A Renault segue firme na proposta de oferecer uma gama de carros elétricos e híbridos. A marca que já tem o Zoe e o Twizy na Europa, agora anunciou que pretende vender por lá também o K-ZE, versão elétrica do Kwid.

O modelo foi mostrado e criado inicialmente para ser vendido na China, mas parece que agradou e irá ganhar novos mercados. Apresentado oficialmente durante o Salão de Xangai, em abril, o K-ZE irá receber uma série de adaptações para o mercado europeu – que é mais exigente em termos de acabamento e segurança.

Isso foi confirmado em entrevista a publicação britânica Autocar pelo chefe de veículos elétricos da Renault, Gilles Normand. “Uma versão especial do K-ZE virá à Europa”, afirmou o executivo.

Segundo o vice-presidente de vendas da Renault, Olivier Murguet, o K-ZE pode ser uma boa “sacada” para a Europa para uso em compartilhamento de carro. “Os jovens consumidores vão alugar esse tipo de carro e é por isso que acreditamos que um compacto elétrico vem ao mercado da Europa e pode ter muito sucesso no car sharing”, completou.

A versão chinesa do K-ZE tem um motor elétrico que rende 44 cv e 12,1 mkgf. Ele leva 7 segundos para acelerar até 60 km/h e atinge a velocidade máxima de 104 km/h. Na China, ele está à venda pelo equivalente a 7.978 euros, cerca de R$ 35.500.

Usados legais por até R$ 70 mil:

A Volkswagen demorou para entrar de cabeça na categoria dos SUVs. Por muitos anos, a marca contou apenas com Touareg e Tiguan, modelos de luxo que estão fora da realidade da maior parte do público global. Agora fixada na categoria “de entrada” com o T-Cross, a marca prepara um verdadeiro temporal de lançamentos para os próximos anos.

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Partindo disso, a reportagem do iG Carros elabora mais um dossiê sobre todos os lançamentos que a VW está planejando para o Brasil até 2025. Será que algum deles estará na sua garagem nos próximos anos?

Os novos GTS (primeiro trimestre de 2020)

Atração no Salão do Automóvel de 2018, o lançamento da nova linha GTS de Polo e Virtus ficou apenas para o primeiro trimestre de 2020. Os novos modelos terão o motor 1.4 TSI, de 150 cv, que já equipa Jetta e T-Cross, além do câmbio automático de seis marchas.

A marca alemã convidou um pequeno grupo de jornalistas para acelerar o protótipo no Autódromo Fazenda Capuava de Indaiatuba (SP), onde pudemos comprovar o bom desempenho em curvas e fôlego para rasgar as retas do Polo . Como se tratava de um protótipo, muitas coisas ainda podem mudar. 

T-Sport, o SUV do Polo (primeiro semestre de 2020)

A Volkswagen confirmou que há um SUV inédito na incubadora, com base no Polo e jeito de cupê. Se os planos não mudarem, deverá se chamar T-Sport (nome registrado pela marca no INPI) e virá para concorrer com JAC T40, Honda WR-V e as versões mais em conta dos SUVs compactos.

Rumores indicam que o T-Sport será vendido apenas com motor 1.0 TSI de três cilindros, com variações entre 116 cv e 128 cv. Como o preço deverá começar nos R$ 75 mil, uma versão manual faria sentido aos modelos que cabem melhor no bolso. As versões mais caras continuam com o Tiptronic de seis marchas. Flagras recentes comprovam que o projeto está em etapas avançadas, indicando que o T-Sport chegará ao mercado em 2020.

Atlas Cross Sport, o primo rico (entre 2020 e 2021)

Com a alta do dólar, o Touareg ficou caro para o Brasil. A solução virá do Atlas Cross Sport, o novo SUV de luxo global da marca alemã. No resto do mundo, será oferecido com motor 2.0 turbo de 239 cv de potência e 35,7 kgfm de torque (uma variação do TSI do Golf GTI) e V6 3.6, aspirado, com 280 cv de potência e 36,8 kgfm de torque. Ambas as versões são equipadas com transmissão automática de oito marchas. Resta saber qual delas é melhor para o Brasil

Tarek, o anti-Compass (meados de 2021)

A Volkswagen confirmou que o Tarek será feito em Pacheco (Argentina), ao lado da irmã Amarok. O modelo já foi mostrado na China (onde se chama Tharu) e virá para complementar a linha de SUVs médios, como uma opção entre T-Cross e Tiguan. Isso mostra que a Volkswagen está de olho no sucesso do Jeep Compass, e contará com dois SUVs para derrotá-lo no mercado. 

