Apresentao vai acontecer no Peterson Auto Museum, 19 de novembro, em uma exposio intitulada “Construindo um futuro eltrico”
A Volkswagenest se preparando para apresentar seu novo conceito de carros eltricosnos Estados Unidos. Apesar da estreia em solo americano, a empresa j introduziu o portflio dos modelos na Europa.
A montadora alem disse nesta quarta-feira (30) que lanar o novo conceito no Peterson Automotive Museum, em Los Angeles, no dia 19 de novembro. A apresentao vai ocorrer um dia antes da abertura do Salo do Automvel de Los Angeles.
O novo carro vai ser manchete de uma exposio que a VW ajudou a montar para o museu chamada “Construindo um futuro eltrico”. A empresa afirmou que a exposio detalha a histria da Volkswagen em todo o mundo, alm de apresentar a nova linha de carros eltricos. A plataforma MEB tambm ser um tema importante no evento.
Ainda no est claro que forma o novo conceito ter, pois no existe a confirmao de que ele vai ter um novo estilo de corpo ou ser uma verso atualizada de um modelo anterior. At o momento, j foram apresentados os modelos ID Crozz, ID Buzz, ID Roomzz, ID Buggy e o ID Vizzion. O ID Crozz entrar em produo como o ID 4, e ser lanado no ano que vem. J o ID Buzz se tornar um VW micro-nibus para uma nova era.
A Honda terá três modelos híbridos à venda no Brasil até 2023. O primeiro deles será a nova geração do Accord, que será feita nos Estados Unidos. A confirmação veio no Salão de Tóquio.
A Accord foi escolhido, segundo a Honda, porque é o modelo mais tecnológico da marca no País. Ele já chegará com a nova nomenclatura de híbridos da montadora, a e:HEV, que substitui a i-MMD usada até então. “Com o Accord híbrido, a Honda pretende proporcionar aos consumidores brasileiros um produto que combina baixo consumo e emissões de poluentes a um comportamento dinâmico superior”, explica Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.
O Accord híbrido permanece com o 2.0, mas sem o turbo, passando de 256 cv para 145 cv. Porém, há um outro motor elétrico, que joga a potência combinada para 212 cv, e mais um para gerar energia para as baterias. Com isso, segundo a Honda, o sedã consegue fazer até 20,4 km/l de gasolina.
Accord tem modos de direção automáticos
O Accord tem três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. Eles são selecionados automaticamente de forma a obter a melhor relação entre desempenho e eficiência energética. O modo EV Drive permite o uso 100% elétrico e zero emissão de poluentes.
Já no modo híbrido, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto que o excesso de energia é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. No modo Engine Drive, o motor a combustão que joga a força para as rodas.
Durante o lançamento do Corolla 2020, a Toyota aproveitou a oportunidade para mostrar um novo conceito em termos de car sharing. Depois de várias pesquisas de mercado, a montadora japonesa desenvolveu um conceito próprio para aluguel de automóveis e acabou por criar o aplicativo Toyota Mobility Services (ou TMS). O serviço, que não fora divulgado amplamente em caráter comercial, já está em funcionamento há pouco mais de um mês, mas nesta semana, em evento no prédio do Cubo, em São Paulo, a empresa destrinchou o conceito de seu mais novo produto e o Canaltech conferiu de perto.
Como funciona?
O funcionamento do Toyota Mobility Services é bem simples: você baixa o aplicativo na loja do seu smartphone Android ou iOS, faz o cadastro, escolhe o modelo do veículo que deseja alugar e seleciona a concessionária que irá retirá-lo. A partir do dia 1º de novembro, a Toyota acrescentará a opção de delivery, ou seja, o concessionário levará o veículo na sua casa, mas, claro, com um valor adicional de R$ 70 e desde que sua residência esteja a no máximo 10 quilômetros da loja.
Ao alugar um carro pelo TMS, o usuário terá seguro completo, assistência 24 horas e monitoramento. Além disso, por meio do app, é possível aumentar o prazo do aluguel e selecionar outra concessionária para devolver o produto. É possível alugar por uma hora, um dia, uma semana, sete dias, 14 dias e um mês, com os preços ficando proporcionalmente mais baixos à medida que o prazo de aluguel aumenta.
