Os holofotes se voltaram para a Toyota quando algumas imagens do Raize vazaram na internet. Dessa vez, o SUV compacto cotado para o mercado brasileiro foi revelado oficialmente no Japão, onde será oferecido com motor turbo, cluster 100% digital e opção de tração integral.

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Desenvolvido ao lado do irmão de baixo custo, o Daihatsu Rocky, o Raize conta com a mesma plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) de Corolla, RAV4 e Prius. Com 3,99 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,69 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o modelo japonês é menor que seus correspondentes brasileiros. O Honda HR-V , por exemplo, tem 4,32 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 2,61 m de entre-eixos.

O motor 1.0 turbo de três cilindros também é novo, desenvolvendo 98 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, com opção de tração integral. A transmissão do tipo “D-CVT” é a mesma do Corolla nacional.

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Desde a versão básica, há um bom pacote de equipamentos de conveniência e segurança: controle de cruzeiro adaptativo, detector de pedestres, alerta de ponto-cego e frenagem automática de emergência são alguns dos que marcam presença.

Cotado para o Brasil

Após o lançamento no Japão, o Raize será importado para Malásia, Filipinas e Índia – para o início do abastecimento no mercado asiático. A Toyota investiu R$ 1 bilhão na modernização da fábrica de Sorocaba (SP) para a fabricação de novos produtos sobre a plataforma TNGA, mas o novo SUV ainda não está 100% confirmado.

O ex-presidente da Toyota para América Latina e Caribe, Steve St.Angelo, já havia antecipado que a solução para um SUV compacto poderia surgir em uma parceria com a Daihatsu. O Raize se enquadra nesses requisitos, mas o modelo nacional seria bem diferente do japonês.

O mercado nacional clama por SUVs maiores. Com 3,99 metros de comprimento, o Raize japonês iguala as proporções de hatches compactos como Renault Sandero (4,07 m) e Fiat Argo (3,99 m). A Toyota, evidentemente, fará adaptações no modelo para aumentar a distância entre-eixos.

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As versões mais caras do novo SUV nacional poderão compartilhar a mecânica como Toyota Corolla . Ou seja, podemos esperar pelo 2.0 Dynamic Force de 177 cv, além do 1.8 híbrido flex de 123 cv, com câmbio continuamente variável capaz de simular dez marchas.

A JAC Motors está se agitando nos últimos meses. Depois de apresentar uma linha inteira de veículos elétricos que começarão a ser entregues nos próximos meses (leia mais aqui), agora irá oferecer um aplicativo para acompanhar as informações do veículo via smartphone.

Desenvolvido pela empresa sul-africana Scope Technology, o aplicativo estará disponível não apenas para os carros elétricos, mas também para os modelos a combustão da JAC Motors. Por ele será possível acompanhar diversos dados do veículo.

Entre os dados que podem ser verificado, a distância, estão trajeto, quilometragem percorrida, tempo de uso do carro e modo de aceleração e também de frenagem – os dois últimos que são preponderantes em carros de frota para levar em conta o desgaste e o consumo.

O sistema funciona por meio de uma conexão OBD 2 com Bluetooth. Essa conexão é uma entrada para diagnósticos que todo veículo com central eletrônica tem. Segundo a JAC Motors, com isso será possível até avisar o cliente de revisões necessárias porque ela poderá ser notificada antes de falhas ocorrerem.

O cliente que quiser poderá compartilhar seus dados de condução com a seguradora parceira da JAC, a Seguros Sura, e conseguir até 45% de descontos por manter uma condução exemplar no trânsito, se tiver também um perfil de risco reduzido.

Vejam os carros que mudam ou saem de linha em breve:

A grande notícia desta primavera brasileira foi o sucesso estrondoso do Chevrolet Onix Plus. O carro fez uma estreia espetacular, vendendo 7.140 unidades em outubro. Número suficiente para desbancar até mesmo o novo Toyota Corolla, que também brilhou e atingiu 6.211 vendas. De alguma forma, os novos sedãs da GM e da Toyota roubaram a cena no filme do mercado, que sempre traz um hatch ou um SUV como ator principal.