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O Tarek é o motivo da Volkswagen ter importado apenas a versão Allspace do Tiguan (com entre-eixos alongado).Como o modelo alemão parte de R$ 129.990, o Tarek deverá ficar na casa dos R$ 115 mil, batendo de frente com as versões de entrada do SUV da Jeep. Podemos esperar pelo motor 1.4 turbo de 150 cv de potência, com câmbio automático de seis marchas.

Taigun, o projeto esquecido (sem data de lançamento)

Em 2012, a Volkswagen apresentou o protótipo Taigun como um SUV do Up!. O modelo caiu no esquecimento enquanto a fabricante trabalhava para reforçar as linhas dos utilitários maiores. Mas de acordo com uma entrevista do presidente da marca na América Latina, Pablo Di Si, ao Argentina Autoblog, há espaço para um SUV abaixo do T-Sport.

A imagem acima é apenas ilustrativa, pois a Volkswagen reavaliou sua linguagem de design ao longo dos últimos sete anos. O novo SUV abaixo do T-Sport será muito semelhante ao Polo, em um caminho parecido com o da Honda e suas linhas Fit e WR-V. Chamar o modelo de SUV será um exagero.

Pablo Di Si ainda disse que a Volkswagen terá a maior gama de SUVs do mercado brasileiro até a metade da próxima década. 

Tarok, a nova picape intermediária (meados de 2022)

O conceito Tarok foi a principal atração da Volkswagen durante o Salão do Automóvel de 2018. Pelo design, é certo que a picape terá muitas similaridades com o Tarek, e também será fabricada em Pacheco. 

A Tarok será oferecida com motor 1.4 TSI, de 150 cv, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas e tração integral. Por conta da similaridade dos nomes, é possível que a classificação Tarok seja substituída. Registros recentes do INPI apontam para “Taos”, ainda que a marca não tenha confirmado a informação oficialmente.

Seis modelos elétricos ou híbridos até 2023

A Volkswagen confirmou que terá seis modelos elétricos ou híbridos no Brasil até 2023, sendo que o Golf GTE será o primeiro deles. Um dos fortes candidatos para a nova família de híbridos e elétricos da Volkswagen é o Passat GTE. Durante o lançamento do Golf híbrido, nossa reportagem viu algumas unidades do sedã de luxo eletrificado circulando pela fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O modelo também esteve no Salão do Automóvel de 2018, ao lado do hatch.

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Outro modelo que poderá surgir no Brasil é o ID.3, o primeiro carro elétrico de produção em série da VW . Apresentado no Salão de Frankfurt de 2019, o veículo virá para brigar na categoria do BMW i3 (ou seja, acima de Leaf, Bolt e Zoe). Ao menos na Europa, o ID.3 terá três configurações de baterias: 45 kWh (330 km de autonomia); 58 kWh (420 km) e 77 kWh (550 km). 

A Ghost Games e a EA ficaram impressionadas com os milhões de carros insanos criados no NFS Heat Studio, o aplicativo de personalização vinculado ao próximo jogo de corrida de rua Need for Speed ​​Heat. No mês passado, foram anunciados que os jogadores gastaram uma média de 24 minutos no aplicativo para criar os designs mais estilosos e incríveis, o que resultou em mais de 2 milhões de personalizações exclusivas já criadas. 

Para comemorar a criatividade da comunidade, cinco fãs que participaram do concurso NFS Heat Studio Showcase foram escolhidos para ter seus designs exclusivos em destaque no trailer oficial de lançamento, que pode ser conferido abaixo.

Mas os passeios personalizados eram bons demais para parar por aí. Mais de 100.000 fãs que criaram seus carros no aplicativo NFS Heat Studio foram selecionados para receber sua própria versão do trailer de lançamento apresentando seu design como o carro principal. Celebridades como French Montana, A$AP Ferg, Pierre-Emerick Aubameyang e parceiros de Aston Martin, BMW, Mercedes, Porsche, Polestar e Honda também participaram da brincadeira, então fique de olho em seus canais para conferir seus carros personalizados.

