Modelo já está em pré-venda, por R$ 175 mil; Chevrolet tenta justificar preço elevado com baixo custo por quilômetro rodado
Os carros elétricos vão chegando e, mesmo com redução de impostos, seguem custando muito caro. É o caso da Chevrolet, que acaba de apresentar o Bolt, um carro 100% elétrico, do tipo SUV, cheio de tecnologia, mas que custa 175 mil reais em fase de pré-venda, com entregas previstas para o início de 2020.
A GM, assim como outros fabricantes, tenta provar que, apesar do preço mais elevado, existem compensações a partir do custo do quilômetro rodado. Diz a Chevrolet que, no caso do Bolt, o custo do quilômetro é a metade de um carro híbrido, que já tem baixo consumo de combustível.
Outro ponto positivo de qualquer carro elétrico é o baixíssimo custo de manutenção. O motor, ao invés de ter centenas de peças móveis, tem apenas três. E não tem que trocar óleo nem do motor, nem do câmbio. Até porque esse carro nem câmbio tem.
Dê adeus para o preço salgado do combustível: neste sábado (23) chega à Bahia o carro urbano 100% elétrico, o e.coTech2. O veículo, fabricado no Brasil, é compacto, econômico e sustentável.
Ao contrário dos veículos padrões, o e.coTech2 não tem motor movido a combustão. A bateria é recarregável em tomadas convencionais de três pinos de 110 ou 220V, o que dispensa postos de reabastecimento.
Foto: Dviulgação
O veículo que chega a Salvador é o modelo com dois lugares. O e.coTech2 é automático e eficiente. Embora compacto, atende a diversos perfis e estaturas, com dimensões de 1,62m de altura, 1,38m de largura e 2,05m de comprimento.
A Hitech Electric, startup responsável pelo projeto, já conta com quatro modelos homologados pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) para emplacamento e permissão para trafegar exclusivamente em vias urbanas.
A quebra de paradigmas vai se traduzindo na rotina do motorista baiano. O carro pode ser carregado assim como um smartphone. Simples e prático. Uma carga de cinco horas garante a mobilidade de 100km/dia. E as vantagens vão além do consumo consciente.
Foto: Divulgação
De uso exclusivo no perímetro das cidades, o design facilita o estacionamento, resolvendo um grave problema dos grandes centros urbanos. “Por não ter escapamento, o veículo é extremamente silencioso – o que contribui no combate também à poluição sonora nas metrópoles”, diz a oceanóloga Júlia Mansur, uma das sócias da EcoKar e representante da Hitech Electric na Bahia.
Além do benefício ambiental, é estimado que os proprietários do veículo tenham, em um ano, uma economia de R$10 mil, entre combustível e manutenção.
Foto: Divulgação
A recarga representa um custo adicional de apenas R$75,00 na conta mensal de energia elétrica, equivalentes a 60km/dia. A bateria de lítio tem uma duração média de 10 anos – sete a mais do que as baterias tradicionais de chumbo ácido, comercializadas no mercado.
E quanto custa? O investimento nos carros elétricos já pode ser financiado ou ser feito através de consórcios bancários. O e.coTech2 custa a partir de R$ 69.280. Mesmo os utilitários, que têm capacidade para transportar até 800kg, são vendidos com valores abaixo dos R$100 mil. O prazo de entrega é de até 120 dias.
Os veculos eltricos esto tomando conta das ruas no Brasil. Dentre eles est o patinete eltrico, que tem se tornado febre devido s suas facilidades: com ele possvel fugir do trnsito, economizar combustvel e at estacionar com maior facilidade.
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Isso sem contar que este veculo sustentvel e est cada vez mais acessvel aos brasileiros.
Existem vrios modelos, entre eles, um com motor de 1000w e outro de 1600w. Eles enfrentam qualquer tipo de terreno, vem com 4 baterias de 12v (12Ah), totalizando 48v (48Ah), que garantem um percurso mdio de at 25 quilmetros com velocidade mdia de 50 km/h. O tempo estimado para a recarga de at 6 horas, nas voltagens 110v e 240v.