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Mas vamos falar só do Chevrolet Onix Plus porque o sucesso do Corolla também está relacionado ao fato de oferecer uma versão híbrida com o mesmo preço da versão topo de linha com motor a combustão. O Onix Plus nem precisou de tanto. Bastou subir de categoria para se estabelecer rapidamente como um dos novos sonhos de consumo. Para tanto, a GM adotou três grandes novidades: carroceria de uma nova plataforma global, motor 1.0 turbo de três cilindros e modificação total do interior (painel, volante, bancos e conectividade).

Deu certo

O resultado foi uma carroceria maior e mais espaçosa, um comportamento dinâmico elogiável, baixo consumo de combustível com boa potência, alto nível de segurança, design mais elegante e conectividade superior, incluindo Wi-Fi a bordo. Ao dotar o Onix Plus desses atributos, a GM deu uma resposta convincente aos desejos imediatos do consumidor. Carro híbrido é uma coisa legal, mas ainda não faz parte dos sonhos do povão, pois é caro.

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O Onix Plus, não. Ele tem versões com preços entre R$ 58.790 a R$ 73.190, mas os preços das versões LT e LTZ foram mantidos! Isso sim é uma boa estratégia de mercado. Oferecer mais e cobrar o mesmo que antes. É fácil para o consumidor ver vantagem quando melhorias nos carros não são acompanhadas de aumentos de preços (o que é comum em quase todos os lançamentos). Alguns especialistas podem dizer em suas análises que “a GM está comprando participação de mercado”, mas só o fabricante sabe qual é o seu verdadeiro custo. Então, é válido e bom.

O novo motor 1.0 turbo de três cilindros substitui o antigo 1.4 aspirado. Sua vantagem é oferecer mais potência (116 cv) com baixo consumo (faz 15,7 km/l de gasolina). O torque é de 165 Nm. Além do novo motor turbinado e dos seis airbags em todas as versões, o Onix Plus Premier traz Wi-Fi a bordo, conectividade Android Auto/Apple CarPlay, câmera de ré, assistente de partida em subidas, controle eletrônico de estabilidade, além de ajuste de profundidade e altura. Para quem quiser opcional, tem até assistente de estacionamento.

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Na oferta de equipamentos, o Onix Plus, mesmo tendo menor porte, resgata a boa imagem que a GM deixou no passado com o Chevrolet Omega . Era um carro superior no começo dos anos 1990, como o Onix Plus pretende ser agora, em sua categoria. Essas coisas que vêm do passado não são tangíveis, mas são fortes e também determinam nossas atitudes do presente. Comprar este ou aquele carro é apenas um item da memória afetiva. E o brasileiro tem uma memória afetiva com sedãs da GM que vem desde o Chevrolet Opala .

Fonte: IG Carros e Motos

O piloto de 34 anos ganhou mais um campeonato mundial da F1 e se consagrou nesse último domingo no GP dos Estados Unidos hexacampeão, chegando em segundo lugar. O campeão do GP foi o seu companheiro da Mercedes Valtteri Bottas.

Hamilton já admitiu publicamente que é adepto de um estilo de vida vegano, evita materiais de plástico em casa e em seu escritório e tem um carro elétrico, um Smart, produzido pela Daimler AG, que controla a Mercedes, sua equipe na F1. Neste ano, porém, seu engajamento aumentou, principalmente nas redes sociais. São mais frequentes fotos e vídeos denunciando maus tratos de bois, rinocerontes e focas, caça às baleias e golfinhos e poluição dos oceanos. Ele se manifestou até sobre as queimadas recentes na Amazônia, diante de seus 13,3 milhões de seguidores no Instagram.