Modelos disponíveis para aluguel pelo TMS (Foto: Felipe Ribeiro/Canaltech)
Atualmente, a Toyota opera com 15 pontos pelo Brasil e 53 carros disponíveis.
Público bem definido
Ao formatar o TMS, a Toyota quis se diferenciar das locadoras tradicionais. Além da logística ser bem diferente, os automóveis oferecidos são apenas as versões completas de todos os modelos do catálogo do grupo, que vão desde os mais populares, como o Etios e o Yaris, até os modelos mais caros da Lexus, a divisão de carros de luxo. “Quando você escolhe um automóvel pelo TMS você não o escolhe por categoria. Você vai alugar aquele carro que desejou, o mais completo possível, sem truques”, explica Roger Armellini, gerente regional de mobilidade da Toyota para a América Latina, durante apresentação em São Paulo.
Com essa ideia, o foco da Toyota passou a ser em pessoas que desejam alugar um veículo, no caso os específicos da marca, mas com muito mais conforto e sem “preocupações” com quilometragem, o nível de cobertura do seguro, suporte técnico, entre outros adendos. Ao alugar um carro pelo TMS, o usuário só precisa pagar e usá-lo como bem entender.
“Quando uma pessoa busca o TMS, ela não quer apenas ir do ponto A ao ponto B da maneira mais simples possível, ela quer desfrutar de uma boa experiência, com um automóvel completo, seguro e extremamente confortável, além, é claro, de estar bem amparado”, explica Miguel Fonseca, vice-presidente executivo da Toyota para a América Latina, em entrevista ao Canaltech. “A proposta aqui é oferecer um produto top e com flexibilidade de horário e permanência, diferente do que as locadoras geralmente fazem”, completa Fonseca.
Geralmente as locadoras oferecem automóveis de diferentes categorias, marcas e tamanhos, mas sempre com versões básicas, sobretudo nos modelos de entrada. Além disso, o preço pode ficar bem mais caro se colocarmos o seguro completo, como o TMS já o faz. Por isso, em um primeiro momento, o preço do serviço da Toyota pode assustar um pouco, mas, se compararmos com o que as locadoras tradicionais fazem, o valor pode compensar. O automóvel vem sempre com o tanque cheio e não há limite de quilometragem para o uso.
Preços para aluguel dos veículos no Toyota Mobility Services (Foto: Felipe Ribeiro/ Canaltech)
“Um de nossos clientes chegou a alugar um Etios Sedan por apenas uma hora para levar muitos engradados de cerveja para uma festa. É diferente? É. Mas a proposta é justamente dar ao cliente o máximo de flexibilidade e transparência possível”, comentou Fonseca.
Negócios e futuro
Segundo a Toyota, algumas melhorias já estão sendo pensadas para o TMS. Uma delas será a possibilidade de retirar o veículo e utilizá-lo sem que o concessionário tenha que lhe entregar chaves e demais instruções. Isso já ocorre com alguns serviços, como a Zascar, por exemplo, mas, diferente deste app, o usuário terá de fazê-lo nos pontos da Toyota, com hora marcada.
E por falar no concessionário, sua participação é fundamental para que o TMS possa ocorrer. Por isso, a Toyota oferece duas opções para a inclusão dos veículos no serviço: caso o concessionário queira colocar um carro de sua frota diretamente, seu ganho pelo aluguel será maior. Caso ele prefira comprar um carro da montadora com este fim, a Toyota ficará com uma fatia maior, porém, facilitará a aquisição do veículo.
“O concessionário é peça importante para a expansão deste produto. Temos o plano de expandir para até 200 pontos de retirada até o ano que vem”, revela Fonseca.
O Canaltech fez um aluguel do SUV híbrido RAV4 por meio do Toyota Mobility Services e contará a experiência completa com o serviço em breve. O app está disponível para Android e iOS.
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Durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2018, a Honda tinha anunciado que lançaria três modelos híbridos no Brasil até 2023. Já sabemos que o primeiro será o Accord. A confirmação foi feita no Salão do Automóvel de Tóquio (Japão) 2019.
