar nos 71.350€.

O Audi E-Tron Sportback utiliza a mesma plataforma desenhada para o E-Tron SUV

O novo modelo e o primeiro E-Tron SUV encontra-se na mesma gama de preços. Algo que aconteceu devido à empresa estar a utilizar os mesmos motores, bateria e até a mesma plataforma que o seu primeiro modelo elétrico.

Contudo, segundo aquilo que já sabemos, quando for lançado nos Estados Unidos durante o ano de 2020, este modelo deve colocar o seu irmão SUV no bolso!

Afinal de contas, o E-Tron SUV consegue percorrer apenas 330km com a mesma capacidade de baterias e motores que o novo E-Tron Sportback, que consegue 450km de autonomia.

Curiosamente, a Audi afirma que isto acontece devido ao estilo do carro, que oferece um arrasto muito menor que a versão SUV. Sendo desta forma possível aumentar a autonomia da mesma bateria de 95kWh.

Até o interior do novo modelo imita o design do modelo anterior

No seu interior encontrará o painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas atrás do volante, um ecrã principal de 12.1 polegadas para o sistema de entretenimento e um ecrã abaixo desse de 8.6 polegadas para entrada de texto e controles climáticos.

Em suma, se o primeiro modelo elétrico da Audi foi bem recebido, este modelo que é basicamente uma versão melhorada e mais desportiva também o será! Aliás, a autonomia de um carro elétrico é um dos pontos mais importantes e a Audi melhorou imenso aqui.

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Fonte

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A febre dos carros elétricos veio para ficar, pelo menos é a tendência que os últimos anunciam revelam. Mesmo que ainda inacessíveis para a maioria, muita coisa tem acontecido na indústria automobilística que em alguns anos deve se tornar padrão para todos os bolsos.

Nessa onda, em comunicado, a Hyundai apresentou planos de disponibilizar no mercado 13 veículos eletrificados o ano de 2022. Entre os modelos estarão seis sedãs e sete SUVs.

Com informações limitadas sobre o compromisso ecológico comunicado pela empresa sul-coreana, o primeiro da lista será o Sonata Hybrid, que foi anunciado anteriormente e tem chegada ao mercado norte-americano programada para o começo de 2020.

Com consumo prometido de 20,1 km/l, o modelo irá combinar um motor 2.0 a gasolina com outro elétrico. Além disso, trará transmissão automática de 6 marchas, totalizando 192 cv de potência conjunta.

Em seguida, devem ser apresentados os novos Ioniq Electric, Hybrid e Plug-in Hybrid nos próximos dias. A estreia dos modelos Ioniq acontecerá no Salão do Automóvel de Los Angeles ainda este mês. Para assumirem a versão eletrificada, suas três variantes irão receber significativas modificações e upgrades, no entanto o modelo elétrico se destacará por uma bateria maior e um carregador mais poderoso.

Os outros nove modelos eletrificados serão apresentados ao longo dos próximos três anos, até 2022. Entre as especulações do mercado, há a possibilidade da chegada do até então inédito o Tucson Hybrid, que deve estar disponível na próxima geração com o mesmo conjunto mecânico do Sonata Hybrid.

“À medida que a indústria automotiva evolui para atender as necessidades de uma base diversificada de clientes e de uma sociedade ambientalmente consciente, continuaremos a fornecer opções de propulsão alternativa em uma variedade de produtos”, disse Mike O’Brien, vice-presidente de Produtos, Empresas e Planejamento Digital da Hyundai América.

Defendendo a novidades da marca sul-coreana, O’Brien afirma que “para os consumidores que buscam opções de transporte pessoal inovadoras e ecológicas, a linha de produtos da Hyundai atende a esses critérios e muito mais.” 

Fonte: Hyundai News

A Audi anunciou que deu início à campanha de pré-venda do SUV elétrico e-tron no mercado brasileiro. Por enquanto oferecido em versão única, a novidade custa R$ 459.990 (na modalidade de venda direta), trazendo quatro anos de garantia para o carro, oito anos de garantia para as baterias e quatro anos de revisão inclusos no valor. A novidade, no entanto, começa a chegar em território nacional até maio de 2020.

O Audi e-tron que chegará por aqui terá até 417 km de autonomia com uma carga de bateria, conforme medições do ciclo WLTP, padrão atual para a aferição de autonomia. Apesar de não declarar a capacidade total de armazenamento das baterias para o modelo que será oferecido por aqui, a Audi afirma que a novidade consegue carregar 80% de sua carga completa em 30 minutos por meio de carregadores rápidos de 150 kW.

Outro fator que auxilia na autonomia é sistema de recuperação de energia cinética em frenagens, conhecido como sistema de freios regenerativos. De acordo com a Audi, em 90% de todas as desacelerações, o e-tron recupera energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos.

Uma informação que não foi divulgada ainda é a potência e o torque do conjunto de motores elétricos. Motores no plural, pois o Audi e-tron contará com um propulsor elétrico em cada eixo para movimentar o SUV. Segunda marca, o conjunto conseguirá oferecer “tração elétrica às quatro rodas com regulagem contínua e variável da distribuição de torque entre os eixos”.

Além das novidades em propulsão elétrica, o Audi e-tron chega ao Brasil com outra estreia de um item inédito por aqui até agora. O SUV será equipado em nosso mercado com o opcional espelho virtual. No lugar de retrovisores externos comuns, o modelo tem câmeras nas laterais das portas que geram imagens em telas nas laterais da cabine para fazer tal função.

Imagem: Divulgação