O verão ainda nem chegou, mas as altas temperaturas já fazem do ar-condicionado um item essencial no carro. Mas e se o veículo não tem o equipamento, vale a pena instalar?
EG Enio Greco/Portal Vrum
Em alguns modelos, o ar-condicionado é vendido sempre atrelado a outros equipamentos(foto: Paulo Henrique Vivas/EM/D.A Press)
Tem coisas que a gente faz na vida que depois de um tempo causam arrependimento profundo. Comprar carro sem ar-condicionado em um país de clima tropical como o Brasil pode figurar facilmente na lista daquelas decisões que jamais deveriam ter sido tomadas. Com a “popularização” do equipamento, é raro encontrar um modelo zero atualmente que não ofereça o sistema como item de série. Mas o mercado de usados é repleto de carros sem ar-condicionado e na hora do desespero, no calor excessivo, muitos proprietários de veículos desprovidos do equipamento recorrem à adaptação. É possível fazer o serviço, mas alguns fatores devem ser considerados para saber se vai valer a pena.
Quem dá a dica sobre o assunto é Luiz Paulo Lamy de Miranda, proprietário da oficina Pinguim Ar-Condicionado. “Esse tipo de adaptação só vai valer a pena se a pessoa pretende ficar com o carro por um bom tempo, pois assim vai se beneficiar com o conforto proporcionado pelo equipamento. Do contrário, não vale a pena fazer a adaptação”, afirma. Ele esclarece que para instalar o sistema de ar-condicionado em um carro o custo é de cerca de R$ 5 mil, incluindo o equipamento e mão de obra. Luiz Paulo afirma que o resultado do serviço é muito bom, mas nunca fica igual ao carro que já sai de fábrica com o ar-condicionado instalado.
Para quem não tem ideia de como é feita a instalação do ar-condicionado em um carro usado, vale lembrar que o painel tem que ser totalmente desmontado, sem falar nas adaptações necessárias no cofre do motor. Tudo isso acaba alterando as características originais do veículo, e por mais que o profissional seja zeloso na remontagem do painel, dificilmente voltará a ser como antes. Luiz Paulo revela ainda que em alguns modelos, como o Chevrolet Onix, é necessário trocar tantos componentes para instalar o ar-condicionado que torna a adaptação inviável.
Para instalar o ar-condicionado é preciso desmontar todo o painel do carro(foto: Roberto Rocha/RR %u2013 7/3/01)
“Dependendo do valor do carro, o preço da instalação do ar fica proibitivo. E depois, na hora de revender o carro, o proprietário não vai conseguir reaver o valor investido. Por isso, a instalação só vale a pena para quem vai ficar muito tempo com o carro”, analisa o dono da Pinguim. Ele conta ainda que muitos donos de usados mais velhos procuram sua oficina para fazer o serviço, mas desistem porque chegam à conclusão de que não vale a pena. Existe a opção de instalar um sistema de ar-condicionado usado, adquirido geralmente em ferro-velho, de carros batidos, com preços em torno de R$ 3 mil. Mas Luiz Paulo faz um alerta: “Se com o equipamento novo já exige cuidados, imagine com um usado?”.
O certo é que, carro sem ar-condicionado, além de causar desconforto nos dias de calor, certamente será desvalorizado na hora da revenda ou pode até ficar encalhado na garagem do dono por falta de interessados. Por isso não vale mais a pena comprar carro sem o equipamento. Somente modelos de entrada, como Renault Kwid e Fiat Mobi, têm versões sem ar-condicionado. Para levar o aparelho o cliente acaba sendo obrigado a levar outros itens no pacote, mas pelo preço, qualidade de instalação e garantia da fábrica, vale mais a pena do que passar raiva no calor e ter um “pepino” nas mãos.
HIGIENIZAÇÃO Luiz Paulo Lamy lembra que não basta ter ar-condicionado no carro, tem que cuidar do sistema também. A higienização deve ser feita de acordo com o uso do veículo, pois vai depender por onde ele trafega e o que transporta. Carros que andam em estradas com pó de minério, terra, ou que transportam produtos com cheiros fortes e animais são os que mais precisam da higienização do ar-condicionado em prazo mais curto, pelo menos uma vez por ano.
A diferença de um filtro sujo para um limpo pode ser assustadora(foto: Eduardo Rocha/RR %u2013 6/4/04)
O filtro do sistema é o termômetro para indicar a necessidade da limpeza. Em alguns casos, o componente chega a ficar preto de tanta sujeira, e isso pode resultar em graves problemas respiratórios, principalmente em pessoas alérgicas. Mas não basta trocar o filtro. É preciso limpar todo o sistema, desobstruindo as tubulações e conferindo a pressão do gás.
A higienização dos dutos e tubulações deve ser feita regularmente(foto: Eduardo Rocha/RR %u2013 6/4/04)
Luiz Paulo revela que o serviço de higienização do ar-condicionado com ozônio custa em média R$ 130. Quanto ao gás, ele revela que o produto não tem validade. “O que vai definir a necessidade da recarga do gás é a qualidade do conforto proporcionado. Ou seja, se o ar não está gelando é porque o gás está fraco”, conta. E a recarga do gás tem preço médio de R$ 150. Mas se o sistema de ar-condicionado estiver com vazamentos e exigir manutenção mais detalhada, o serviço pode chegar a R$ 500.
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Vrum testa os carros 100% elétricos da JAC – Será que são bons mesmo?
O futuro está cada vez mais presente, meus amigos, quando falamos em veículos elétricos. A JAC está apostando todas as fichas na ideia e acaba de anunciar a chegada de 5 modelos .. de hatch a caminhão. Será que vale a pena? Quanto custa manter um elétrico? Clayton Sousa responde tudo pra gente nesse vídeo. Bora?
Modelo que combina motores elétrico e a combustão apresenta tração traseira e sistemas assistentes de condução semiautônoma
A BMW do Brasil acaba de apresentar o BMW 745Le M Sport, a nova versão híbrida plug-in do sedã Série 7. Com preço sugerido de R$ 499.950, o modelo é fabricado em Dingolfing, na Alemanha e oferece como diferencial as tecnologias de assistência ao motorista.