O Accord é o modelo mais tecnológico da Honda no Brasil, por isso a montadora escolheu lançar uma versão híbrida dele por aqui. Esse será o primeiro carro da Honda no país a contar com propulsão híbrida e:HEV. A partir de agora, a fabricante usará a nomenclatura “e:TECHNOLOGY” para carros elétricos e “e:HEV” para híbridos, substituindo o “i-MMD”.
O modelo ficou menos potente. O Accord híbrido terá motor de 145 cv de potência e 17,8 kgfm. Além desse, o carro terá dois motores elétricos: um para propulsão (de 184 cv e 32,1 kgfm) e o outro para geração de energia, ambos separados.
O sedã traz três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. Eles podem ser selecionados de forma automática, propiciando desempenho e eficiência energética. Com o EV Drive, o motorista poderá dirigir usando o motor 100% elétrico, sem geração de poluentes. No modo híbrido, o motor a gasolina irá gerar energia para o elétrico, enquanto o acúmulo de energia é convertida em carga para as baterias de íons de lítio. Já o Engine Drive, por sua vez, é usado em situações de velocidade de cruzeiro, em estradas, explica a montadora.
A Honda não divulgou valores do novo Accord, mas ele deve chegar custando acima dos R$ 204 mil. A data de lançamento também não foi divulgada.
Durante o Salão de Tóquio, a Honda apresentou a nova geração do Fit, incluindo uma versão híbrida. Jornalistas questionaram Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America, se o modelo virá ao Brasil, mas o executivo respondeu que ainda não há nada definido. O novo Fit deve ser lançado por aqui no segundo semestre de 2020.
Accord será o primeiro modelo híbrido da Honda no Brasil
A Nissan deu azar no mercado nacional. Sua primeira fábrica em território brasileiro, em Resende (RJ), ficou pronta em 2014 – mesmo ano em que a crise se intensificou e as vendas de todas as montadoras começaram a cair. Basicamente, a marca nunca viveu um período economicamente saudável por aqui. Mas o jogo está para virar.
Em mais um dossiê, a reportagem do iG Carros revela detalhes sobre todos os lançamentos da Nissan para o próxima década. Além da modernização de sua linha, podemos esperar por muitos veículos híbridos. Acompanhe!
O novo Versa
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Em menos de um ano, a nova geração do Nissan Versa estará entre nós. Modelo atual muda de nome
O presidente da Nissan no Brasil, Marco Silva, revelou durante o Salão de Tóquio (Japão) que a próxima geração do Versa está confirmada para o segundo trimestre de 2020. O modelo atual, fabricado em Resende, continuará em linha, mas o nome será alterado para Nissan V-Drive.
O novo Nissan Versa é feito na fábrica em Aguascalientes (México) e já começou a ser vendido nos Estados Unidos por preços que partem de US$ 15.625 e que chegam a US$ 18.240 na versão topo de linha. São três versões disponíveis por lá, que podem vir com câmbio manual ou automático, do tipo CVT.
O motor é o sempre o mesmo, ou seja, 1.6, de 122 cv e 15,5 kgfm de torque. Entre os principais destaques da lista de equipamentos há partida por botão, central multimídia com tela de 7 polegadas, câmera de ré, entrada USB, bancos traseiros com encostos bipartidos e rebatíveis, entre outros. O pacote para o Brasil ainda não foi revelado.
Próxima geração do Sentra
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Nissan Sylphy, exclusivo para o mercado chinês, antecipa as linhas da próxima geração do Sentra
Com a renovação de Corolla, Jetta e Civic, o Nissan Sentra ficou defasado na comparação com os rivais mais estilosos e tecnológicos. A marca japonesa pretende virar o jogo com o lançamento da próxima geração, marcada para acontecer nos Estados Unidos em 2020 (já como modelo 2021). Flagras recentes comprovam que o projeto está em etapas avançadas, e poderá ser uma das novidades do Salão de Los Angeles (EUA), no próximo dia 22 de novembro.
