O modelo foi aprovado pela comisso que administra a cidade e passar a integrar a frota dos famosos txis amarelos
A prefeitura de Nova York autorizou o uso doTesla Model 3 na frota de txis da cidade. Este o primeiro carro totalmente eltrico a se tornar um “yellow cab” na Big Apple. O Model 3 se junta a uma longa lista de veculos hbridos que j circulam na cidade.
As verses hbridas de Ford Fusion, Hyundai Sonata, Chrysler Pacifica e dos Toyota Prius, Camry e RAV4 j so utilizados como txi. Diversos outros modelos tambm so aprovados, mas o Tesla o primeiro deles a ser 100% eltrico.
Contudo, o sed j usado como txi em vrias cidades no mundo. A Holanda tem uma das maiores frotas de Tesla desde 2017, enquanto Dubai pretende incluir 200 unidades do veculo nas ruas para transporte de passageiros. Apesar disso, nenhuma outra montadora tentou incluir um de seus carros eltricos na lista de veculos autorizados para o transporte de passageiros em Nova York.
O modelo da Tesla, no entanto, no foi bem avaliado no quesito acessibilidade, mas deve ser apenas o comeo do uso de carros eltricos para a funo. O Model Y, mais um integrante da empresa de Elon Musk, tambm pode vir a ser um txi, ainda melhor que o atual, devido ao maior espao de carga do veculo.
Apesar disso, a montadora tem planos contrrios ao servio de txis no sistema atual. A marca planeja lanar txis robs nos Estados Unidos j no prximo ano. Em outras palavras, sero veculos sem motorista, operando totalmente com a tecnologia autnoma desenvolvida pela fabricante.
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BRASÍLIA – O presidente da Petrobrás, Roberto Castello Branco, defendeu nesta terça, 8, que haja uma aceleração agora dos investimentos em projetos de exploração e produção de petróleo nas áreas do pré-sal. O alerta é que o óleo no fundo do oceano pode perder valor nas próximas décadas.
“No longo prazo, eletrificação de automóveis nos aflige: a tendência é de que a demanda por petróleo cresça menos, estagne ou até caia no futuro”, afirmou, em audiência pública na Comissão de Minas e Energia da Câmara dos Deputados. “As reservas no pré-sal são valiosas e a Petrobrás é dona natural dos ativos. A oportunidade para o pré-sal é agora, não podemos deixar passar. Precisamos concentrar esforços e explorar o pré-sal antes que seja tarde.”
Castello Branco, no entanto, reforçou que as vendas que a empresa tem feito não irão superar o valor dos novos investimentos da companhia. “A Petrobrás é uma empresa de custo elevado e estamos eliminando ineficiências”, disse. Castello Branco também negou qualquer estratégia da empresa em fazer “demissões em massa” para reduzir custos. A empresa, porém, tem programas de demissões incentivadas.
O tema da sessão na comissão da qual ele participa é “o fechamento da Petrobrás na Bahia e o desmonte da Petrobrás no Nordeste”. Segundo ele, a “natureza trabalhou contra” a Bahia que já foi um Estado muito importante para a empresa, mas hoje só representa 1,5% da produção da companhia.
“Infelizmente nossa produção na Bahia hoje ficou irrelevante, assim como outros Estados do Nordeste, como Ceará, Rio Grande do Norte, Alagoas e Sergipe”, afirmou. “Não estamos fechando nossas operações no Nordeste, mas vendendo para empresas privadas interessadas nesses ativos, que estão investindo na região e vão gerar empregos. A Petrobrás não tem dinheiro para investir em tudo”, completou.
Castello Branco falou ainda sobre a sede da Petrobrás em Salvador – conhecida como Conjunto Pituba – formada por uma torre de 22 andares que custou R$ 2,087 bilhões, enquanto a empresa mal ocupa cinco andares do prédio. “Tomamos a decisão de desocupar prédio, que é um monumento ao desperdício, um verdadeiro templo da corrupção”, disse.
Aa companhia pretende ainda usar os recursos levantados com a venda de oito refinarias para acelerar os investimentos na exploração do pré-sal que, segundo ele, trará mais retorno à empresa.
“Refinaria não é um negócio tão bom assim, porque exige custo baixo e o custo de pessoal da Petrobrás é alto. As maiores petroleiras do mundo inclusive venderam 30% da sua capacidade de refino nos últimos anos”, afirmou.