A nova versão tem sob o capô a combinação de um propulsor a combustão de três litros, seis cilindros e 286 cavalos de potência com outro elétrico de potência de 113 cv e regeneração de energia de frenagem. Juntos, eles desenvolvem 394 cv de potência e torque de 61.1 kgfm, quando em modo Sport.
A tração traseira e transmissão automática de oito velocidades completam o conjunto mecânico. O BMW Série 7 atinge de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.
Considerando a bateria de íons de lítio, o sedã oferece autonomia de 58 quilômetros com energia elétrica.
Tecnologias do BMW Série 7
O BMW Série 7 oferece assistente pessoal, comandos de sistema de navegação por gestos e voz, assistentes de condução semiautônoma e controle de cruzeiro ativo com função Stop&Go, que possibilita manter uma distância do carro à frente de forma automática.
Também fazem parte do sedã os assistentes de permanência em faixa e estacionamento, câmara 360º e faróis em LED com assistente de farol alto .
O Série 7 possui central multimídia de 12 polegadas, chave key display – que possibilita o motorista controlar diversas funções do veículo de maneira remota e conexão wi-fi.
Design
O BMW Série 7 híbrido apresenta a tradicional grade em formato de duplo rim maior – cresceu 40% em relação ao modelo anterior -, lanternas mais finas e com desenho tridimensional e novos faróis dianteiros, também mais estreitos e dotados de tecnologia BMW Laserlight.
A grade dianteira oferece a tecnologia Active Air Stream, que controla os defletores de ar visíveis nas aletas de modo a melhorar a aerodinâmica e eficiência do veículo.
O Série 7 ganhou ainda um para-choque redesenhado, logo da BMW maior, friso inteiriço na tampa do porta-malas, novas rodas de 20 polegadas e ponteiras de escapamento redesenhadas.
Por fim, os vidros laterais laminados com maior espessura garantem um melhor isolamento acústico ao BMW Série 7, enquanto a dianteira do modelo elevada em 50 mm assegura maior segurança e proteção em pisos irregulares, valetas e lombadas.
O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico está de volta ao Porto. O evento já vai na terceira edição e decorre nos dias 18, 19 e 20 outubro na Alfândega do Porto. Mais do que uma exposição é um lugar para esclarecer dúvidas, deslumbrar o olhar com carros que ainda não estão no mercado e testar novos modelos, sejam eles elétricos ou híbridos plug-in. Desde carros topo de gama a veículos de duas rodas, há opções para todos os gostos e para todas as carteiras.
Veículos mais amigos do ambiente, com dois pedais, sem caixa de velocidades, estas são algumas mudanças neste paradigma da mobilidade. “O futuro será 100% elétrico e os carros híbridos surgem como uma fase de transição”, destaca o diretor do evento, José Oliveira. Considera que “a mudança do paradigma é inevitável e a aposta das marcas é clara“.
José Oliveira diz que “existe cada vez mais oferta” e explica ao ECO que em 2017 a exposição contava com pouco mais de 30 carros e hoje conta com mais de 60. Em relação ao ano passado a área de exposição duplicou, o que significa que “há o dobro dos modelos”. Acredita que para o próximo ano “ainda haverá mais oferta tendo em conta que muitas marcas estão a entrar no mercado. Estamos a assistir a uma transformação no setor automóvel a grande velocidade e que Portugal já está a preparar-se nesse sentido”.
A oferta é maior e os carros vão ficar mais acessíveis ao consumidor. “Cada vez existe mais oferta e o preço dos veículos tem vindo a diminuir e vai continuar nesse sentido”, destaca. “Eu diria que que começam já a surgir um conjunto de veículos mais adaptados à realidade do consumidor e com um preço mais enquadrado dentro daquilo que é a realidade socioeconómica do país”. Refere que hoje já é possível adquirir uma veículo mais amigo do ambiente por 29 mil euros, com autonomia de 300 quilómetros.
No caso da BMW, por exemplo, os preços variam entre os 41 e os 55 mil euros, isto no que respeita à gama mais baixa. Para gostos mais requintados e velocidades mais furiosas o consumidor pode optar pelo BMW i8, a partir de 185 mil euros.
O diretor do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico explica ao ECO que os carros associados à combustão representam mais de 100 anos de história. Considera que “a combustão provavelmente não desaparecerá na totalidade, a curto médio prazo, mas a tendência é ser substituída”. Dá o exemplo de mercados emergentes como a Noruega e a Suécia em que a taxa de adesão dos carros elétricos já ronda os 40%.
Eu acredito que o futuro será 100% elétrico. Os carros híbridos surgem como uma fase de transição.
E as fontes de abastecimento? José Oliveira explica que a fonte de abastecimento ainda é uma incógnita. “A fonte de abastecimento pode ser ou não as baterias, pode ser hidrogénio. Os carros de hidrogénio são sempre elétricos ao contrário do que muita gente pensa, têm é uma fonte de abastecimento diferente que não as baterias”.
Explica que é necessário investir em infraestruturas de rede de carregamentos “dentro das próprias casas” e que os postos de abastecimento devem ser encarados como “pontos de apoio”. Exemplifica: “Para fazermos uma viagem de 100 quilómetros gastamos um euro e meio de eletricidade, isto num veículo carregado a partir de casa”.
Qual o papel do Estado neste paradigma da mobilidade?
José Oliveira considera que a velocidade de mudança também vai depender do apoio do Estado. “Se o Estado investir mais a mudança será mais rápida, se investir menos está mudança será mais lenta”. Está consciente que atualmente os apoios são direcionados às empresas, referindo que “o apoio a particulares é residual, não há um grande apoio”. Mas não deixa de expressar que os preços estão a ficar mais acessíveis ao consumidor tendo em conta que este tipo de veículos estão a “começar a ser produzidos em grande escala”.
Veículos que promovem hábitos mais ecológicos é o foco deste certame que conta com mais de 13 mil visitantes e promete voltar para o ano, mais uma vez na Invicta, com mais novidades.
Embaixador das 6h de São Paulo, Bruno Senna conquistou a vitória nas 4h de Xangai, terceira etapa da temporada 2019/2010 do FIA WEC, ao lado de Gustavo Menezes e Norman Nato a bordo do carro da equipe Rebellion Racing, trazendo ainda mais expectativa para a etapa brasileira, marcada para o dia 1º de fevereiro.