O Need for Speed ​​Heat envia jogadores para Palm City, um mundo aberto novinho em folha onde corredores de rua competem em eventos sancionados para ganhar recompensas todos os dias e arriscar tudo para construir sua reputação em corridas secretas noturnas. Com lançamento marcado para 8 de novembro para Xbox One, PlayStation 4 e PC, Need for Speed ​​Heat oferece aos jogadores a capacidade de personalizar e atualizar uma lista de mais de 120 carros, incluindo a estreia em videogame do carro híbrido-elétrico Polestar 1. Para conferir hoje o aplicativo NFS Studio, visite a App Store e o Google Play

29-10-2019 14h27 por KBB – Renan Rodrigues

Um carro “meio híbrido” combina a propulsão do motor a combustão com um sistema elétrico de maior voltagem. Nos últimos lançamentos, especialmente do mercado de luxo, se tornou comum o uso da expressão “meio híbrido” ou ainda “híbrido-leve”. Até mesmo a nova geração do Volkswagen Golf contará com versões com essa tecnologia. Mas como funciona esse tipo de veículo? A KBB vai te explicar. 

Basicamente, graças ao aumento da necessidade energética dos sistemas dos veículos, as fabricantes enxergaram a necessidade de encontrar outras fontes de energia além da bateria de 12V, que já não é tão adequada à nova demanda. Sendo assim, criaram sistemas de 48V compostor por um motor elétrico que funciona como alternador, baterias de 48V e um inversor de corrente. 

Esse tipo de sistema auxilia o motor a combustão e também mantém todos os sistemas elétricos do carro em conjunto com a bateria de 12V. Esse conjunto é capaz até de funcionar com o motor a combustão desligado. Quer entender melhor? Confira no vídeo abaixo:

A Honda confirmou que trará três novos veículos híbridos para o mercado brasileiro. De acordo com a marca, todos devem chegar até 2023. Segundo a Honda, o primeiro carro híbrido da marca será o Accord, já vendido no Brasil (foto). Ainda sem preços definidos para cá, o sedã com propulsão híbrida deve chegar em nosso mercado em 2020.

Similar por fora, diferente sob o capô

Se por fora, o Honda Accord híbrido é muito similar ao modelo vendido no Brasil, sua mecânica é bem diferente. A marca chama esse conceito de e:HEV. O motor a combustão é um 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson, mais eficiente que o ciclo Otto convencionalmente utilizado pela maioria dos carros hoje. Ele sozinho entrega 145 cv de potência e 17,8 kgfm de torque.

A principal diferença do produto da Honda é que há mais dois motores elétricos: um na transmissão que funciona apenas como gerador de energia e outro para propulsão, capaz de entregar 184 cv e 32,1 kgfm.

Com essa combinação, o Accord pode rodar em três modos de uso: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. O modo EV Drive permite o uso 100% elétrico e zero emissão de poluentes. Já no modo híbrido, o motor a gasolina fornece energia para o motor elétrico gerador, enquanto o excesso de energia produzido é convertido em carga para o sistema de baterias de íons de lítio. No modo Engine Drive, o motor a combustão transmite diretamente para as rodas, permitindo a máxima eficiência de trabalho.

Na maioria das situações, o Honda Accord circulará nos modos Hybrid Drive e EV Drive, para alcançar a melhor eficiência possível. O modo Engine Drive é adotado apenas em situações de velocidades de cruzeiro, em condições de estrada.

O Honda Accord no Brasil

Clicando aqui você lerá a avaliação completa da nova geração do Honda Accord

Hoje, o sedã oferecido por aqui na versão única Touring, custando R$ 204.900. O motor 2.0 quatro cilindros turbo gera 256 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. A única opção de câmbio é a caixa automática de 10 marchas, ao contrário do Civic Touring, que tem câmbio CVT.
 

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O Golf 8 nem bem chegou e o futuro do hatch médio já está sendo questionado dentro da própria Volkswagen. Afinal, o processo de eletrificação está a passos largos e a marca alemã já desenhou um portfólio totalmente eletrificado para os próximos anos.

No entanto, mesmo que as coisas andem em direção aos motores elétricos e baterias de lítio, a montadora alemã ainda vislumbra a nona geração de seu clássico e mais vendido produto, o Golf. Lars Hetschel, que faz parte do time de powertrain da VW, disse ao site Top Gear, que a eletrificação da VW não será total em 2030.