Castello Branco disse ainda que, apesar da venda de ativos no setor, não sairá totalmente do negócio de refino. “Contemplamos, por exemplo, o crescimento no setor de petroquímica no futuro, utilizando as reservas de gás do pré-sal”, disse.
Embora a empresa passe por um longo processo de desinvestimentos em diversas áreas, ele negou que a companhia será privatizada. “Não existe nenhum plano de privatizar a Petrobras, isso é um fantasma”, respondeu.
Caminhoneiros
Durante o depoimento, Castello Branco disse que o problema dos caminhoneiros brasileiros não é o preço do diesel, mas a falta de demanda pelo transporte rodoviário de cargas. “Poderíamos vender diesel a preço venezuelano que não resolveria o problema dos caminhoneiros”, afirmou. “O problema dos caminhoneiros é que falta carga e, com os incentivos dados em governos anteriores, há um excesso de caminhões nas estradas.”
TÓQUIO – O Salão de Tóquio
sempre foi famoso por seus carros-conceito delirantes
, que pareciam ter sido projetados sob efeitos de saquê
. Desta vez, contudo, os projetistas mostram ideias menos loucas a mais próximas da realidade.
Mitsubishi Mi-Tech
Faz tempo que os 4×4 estão ficando cada vez mais luxuosos e pesadões. A Mitsubishi toma o rumo contrário ao mostrar esse conceito sem portas ou teto. As linhas dão uma ideia do que a marca planeja para seus próximos utilitários. E há um motor elétrico em cada roda. Inverta a rotação dos motores em apenas um dos lados do carro e o Mi-Tech será capaz de girar como um pião, desviando das dificuldades do caminho. Detalhe: uma turbina a bordo (movida a diesel, álcool, gasolina ou querosene) serve como gerador e ajuda esse todo-terreno a chegar longe.
Daihastu Wai Wai: a simpática van com jeito de Kombi ou Pokémon que leva seis pessoas Foto: Jason Vogel / CarroEtc
Daihatsu Wai Wai
Tem jeito de Kombi, porém com feição quase humana, ou de Pokémon, sei lá… Com 4,20m de comprimento, é maior do que os keijidösha (carros subcompactos japoneses) e pode levar seis pessoas em suas três fileiras de bancos. O teto solar abre em duas partes, arejando a grande cabine. Não há coluna central no monobloco — abra a porta da frente, deslize a porta traseira e surge um enorme vão para a entrada e saída dos passageiros.
Lexus LF-30: os engenheiros viajaram nesse modelo futurista, que tem um drone para levar as bagagens ao porta-malas Foto: Jason Vogel / CarroEtc
Lexus LF-30
Como serão os Lexus produzidos em 2030? A turma de design da marca japonesa deixou a sobriedade de lado para criar este carro-conceito enorme (5,09m de comprimento), pesadão (2,4 toneladas) e de visual barroco. Em teoria, há um motor elétrico em cada roda, gerando a potência combinada de 400kW — ou 543cv. Mas o delírio dos delírios é que o LF-30 dispõe de um drone para carregar a bagagem até o porta-malas.
Toyota Mirai: modelo movido a hidrogênio chega à segunda geração. Ficou maior, porém mais elegante e sóbrio Foto: Boris Feldman / Autopapo
Toyota Mirai
Lembra do primeiro Toyota com células de combustível e alimentado com hidrogênio? Lançado em 2014 com estilo exótico, o Mirai se tornará muito mais sóbrio e elegante em sua segunda geração. A carroceria cresceu 15cm no comprimento (agora são 4,93m) e, ao mesmo tempo, ficou mais baixa, o que mudou totalmente suas proporções. O exemplar exposto em Tóquio — bem escondido, diga-se — ainda é considerado um “conceito em estágio final de desenvolvimento”. Suas linhas já estão bem próximas do que se verá nas lojas de Japão, Europa e EUA. A tecnologia das pilhas a combustível também melhorou um bocado e a Toyota afirma que a autonomia será aumentada em 30% (hoje é de 500km). Hoje, o Mirai é vendido na Ásia, na Europa e nos EUA.