Foto: Marius Hecker / AdrenalMedia.com
Foto: F1Mania
O triunfo teve um caráter histórico: foi a quarta vez em oito temporadas da categoria que um carro não-híbrido venceu na classificação geral. E foi uma conquista bastante convincente, com os vencedores chegando mais de um minuto à frente dos novos líderes do campeonato, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley, da Toyota.
Único piloto a ter vitórias nas quatro categorias do WEC desde o início da categoria, em 2012, Senna e seus parceiros agora ocupam a terceira posição no campeonato.
Já o trio que chegou à China na liderança, formado por José María López, Kamui Kobayashi e Mike Conway, também da Toyota, recebeu uma punição por ter queimado a largada e, com isso, acabou relegado ao terceiro lugar do pódio, diante dos dois carros da equipe LNT.de Michael Simpson/Charlie Robertson/Guy Smith e Jordan King/Ben Hanley/Egor Orudzhev, nesta ordem.
Na divisão LMP2, rolou a primeira vitória do ano da JOTA, com Antonio Felix da Costa, Roberto Gonzalez e Anthony Davidson – eles não venciam desde a etapa de Spa-Francorchamps de 2015 e deram à Goodyear o primeiro triunfo na categoria. Representante brasileiro na classe e atual campeão, André Negrão foi o quarto ao lado de Thomas Laurent e Pierre Ragues no carro da Signatech Alpine Elf.
Por fim, nas categorias GT, a Ferrari de James Calado/Alessandro Pier Guidi, da AF Corse, e o Aston Martin de Jonathan Adams/Salih Yoluc/Charlie Eastwood levaram as vitórias nas divisões Pro e Am, respectivamente. A próxima etapa do campeonato será as 8h do Bahrein, que será realizada entre os dias 12 e 14 de dezembro.
Confira os melhores momentos da corrida:
Os dez melhores das 4h de Xangai:
1. B. Senna/G.Menezes/N.Nato (Rebellion Racing/LMP1), 4h00min59s 2. S. Buemi/K.Nakajima/B. Hartley (Toyota Gazoo Racing/LMP1), a 1min06s984 3. M. Conway/K.Kobayashi/J.M.Lopez (Toyota Gazoo Racing/LMP1), a 1 volta 4. J.King/B.Hanley/E.Orudzhev (Team LNT/LMP1), a 1 volta 5. C.Robertson/M.Simpson/G.Smith (Team LNT/LMP1), a 2 voltas 6. R.Gonzalez/A.Da Costa/A.Davidson (JOTA/LMP2), a 4 voltas 7. H.Tung/G.Aubry/W.Stevens(Jackie Chan DC Racing/LMP2), a 4 voltas 8. P. Hanson/F.Albuquerque/P.Di Resta (United Autosports/LMP2), a 4 voltas 9. A.Negrão/T.Laurent/P.Ragues (Signatech Alpine ELF/LMP2), a 5 voltas 10. F.Van Eerd/G.Van Der Garde/N.De Vries (Racing Team Nederland/LMP2), a 5 voltas
LMP1 1. Brendon Hartley/Kazuki Nakajima/Sebastien Buemi, 62 pontos 2. José Maria Lopez/Kamui Kobayashi/Mike Conway, 59 3. Bruno Senna/Gustavo Menezes/Norman Nato, 43
LMP2 1. Frits Van Eerd/Giedo Van der Garde, 51 pontos 2. Gabriel Aubry/Ho-Pin Tung/Will Stevens, 51 3. André Negrão/Pierre Ragues/Thomas Laurent, 49
GTE Pro 1. Kevin Estre/Michael Christensen, 55 pontos 2. Alessandro Pier Guidi/James Calado, 50 3. Gianmaria Bruni/Richard Lietz, 49
GTE Am 1. Charles Eastwood/Jonathan Adam/Salih Yoluc, 58 pontos 2. Emmanuel Collard/François Perrodo/Nicklas Nielsen, 55 3. Ben Keatin/Jeroen Bleekemolen, 34
14 de dezembro de 2019 – 8 Horas de Bahrain (Bahrain) 1 de fevereiro de 2020 – 6 Horas de São Paulo (Brasil) 20 de março de 2020 – 1000 Milhas de Sebring (Estados Unidos) 25 de abril de 2020 – 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) 13-14 de junho de 2020 – 24 Horas de Le Mans (França)
INGRESSOS À VENDA PARA AS 6 HORAS DE SÃO PAULO
Os ingressos para as 6 Horas de São Paulo já estão à venda no site da etapa (https://www.6horasdesaopaulo.com.br/ingressos/). As entradas são válidas para os três dias de evento, em quatro diferentes setores. O preço de venda para o Setor A é de R$ 250 (R$ 125 a meia entrada). No Setor M, o ingresso custa R$ 490 (R$ 245 a meia entrada). Já o Setor B, que conta com um kit lanche, o valor do ingresso é de R$ 600. O Paddock, por sua vez, sai por R$ 3.950,00, também com serviço de alimentação e bebidas durante os três dias do evento.
São aceitas todas as grandes bandeiras de cartão de crédito: VISA, Mastercard, Diners, AmEx e ELO, com parcelamento em até 6 vezes sem juros, ou via boleto bancário. Crianças entre 6 e 12 anos não precisam de ingresso para as arquibancadas A e M e para o Paddock – os ingressos são necessários apenas na arquibancada B.