O shape do MUV (Veculo de Mobilidade Urbana) maior do que a maioria patinetes existentes no mercado, sendo do tamanho aproximado de uma scooter. Seu banco removvel e seu guido dobrvel, possibilitando o transporte em outro veculo, como no porta malas do carro ou nibus. Alm disso, possui assento regulvel, e faris e painel em LED, que marca a quantidade de carga da bateria.
Veculo deve chegar em 2020 ao mercado europeu, com preo “abaixo de 30 mil euros”
A Volkswagenapresentou seu primeiro carro eltrico de longo alcance e preo acessvel, o ID.3, no Salo do Automvel de Frankfurt. Chegando por “menos de € 30.000” (R$ 150.000), o ID.3 vir em trs variantes que oferecem entre aproximadamente 330 e 547 quilmetros de alcance. O modelo est previsto para ser entregue em meados de 2020.
Esse preo “abaixo de € 30.000” que a Volkswagen est promovendo se aplica ao modelo bsico do ID.3, que possui uma bateria de 45kWh e oferece 330 quilmetros de alcance. A empresa no forneceu informaes de preos para as duas variantes de maior capacidade que tero baterias de 58kWh e 77kWh, e oferecero, respectivamente, cerca de 420 e 550 quilmetros.
A empresa diz que ainda oferece uma garantia de oito anos, ou at 160.000 quilmetros, na bateria do ID.3. O carro eltrico, que se assemelha ao Golf, tem potencial para ser um carro importante para a empresa, segundo o The Verge. Ele ser o primeiro veculo construdo na nova plataforma modular totalmente eltrica da montadora, que ser a base para dezenas de carros e SUVs que esto em desenvolvimento, como parte do investimento de vrios bilhes de dlares do grupo Volkswagen em veculos eltricos.
Dentro dessa cabine os motoristas e passageiros encontraro um interior com alta tecnologia. O foco central uma nova tela sensvel ao toque de 10 polegadas que fica no meio do painel. Mas a montadora tambm optou por botes sensveis ao toque em toda a cabine. De fato, as nicas coisas que so controladas atravs de botes fsicos, dizem a Volkswagen, so as janelas e as luzes de emergncia.
Alguns outras funes incluem um display heads-up (HUD) opcional com “realidade aumentada”, que projeta informaes no para-brisa do carro, e controles ativados por voz que podem ser acionados dizendo “Hello ID”. Existe carregamento sem fio para smartphones, e os compradores podem atualizar para um pacote estreo da marca Beats, que “oferece uma atmosfera de udio como em um show ao vivo”, afirma a empresa.
O ID.3 tambm o primeiro de uma linha de carros com a marca “ID”, muitos dos quais j vimos em forma de conceito. Nos prximos anos, a Volkswagen lanar um crossover SUV (ID Crozz), um sedan (ID Vizzion), um SUV maior (ID Roomzz) e relanar seu icnico micronibus e buggy como veculo totalmente eltrico (ID Buzz e ID Buggy).
É possível viajar de carro elétrico? Para responder a essa pergunta, o TecMundo desafiou a NIssan e colocou o Novo Leaf na estrada. Fomos de Curitiba até Paranaguá para testar torque, recursos de tecnologia e autonomia de bateria do veículo. Ficou curioso? Então confira agora mesmo o vídeo que está aqui nesta matéria para ver todos os detalhes.
O desafio foi sair de Curitiba e ir até o litoral paranaense. Fizemos o trajeto pela Estrada da Graciosa e trouxemos imagens belíssimas deste cenário paradisíaco que é um dos maiores clássicos do Paraná. Veja se o Novo Nissan Leaf cumpriu o que esperávamos e aproveite para curtir com a gente as imagens deste passeio maravilhoso. Aproveite também para conferir o outro vídeo qeu fizemos para mostrar toda a tecnologia do Leaf 2020, o carro 100% elétrico da Nissan.
Em 2020, uma empresa desenvolvedora de automóveis no Japão está buscando oferecer um miniveículo que facilite as vidas dos cidadãos que rotineiramente enfrentam enchentes e fortes chuvas na região.