Toyota e-Racer: parece um monoposto emocionante, mas é apenas uma “casca” para passeios virtuais Foto: Jason Vogel / CarroEtc
Toyota e-Racer
Quem viu o e-Racer no estande da Toyota imaginou estar diante de um tentador monoposto. Pura ilusão: o carro é apenas uma plataforma para que simples mortais, com óculos de realidade aumentada e outros truques, possam dar voltas virtuais em qualquer circuito do mundo, participando até mesmo de corridas históricas. Segundo os criadores, o banco pode ser ajustado a cada corpo. Pois é…
Apresentao vai acontecer no Peterson Auto Museum, 19 de novembro, em uma exposio intitulada “Construindo um futuro eltrico”
A Volkswagenest se preparando para apresentar seu novo conceito de carros eltricosnos Estados Unidos. Apesar da estreia em solo americano, a empresa j introduziu o portflio dos modelos na Europa.
A montadora alem disse nesta quarta-feira (30) que lanar o novo conceito no Peterson Automotive Museum, em Los Angeles, no dia 19 de novembro. A apresentao vai ocorrer um dia antes da abertura do Salo do Automvel de Los Angeles.
O novo carro vai ser manchete de uma exposio que a VW ajudou a montar para o museu chamada “Construindo um futuro eltrico”. A empresa afirmou que a exposio detalha a histria da Volkswagen em todo o mundo, alm de apresentar a nova linha de carros eltricos. A plataforma MEB tambm ser um tema importante no evento.
Ainda no est claro que forma o novo conceito ter, pois no existe a confirmao de que ele vai ter um novo estilo de corpo ou ser uma verso atualizada de um modelo anterior. At o momento, j foram apresentados os modelos ID Crozz, ID Buzz, ID Roomzz, ID Buggy e o ID Vizzion. O ID Crozz entrar em produo como o ID 4, e ser lanado no ano que vem. J o ID Buzz se tornar um VW micro-nibus para uma nova era.
A Honda terá três modelos híbridos à venda no Brasil até 2023. O primeiro deles será a nova geração do Accord, que será feita nos Estados Unidos. A confirmação veio no Salão de Tóquio.
A Accord foi escolhido, segundo a Honda, porque é o modelo mais tecnológico da marca no País. Ele já chegará com a nova nomenclatura de híbridos da montadora, a e:HEV, que substitui a i-MMD usada até então. “Com o Accord híbrido, a Honda pretende proporcionar aos consumidores brasileiros um produto que combina baixo consumo e emissões de poluentes a um comportamento dinâmico superior”, explica Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.
O Accord híbrido permanece com o 2.0, mas sem o turbo, passando de 256 cv para 145 cv. Porém, há um outro motor elétrico, que joga a potência combinada para 212 cv, e mais um para gerar energia para as baterias. Com isso, segundo a Honda, o sedã consegue fazer até 20,4 km/l de gasolina.
Accord tem modos de direção automáticos
O Accord tem três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. Eles são selecionados automaticamente de forma a obter a melhor relação entre desempenho e eficiência energética. O modo EV Drive permite o uso 100% elétrico e zero emissão de poluentes.
Já no modo híbrido, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto que o excesso de energia é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. No modo Engine Drive, o motor a combustão que joga a força para as rodas.
Durante o lançamento do Corolla 2020, a Toyota aproveitou a oportunidade para mostrar um novo conceito em termos de car sharing. Depois de várias pesquisas de mercado, a montadora japonesa desenvolveu um conceito próprio para aluguel de automóveis e acabou por criar o aplicativo Toyota Mobility Services (ou TMS). O serviço, que não fora divulgado amplamente em caráter comercial, já está em funcionamento há pouco mais de um mês, mas nesta semana, em evento no prédio do Cubo, em São Paulo, a empresa destrinchou o conceito de seu mais novo produto e o Canaltech conferiu de perto.
Como funciona?
O funcionamento do Toyota Mobility Services é bem simples: você baixa o aplicativo na loja do seu smartphone Android ou iOS, faz o cadastro, escolhe o modelo do veículo que deseja alugar e seleciona a concessionária que irá retirá-lo. A partir do dia 1º de novembro, a Toyota acrescentará a opção de delivery, ou seja, o concessionário levará o veículo na sua casa, mas, claro, com um valor adicional de R$ 70 e desde que sua residência esteja a no máximo 10 quilômetros da loja.
Ao alugar um carro pelo TMS, o usuário terá seguro completo, assistência 24 horas e monitoramento. Além disso, por meio do app, é possível aumentar o prazo do aluguel e selecionar outra concessionária para devolver o produto. É possível alugar por uma hora, um dia, uma semana, sete dias, 14 dias e um mês, com os preços ficando proporcionalmente mais baixos à medida que o prazo de aluguel aumenta.