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KART ELÉTRICO, FUTEBOL E FÓRMULA E | FELIPE MASSA comenta durante entrevista em São Paulo:
HEINEKEN: #OBRIGADOSENNA, filme exalta poder de união do ídolo brasileiro AYRTON SENNA:
12º no geral, Felipe Massa comenta os testes da pré-temporada FÓRMULA E 2019/2020 realizado em Valência:
Lucas Di Grassi comenta os testes da pré-temporada 2019/2020 da Fórmula E
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friendship (pick at most one)
contact
Someone you know how to get in touch with. Often symmetric.
acquaintance
Someone who you have exchanged greetings and not much (if any) more — maybe a short conversation or two. Often symmetric.
friend
Someone you are a friend to. A compatriot, buddy, home(boy|girl) that you know. Often symmetric.
physical
met
Someone who you have actually met in person. Symmetric.
professional
co-worker
Someone a person works with, or works at the same organization as. Symmetric. Usually transitive.
colleague
Someone in the same field of study/activity. Symmetric. Often transitive.
geographical (pick at most one)
co-resident
Someone you share a street address with. Symmetric and transitive.
neighbor
Someone who lives nearby, perhaps only at an adjacent street address or doorway. Symmetric. Often transitive.
family (pick at most one)
child
A person’s genetic offspring, or someone that a person has adopted and takes care of. Inverse is parent.
parent
Inverse of child.
sibling
Someone a person shares a parent with. Symmetric. Usually transitive.
spouse
Someone you are married to. Symmetric. Not transitive.
kin
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romantic
muse
Someone who brings you inspiration. No inverse.
crush
Someone you have a crush on. No inverse.
date
Someone you are dating. Symmetric. Not transitive.
sweetheart
Someone with whom you are intimate and at least somewhat committed, typically exclusively. Symmetric. Not transitive.
identity
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Surpresa no fim de semana da terceira etapa da Superseason 2019/2020 do Mundial de Endurance (FIA WEC), as 4h de Shanghai. Depois de conquistar a primeira pole de um protótipo não-híbrido na LMP1 desde 2012, o trio do Rebellion R13-Gibson #1 liderado por Bruno Senna superou as Toyota TS050 Hy oficiais para vencer a prova. O brasileiro, o francês Norman Nato e o norte-americano Gustavo Menezes (filho de brasileiros) chegaram a cair para a sexta posição mas, com o carro mais rápido na pista, se recuperaram para receber a bandeirada na frente.
As duas Ginettas G60LT-AER e o Toyota #7 acabaram punidas por queima de largada. Antes mesmo de completada a segunda hora (e a metade da prova), Nato assumiu a liderança, aproveitando-se da maior velocidade em curva. As restrições do EOP (espécie de Balance of Performance) – fluxo de combustível e nível de energia elétrica recuperada -; limitaram o desempenho dos carros japoneses, que ficaram com a segunda (Sebastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brandon Hartley) e a terceira (Kamui Kobayashi/Mike Conway/José Maria López) posições. Com Jordan King, Brandon Harley e Egor Orudhzev, a Ginetta #5 terminou em quarto, a uma volta dos vencedores.
LMP2 e GTE
Na LMP2, vitória para o Oreca Gibson do Team Jota Sport, com Antonio Félix da Costa/Anthony Davidson/Roberto González. O Alpine-Gibson do Team Signatech, com André Negrão, recebeu a bandeirada em quarto na classe.
Vitória na GTE Pro para a Ferrari 488 AF Corse #51, de James Calado e Alessandro Pierguidi (dupla vencedora em Le Mans com Daniel Serra). Os dois Porsches 911 RSR completaram o pódio. Na GTE Am, segunda vitória consecutiva da Aston Martin Vantage TF Sport, com Salih Yoluc/Jonny Adam/Charlie Eastwood.
São Paulo em risco
De acordo com o site norte-americano Sportscar365, o presidente do Automobile Club d’Ouest (ACO), organizador do WEC, manifestou na China preocupação quanto à etapa brasileira, marcada para 1º de fevereiro. Gerard Neveu afirmou que vários aspectos financeiros referentes à prova ainda não foram fechados, o que traz o risco de transferência da prova para outro país.
Embaixador das 6h de São Paulo, Bruno Senna conquistou a vitória nas 4h de Xangai, terceira etapa da temporada 2019/2010 do FIA WEC, ao lado de Gustavo Menezes e Norman Nato a bordo do carro da equipe Rebellion Racing, trazendo ainda mais expectativa para a etapa brasileira, marcada para o dia 1º de fevereiro.
O triunfo teve um caráter histórico: foi a quarta vez em oito temporadas da categoria que um carro não-híbrido venceu na classificação geral. E foi uma conquista bastante convincente, com os vencedores chegando mais de um minuto à frente dos novos líderes do campeonato, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley, da Toyota.
Único piloto a ter vitórias nas quatro categorias do WEC desde o início da categoria, em 2012, Senna e seus parceiros agora ocupam a terceira posição no campeonato.
Já o trio que chegou à China na liderança, formado por José María López, Kamui Kobayashi e Mike Conway, também da Toyota, recebeu uma punição por ter queimado a largada e, com isso, acabou relegado ao terceiro lugar do pódio, diante dos dois carros da equipe LNT.de Michael Simpson/Charlie Robertson/Guy Smith e Jordan King/Ben Hanley/Egor Orudzhev, nesta ordem.
Na divisão LMP2, rolou a primeira vitória do ano da JOTA, com Antonio Felix da Costa, Roberto Gonzalez e Anthony Davidson – eles não venciam desde a etapa de Spa-Francorchamps de 2015 e deram à Goodyear o primeiro triunfo na categoria. Representante brasileiro na classe e atual campeão, André Negrão foi o quarto ao lado de Thomas Laurent e Pierre Ragues no carro da Signatech Alpine Elf.
Por fim, nas categorias GT, a Ferrari de James Calado/Alessandro Pier Guidi, da AF Corse, e o Aston Martin de Jonathan Adams/Salih Yoluc/Charlie Eastwood levaram as vitórias nas divisões Pro e Am, respectivamente. A próxima etapa do campeonato será as 8h do Bahrein, que será realizada entre os dias 12 e 14 de dezembro.