O protótipo deve ter o início da sua comercialização por volta de março de 2020 e a empresa envolvida diz que tem esperanças de que muitas vidas sejam salvas durante inundações e outros desastres.
O carro semianfíbio FOMM One, foi desenvolvido através da ideia de um engenheiro que ficou chocado ao ver a grande quantidade de veículos imersos em um tsunami gerado durante o Grande Terremoto do Leste do Japão em 2011.
O veículo, que promete viajar sobre a água sob uma velocidade de 3km/h, foi colocado para exibição durante o evento do Tokyo Motor Show 2019, no dia 24 de outubro, no Tokyo Big Sight, no distrito de Ariake.
A FoomCorp. Sediada em Kawasaki, desenvolvida por Hideo Tsurumaki em 2013, também esteve envolvida no desenvolvimento de uma motocicleta na Suzki Motor Corp. E no pequeno modelo de EV da Toyota Auto Body Co.
Tsurumaki afirmou que decidiu iniciar o seu próprio empreendimento após ver inúmeros motoristas dentro de carros sendo levados pelo tsunami, ou não conseguindo se refugiar durante desastre, por conta de congestionamentos causados por inundações.
O veículo da FOMM One, mede 2,6 metros de comprimento e pesa 620kg, com assentos que comportam até 3 passageiros além do motorista.
O veículo elétrico também é capaz de viajar cerca de 8 horas ou até 166km durante uma só carga. Sua velocidade máxima atinge 80km/h.
Com ajuda de propulsor eltrico, carro chega a 204cv de potncia (Volkswagen/Divulgao)
A redução do consumo de combustível, a diminuição da emissões de gases poluentes e a melhor dirigibilidade são fatores determinantes para o crescimento do mercado de carros híbridos e elétricos no Brasil. Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a venda de carros sustentáveis aumentou 20,4% em 2018 na comparação com 2017. De janeiro a agosto deste ano, foram licenciados 4.172 carros e veículos comerciais leves que se encaixam na categoria, de acordo com a Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE).
Em meio a esse cenário favorável, a Volkswagen lançou nesta quarta-feira (20/11) em Brasília o primeiro modelo híbrido com plug-in da marca. O novo Golf GTE chega à disputa com um motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, abastecido apenas com gasolina. Ao utilizar um propulsor elétrico de 102 cv e 33,6 kgfm, o carro atinge 204 cv de potência combinada e torque máximo de 35,7 kgfm. A autonomia total, combinando o modo elétrico e o motor a combustão, fica na casa dos 900 km. Nesse segmento, o Golf vai concorrer com o Toyota Prius e o Lexus UX.
O Golf é um veículo da categoria hatch médio. O lançamento é uma estratégia para aumentar o desempenho do modelo esportivo em um mercado dominado pela concorrência. Entre os mais vendidos do segmento estão o Chevrolet Cruze, com 2.716 unidades vendidas, seguido pelo Volkswagen Golf, com 979; Ford Focus, com 459; Mercedes-Benz A250, 336 e o Volvo V40, com 241. Desde o início do ano, o Golf passou a dispor apenas do modelo esportivo GTI, com preços a partir de R$ 149.290. O híbrido GTE integra a nova geração dos hatch médio como porta de entrada da marca no ramo dos carros eletrificados, custando R.990.
O gerente executivo de marketing do produto da Volkswagen, Max Frik, explicou o diferencial entre os outros modelos de carros híbridos. “O Golf GTE é o primeiro veículo híbrido plug-in que estamos trazendo nessa categoria, já existem alguns outros híbridos plug-in, mas em segmentos bem superiores. A bateria dele pode ser reabastecida diretamente com esse sistema de plug. Esse é o principal diferencial do produto, além, é claro, de todo o conceito de tecnologia interna e modos de condução diferenciada que não tem em produtos do segmento híbrido hoje”, explica.
