A empresa do setor elétrico EDP pretende instalar 30 novos pontos de carregamento para veículos elétricos no Estado de São Paulo. O empreendimento, que demandará R$ 32,9 milhões, conectará uma rede de 64 estações, o que dará forma a um corredor de 2,5 mil quilômetros, interligando São Paulo ao Rio de Janeiro, Vitória, Curitiba e Florianópolis.

O projeto tem parcerias com as fabricantes de veículos Audi, Porsche e Volkswagen nos testes com seus modelos elétricos para homologação da infraestrutura, além de Siemens, ABB e Electric Mobility Brasil como fornecedoras dos equipamentos de recarg, além de instituições como o Grupo de Estudos do Setor Elétrico da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

A EDP arcará com 80% do custo total do projeto, cabendo os 20% restantes a todos os demais parceiros.  Miguel  Setas, presidente da EDP do Brasil,  afirma que a localização precisa de cada uma das estações está sendo estudada com os parceiros. Mas a ideia é contemplar os principais corredores rodoviários, como a Imigrantes, Carvalho Pinto,   Tamoios, Dom Pedro, Régis Bittencourt, Washington Luís e Governandor Mário Covas.

“Queremos que a distância média entre eles não ultrapssse 150 quilômetros, o que garantiria tranquilidade absoluta aos usuários de carros elétricos, cuja média de autonomia já está acima de 300 ou até 400 quilômetros com uma carga”, explica Setas.

Inicialmente, a empresa não pretende cobrar pelo serviço nem mesmo pela energia. Até porque não há ainda uma regulamentação para isso.

A criação dessa estrutura, diz Setas, visa exatamente estudar o mercado e incentivar o mercado de carros elétricos  ainda incipiente no Brasil. Replica, na verdade, experiências semelhantes, mas mais modestas, como os 8 eletropostos que a EDP dispõe no Espírito Santo e outro na Rodovia Presidente Dutra entre São Paulo e Rio de Janeiro.

Inaugurado em julho do ano passado, o chamado corredor elétrico Rio-São Paulo consumiu perto de R$ 1 bilhão e conta com 6 estações.  As parceiras, neste caso, foram a BMW e a rede de postos Ipiranga. Setas, porém, diz que a nova rede paulista não priorizará postos de combustíveis e nem mesmo uma bandeira, se for o caso de ter alguma estação em mais de um deles.

Palbo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen na América Latina, vê a iniciativa como um “divisor de águas” para o crescimento do mercado de veículos elétricos no Brasil por reunir os setores público, privado e instituições acadêmicas.

“Confio que ste projeto contribuirá muito para elevar a confiança do consumidor na compra de um automóvel híbrido ou elétrico nos próximos anos”, pondera Di Si, que  reafirmou a disposição da empresa de lançar seis carros híbridos e elétricos na América Latina até 2023, sem, entretanto. adiantar se algum deles terá produção local. O primeiro deles tem lançamento confirmado para 3 de novembro próximo: o híbrido-plug in Golf GTE, importado da Europa.

Trazer inicialmente um híbrido é, segundo Di Si, também parte do aprendizado que a marca pretende ter antes de  oferecer carros integralmente elétricos aqui. No último Salão de Frankfurt, a empresa apresentou o compacto 100% elétrico ID 3,  que na Europa custará o equivalente ao próprio Golf a combustão e é considerado um marco na estratégia mundial de eletrificação da montadora.

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O plano da rede paulista da EDP e pareceiras foi aprovado na chamada pública da Aneel, Agência Nacional de Energia Elétrica, e é considerado o primeiro e maior projeto da América do Sul de instalação de carregadores ultrarrápidos de baterias. Segundo a empresa, as primeiras estações começarão a funcionar em 2020 e conclusão da rede está prevista para daqui a três anos.

Ao todo serão 29 eletropostos de 150 kW, capazes de reabastecer 80% da bateria de um carro entre 25 e 30 minutos, e uma estação de 350 kW,  que demanda apenas 22,5 minutos para atingir o mesmo nível, além de 30 equipamentos de 22 kW. O objetivo é ter em cada ponto opções de capacidade de recarga.