Confira os melhores momentos da corrida:
Os dez melhores das 4h de Xangai:
1. B. Senna/G.Menezes/N.Nato (Rebellion Racing/LMP1), 4h00min59s 2. S. Buemi/K.Nakajima/B. Hartley (Toyota Gazoo Racing/LMP1), a 1min06s984 3. M. Conway/K.Kobayashi/J.M.Lopez (Toyota Gazoo Racing/LMP1), a 1 volta 4. J.King/B.Hanley/E.Orudzhev (Team LNT/LMP1), a 1 volta 5. C.Robertson/M.Simpson/G.Smith (Team LNT/LMP1), a 2 voltas 6. R.Gonzalez/A.Da Costa/A.Davidson (JOTA/LMP2), a 4 voltas 7. H.Tung/G.Aubry/W.Stevens(Jackie Chan DC Racing/LMP2), a 4 voltas 8. P. Hanson/F.Albuquerque/P.Di Resta (United Autosports/LMP2), a 4 voltas 9. A.Negrão/T.Laurent/P.Ragues (Signatech Alpine ELF/LMP2), a 5 voltas 10. F.Van Eerd/G.Van Der Garde/N.De Vries (Racing Team Nederland/LMP2), a 5 voltas
LMP1 1. Brendon Hartley/Kazuki Nakajima/Sebastien Buemi, 62 pontos 2. José Maria Lopez/Kamui Kobayashi/Mike Conway, 59 3. Bruno Senna/Gustavo Menezes/Norman Nato, 43
LMP2 1. Frits Van Eerd/Giedo Van der Garde, 51 pontos 2. Gabriel Aubry/Ho-Pin Tung/Will Stevens, 51 3. André Negrão/Pierre Ragues/Thomas Laurent, 49
GTE Pro 1. Kevin Estre/Michael Christensen, 55 pontos 2. Alessandro Pier Guidi/James Calado, 50 3. Gianmaria Bruni/Richard Lietz, 49
GTE Am 1. Charles Eastwood/Jonathan Adam/Salih Yoluc, 58 pontos 2. Emmanuel Collard/François Perrodo/Nicklas Nielsen, 55 3. Ben Keatin/Jeroen Bleekemolen, 34
14 de dezembro de 2019 – 8 Horas de Bahrain (Bahrain) 1 de fevereiro de 2020 – 6 Horas de São Paulo (Brasil) 20 de março de 2020 – 1000 Milhas de Sebring (Estados Unidos) 25 de abril de 2020 – 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) 13-14 de junho de 2020 – 24 Horas de Le Mans (França)
INGRESSOS À VENDA PARA AS 6 HORAS DE SÃO PAULO
Os ingressos para as 6 Horas de São Paulo já estão à venda no site da etapa (https://www.6horasdesaopaulo.com.br/ingressos/). As entradas são válidas para os três dias de evento, em quatro diferentes setores. O preço de venda para o Setor A é de R$ 250 (R$ 125 a meia entrada). No Setor M, o ingresso custa R$ 490 (R$ 245 a meia entrada). Já o Setor B, que conta com um kit lanche, o valor do ingresso é de R$ 600. O Paddock, por sua vez, sai por R$ 3.950,00, também com serviço de alimentação e bebidas durante os três dias do evento.
São aceitas todas as grandes bandeiras de cartão de crédito: VISA, Mastercard, Diners, AmEx e ELO, com parcelamento em até 6 vezes sem juros, ou via boleto bancário. Crianças entre 6 e 12 anos não precisam de ingresso para as arquibancadas A e M e para o Paddock – os ingressos são necessários apenas na arquibancada B.
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Golf GTE é o primeiro modelo híbrido da Volkswagen no Brasil (Foto: Divulgação)
Competente e econômico E a onda dos híbridos e elétricos continua. O primeiro modelo da Volkswagen à venda no mercado nacional é o recém-lançado Golf GTE. O modelo, que está fazendo sucesso na Europa, começa a ser comercializado em 11 de novembro e inicialmente estará disponível em apenas três concessionárias: Caraigá (São Paulo), Servopa (Curitiba) e Brasal (Brasília). Além do Golf, a marca oferece paralelamente uma gama de bicicletas e patinetes elétricos.
A ideia da marca alemã é que o consumidor faça a maior parte dos percursos diários de carro, usando a energia elétrica do modelo, e o restante, principalmente nos trechos urbanos, de bicicleta ou patinete. Na Europa, isso é denominado de “Last Mile Run”. Futuramente, pode ser uma solução para São Paulo. Mas hoje, sem uma malha competente e segura para andar de bicicleta ou patinete, parece difícil. Começa pela dificuldade de parar o carro num local adequado. Tem que haver um planejamento do poder público.
Volks também oferece gama de bicicletas e patinetes elétricos (Foto: Divulgação)
Há décadas o Golf GTE, à gasolina, etanol ou a diesel, é um dos melhores produtos da marca Volkswagen em todo o mundo. A nova versão conta com dois motores: um à combustão, de 1,4l TSI com 150 cavalos, e um elétrico de 75 kW (102 cv). Se o motor elétrico for a única fonte de força de propulsão, o Golf GTE pode atingir até 130 km/h. Juntos, os dois motores fazem de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atingem uma velocidade máxima de 222 km/h. Sua autonomia total pode passar dos 900 quilômetros. Preço sugerido de R$ 199.990,00.
Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet (Foto: Divulgação)
Luxo muito veloz O esportivo Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet acaba de ganhar uma usina de força: o motor V8 4,0 litros, biturbo, à gasolina, que produz 612 cavalos de potência máxima. Essa usina substitui o não menos espetacular V8 5,0 litros, biturbo, de “apenas” 585 cavalos. O torque de ambos é o mesmo, ou seja, 900 Nm. Os dois turbos estão instalados entre as bancadas dos cilindros. Além da menor cilindrada e consumo, o motor dispõe ainda da tecnologia que desativa os cilindros quando não há necessidade, ganhando eficiência.
O modelo atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitados eletronicamente, e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. A transmissão automática de nove velocidades está sempre dando tração ao S 63, mas o seu caráter esportivo é definido pelas trocas muito rápidas e pelas reduções, quando o motorista está fazendo uso do carro no modo esportivo. Na função kickdown o câmbio reduz diretamente da nona para a sexta marcha ou da quinta para a segunda marcha, pressionando o pedal do acelerador.
Oitava geração do Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Renovação familiar E a Europa já conheceu a oitava geração do Volkswagen Passat. O modelo ganhou um leve rejuvenescimento tanto no interior como nas linhas externas. Ganhou também novos motores, mais tecnologia embarcada e uma versão mais esportiva, a Variant R-Line Edition.