Infraestrutura
Um dos obstáculos para o crescimento do mercado de carros ecológicos é a falta de infraestrutura no país. Mas há iniciativas para superar as dificuldades. Uma parceria firmada entre Volkswagen, Audi, Porsche, ABB, Electric Mobility Brasil e Siemen com a empresa fornecedora de energia EDP, pretende instalar 30 pontos de recarga para veículos elétricos ligando Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo e Paraná até o final de 2020. Será uma rota de 2.500 km com fontes de abastecimento, a primeira rede de recarga ultrarrápida da América Latina.
O gerente executivo de desenvolvimento de concessionárias da Volkswagen, Alexandre Abelleira, ressalta a importância de melhorar a infraestrutura para o crescimento do ramo. “O carro elétrico está virando uma realidade. O nosso objetivo é criar, desenvolver e participar desse ecossistema, dando ao cliente interessado um carro mais sustentável. Queremos oferecer não só a possibilidade de comprar o veículo, mas também de poder rodar pelo Brasil com a certeza que ele terá pontos de abastecimento”, afirma.
A Audi apresentou seu SUV topo de linha, o RS Q8, no Salão de Los Angeles. O visual do RS Q8 é todo novo. E estará nas ruas do Brasil no segundo semestre de 2020.
Ele tem uma grade específica pintada de preto e um para-choque reprojetado com entradas de ar maiores. Três aberturas na parte superior do quadro da grade criam um vínculo visual entre o RS Q8 e o Audi Sport Quattro, que dominou a cena rali nos anos 80.
AUDI/DIVULGAÇÃO
Além disso, o tratamento RS inclui caixas de rodas mais largas, spoiler no teto e rodas de 22 polegadas, que são as maiores rodas que a Audi já instalou como padrão em um carro de produção. Há ainda rodas de 23 polegadas opcionais.
A grande crítica sobre o Q8, que está no desempenho, tem fim no RS. Sob o capô reside um 4.0 V8 que produz 600 cv de potência e 81,6 mkgf de torque. O câmbio é automático de oito velocidades. Tudo isso faz o modelo ir de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
AUDI/DIVULGAÇÃO
RS Q8: Tração Quattro e híbrido leve
A tração nas quatro rodas distribui 60% do torque do motor para o eixo traseiro em condições normais de condução. O sistema pode deslocar até 70% da energia disponível para as rodas dianteiras se detectar que as traseiras começam a escorregar, ou até 85% para as rodas traseiras se a frente perder tração.
A Audi adicionou ainda um um sistema híbrido leve de 48 volts para manter a economia de combustível sob controle. Essa tecnologia transforma o V8 em um V4 em milissegundos para gastar menos combustível.
Depois de soltar imagens a conta-gotas, a Hyundai revelou por completo o novo Azera 2020. Apesar de parecer uma nova geração, trata-se de uma reestilização pesada feita sobre a terceira geração do sedã que atualmente está à venda no Brasil. O destaque vai para a versão híbrida e para o design polêmico.
HB20 tamanho GG
Tal qual aconteceu com o HB20 2020, a Hyundai resolveu radicalizar com o estilo do Azera para a próxima década. A grade frontal foi integrada aos faróis, tanto que os elementos cromados internos replicam o desenho do conjunto óptico. Há também cinco pontos de LED na grade disfarçados.
As linhas da carroceria são suaves e pouco marcadas. O para-choque dianteiro é bastante semelhante ao do HB20, incluindo a fenda lateral que no modelo brasileiro abriga as luzes de neblina. Até mesmo o desenho das rodas de liga leve tem visual parecido com o HB20 na versão topo de linha Diamond Plus.
Mantendo a tradição do Azera, a traseira carrega lanternas de LED conectadas por uma barra luminosa. O desenho ficou mais esportivo e com prolongamentos na lateral. Na Coreia do Sul, vale lembrar, o Azera se chama Grandeur. Há ainda saída quadrupla de escape para dar um visual mais esportivo ao sedã grandalhão.
Medidas e consumo
Para 2020, o Hyundai Azera marca 4,99 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,47 m de altura e entre-eixos de 2,88 m. Na Coreia do Sul, o sedã é vendido na versão híbrida com motor 2.4 turbo gasolina de 200 cv e 21 kgfm de torque capaz de fazer 16,2 km/l na cidade ou estrada.