O engenheiro alemão afirmou que o mercado automotivo ainda manterá os motores de combustão interna por volta dessa época e que, por conta disso, haverá necessidade de um carro tradicional. Hetschel disse: “De jeito nenhum é 100% de eletrificação em 2030. Até meu chefe Diess [presidente da Volkswagen] não está entusiasmado. Isso seria demais. ”

Assim, o engenheiro “convencido” de que haverá uma próxima geração do Golf entre 2027 e 2028, que é a época de mudança do ciclo de vida do hatch médio, que fica em torno de sete a oito anos.

Com isso, podemos esperar por mais um Golf. Mas, como ele seria? A princípio, a VW teria revelado que o Golf 8 ainda assumiria a plataforma MQB-A1 e, dessa forma, fica difícil imagina-lo com outra base, ainda mais que será o derradeiro Golf.

Por volta dessa época, a pressão da União Europeia sobre as emissões fará com que o hatch seja essencialmente híbrido, usando assim motores 1.0 TSI e 1.5 TSI devidamente ajustados com propulsores realmente elétricos (o sistema micro híbrido de 48 volts pode não dar mais conta do recado).

Também, provavelmente os motores diesel TDI já estarão fora de circulação nessa época, mas tudo é possível com o uso da tecnologia na engenharia automotiva nos próximos anos. O que se sabe é que as políticas de estado de alguns países da Europa, inclusive a Alemanha, dita o fim do carro a combustão em 2030.

Uma alternativa para manter estes seria o uso de etanol ou gás natural, como forma de manutenção dessa tecnologia, que moveu o automóvel durante mais de um século. E você, como acha que será um Golf 9?

[Fonte: Top Gear]

Primeiramente revelado na China, ao que tudo indica a Hyundai vai adotar o mesmo visual de certa forma polêmico para a nova geração do Creta nos diferentes mercados onde o SUV atua, incluindo o Brasil.

Alguns flagras publicados pela Autocar India revelam a nova geração do SUV em testes no país mantendo grande parte do visual adotado pelo novo Creta, apresentado em abril deste ano no Salão de Xangai. Na potência asiática, o Creta adota o nome ix25.

Para o mercado indiano, a única diferença promovida pelo time de design da Hyundai foram alterações na grade frontal. Os conjuntos ópticos bipartidos, tanto nos faróis quanto nas lanternas, seguem presentes no modelo e representam os pontos mais polêmicos no design do SUV. Clique na foto principal acima do texto para conferir a galeria de imagens. 

Design à parte, o novo ix25 chinês apresenta um bom salto nas dimensões em relação ao Creta atual. Em sua segunda geração, o modelo conta com 4,30 m de comprimento e 1,79 m de largura, o que deverá conferir ao novo Creta/ix25 espaço interno e porta-malas ainda melhores do que o carro atual. Esses são atributos muito positivos do modelo e que colaboram bastante para seu sucesso no mercado.

Na parte interna, contudo, o novo Creta deverá trazer recursos muito interessantes. Segundo alguns flagras na China, o SUV terá um habitáculo bem mais moderno e arrojado, com direito a uma central multimídia com tela de 10,25” montada verticalmente no centro do painel/console central. Além disso, versões mais caras do modelo podem contar com teto solar panorâmico, recurso desejado por clientes do segmento.

Entre as opções de conjuntos mecânicos, o que varia muito de país para país, o Creta deverá contar com motores bem mais eficientes, algo que o modelo produzido no Brasil fica devendo atualmente. Para alguns mercados, a nova geração do Creta poderá contar com um propulsor 1.4 turbo a gasolina, o mesmo presente também no Kia Seltos, assim como a Hyundai pode oferecer em determinados países um conjunto propulsor híbrido híbrido leve (mild-hybrid). O sistema pode também chegar ao Brasil uma vez que a Nissan não esconde que tem nos planos lançar uma variante híbrida do Kicks por aqui dentro de dois a três anos.

Na Índia, o novo Creta será lançado em fevereiro de 2020. Aqui no Brasil, ainda é cedo para falar de uma renovação completa do Creta, uma vez que o modelo chegou ao mercado em 2017 e, para sua linha 2020, ganhou evoluções pontuais. Com a concorrência tornando-se cada vez mais acirrada, a Hyundai sabe que precisa trazer para o Creta brasileiro novos recursos de conectividade, conforto e segurança, portanto podemos apostar na estreia da nova geração do SUV por aqui em 2022, nesse caso já inaugurando a linha 2023 do modelo.

Imagem: Divulgação