Foi justamente nas redes sociais que o piloto chamou a atenção há duas semanas em um desabafo. “Sinceramente, tenho vontade de desistir de tudo, desligar completamente. Por que se preocupar quando o mundo está tão bagunçado e as pessoas parecem não se importar?”, disse Hamilton, que assustou os fãs. “Agradeço pelas vibrações positivas que vocês enviaram. Eu não desisti, ainda estou aqui lutando”, afirmou o piloto dias depois, para amenizar a forte repercussão da mensagem anterior.

A postura sustentável de Hamilton se tornou assunto recorrente nos paddocks da F1 também por conta da forte defesa que fez de suas ideias ao fim do GP do Japão, em 13 de outubro. “Estou agindo para neutralizar todas as minhas emissões de carbono até o fim do ano. Não permito que ninguém no escritório e nem na minha casa compre qualquer coisa de plástico. Quero que tudo seja reciclável, do desodorante à escova de dente.”

Além de comprar um carro elétrico, ele vendeu seu avião no ano passado. “Eu faço menos voos agora, estou tentando diminuir mais”, comenta. As investidas sustentáveis, no entanto, contrastam com a profissão de piloto de carros à combustão, na principal e provavelmente mais poluente categoria do automobilismo mundial. Se não bastasse isso, Hamilton e todos os seus colegas pilotos da F1 precisam fazer centenas de voos ao longo da temporada.

Hamilton se tornou, naturalmente, alvo de críticas. Até mesmo de companheiros de paddock. “Nós provavelmente não estamos no melhor lugar para começar a fazer isso porque, no final das contas, estamos queimando combustível por qual motivo? Ser primeiro? Segundo?”, questionou o finlandês Kimi Raikkonen, da equipe Alfa Romeo. “Todos sabemos o estilo de vida que ele ou eu podemos levar. Sabemos que pilotos de F-1 pegam 200 voos por ano, e também não pode dizer que não come carne”, criticou Fernando Alonso, aposentado da categoria no fim de 2018.

Sem se abalar com as críticas, o piloto da Mercedes garante sinceridade em suas causas. Tanto que está colocando dinheiro nelas. Neste ano, ele se tornou investidor de uma nova franquia de lanchonetes, a Neat Burger, que têm como carro-chefe um hambúrguer feito apenas de vegetais. A rede já está em Londres e tem planos para se expandir pela Europa e pelos Estados Unidos.

[Via: Metropoles]

Após uma tonelada de lançamentos em 2019, é normal que as fabricantes tomem um tempinho para o desenvolvimento de novos produtos no ano que vem, certo? Errado! Algumas marcas já marcaram datas em 2020 para a estreia de modelos completamente renovados, inclusive, carros que vendem bem, mostrando que o ano deverá fechar a década com chave de ouro.

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Partindo disso, a reportagem do iG enumera cinco carros que vendem bem no Brasil, e serão renovados por completo em 2020. Acompanhe a lista.

1 – Renault Duster

Antecipado no Brasil desde que sua versão da Dacia foi mostrada na Europa em 2017, o novo Duster finalmente será lançado por aqui no ano que vem. O SUV, inclusive, já está sendo vendido em alguns países da América Latina (importado da Romênia), mas a versão nacional será fabricada em São José dos Pinhais (PR).

Em um primeiro momento, o Renault Duster deverá manter os motores 1.6 e 2.0 da família SCe – lançada em 2017. O motor 1.0 turbo, de 99 cv de potência, apresentado na Europa, ficará para 2021, quando a Renault adotar retoques no visual do irmão Captur. 

2 – Nissan Versa

O segundo trimestre de 2020 será marcado pelo lançamento do novo Versa, o primeiro lançamento inédito da Nissan em quatro anos. Apesar de ser um modelo totalmente novo (importado do México) sua chegada não vai tirar a versão nacional de linha. Este mudará o nome para Nissan V-Drive. 