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Volkswagen, Porsche e Audi fecharam uma parceria com a EDP para a instalação de 30 estações de recarga rápida para carros elétricos e híbridos. Serão 29 estações de 150 kW e uma de 350 kW para recargas ainda mais rápidas. A primeira estação será instalada em 2020, mas todas só estarão operacionais num prazo de três anos.

As estações serão resultado de um investimento de R$ 32,9 milhões para ligar Vitória (ES) a Florianópolis (SC), passando por Rio de Janeiro e São Paulo. O corredor terá ao todo 64 postos de recarga espalhados por 2.500 quilômetros de rodovias. Com os 30 novos postos, São Paulo deverá ser o estado com mais pontos de recarga.

As estações ficarão a no máximo 150 quilômetros uma da outra e estão nas rodovias Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Dom Pedro, Washington Luís, Regis Bittencourt e no Rodoanel Governador Mário Covas. Os pontos de recarga serão instalados pela Siemens, ABB e Electric Mobility Brasil.

Em 2020 o primeiro posto será inaugurado. A partir daí, todo o sistema começará a ser testado. Em 2021, a rede já deverá ter funcionando o programa de integração eletrônica dos pontos de recarga com os carros. No ano seguinte, deverá ser instalado o método de pagamento – inicialmente, as recargas serão gratuitas.

Todos os carregadores também terão saídas de 22 kW de corrente alternada. Elas promoverão recargas mais lentas, mas poderão ser usadas em qualquer carro elétrico ou híbrido plug-in. As tomadas também encaixam em todos os padrões adotados no mundo.

Novos elétricos

O anúncio da parceria puxou anúncios de novidades nas linhas das montadoras envolvidas no projeto. A Volkswagen exibiu no evento o Golf GTE, que chegará às ruas do País em novembro. A marca também confirmou o lançamento de outros cinco carros elétricos e híbridos no Brasil até 2023. A marca não revelou quais serão os novos modelos.

Já a Audi vai iniciar a pré-venda do e-tron em novembro. O modelo é totalmente elétrico e um dos maiores beneficiados com os novos pontos de recarga. O e-tron tem dois motores elétricos capazes de entregar 408 cv e baterias para rodar mais de 400 quilômetros entre recargas.

Da Porsche, a novidade em 2020 será o Taycan. O primeiro sedã elétrico da marca também chegará no próximo ano com motores de até 761 cv. No caso do Taycan, as baterias de 93 kWh podem atingir os 80% de carga em apenas 22,5 minutos plugado na tomada de 350 kW.

A inciativa é um primeiro passo no Brasil para incentivo à mobilidade elétrica. Espera-se que até 2030, cerca de dois milhões de carros elétricos e híbridos deverão estar em circulação no País. Para tanto, a rede de abstecimento deverá acompanhar o crescimento da frota, para inclusive estimulá-lo.

(Bloomberg) — Os chineses que esperavam comprar barato os novos Model 3 fabricados localmente pela Tesla acabaram de ter uma surpresa.

A montadora americana informou na sexta-feira que o preço dos veículos produzidos na China começará em US$ 50.000 — só 3% menos que o custo atual dos importados mais básicos da marca.

A empresa decidiu incluir o software de assistência ao motorista Autopilot em todos os carros novos. As variações sem Autopilot serão gradualmente tiradas de circulação na China.

Os primeiros Tesla produzidos fora dos EUA fazem parte dos esforços do CEO Elon Musk de expansão na Ásia e enfrentarão startups locais de veículos elétricos.

O nível de preços sugere que Musk quer manter a imagem de qualidade superior da Tesla no maior mercado automotivo do mundo, deixando a disputa pelos veículos mais baratos aos concorrentes locais.

“Isso pode afetar as escolhas de alguns clientes em potencial, mas não tanto”, disse Yale Zhang, fundador e presidente da consultoria AutoForesight.

“O público-alvo do produto não é tão sensível a preço em comparação com aqueles que escolhem opções muito mais baratas.”

A Tesla se prepara para o lançamento de modelos fabricados na China apenas dez meses depois de inaugurar a fábrica perto de Xangai.

É também a primeira vez que uma montadora de controle totalmente estrangeiro fabrica um carro na China.