Seguindo o exemplo dos rivais, o Nissan Sentra ficará maior e mais esportivo. Fontes ligadas à marca comprovam que o modelo terá muitas semelhanças com o sedã Sylphy, exclusivo para o mercado chinês. Dessa forma, podemos definir que o novo Sentra terá grade frontal com formato “V”, teto flutuante e lanternas traseiras afiadas. Feito no México, o modelo manterá os benefícios do acordo de livre-comércio para o Brasil.
X-Trail? Só na próxima geração
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Atração do Salão do Automóvel no ano passado, Nissan X-Trail será renovado antes de vir ao Brasil
A Nissan apresentou o X-Trail híbrido no Salão do Automóvel de 2018, confirmando que o modelo está nos planos da marca para a América Latina. Lançado no exterior em 2013, o SUV já parece um tanto quanto ultrapassado para uma investida inédita em 2019.
Em entrevista ao iG Carros, o presidente da fabricante, Marco Silva, confirmou que o modelo virá apenas em uma próxima geração. O executivo ainda antecipou que seu lançamento apenas seria viável se fosse fabricado na Argentina ou México (atualmente, é feito em complexos no Japão, Tailândia, China, Estados Unidos e Malásia).
Kicks e-power
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Nissan Kicks e-power promete aferir 34 km/l com tecnologia importada do Note
Marco Silva também foi categórico ao afirmar que a marca japonesa pretende liderar as vendas no segmento eletrificado no Brasil. Além do início oficial das vendas do novo Leaf – que parte de R$ 195 mil incluindo carregador residencial, cabo de recarga de emergência, adaptadores e instalação – a fabricante confirma que fará uma versão híbrida do Nissan Kicks em Resende até 2022. Vale dizer que um investimento de US$ 40 milhões, previsto para 2021, foi antecipado para a fabricação de novos produtos no Brasil.
O E-Power é um sistema diferente do que estamos acostumados em outros carros híbridos. O Toyota Prius, por exemplo, utiliza dois os motores para dar tração ao veículo, enquanto o novo Kicks se movimentará exclusivamente pelo motor elétrico. Neste caso, a unidade a combustão apenas terá a função de gerar energia ao sistema elétrico. O desafio da Nissan será viabilizar o sistema E-Power para também rodar no etanol.
A Nissan está avançando nas pesquisas da tecnologia que combina célula de combustível e etanol, mas nacionalizar a tecnologia é inviável no momento. Dessa forma, o Nissan Kicks deverá ter o conjunto mecânico do Note E-Power, um dos modelos mais populares do mercado japonês.
Com o conjunto do Note, o Kicks poderá aferir o impressionante consumo de 34 km/l quando abastecido com gasolina. Pelo tamanho do motor, há a possibilidade do futuro SUV utilizar o 1.0 do March como base (no Japão, tem 1,2 litro).
Novo March
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Nissan March voltou a ser flagrado nas ruas brasileiras. Marca ainda não confirma sua produção
Antes da estreia da próxima geração, a Nissan prometeu que o March brasileiro passaria por um segundo facelift. Pois bem, isso ainda não aconteceu, colocando uma série de interrogações sobre o hatch compacto. A discussão voltou a ficar quente após a publicação de uma série de flagras no Nordeste, onde alguns modelos de teste rodavam com placas europeias. As patentes, vale lembrar, foram registradas em 2017.
Ou seja, ainda que não tenha sido confirmado, o March europeu está sendo testado no Brasil. Onde há fumaça, há fogo? Esperamos descobrir em breve, mas vale lembrar que nem sempre um modelo é testado para efetivamente ser lançado por aqui. A Toyota, por exemplo, trouxe algumas unidades do Corolla hatch para testes de durabilidade da plataforma TNGA.
O Accord foi o escolhido pela Honda para estrear oferta de modelos híbridos no Brasil. O veículo será o primeiro de três híbridos presentes nos planos da empresa a serem oferecidos no País, conforme já revelado pela marca durante o Salão do Automóvel de 2018.
Ainda sem data definida, a confirmação da novidade foi feita em Tóquio, Japão, de maneira simultânea à apresentação global das novas nomenclaturas da marca e:Technology, para veículos eletrificados, e e:HEV, para híbridos.
“Com o Accord híbrido, a Honda pretende proporcionar aos consumidores brasileiros um produto que combina baixo consumo e emissões de poluentes a um comportamento dinâmico superior”, diz em nota Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.