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O pacote nacional ainda não foi confirmado, mas o Nissan Versa é vendido nos Estados Unidos com motor 1.6, de 122 cv e 15,5 kgfm de torque. Entre os principais destaques da lista de equipamentos há partida por botão, central multimídia com tela de 7 polegadas, câmera de ré, entrada USB, bancos traseiros com encostos bipartidos e rebatíveis, entre outros. 

3 – Honda Fit

A nova geração do Honda FIt foi atração do Salão de Tóquio (Japão) no fim do mês passado, e deverá chegar ao Brasil no ano que vem, já como modelo 2021. Poucos detalhes foram revelados durante a apresentação, mas sabemos que o modelo contará com cluster digital, multimídia modernizado, novos motores e freio de estacionamento eletrônico.

Para o mercado japonês, a Honda disponibilizará diversas opções de estilo. O pacote Home simula o conforto e tecnologia das residências, enquanto o Ness tem pegada esportiva. A marca ainda terá o aventureiro Crosstar e o refinado Luxe. As versões brasileiras ainda não foram reveladas. 

4 – Chevrolet Tracker

A nova geração do SUV da Chevrolet está marcada para estrear no primeiro trimestre de 2020, com nova plataforma, motores turbo e internet a bordo.  Na comparação com o Tracker atual, a nova geração apresentada na China tem 4,27 metros de comprimento (ante 4,25 m) e 2,57 m de entre-eixos (ante 2,55 m). Esses números podem mudar com a produção nacional, em São Caetano do Sul (SP).

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O modelo também poderá contar com seis airbags, controle de estabilidade em todas as versões e carregador de celular por indução. Abaixo do capô, as possibilidades apontam para o novo motor 1.0 turbo de 116 cv nas versões com câmbio manual, além do familiar 1.4 turbo de 153 cv para os automáticos.

5 – Peugeot 208

A moda de lançar um modelo novo sem tirar o “atual” de linha pegou com força no Brasil. Seguindo o exemplo de Chevrolet e Nissan, a próxima geração do Peugeot 208 será lançada no último trimestre de 2020, mas a versão que atualmente é fabricada em Porto Real (RJ) continuará no portfólio como uma opção mais em conta.

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Fabricado na Argentina, o hatch chegará primeiramente no Uruguai para, em seguida, ser distribuído pelo resto da região. O novo Peugeot 208 será o primeiro produto montado sob a plataforma CMP (Common Modular Platform) na América Latina, abrindo espaço para a próxima geração do SUV 2008 e o inédito DS3 Crossback. O conjunto mecânico ainda não foi confirmado.

Servidores públicos do Distrito Federal poderão realizar trajetos curtos com carros elétricos compartilhados. Os veículos fazem parte de um projeto pioneiro para frotas públicas, que será lançado oficialmente nesta segunda-feira (7), às 10h, em solenidade no Palácio do Buriti, em Brasília (DF).
   
Diversas autoridades devem participar da cerimônia. Entre eles, o governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha; o presidente da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), Igor Calvet; e o diretor-superintendente do Parque Tecnológico Itaipu (PTI), General Eduardo Castanheira Garrido Alves.
   
O projeto Veículo para Eletromobilidade (VEM DF) é resultado de uma parceria entre a ABDI, o PTI e o Governo do DF. Os usuários terão à disposição 16 carros elétricos do modelo Renault Twizy, que podem atingir até 80 km/h de velocidade, e têm autonomia para rodar 100 quilômetros com uma carga de bateria.
   
O PTI é o responsável pelo desenvolvimento de um software (MoVE), que permite aos usuários reservarem os veículos disponíveis, assim como acompanharem, em tempo real, informações como localização, velocidade, carga de bateria, rotas percorridas e até a quantidade de dióxido de carbono (CO²) que está deixando de ser emitida na atmosfera.