As entregas das versões locais com Autopilot começam no primeiro trimestre do ano que vem, segundo comunicado da empresa.

O Model 3 importado mais barato, sem Autopilot, é vendido por aproximadamente US$ 51.500 na China. Nos EUA, sai a partir de US$ 39.000.

A concorrente local NIO cobra US$ 47.800 por uma versão básica do utilitário esportivo ES6, após subsídio governamental.

Carros elétricos fabricados por outras companhias chinesas, como BYD, geralmente custam bem menos.

A Tesla poderia vender versões iniciais do Model 3 fabricadas na China sem Autopilot, mas não revelou o cronograma ou faixa de preço.

A companhia planeja eliminar gradualmente os modelos sem Autopilot na China e deixará de aceitar essas encomendas.

A montadora vai parar de vender a versão importada mais básica do Model 3 na China, o que significa que clientes chineses interessados em um Tesla fabricado nos EUA precisarão de agora em diante desembolsar pelo menos US$ 62.000.

É o que custa um veículo com tração nas quatro rodas e sem Autopilot.

Invista seu dinheiro para realizar seus maiores sonhos. Abra uma conta na XP – é de graça. 

Mmurphy/PixabayEm São Paulo, eles ficarão nas rodovias dos Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Rodoanel Mario Covas, Dom Pedro, Washington Luís e Regis Bittencourt

Postos de recarga elétrica para veículos vão ligar São Paulo, Rio de Janeiro, Vitória, Curitiba e Florianópolis. A empresa EDP atendeu ao chamamento da Aneel em um investimento de R$ 33 milhões em parceira com montadoras e empresas do setor para a instalação de 64 pontos de recarga em um corredor de 2,5 mil quilômetros.

É isso que explica o gestor de Produtos, Nuno Pinto. “Esse projeto vai instalar 30 postos em São Paulo e ligar as principais rodovias para garantir uma boa circulação dentro do Estado, o que é bastante importante para o desenvolvimento da mobilidade elétrica no Brasil.”

A indústria considera o carro 100% elétrico uma realidade mundial. O presidente da Volkswagen do Brasil e América Latina, Pablo di Si, analisa o mercado nacional. “Nos próximos seis anos vamos lançar cinco carros elétricos e híbridos. E hoje é um divisor de águas porque anunciamos uma iniciativa público-privada para eletrificar com eletropostos cinco postos do Brasil. É só o início da jornada.”

O modelo mais barato no Brasil custa R$ 120 mil. O híbrido, R$ 125 mil. O CEO da Siemens, André Clark Juliano, lembra que a infraestrutura terá de acompanhar o futuro elétrico.

“O Brasil vai conseguir se organizar e vai eletrificar sua economia. O Brasil procura produtividade e eletrificação é produtividade na veia. Um motor elétrico é 3 vezes mais produtivo do que um motor a combustão. Os carros autônomos, que são o futuro, são muito mais viáveis quando eletrificados.”

Os locais de recarga elétrica para veículos serão liberados a partir do próximo ano. Em São Paulo, eles ficarão nas rodovias dos Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Rodoanel Mario Covas, Dom Pedro, Washington Luís e Regis Bittencourt – dentro de um raio de 150 quilômetros entre as bombas.

De janeiro a agosto a frota brasileira de elétricos cresceu 38%, mas a base ainda é pequena: de 11 mil, chegou a 15 mil veículos. A tendência permanece de alta considerável, diante de uma série de lançamentos previstos.

*Com informações do repórter Marcelo Mattos

Com investimento total de R$ 32,9 milhões, montadoras do Grupo Volkswagen se uniram para a implantação de 30 postos de recarga para veículos elétricos no estado de São Paulo. A parceria é feita entre a Volkswagen, Audi e Porsche. Elas ainda contam com apoio de outras empresas, como a EDP, a Siemens, ABB e a Electric Mobility Brasil.

O primeiro ponto de recarga será instalado já em 2020. As primeiras estações vão ser inauguradas em um prazo de três anos. Ao todo, serão 29 pontos de recarga de 150 kW e apenas uma para recargas rápidas, de 350 kW. Em apenas 30 minutos, os equipamentos poderão “completar” a bateria em até 80% nos automóveis totalmente elétricos e híbridos plug-in.