As mudanças externas foram mais no formato dos faróis, que contam com a tecnologia de Led e nova grade. Por dentro, o belo painel digital ganha mais tecnologia, assim como uma nova geração do Active Info Display, com tela de 11,7 . O sistema de infoentretenimento e de conectividade conta com uma nova geração muito avançada e inteligente.
Para as versões europeias, o Passat conta com novas motorizações a diesel e à gasolina e um híbrido plug-in GTE, de 180 cv. A transmissão de todos os modelos é a automática DSG de sete velocidades. Só a versão esportiva é que conta com uma transmissão manual de seis velocidades.
Caoa oferece descontos no Novembro Azul (Foto: Divulgação)
Novembro Azul A Caoa apoia a campanha do Novembro Azul, que reforça a importância da prevenção e do diagnóstico precoce do câncer de próstata. Durante o mês de novembro, as concessionárias da marca vão promover o Blue November. Os clientes que visitarem as concessionárias durante todo o mês, tirando os que farão as revisões com preço fixo, poderão contar com descontos especiais de até 30% na troca de óleo, filtro, anel de vedação e na mão de obra, 40% nos serviços de alinhamento, balanceamento e oxi-sanitização e, mais, na compra de um veículo zero quilômetro, contarão com um desconto de 40% nos serviços de despachante. Não é a primeira vez que a CAOA realiza essas ações. Durante o Outubro Rosa, a marca fez a doação de milhares de caixas de gelatina ao Hospital do Câncer de Barretos, doou agasalhos para os moradores de rua do centro de São Paulo e arrecadou cerca de 4.500 lenços para as mulheres que estão em tratamento.
Processo criminal A Tesla, a sofisticada marca de carros elétricos, que tem sede no berço da tecnologia Palo Alto, na Califórnia, vai responder um processo criminal por negligência. Um norte-americano de 48 anos, proprietário do Model S, sofreu uma grave colisão em fevereiro deste ano. O modelo recolhe as maçanetas das portas após o acesso dos passageiros e as destrava quando da aproximação do proprietário ou em caso de acidentes. Apesar das tentativas dos socorristas, o carro pegou fogo após o impacto e não conseguiram abrir as portas.
O advogado que representa a família da vítima revelou que o proprietário estava consciente depois da colisão, mas que foi impossível salvá-lo porque um defeito não teria destravado as maçanetas, impossibilitando a abertura das portas. O modelo de entrada da marca, o Model S, custa no Brasil a partir de R$ 800 mil.
Recall no Onix A General Motors do Brasil vai anunciar um recall e suspender as entregas do Onix Plus, em virtude de um defeito que, eventualmente, pode atingir o software de gerenciamento do motor. O problema pode causar danos ao motor, ou até causar um incêndio. A marca já está mandando para os revendedores um novo software para atualizar os modelos já entregues e os que serão vendidos, eliminando o problema.
Honda Fireblade (Foto: Divulgação)
Moto campeã A Honda revelou na Europa as super esportivas CBR 1000RR-R Fireblade e CBR1000RR-R Fireblade SP, modelo 2020. Surgidos em 1991, os modelos Fireblade são sinônimos de motocicleta de corrida que andam nas ruas e estradas. Para 2020, a Honda reforça isso nas campanhas: “Nascida para Competir”.
Tendo como base a RC213V, máquina com a qual o piloto espanhol Marc Márquez conquistou mais um título da MotoGP, tem quatro cilindros, 217 cavalos a 14.500 rpm e um torque máximo de 11,5 kgf.m a 12500rpm. A moto tem mais de um cavalo por quilo, já que pesa 201 kg.
A Vespa Club 125, do grupo italiano Piaggio, tem preço estimado em R$ 14 mil (Foto: Divulgação)
Nostalgia renovada Nos anos 1960, era uma verdadeira febre e marcou uma geração. Ao longo dos anos, a Vespa, marca italiana pertencente ao Grupo Piaggio, vem se atualizando, mas sem perder a identidade com o seu projeto original. E a marca vai estar no próximo Salão das Duas Rodas 2019, evento que acontece entre os dias 19 e 24 de novembro, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP). A marca vai mostrar sua linha 2020 e o mais novo integrante: a Vespa Club 125. Modelo de entrada da marca, tem motor monocilíndrico de 125 cm³ refrigerado a ar, potência máxima de 9,5 cv a 7.250 rpm e torque de 9,9 Nm a 6.250 rpm. O propulsor de três válvulas possui ainda cabeça de cilindro de alumínio, braço oscilante e gerenciamento de tempo variável de faísca. Vai custar no mercado nacional R$ 14 mil.
Mercedes-Benz foi destaque do Prêmio AB Diversidade no Setor Automotivo (Foto: Divulgação)
Ações para o bem As ações da Mercedes-Benz do Brasil voltadas à promoção e valorização da diversidade em suas fábricas acabam de ganhar um significativo reconhecimento. Conforme resultado anunciado na última sexta-feira, 1º de novembro, em São Paulo, a empresa foi o grande destaque do Prêmio AB Diversidade no Setor Automotivo, conquistando prêmios em quatro categorias. Essa premiação é organizada pelo grupo editorial Automotive Business, em parceria com a MHD Consultoria. As iniciativas de Diversidade da Mercedes-Benz do Brasil são idealizadas pelo Comitê de Diversidade criado em 2017, cujas ações começaram em 2018. O grupo é formado por representantes de todas as áreas e atua com foco em quatro pilares: Gênero, Raça, PCDs e LGBTs.
Cauã Reymond e seu Nonô (Foto: Divulgação)
Defender guardião Quem conhece a bela praia da Joatinga, no Rio de Janeiro, logo após o Recreio dos Bandeirantes, sabe de um morador especial e considerado o guardião do local: Nodivaldo do Nascimento. Quem? Ou melhor, seu Nonô, é morador no local há mais de 50 anos e há 20 atua como vendedor junto com a família no local.
Além de cuidar da preservação e de ser responsável pelas pontes que auxiliam o acesso à praia pelas pedras, ele também fica de olho no mar e aciona com um apito, presente do Grupamento Marítimo da Polícia Militar (Gmar) pelos serviços prestados, os surfistas próximos sempre que alguém aparenta estar em apuros. Só no último verão, colaborou com 36 salvamentos. Além disso, costuma ligar para a Companhia Municipal de Limpeza Urbana do Rio de Janeiro (Comlurb) quando a quantidade de lixo trazida pelo mar é maior do que o normal e espalha recados de conscientização pela praia.