No Accord, a tecnologia e:HEV reúne o motor 2.0 i-VTEC a gasolina que cumpre funções tanto de movimentar o carro quanto de gerar energia elétrica a dois motores elétricos separados, um para propulsão e outro para geração.
A versão híbrida do Accord permite condução em até três modos: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive, selecionados automaticamente pelo sistema.
O EV Drive aciona o veículo de maneira 100% elétrico e zero emissão de poluentes. Na condição híbrida, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto o excesso de energia produzido é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. Já o Engine Drive, o motor a combustão transmite diretamente para as rodas, o mais adequado para as estradas.
Aos poucos a Honda vai concretizando o seu plano anunciado no Salão de São Paulo em 2018. Na mostra paulista, a fabricante havia anunciado que sua gama de modelos contará com ao menos três carros híbridos no Brasil até 2023. Nesta sexta-feira (25), a marca anunciou que caberá ao Accord figurar como o primeiro carro com este tipo de propulsão em nosso país. A marca não ofereceu, contudo, uma data mais concreta para o lançamento do sedan eletrificado no Brasil.
De qualquer forma, em conjunto com a confirmação do Accord híbrido para o Brasil, a Honda também clarificou o posicionamento de seus automóveis com propulsão alternativa daqui para frente. Todos os modelos eletrificados da fabricante irão compor a gama e:TECHNOLOGY, enquanto os veículos de propulsão híbrida, como é o caso do Accord, vão adotar a designação e:HEV em substituição ao i-MMD.
“O Accord foi escolhido para estrear a tecnologia e:HEV no Brasil pelo fato de ser o modelo mais tecnológico comercializado pela marca localmente e, também, por representar o topo do desenvolvimento de sedãs da Honda. O sistema oferece performance aprimorada em diferentes cenários de condução, priorizando tanto a eficiência energética como a dinâmica divertida, em uma operação automática, onde o condutor não precisa selecionar entre os três modos de operação do conjunto motriz híbrido”, explica a Honda em seu comunicado.
O Honda e:HEV é composto de um motor 2.0 de quatro cilindros a gasolina, ciclo Atkinson, que funciona tanto para propulsão como para fornecimento de energia elétrica, e dois motores elétricos – um para propulsão e outro para geração, separados. Pela configuração adotada para o sistema, não se faz necessário um conjunto de transmissão, sendo a conexão do motor a combustão com o eixo motriz controlada por um sistema de embreagem do tipo lock-up, com relação direta.
Com essa combinação, o Accord pode rodar em três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive, selecionados automaticamente de forma a obter a melhor relação entre desempenho e eficiência energética. O modo EV Drive permite o uso 100% elétrico e zero emissão de poluentes. Já no modo híbrido, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto o excesso de energia produzido é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. No modo Engine Drive, o motor a combustão transmite diretamente para as rodas, permitindo a máxima eficiência de trabalho. Na maioria das situações, o Honda Accord circulará nos modos Hybrid Drive e EV Drive, para alcançar a melhor eficiência possível. O modo Engine Drive é adotado apenas em situações de velocidades de cruzeiro, em condições de estrada.
Além do Accord e:HEV, uma boa aposta de modelo híbrido que a Honda pode importar futuramente ao Brasil reside no CR-V. O recém-apresentado Fit em sua quarta geração também traz um avançado conjunto propulsor híbrido e, quem sabe, a marca possa apostar nessa configuração também para o mercado brasileiro.
Quarta geração do Honda Fit: será que a novidade será um dos híbridos da Honda no Brasil?Imagem: Divulgação
O novo Accord terá dois motores elétricos mais um a combustão e as potências não combinadas são de 184 cv na gasolina entre 5 mil e 6 mil rpm e 145 cv nos elétricos aos 6200 giros.
A tecnologia Honda e:HEV é composta de um motor 2.0 i-VTEC de quatro cilindros a gasolina, ciclo Atkinson, que funciona tanto para propulsão como para fornecimento de energia elétrica, e dois motores elétricos – um para propulsão e outro para geração, separados.