O valor do investimento entre Volkswagen, Audi e Porsche também contempla outras regiões do país, como o Rio de Janeiro, Vitória e Florianópolis. No entanto, São Paulo deve ter o maior número de pontos de recarga. No total, os corredores que ligam as regiões vão receber 64 estações.

Em São Paulo, elas estarão nas rodovias: Governador Mário Covas, Imigrantes, Régis Bittencourt, Washington Luís, Carvalho Pinto, Dom Pedro e na Tamoios. A EDP explica que cada ponto de recarga ficará a 150 km de distância de outra estação. Isso permite que os donos de automóveis elétricos possam dirigir tranquilamente.

A implantação anunciada já puxou gancho para as novidades eletrificadas que as montadoras estão trazendo para o mercado brasileiro. A Volkswagen oficializou a chegada do Golf GTE ao nosso país. O modelo desembarca por aqui em novembro deste ano. A montadora confirmou para o Brasil a chegada de cinco novos híbridos e elétricos até 2023. Não foi confirmado os modelos em questão.

A Porsche trará o Taycan já em 2020. Lembrando que esse será o primeiro sedã elétrico da empresa. E a marca das argolas (Audi) iniciará no próximo mês a pré-venda do e-tron.

[Fonte: G1]

Volkswagen, Audi e Porsche, marcas que fazem parte do Grupo Volkswagen, firmaram uma parceria estratégica com a EDP, companhia que atua no setor elétrico, com o objetivo de instalar 30 novas estações de recarga de veículos elétricos no País.

O projeto irá conectar um total de 64 pontos de carregamento que interligam os estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Paraná e Santa Catarina, formando um corredor de abastecimento de automóveis híbridos e elétricos com mais de 2.500 quilômetros de extensão. As novas estações estarão posicionadas a uma distância máxima de 150 quilômetros, garantindo total autonomia aos motoristas de veículos elétricos.

“Sabemos que o principal desafio, hoje, é o ecossistema completo para a eletrificação. O sucesso de tal estratégia depende de uma ampla infraestrutura de carregamento para oferecer um serviço de qualidade para o consumidor. É necessário o envolvimento de todas as partes interessadas, como governos, iniciativa privada, sociedade e entidades, para que tenhamos políticas estratégicas e regulamentadas para fomentar investimentos na eletrificação”, comenta Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen América Latina.

Aprovado pela Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), o empreendimento, que exigirá investimento de R$ 32,9 milhões, é o primeiro e maior envolvendo a instalação de carregadores ultrarrápidos (150 kw e 350 kw) da América do Sul. A implementação da rede será iniciada ainda neste ano, e as primeiras inaugurações estão programadas para 2020, com a conclusão da rede em três anos.

Os novos eletropostos colocarão a EDP na liderança em postos de carregamento ultrarrápido no Brasil – capazes de reabastecer 80% da bateria de um carro no tempo de 25 a 30 minutos. Serão 29 postos de 150 kW e um posto de 350 kW, e mais 30 equipamentos de 22 kW (AC). Assim, cada ponto de recarga terá uma estação ultrarrápida e uma semirrápida.

“Essa parceria destaca-se como um marco na eletrificação do nosso País, sendo um passo importante na construção de uma estrutura nacional abrangente de estações de carregamento de veículos híbridos e elétricos. Tenho a convicção de que este projeto contribuirá bastante para elevar a confiança do consumidor na compra de um automóvel híbrido ou elétrico nos próximos anos”, conclui Pablo Di Si.

O Volkswagen Golf da oitava geração quebra todos os paradigmas da indústria automobilística. Pela primeira vez na história, um carro de grande volume é lançado com versão híbrida. E não apenas uma: cinco versões! Apresentado oficialmente pela Volkswagen, o novo Golf mudou completamente em relação ao carro que é vendido no Brasil. Mantém suas linhas clássicas, que vem desde 1974, mas traz um conceito completamente diferente. O Golf 8 é todo digital nos displays e controles, além de eletrificado. 