Modelos disponíveis para aluguel pelo TMS (Foto: Felipe Ribeiro/Canaltech)
Atualmente, a Toyota opera com 15 pontos pelo Brasil e 53 carros disponíveis.
Público bem definido
Ao formatar o TMS, a Toyota quis se diferenciar das locadoras tradicionais. Além da logística ser bem diferente, os automóveis oferecidos são apenas as versões completas de todos os modelos do catálogo do grupo, que vão desde os mais populares, como o Etios e o Yaris, até os modelos mais caros da Lexus, a divisão de carros de luxo. “Quando você escolhe um automóvel pelo TMS você não o escolhe por categoria. Você vai alugar aquele carro que desejou, o mais completo possível, sem truques”, explica Roger Armellini, gerente regional de mobilidade da Toyota para a América Latina, durante apresentação em São Paulo.
Com essa ideia, o foco da Toyota passou a ser em pessoas que desejam alugar um veículo, no caso os específicos da marca, mas com muito mais conforto e sem “preocupações” com quilometragem, o nível de cobertura do seguro, suporte técnico, entre outros adendos. Ao alugar um carro pelo TMS, o usuário só precisa pagar e usá-lo como bem entender.
“Quando uma pessoa busca o TMS, ela não quer apenas ir do ponto A ao ponto B da maneira mais simples possível, ela quer desfrutar de uma boa experiência, com um automóvel completo, seguro e extremamente confortável, além, é claro, de estar bem amparado”, explica Miguel Fonseca, vice-presidente executivo da Toyota para a América Latina, em entrevista ao Canaltech. “A proposta aqui é oferecer um produto top e com flexibilidade de horário e permanência, diferente do que as locadoras geralmente fazem”, completa Fonseca.
Geralmente as locadoras oferecem automóveis de diferentes categorias, marcas e tamanhos, mas sempre com versões básicas, sobretudo nos modelos de entrada. Além disso, o preço pode ficar bem mais caro se colocarmos o seguro completo, como o TMS já o faz. Por isso, em um primeiro momento, o preço do serviço da Toyota pode assustar um pouco, mas, se compararmos com o que as locadoras tradicionais fazem, o valor pode compensar. O automóvel vem sempre com o tanque cheio e não há limite de quilometragem para o uso.
Preços para aluguel dos veículos no Toyota Mobility Services (Foto: Felipe Ribeiro/ Canaltech)
“Um de nossos clientes chegou a alugar um Etios Sedan por apenas uma hora para levar muitos engradados de cerveja para uma festa. É diferente? É. Mas a proposta é justamente dar ao cliente o máximo de flexibilidade e transparência possível”, comentou Fonseca.
Negócios e futuro
Segundo a Toyota, algumas melhorias já estão sendo pensadas para o TMS. Uma delas será a possibilidade de retirar o veículo e utilizá-lo sem que o concessionário tenha que lhe entregar chaves e demais instruções. Isso já ocorre com alguns serviços, como a Zascar, por exemplo, mas, diferente deste app, o usuário terá de fazê-lo nos pontos da Toyota, com hora marcada.
E por falar no concessionário, sua participação é fundamental para que o TMS possa ocorrer. Por isso, a Toyota oferece duas opções para a inclusão dos veículos no serviço: caso o concessionário queira colocar um carro de sua frota diretamente, seu ganho pelo aluguel será maior. Caso ele prefira comprar um carro da montadora com este fim, a Toyota ficará com uma fatia maior, porém, facilitará a aquisição do veículo.
“O concessionário é peça importante para a expansão deste produto. Temos o plano de expandir para até 200 pontos de retirada até o ano que vem”, revela Fonseca.
O Canaltech fez um aluguel do SUV híbrido RAV4 por meio do Toyota Mobility Services e contará a experiência completa com o serviço em breve. O app está disponível para Android e iOS.
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Durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2018, a Honda tinha anunciado que lançaria três modelos híbridos no Brasil até 2023. Já sabemos que o primeiro será o Accord. A confirmação foi feita no Salão do Automóvel de Tóquio (Japão) 2019.
O Accord é o modelo mais tecnológico da Honda no Brasil, por isso a montadora escolheu lançar uma versão híbrida dele por aqui. Esse será o primeiro carro da Honda no país a contar com propulsão híbrida e:HEV. A partir de agora, a fabricante usará a nomenclatura “e:TECHNOLOGY” para carros elétricos e “e:HEV” para híbridos, substituindo o “i-MMD”.