Pela configuração adotada para o sistema, não se faz necessário um conjunto de transmissão, sendo a conexão do motor a combustão com o eixo motriz controlada por um sistema de embreagem do tipo lock-up, com relação direta.
Mais divertido
Ao contrário da proposta Toyota, a concorrente deseja entregar mais alegria para quem dirige veículos literalmente comportados, digo os modelos híbridos que apresentam como primeira proposta a economia e o rendimento.
O fun drive do Accord é dinâmico e a função “poupar gasolina” está combinada com o prazer de dirigir. Lembro que quando você aplicar o modo esportivo no botão do console central e os motores conectarem o “estilo força” o carro ganhará uma nova pegada.
O sedã de grande porte não tem alavanca de marchas e nem precisa porque a transmissão é E-CVT mas dá para se divertir sem tirar as mãos do volante e os dedos das borboletas. Na base do console, que serviria para alavanca, existem os botões de drive, neutro, marcha ré, modo eco, EV e Sport, freio de mão eletrônico e o brake hold.
No visual, o Accord com a parte sensorial Honda Sense é precisamente igual ao importado a gasolina mas será identificado com a sigla HEV a partir de agora. A Honda também promoveu o teste drive do CR-V híbrido que tem o mesmo conjunto mecânico do sedã.
A Honda, empresa japonesa de veículos, já é experiente em fabricar carros eletrificados. No entanto, no mercado brasileiro ainda não tem nenhum deste tipo da marca. Então, para acabar com esse vazio a empresa decidiu lançar aqui no mercado nacional o Honda Accord, o primeiro carro elétrico da empresa no país.
Honda Accord é o primeiro carro da Honda eletrificado do Brasil. Conheça o modelo
O Honda Accord Hybrid no Brasil
A Honda prometeu que até o ano de 2023 lançará 3 modelos eletrificados no Brasil. Então, agora a empresa anunciou o lançamento do Accord Hybrid. Com esse anúncio, fica faltando só mais dois modelos para a empresa cumprir o prometido. No entanto, nenhum dos carros será fabricado aqui.
Então, vamos falar um pouco sobre o motor que compõe o Accord que desfilará em ruas brasileiras.
O motor que virá com o novo híbrido será à combustão de 145 cv e 17,8 kgfm e mais 2 motores elétricos. Um será um propulsor que entrega 184 cv e 32,1 kgfm e o outro atuará somente como um gerador fornecendo energia para a bateria e para o motor elétrico.
Os motores elétricos não têm uma autonomia grande e, por isso, são utilizados em baixas rotações ou quando o carro precisa de mais força. Já a autonomia dos dois motores combinados não é nada ruim. O carro consegue fazer cerca de 20,4 km/L.
Ainda não se sabe qual versão do Accord virá para o Brasil, mas tudo indica que será a topo de linha.
Atualmente temos o Honda Accord na versão Touring, que é fabricada nos EUA, e sai por R$ 204.900.
No entanto, se for realmente essa versão que vier para o Brasil, o carro contará com:
Head-up display;
Ar-condicionado digital de duas zonas;
Teto-solar;
Central multimídia com tela de 7″ compatível com Android Auto e Apple CarPlay;
Seis airbags
E não para por aí, afinal o Honda Accord conta com pacote de segurança Honda Sensing, que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, sensor de ponto cego, farol alto automático e alerta de tráfego cruzado.
A Honda ainda não tem uma data certa para o lançamento desse novo carro, mas tudo indica que ele chegará no segundo semestre de 2020. A fabricante utilizou essa estratégia para aproveitar o Salão do Automóvel de São Paulo.
Assim, a empresa pretende começar com os topo de linha, para depois e descendo. Quanto aos preços, ainda não há nenhuma posição da montadora.
O piloto brasileiro João Rosate, líder da temporada 2019 da Sprint Race e que recentemente conquistou o título da Sprint International Cup, foi indicado pelo piloto português Lourenço Beirão para o FIA Motorsport Games 2019. Beirão compôs o grid da competição como convidado, e como uma forma de retribuir toda acolhida e carinho que o piloto recebeu da organização e do elenco da Sprint Race durante a disputa realizada neste mês de outubro pela categoria brasileira.