Há ainda outros três motores a combustão para o Azera. As versões de entrada usam um 2.5 aspirado de 198 cv e 25,3 kgfm de torque com consumo médio de 11,9 km/l. A opção intermediária é o 3.3 turbo de 290 cv e 35 kgfm de torque com consumo médio de 9,7 km/l. Por fim, o 3.0 V6 tem 235 cv e 28,6 kgfm de torque e faz 7,3 km/l.
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Com ajuda de propulsor eltrico, carro chega a 204cv de potncia (foto: Volkswagen/Divulgao)
A reduo do consumo de combustvel, a diminuio da emisses de gases poluentes e a melhor dirigibilidade so fatores determinantes para o crescimento do mercado de carros hbridos e eltricos no Brasil. Segundo a Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Anfavea), a venda de carros sustentveis aumentou 20,4% em 2018 na comparao com 2017. De janeiro a agosto deste ano, foram licenciados 4.172 carros e veculos comerciais leves que se encaixam na categoria, de acordo com a Associao Brasileira de Veculos Eltricos (ABVE).
Em meio a esse cenrio favorvel, a Volkswagen lanou nesta quarta-feira (20/11) em Braslia o primeiro modelo hbrido com plug-in da marca. O novo Golf GTE chega disputa com um motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, abastecido apenas com gasolina. Ao utilizar um propulsor eltrico de 102 cv e 33,6 kgfm, o carro atinge 204 cv de potncia combinada e torque mximo de 35,7 kgfm. A autonomia total, combinando o modo eltrico e o motor a combusto, fica na casa dos 900 km. Nesse segmento, o Golf vai concorrer com o Toyota Prius e o Lexus UX.
O Golf um veculo da categoria hatch mdio. O lanamento uma estratgia para aumentar o desempenho do modelo esportivo em um mercado dominado pela concorrncia. Entre os mais vendidos do segmento esto o Chevrolet Cruze, com 2.716 unidades vendidas, seguido pelo Volkswagen Golf, com 979; Ford Focus, com 459; Mercedes-Benz A250, 336 e o Volvo V40, com 241. Desde o incio do ano, o Golf passou a dispor apenas do modelo esportivo GTI, com preos a partir de R$ 149.290. O hbrido GTE integra a nova gerao dos hatch mdio como porta de entrada da marca no ramo dos carros eletrificados, custando R$199.990.
O gerente executivo de marketing do produto da Volkswagen, Max Frik, explicou o diferencial entre os outros modelos de carros hbridos. “O Golf GTE o primeiro veculo hbrido plug-in que estamos trazendo nessa categoria, j existem alguns outros hbridos plug-in, mas em segmentos bem superiores. A bateria dele pode ser reabastecida diretamente com esse sistema de plug. Esse o principal diferencial do produto, alm, claro, de todo o conceito de tecnologia interna e modos de conduo diferenciada que no tem em produtos do segmento hbrido hoje”, explica.
Infraestrutura
Um dos obstculos para o crescimento do mercado de carros ecolgicos a falta de infraestrutura no pas. Mas h iniciativas para superar as dificuldades. Uma parceria firmada entre Volkswagen, Audi, Porsche, ABB, Electric Mobility Brasil e Siemen com a empresa fornecedora de energia EDP, pretende instalar 30 pontos de recarga para veculos eltricos ligando Esprito Santo, Rio de Janeiro, So Paulo e Paran at o final de 2020. Ser uma rota de 2.500 km com fontes de abastecimento, a primeira rede de recarga ultrarrpida da Amrica Latina.
O gerente executivo de desenvolvimento de concessionrias da Volkswagen, Alexandre Abelleira, ressalta a importncia de melhorar a infraestrutura para o crescimento do ramo. “O carro eltrico est virando uma realidade. O nosso objetivo criar, desenvolver e participar desse ecossistema, dando ao cliente interessado um carro mais sustentvel. Queremos oferecer no s a possibilidade de comprar o veculo, mas tambm de poder rodar pelo Brasil com a certeza que ele ter pontos de abastecimento”, afirma.
*Estagiria sob superviso de Carlos Alexandre de Souza
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