Um frequentador famoso e assíduo da praia, onde pega onda, o ator Cauã Reymond viu que o Land Rover Defender 2001 do seu Nonô precisava de uma boa reforma. A pedido de Cauã, a marca britânica levou o Defender para sua fábrica em Itatiaia, no RJ. Seis pessoas trabalharam por 31 dias no carro do seu Nonô.
“Cada peça foi desmontada e restaurada à qualidade original de fábrica. O carro ficou um brinco, e tenho certeza que dará muito prazer, muita satisfação e alegrias para o seu Nonô”, afirma João Mattosinho, diretor de operações da Jaguar Land Rover Brasil.
Piloto fantástico O inglês Lewis Hamilton conquistou no último GP dos EUA de Fórmula Um, o seu sexto titulo da principal categoria do automobilismo mundial. O fantástico piloto já passou o argentino Juan Manuel Fangio, que tem cinco títulos e o maior vencedor, Michael Schumacher, com sete. Aliás, superar o alemão é o objetivo de Hamilton.
Com apoio da McLaren F1 desde o kart, o piloto Lewis Hamilton chegou à Fórmula Um em 2007. Esse é o terceiro titulo seguido de Hamilton.
E-tron FE06 estará na Fórmula E (Foto: Divulgação)
Velocidade elétrica Nos dias 22 e 23 de novembro começa mais uma temporada da Fórmula E. A primeira etapa, que será a corrida 59 da categoria, vai ser disputada na cidade de Diriyah, na Arábia Saudita.
A Audi apresentou os e-tron FE06, que serão pilotados pelo brasileiro campeão da categoria, Lucas di Grassi, e por Daniel Abt. A logística da DHL já está enviando os contêineres com os carros e equipamentos para o Oriente Médio, mas as equipes só podem abrir no dia 19 de novembro, às 9 h em ponto. Só a Audi Sport mandou mais de dez contêineres. A segunda etapa será na América do Sul, no Chile.
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Uma investida para incentivar a eletrificação dos veículos foi dada nesta terça-feira, 22, com o anúncio da instalação de 30 postos de recarga rápida nas principais rodovias de São Paulo. O Estado será o primeiro do País a ter cobertura total de abastecimento, segundo o consórcio responsável pelo projeto formado pela empresa de energia EDP, as montadoras Volkswagen, Porsche e Audi e as fabricantes de equipamentos ABB, Electric Mobility e a Siemens. O Grupo de Estudos do Setor Elétrico (Gesel/UFRJ) ajudará na gestão da rede.
Os novos postos terão capacidade para carregamento de 80% das baterias em até meia hora. Serão instalados em sete rodovias que se conectam com outras onde já há estações de abastecimento (não necessariamente com a mesma rapidez) como Dutra, Bandeirantes e Anhanguera. “São Paulo será o primeiro Estado 100% coberto por rede de carregamento elétrico, sendo que cada posto estará a cerca de 150 quilômetros um do outro”, informa Miguel Setas, presidente da EDP no Brasil.
O consórcio foi aprovado em chamada pública da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) voltada a incentivar a transição energética do País e a promover o uso de fontes não poluentes no transporte. O grupo investirá R$ 32,9 milhões no projeto, previsto para ser concluído ao longo dos próximos três anos.
Setas ressalta que, somando os outros Estados, haverá 64 pontos de carregamento nos 2,5 mil quilômetros que interligam as capitais São Paulo, Rio, Vitória, Curitiba e Florianópolis. “Será o primeiro e maior projeto desse tipo na América do Sul.”
O presidente da Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, ressalta a importância da criação de um ecossistema com parceira pública e privada para “criar uma nova era no Brasil”. Para ele, esse “é o primeiro passo para quem espera um Brasil melhor”. Com a Porsche e a Audi, marcas pertencentes ao grupo, a montadora fornecerá veículos para testar o corredor.
Di Si informa que em novembro começará a ser vendido no País o Golf GTE híbrido plug-in (com um motor a combustão e outro elétrico), importado da Alemanha. Nos próximos cinco anos chegarão mais seis modelos 100% elétricos escolhidos entre uma gama de 70 modelos que o grupo lançará globalmente. A Porsche trará seu primeiro elétrico ao País, o Taycan 4S, no próximo ano e a Audi o e-tron, primeiro utilitário-esportivo (SUV) 100% elétrico da marca até maio.
“A onda de eletrificação veicular começa a chegar com mais intensidade no Brasil e o projeto da rede de recarga ultrarrápida terá um papel fundamental principalmente na confiança dos consumidores, que passam a ter mais confiança na qualidade e quantidade de postos da rede de recarga”, afirma Johannes Roscheck, presidente da Audi do Brasil. “No mundo, a empresa planeja lançar 30 modelos eletrificados até 2025.”
As novas bases de carregamento serão instadas nas rodovias Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Governador Mário Covas, Dom Pedro, Washington Luis e Régis Bittencourt.
Frota de elétricos no Brasil
Calcula-se que há entre 8,5 mil e 10 mil veículos elétricos rodando pelo País. Estudo do Boston Consulting Group prevê que o número chegue a 2 milhões daqui a uma década. Neste ano, somando os híbridos, foram vendidas 5.436 unidades até setembro, ante 3.970 em todo o ano de 2018, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Todos são importados e os preços partem de R$ 150 mil. O primeiro veículo elétrico a ser produzido no Brasil será o caminhão e-Delivery, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, no próximo ano.
No mundo todo há cerca de 2 milhões de veículos elétricos em circulação, segundo dados da Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Pelas estimativas da empresa de pesquisas, até 2040 serão 56 milhões, o equivalente a 57% da frota. Paralelamente, o número de veículos a combustão deve encolher de 85 milhões para 42 milhões.
A EDP tem vários carros elétricos em sua frota, dos quais cinco são usados pelos diretores da empresa. “Até 2030 teremos 100% da nossa frota elétrica ou híbrida”, informa Setas.