Durante o evento, haverá a estreia mundial do inovador carro F4 híbrido da KCMG. Para isso, foram escolhidas 20 estrelas em ascensão de todo o mundo, os jovens pilotos disputarão a Copa da Fórmula 4 nos Jogos inaugurais da FIA Motorsport que acontecem em Roma neste fim de semana, nos dias 1º a 3 de novembro.
O circuito de Vallelunga, localizado nos arredores da cidade anfitriã, realizará as corridas principais de qualificação de 20 e 30 minutos no sábado e domingo para determinar qual Autoridade Nacional do Esporte (ASN) vence ouro, prata e bronze na única categoria de monolugares do evento.
Rosate que compõe o grupo seleto, pilotará um inovador carro de Fórmula 4, projetado e construído exclusivamente para a FIA pela KC Motorgroup Ltd (KCMG). O KCMG 01 é o primeiro monolugar híbrido do mundo fora da Fórmula 1 e também possui um dispositivo de segurança Halo, que não será obrigatório para outros campeonatos de F4 até a próxima geração de carros chegar em 2021.
“É a realização de um sonho, foi uma grande surpresa, segunda recebi uma ligação e na terça embarquei e já estou aqui nesse evento, ainda não caiu a ficha direito. Este ano, competir na Flórida (EUA) na Sprint já foi uma experiência grandiosa e, agora, vir aqui para a Europa é magnífico. Estou muito feliz e honrado, espero me destacar, pois é uma oportunidade única de representar o país, o nosso automobilismo e a Sprint Race nessa competição”, destaca João Rosate, de 19 anos.
“Vou pilotar pela primeira vez o chassi 01 e sua revolucionária tecnologia híbrida, mas leve, forte, seguro e todo de fibra de carbono, é um carro sensacional. Contente demais também em poder estar nessa pista incrível de Vallenunga com uma reta imensa, o pessoal chama de mini Spa. Aqui tem também a TCR, GT, GT3, GT4, são categorias que sempre almejei. Vou tentar me destacar pensando nos próximos anos, quem sabe surgem novos horizontes por aqui, sem deixar de lado os projetos no Brasil para que eu possa compor o time da GT Sprint Race em 2020”, finalizou Rosate.
Estes são os 20 drivers convidados para a FIA Motorsports Games 2019: Brasil – Joao Rosate; Austrália – Luis Leeds; Bélgica – Nicolas Baert; República Checa – Vaclav Safar; Alemanha – Niklas Kruetten; Dinamarca – Malthe Jakobsen; Espanha – Belen Garcia; Finlândia – William Alatalo; França – Reshad De Gerus; Hong Kong – Hugo Hung; Hungria – Laszlo Toth; Irlanda – Lucca Allen; Israel – Ido Cohen; Itália– Andrea Rosso; Japão – Kazuto Kotaka; Kuwait – Mohammed Al Nusif; Malásia – Jasper Thong; Nova Zelândia – Flynn Mullany; Portugal – Mariano Pires e Rússia – Pavel Bulantsev.
A Sprint Race Brasil conta com o patrocínio da aQuamec, Yokohama, Militec1, Permabond, Fremax, Motul e Vivamil.
Novo carro F4 híbrido da KCMG que fará estreia na FIA Games 2019
(Divulgação)
João Rosate é o campeão da Sprint International Cup e líder da Sprint Race 2019
(Rodrigo Guimarães)
João Rosate no comando do Sprint Race #858 na temporada 2019
(Luciano Santos/SiGCom)
Piloto João Rosate
(Luciano Santos/SiGCom)
Reposicionamento da marca, novo formato de competição, novos carros, novo regulamento, 400 mil em prêmios e pistas inéditas foram anunciadas para a próxima temporada da categoria que mais evolui no automobilismo brasileiro.
Torneio da Sprint Race 2019 teve as três etapas realizadas em autódromos no exterior e contou com a participação especial e inédita de pilotos de outros países
Competição segue na sua oitava temporada e a penúltima etapa do ano será no dia 30 de novembro no circuito do Velo Città
Em uma disputa emocionante em Rivera, no Uruguai, pilotos ficaram com o título após as três provas no exterior válidas da temporada.