Coube ao Parque Tecnológico também adaptar os veículos à tecnologia e oferecer treinamentos aos usuários. “Temos um projeto semelhante, que já foi validado e deu muito certo. Em Brasília não deve ser diferente”, destacou o diretor-superintendente do PTI, General Eduardo Castanheira Garrido Alves. Ele também lembrou do papel do Parque em “promover tecnologias sustentáveis e contribuir para tornar as cidades mais inteligentes”.

Para garantir o carregamento dos veículos, 35 eletropostos (pontos de recarga) devem ser instalados por todo o Distrito Federal até o final deste ano. A infraestrutura fabricada pela WEG será gratuita e de uso coletivo, permitindo a utilização de veículos de qualquer montadora.

Igor Calvet, presidente da ABDI, explicou que o objetivo da Agência no projeto “é divulgar soluções e promover o investimento em eletromobilidade, que é um dos alicerces estratégicos das cidades inteligentes”. Já o GDF, com a iniciativa, busca reduzir custos com a manutenção e combustíveis da frota oficial.

Cenário favorável

Brasília (DF) possui algumas vantagens quanto ao uso de carros elétricos. O relevo predominantemente plano reduz o consumo de bateria; a temperatura é favorável; e a tensão de 220 volts dispensa adaptações para a instalação dos eletropostos.
       
Em princípio, o VEM DF terá uma rota restrita à Esplanada dos Ministérios e sedes dos órgãos da administração do DF. O investimento total do projeto foi de R$ 3,1 milhões, sendo R$ 2,1 milhões da ABDI, utilizados na compra dos carros e dos eletropostos, e R$ 1 milhão do PTI, com o desenvolvimento do software.
       
Como funciona?
   
O desbloqueio dos carros poderá ser realizado pelo servidor por meio de seu próprio cartão após cadastro prévio. Pelo aplicativo, os veículos poderão ser reservados. Para o bom funcionamento da tecnologia, os usuários devem seguir algumas orientações simples, como realizar as reservas sempre via software; deixar o carro carregando sempre que estiver parado nas vagas destinadas ao projeto com eletroposto; e não utilizarem veículos para reuniões demoradas em locais que não haja ponto de compartilhamento.

Lançamento do VEM DF (Veículo para Eletromobilidade)
Data: 7 de outubro
Hora: 10h
Local: Salão Branco – Palácio do Buriti

Numa altura em que a Volkswagen, o maior fabricante de automóveis alemão, arranca a produção do seu primeiro modelo elétrico, o ID.3, a Alemanha anuncia um acordo com a indústria automóvel para fomentar a compra destes veículos 100% elétricos. Em conjunto, o Estado e as fabricantes vão “passar cheques” até 6.000 euros.

No âmbito do acordo alcançado, o valor do apoio à compra de um veículo elétrico que custe menos de 40 mil euros vai passar dos atuais 4.000 para os 6.000 euros, um valor que compara com o “cheque” de 3.000 euros que o Estado português apresentou, este ano, para quem comprasse um destes veículos (embora o apoio seja aplicado a carros com valor superior).

Além dos modelos totalmente elétricos, vai existir também um apoio à compra de veículos híbridos plug-in, neste caso de 4.500 euros, acima dos 3.000 euros atuais, considerando o valor máximo de aquisição de 40 mil euros.

O aumento do incentivo financeiro vai entrar em vigor já este mês, devendo manter-se até 2025 — prazo terminava em 2020. Apesar de haver um aumento do apoio, acabará o “cheque” para veículos “amigos do ambiente” de valores mais elevados, já considerados automóveis de luxo. Todos os carros com um preço acima de 60 mil euros ficam fora deste acordo.

Com o deslize da Ford no ranking de vendas, três fabricantes iniciaram uma verdadeira guerra para assumir um lugar entre as “quatro grandes” do Brasileirão. A Renault aposta no volume de Kwid, Sandero e Logan, além dos SUVs Duster e Captur – ainda que não sejam carros que tragam lucro dos mais expressivos. A situação da Hyundai é um pouco mais complicada, contando apenas com HB20, HB20S e Creta como peças-chave.