O modelo ficou menos potente. O Accord híbrido terá motor de 145 cv de potência e 17,8 kgfm. Além desse, o carro terá dois motores elétricos: um para propulsão (de 184 cv e 32,1 kgfm) e o outro para geração de energia, ambos separados.
O sedã traz três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. Eles podem ser selecionados de forma automática, propiciando desempenho e eficiência energética. Com o EV Drive, o motorista poderá dirigir usando o motor 100% elétrico, sem geração de poluentes. No modo híbrido, o motor a gasolina irá gerar energia para o elétrico, enquanto o acúmulo de energia é convertida em carga para as baterias de íons de lítio. Já o Engine Drive, por sua vez, é usado em situações de velocidade de cruzeiro, em estradas, explica a montadora.
A Honda não divulgou valores do novo Accord, mas ele deve chegar custando acima dos R$ 204 mil. A data de lançamento também não foi divulgada.
Durante o Salão de Tóquio, a Honda apresentou a nova geração do Fit, incluindo uma versão híbrida. Jornalistas questionaram Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America, se o modelo virá ao Brasil, mas o executivo respondeu que ainda não há nada definido. O novo Fit deve ser lançado por aqui no segundo semestre de 2020.
Accord será o primeiro modelo híbrido da Honda no Brasil
A Nissan deu azar no mercado nacional. Sua primeira fábrica em território brasileiro, em Resende (RJ), ficou pronta em 2014 – mesmo ano em que a crise se intensificou e as vendas de todas as montadoras começaram a cair. Basicamente, a marca nunca viveu um período economicamente saudável por aqui. Mas o jogo está para virar.
Em mais um dossiê, a reportagem do iG Carros revela detalhes sobre todos os lançamentos da Nissan para o próxima década. Além da modernização de sua linha, podemos esperar por muitos veículos híbridos. Acompanhe!
O novo Versa
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Em menos de um ano, a nova geração do Nissan Versa estará entre nós. Modelo atual muda de nome
O presidente da Nissan no Brasil, Marco Silva, revelou durante o Salão de Tóquio (Japão) que a próxima geração do Versa está confirmada para o segundo trimestre de 2020. O modelo atual, fabricado em Resende, continuará em linha, mas o nome será alterado para Nissan V-Drive.
O novo Nissan Versa é feito na fábrica em Aguascalientes (México) e já começou a ser vendido nos Estados Unidos por preços que partem de US$ 15.625 e que chegam a US$ 18.240 na versão topo de linha. São três versões disponíveis por lá, que podem vir com câmbio manual ou automático, do tipo CVT.
O motor é o sempre o mesmo, ou seja, 1.6, de 122 cv e 15,5 kgfm de torque. Entre os principais destaques da lista de equipamentos há partida por botão, central multimídia com tela de 7 polegadas, câmera de ré, entrada USB, bancos traseiros com encostos bipartidos e rebatíveis, entre outros. O pacote para o Brasil ainda não foi revelado.
Próxima geração do Sentra
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Nissan Sylphy, exclusivo para o mercado chinês, antecipa as linhas da próxima geração do Sentra
Com a renovação de Corolla, Jetta e Civic, o Nissan Sentra ficou defasado na comparação com os rivais mais estilosos e tecnológicos. A marca japonesa pretende virar o jogo com o lançamento da próxima geração, marcada para acontecer nos Estados Unidos em 2020 (já como modelo 2021). Flagras recentes comprovam que o projeto está em etapas avançadas, e poderá ser uma das novidades do Salão de Los Angeles (EUA), no próximo dia 22 de novembro.
Seguindo o exemplo dos rivais, o Nissan Sentra ficará maior e mais esportivo. Fontes ligadas à marca comprovam que o modelo terá muitas semelhanças com o sedã Sylphy, exclusivo para o mercado chinês. Dessa forma, podemos definir que o novo Sentra terá grade frontal com formato “V”, teto flutuante e lanternas traseiras afiadas. Feito no México, o modelo manterá os benefícios do acordo de livre-comércio para o Brasil.