O carro começa a ser vendido em dezembro e tem cinco versões híbridas. Três versões usam a motorização eTSI, que é a junção dos ótimos motores da família TSI com um novo sistema elétrico. O Golf eTSI poderá ser comprado com 110 cv, 130 cv ou 150 cv. Além desses híbridos convencionais, haverá um Golf híbrido plug-in de 204 cv e um Golf GTE esportivo de 245 cv. As baterias são de 13 kWh, que permitem ao carro rodar 60 km na cidade com uma carga.

Com mais de 35 milhões de unidades vendidas desde seu lançamento, há 45 anos, o Golf manteve apenas os motores de três cilindros na configuração a gasolina. São duas opções, com 90 cv e 110 cv. Também haverá duas versões com motor a diesel (115 cv e 150 cv) e uma versão TGI (com gás natural) de 130 cv. Essa ênfase inédita na eletrificação coloca a Volkswagen na dianteira da nova era automotiva.

O Golf 8 não será fabricado no Brasil. A Volkswagen não se manifestou sobre possível venda de qualquer versão do Golf 8, mesmo importado. Mas já anunciou a chegada do Golf GTE (híbrido), mas será o da sétima geração. Dessa forma, a montadora mantém a produção do Golf 7 em São José dos Pinhais (PR), ao mesmo tempo em que começa a criar um mercado de carros híbridos no Brasil. A empresa pretende lançar seis veículos híbridos e elétricos até 2023. O Golf GTE chega ainda este ano, com autonomia elétrica de 50 km.

O modelo esportivo híbrido plug-in será o 14º lançamento dos 20 previstos até 2020. Trata-se do primeiro modelo híbrido da história da marca no Brasil. O Golf GTE tem dois motores: 1.4 a combustão de 150 cv e um motor elétrico de 102cv. A potência combinada é de 204 cv. O torque combinado é de ótimos 350 Nm. Se o motor elétrico for a única fonte de força de propulsão, o Golf GTE pode chegar a 130 km/h. 

Projeto com EDP, Audi e Porsche é um passo importante para infraestrutura da eletrificação

A Volkswagen, juntamente com Audi e Porsche, empresas que fazem parte do Grupo Volkswagen, firmaram hoje (22/10) uma parceria estratégica com a EDP, empresa que atua em toda a cadeia de valor do setor elétrico, destinada à instalação de 30 novas estações de recarga de veículos elétricos no estado de São Paulo. O projeto vai conectar um total de 64 pontos de carregamento que interligam os estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Espírito Santo e Santa Catarina, formando um corredor de abastecimento de automóveis híbridos e elétricos com mais de 2.500 quilômetros de extensão.

“A marca Volkswagen é líder em eletrificação em âmbito mundial. Na Região América Latina vamos lançar seis carros elétricos e híbridos até 2023. O primeiro deles é o Golf GTE, híbrido plug-in que chega ao mercado brasileiro em novembro. Sabemos que o principal desafio hoje é o ecossistema completo para a eletrificação. O sucesso desta estratégia depende de uma ampla infraestrutura de carregamento para oferecer um serviço de qualidade para o consumidor. É necessária uma visão 360º, com o envolvimento de todas as partes interessadas, como Governo, iniciativa privada, sociedade e entidades para que tenhamos políticas estratégicas e regulamentadas para fomentar investimentos na eletrificação no Brasil”, explica Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. “A parceria que estamos anunciando hoje é pioneira e destaca-se como um marco na eletrificação do nosso País, sendo um passo importante na construção de uma estrutura abrangente de estações de carregamento de veículos híbridos e elétricos no Brasil. Tenho a convicção de que este projeto contribuirá bastante para elevar a confiança do consumidor na compra de um automóvel híbrido ou elétrico nos próximos anos.”

A marca Volkswagen está investindo 9 bilhões de euros, entre 2018 e 2023, em mobilidade elétrica. O investimento inclui o desenvolvimento da família ID., produzida a partir da plataforma MEB (Arquitetura Modular de Propulsão Elétrica), criada especialmente para fabricar veículos 100% elétricos. O primeiro integrante da família, o novo ID.3, foi apresentado em setembro no Salão Internacional de Frankfurt, na Alemanha, e chega ao mercado europeu em 2020, com expectativa inicial de vendas de 150 mil unidades. Em 2025, a meta da marca Volkswagen é atingir comercializar 1 milhão de carros elétricos por ano em 2025.