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Neste cenário, a Toyota ataca pela etiqueta. Seu modelo mais vendido, o Corolla, é um dos poucos veículos acima de R$ 100 mil entre os “dez mais”, trazendo uma verdadeira fortuna aos concessionários. Mas ainda vale dizer que a linha – que também é composta por Etios, Yaris, Camry, Hilux e RAV4 – está desfalcada. Falta um SUV “camisa 10” para dar um impulso maior. 

Em mais um dossiê, a reportagem do iG Carros enumera todos os lançamentos da Toyota até 2025 no mercado brasileiro.

O primeiro SUV compacto

O Raize vazou em imagens na internet antes de sua estreia, que deverá acontecer no Japão em alguns dias. Desenvolvido em parceria com a Daihatsu, o modelo compacto é feito sob a mesma plataforma global TNGA do novo Corolla, e poderá ser a solução definitiva para o mercado brasileiro – contra Renegade, HR-V e Creta.

Algumas adaptações serão necessárias. Com 3,99 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,69 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o modelo japonês é menor que seus correspondentes brasileiros. O Honda HR-V, por exemplo, tem 4,32 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 2,61 m de entre-eixos.

No mercado japonês, o Toyota Raize terá o novo motor 1.0 turbo de três cilindros e 98 cv, com opções de câmbio manual ou CVT. Ele ainda conta com tração 4×4 ou 4×2, seguindo o arranjo do irmão premium, o grandalhão RAV4.

Por aqui, as versões mais caras do Raize poderão compartilhar a mecânica como Toyota Corolla. Ou seja, podemos esperar pelo 2.0 Dynamic Force de 177 cv, além do 1.8 híbrido flex de 123 cv, com câmbio continuamente variável capaz de simular dez marchas. O novo SUV da Toyota deverá ser feito em Sorocaba (SP), fruto do investimento de R$ 1 bilhão, anunciado no fim de setembro último.

Nova geração do Yaris, com versões híbridas

O chefe-executivo da Toyota para América Latina e Caribe, Miguel Fonseca, confirmou à  reportagem de iG Carros que uma versão híbrida do Yaris está nos planos – porém, apenas na próxima geração. O executivo também aproveitou para salientar as boas vendas dos modelos híbridos na Europa, onde correspondem a 70% das vendas da Toyota.

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Com a produção do Corolla e o novo SUV em Sorocaba (SP), tudo indica que a próxima geração do Yaris nacional deverá acompanhar a evolução global com a integração da nova plataforma TNGA.

Hilux e SW4, com mais tecnologia

Conforme apurado pelo site australiano Cars Guide, a Toyota já iniciou o desenvolvimento de uma nova plataforma para veículos utilitários médios. A base – conhecida internamente como F1 – deverá equipar não apenas a próxima geração da Hilux , mas também as irmãs Tundra e Tacoma, além dos SUVs RAV4, Land Cruiser, Prado e Sequoia.

Fontes próximas ao projeto apontam que a nova plataforma para utilitários médios possibilitará a eletrificação de alguns modelos, incluindo versões híbridas plug-in. Manter apenas uma base para tantos modelos reduzirá os gastos em engenharia, aumentando os lucros da marca. A linha da Hilux deverá ser modernizada na Argentina, enquanto o RAV4 continuará sendo importado da Ásia.

Sem carros elétricos

Questionamos Miguel Fonseca sobre a escassez de modelos puramente elétricos na linha global da Toyota . O executivo foi categórico, dizendo que carros híbridos seriam a solução certa para o momento em que vivemos.

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“Nós lançamos o primeiro carro elétrico de vendas expressivas no mundo, que foi o RAV4, na década de 90. Se você for para os Estados Unidos, até hoje encontrará esses modelos rodando”, relembra o executivo. “A grande solução do híbrido é aumentar a economia de combustível sem exigir muito do bolso do cliente. O custo para fazer um carro elétrico é bem maior.”