X-Trail? Só na próxima geração
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Atração do Salão do Automóvel no ano passado, Nissan X-Trail será renovado antes de vir ao Brasil
A Nissan apresentou o X-Trail híbrido no Salão do Automóvel de 2018, confirmando que o modelo está nos planos da marca para a América Latina. Lançado no exterior em 2013, o SUV já parece um tanto quanto ultrapassado para uma investida inédita em 2019.
Em entrevista ao iG Carros, o presidente da fabricante, Marco Silva, confirmou que o modelo virá apenas em uma próxima geração. O executivo ainda antecipou que seu lançamento apenas seria viável se fosse fabricado na Argentina ou México (atualmente, é feito em complexos no Japão, Tailândia, China, Estados Unidos e Malásia).
Kicks e-power
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Nissan Kicks e-power promete aferir 34 km/l com tecnologia importada do Note
Marco Silva também foi categórico ao afirmar que a marca japonesa pretende liderar as vendas no segmento eletrificado no Brasil. Além do início oficial das vendas do novo Leaf – que parte de R$ 195 mil incluindo carregador residencial, cabo de recarga de emergência, adaptadores e instalação – a fabricante confirma que fará uma versão híbrida do Nissan Kicks em Resende até 2022. Vale dizer que um investimento de US$ 40 milhões, previsto para 2021, foi antecipado para a fabricação de novos produtos no Brasil.
O E-Power é um sistema diferente do que estamos acostumados em outros carros híbridos. O Toyota Prius, por exemplo, utiliza dois os motores para dar tração ao veículo, enquanto o novo Kicks se movimentará exclusivamente pelo motor elétrico. Neste caso, a unidade a combustão apenas terá a função de gerar energia ao sistema elétrico. O desafio da Nissan será viabilizar o sistema E-Power para também rodar no etanol.
A Nissan está avançando nas pesquisas da tecnologia que combina célula de combustível e etanol, mas nacionalizar a tecnologia é inviável no momento. Dessa forma, o Nissan Kicks deverá ter o conjunto mecânico do Note E-Power, um dos modelos mais populares do mercado japonês.
Com o conjunto do Note, o Kicks poderá aferir o impressionante consumo de 34 km/l quando abastecido com gasolina. Pelo tamanho do motor, há a possibilidade do futuro SUV utilizar o 1.0 do March como base (no Japão, tem 1,2 litro).
Novo March
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Nissan March voltou a ser flagrado nas ruas brasileiras. Marca ainda não confirma sua produção
Antes da estreia da próxima geração, a Nissan prometeu que o March brasileiro passaria por um segundo facelift. Pois bem, isso ainda não aconteceu, colocando uma série de interrogações sobre o hatch compacto. A discussão voltou a ficar quente após a publicação de uma série de flagras no Nordeste, onde alguns modelos de teste rodavam com placas europeias. As patentes, vale lembrar, foram registradas em 2017.
Ou seja, ainda que não tenha sido confirmado, o March europeu está sendo testado no Brasil. Onde há fumaça, há fogo? Esperamos descobrir em breve, mas vale lembrar que nem sempre um modelo é testado para efetivamente ser lançado por aqui. A Toyota, por exemplo, trouxe algumas unidades do Corolla hatch para testes de durabilidade da plataforma TNGA.
O Accord foi o escolhido pela Honda para estrear oferta de modelos híbridos no Brasil. O veículo será o primeiro de três híbridos presentes nos planos da empresa a serem oferecidos no País, conforme já revelado pela marca durante o Salão do Automóvel de 2018.
Ainda sem data definida, a confirmação da novidade foi feita em Tóquio, Japão, de maneira simultânea à apresentação global das novas nomenclaturas da marca e:Technology, para veículos eletrificados, e e:HEV, para híbridos.
“Com o Accord híbrido, a Honda pretende proporcionar aos consumidores brasileiros um produto que combina baixo consumo e emissões de poluentes a um comportamento dinâmico superior”, diz em nota Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.
No Accord, a tecnologia e:HEV reúne o motor 2.0 i-VTEC a gasolina que cumpre funções tanto de movimentar o carro quanto de gerar energia elétrica a dois motores elétricos separados, um para propulsão e outro para geração.
A versão híbrida do Accord permite condução em até três modos: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive, selecionados automaticamente pelo sistema.
O EV Drive aciona o veículo de maneira 100% elétrico e zero emissão de poluentes. Na condição híbrida, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto o excesso de energia produzido é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. Já o Engine Drive, o motor a combustão transmite diretamente para as rodas, o mais adequado para as estradas.