Rede de eletropostos de recarga ultrarrápida

Aprovado pela Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) para o tema Mobilidade Elétrica Eficiente, o empreendimento, que terá investimento de R$ 32,9 milhões, é o primeiro e maior projeto de instalação de carregadores ultrarrápidos (150kw e 350kw) da América do Sul. A implementação da rede será iniciada ainda em 2019 e as primeiras inaugurações estão programadas para 2020, com a conclusão da implementação da rede em três anos.

Volkswagen, Audi e Porsche realizam os testes com os seus veículos para homologação da infraestrutura de recarga. As empresas Electric Mobility, ABB e Siemens serão as fornecedoras de soluções de recarga.

Os novos eletropostos colocarão a EDP na liderança em postos de carregamento ultrarrápido no Brasil – capazes de reabastecer 80% da bateria de um carro entre 25 e 30 minutos. Serão 29 postos de 150kW e um posto de 350 kW, e mais 30 equipamentos de 22kW (AC). Assim, cada ponto de recarga terá uma estação ultrarrápida e uma semirrápida.

As novas estações de recarga estarão posicionadas a uma distância máxima de 150 quilômetros, garantindo total autonomia aos motoristas de veículos elétricos. Elas serão instaladas nas rodovias Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Governador Mário Covas, Dom Pedro, Washington Luís e Régis Bittencourt.

“A EDP acredita que a oferta de infraestrutura adequada e de soluções inovadoras é fundamental para a expansão sustentável da mobilidade elétrica no Brasil. Com a criação desta nova rede de eletropostos cobrindo todo o estado de São Paulo e conectando os principais corredores elétricos do País, a EDP se posiciona mais uma vez de forma pioneira para liderar a transição para uma economia de baixo carbono”, afirma Miguel Setas, presidente da EDP no Brasil.

Sobre a Volkswagen do Brasil

Com 66 anos de presença na vida, no coração e na garagem dos brasileiros, a Volkswagen vive um momento único no Brasil. Nasce uma Nova Volkswagen, estratégia que prevê a maior ofensiva de produtos da marca no País, com 20 lançamentos até 2020, fruto de um investimento de R$ 7 bilhões.

A Volkswagen, que tem o maior portfólio de produtos no País, acumula conquistas expressivas: é a maior produtora, com 23 milhões de veículos fabricados, e a maior exportadora da história no Brasil, com 3,9 milhões de carros embarcados. Somos 15 mil empregados, atuando em quatro fábricas, um centro de peças e escritórios regionais em todo o País com a missão de oferecer a melhor experiência de mobilidade para melhorar a vida das pessoas.

A Honda revelou ontem (25) que o Accord será o primeiro carro hibrido vendido pela empresa no Brasil.

A nova versão do sedã estreia no mercado brasileiro em 2020, ainda sem data definida.

O sedã tem motores movidos a eletricidade e a combustão, mas eles nunca funcionam simultaneamente.

O Accord híbrido troca o motor 2.0 turbo de 256 cv foi substituído por uma variação menos potente, que entrega 145 cv no motor movido a gasolina.

Há ainda dois outros motores movidos a eletricidade: um deles exerce o papel de propulsor e tem 184 cv e 32,1 kgfm.

Já o segundo é apenas um gerador que alimenta o motor elétrico principal e reabastece a bateria.

O motor movido a combustão, aliás, abastece o gerador que alimenta o motor elétrico responsável por tracionar as rodas.

Ele só entra em ação quando o veículo precisa de mais desempenho, mas apenas tracionando as rodas diretamente.

O consumo é digno de elogios, fazendo médias de 20,4 km/l na cidade e 20 km/l na estrada.

Breve contato

UOL Carros dirigiu o Accord em uma pequena pista montada dentro do Autódromo de Motegi, distante 125 quilômetros da capital Tóquio.

No rápido contato notamos que o Accord tem condução bastante suave. O motor a combustão, porém, intervém de forma frequente na maior parte do tempo.

A entrega de potência é imediata, a ponto de haver pouca diferença entre os modos Eco e Sport.