Além do corredor em São Paulo, o grupo português participa de dois projetos de eletrificação. Um deles é a instalação de um e-lounge, área de abastecimento elétrico no aeroporto de Guarulhos e no centro de São Paulo para atender especificamente frotas de automóveis de transporte público (táxis, etc), e outro um corredor para ônibus elétricos no Espírito Santo.
A chamada pública feita pela Aneel recebeu 38 propostas de projetos que exigirão entre R$ 450 milhões e R$ 500 milhões de investimentos.
O verão ainda nem chegou, mas as altas temperaturas já fazem do ar-condicionado um item essencial no carro. Mas e se o veículo não tem o equipamento, vale a pena instalar?
EG Enio Greco/Portal Vrum
Em alguns modelos, o ar-condicionado é vendido sempre atrelado a outros equipamentos(foto: Paulo Henrique Vivas/EM/D.A Press)
Tem coisas que a gente faz na vida que depois de um tempo causam arrependimento profundo. Comprar carro sem ar-condicionado em um país de clima tropical como o Brasil pode figurar facilmente na lista daquelas decisões que jamais deveriam ter sido tomadas. Com a “popularização” do equipamento, é raro encontrar um modelo zero atualmente que não ofereça o sistema como item de série. Mas o mercado de usados é repleto de carros sem ar-condicionado e na hora do desespero, no calor excessivo, muitos proprietários de veículos desprovidos do equipamento recorrem à adaptação. É possível fazer o serviço, mas alguns fatores devem ser considerados para saber se vai valer a pena.
Quem dá a dica sobre o assunto é Luiz Paulo Lamy de Miranda, proprietário da oficina Pinguim Ar-Condicionado. “Esse tipo de adaptação só vai valer a pena se a pessoa pretende ficar com o carro por um bom tempo, pois assim vai se beneficiar com o conforto proporcionado pelo equipamento. Do contrário, não vale a pena fazer a adaptação”, afirma. Ele esclarece que para instalar o sistema de ar-condicionado em um carro o custo é de cerca de R$ 5 mil, incluindo o equipamento e mão de obra. Luiz Paulo afirma que o resultado do serviço é muito bom, mas nunca fica igual ao carro que já sai de fábrica com o ar-condicionado instalado.
Para quem não tem ideia de como é feita a instalação do ar-condicionado em um carro usado, vale lembrar que o painel tem que ser totalmente desmontado, sem falar nas adaptações necessárias no cofre do motor. Tudo isso acaba alterando as características originais do veículo, e por mais que o profissional seja zeloso na remontagem do painel, dificilmente voltará a ser como antes. Luiz Paulo revela ainda que em alguns modelos, como o Chevrolet Onix, é necessário trocar tantos componentes para instalar o ar-condicionado que torna a adaptação inviável.
Para instalar o ar-condicionado é preciso desmontar todo o painel do carro(foto: Roberto Rocha/RR %u2013 7/3/01)
“Dependendo do valor do carro, o preço da instalação do ar fica proibitivo. E depois, na hora de revender o carro, o proprietário não vai conseguir reaver o valor investido. Por isso, a instalação só vale a pena para quem vai ficar muito tempo com o carro”, analisa o dono da Pinguim. Ele conta ainda que muitos donos de usados mais velhos procuram sua oficina para fazer o serviço, mas desistem porque chegam à conclusão de que não vale a pena. Existe a opção de instalar um sistema de ar-condicionado usado, adquirido geralmente em ferro-velho, de carros batidos, com preços em torno de R$ 3 mil. Mas Luiz Paulo faz um alerta: “Se com o equipamento novo já exige cuidados, imagine com um usado?”.
O certo é que, carro sem ar-condicionado, além de causar desconforto nos dias de calor, certamente será desvalorizado na hora da revenda ou pode até ficar encalhado na garagem do dono por falta de interessados. Por isso não vale mais a pena comprar carro sem o equipamento. Somente modelos de entrada, como Renault Kwid e Fiat Mobi, têm versões sem ar-condicionado. Para levar o aparelho o cliente acaba sendo obrigado a levar outros itens no pacote, mas pelo preço, qualidade de instalação e garantia da fábrica, vale mais a pena do que passar raiva no calor e ter um “pepino” nas mãos.
HIGIENIZAÇÃO Luiz Paulo Lamy lembra que não basta ter ar-condicionado no carro, tem que cuidar do sistema também. A higienização deve ser feita de acordo com o uso do veículo, pois vai depender por onde ele trafega e o que transporta. Carros que andam em estradas com pó de minério, terra, ou que transportam produtos com cheiros fortes e animais são os que mais precisam da higienização do ar-condicionado em prazo mais curto, pelo menos uma vez por ano.
A diferença de um filtro sujo para um limpo pode ser assustadora(foto: Eduardo Rocha/RR %u2013 6/4/04)
O filtro do sistema é o termômetro para indicar a necessidade da limpeza. Em alguns casos, o componente chega a ficar preto de tanta sujeira, e isso pode resultar em graves problemas respiratórios, principalmente em pessoas alérgicas. Mas não basta trocar o filtro. É preciso limpar todo o sistema, desobstruindo as tubulações e conferindo a pressão do gás.
A higienização dos dutos e tubulações deve ser feita regularmente(foto: Eduardo Rocha/RR %u2013 6/4/04)
Luiz Paulo revela que o serviço de higienização do ar-condicionado com ozônio custa em média R$ 130. Quanto ao gás, ele revela que o produto não tem validade. “O que vai definir a necessidade da recarga do gás é a qualidade do conforto proporcionado. Ou seja, se o ar não está gelando é porque o gás está fraco”, conta. E a recarga do gás tem preço médio de R$ 150. Mas se o sistema de ar-condicionado estiver com vazamentos e exigir manutenção mais detalhada, o serviço pode chegar a R$ 500.
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Vrum testa os carros 100% elétricos da JAC – Será que são bons mesmo?
O futuro está cada vez mais presente, meus amigos, quando falamos em veículos elétricos. A JAC está apostando todas as fichas na ideia e acaba de anunciar a chegada de 5 modelos .. de hatch a caminhão. Será que vale a pena? Quanto custa manter um elétrico? Clayton Sousa responde tudo pra gente nesse vídeo. Bora?
