Nesse aspecto, a vantagem do Civic Touring é grande. É verdade que o motor 1.5 turbo com injeção direta só bebe gasolina, mas a performance empolga: são 173 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, entregues a partir de 1.700 rpm.
Ou seja, tem força de sobra também em rotações mais baixas.
A posição mais baixa de dirigir, a direção elétrica progressiva mais direta e o bom ajuste de suspensões, dotado de buchas hidráulicas, combina controle e conforto. Filtra buracos e outras irregularidades do piso até melhor que o Corolla.
Já o Corolla híbrido combina motor 1.8 flex com dois motores elétricos para focar a economia de combustível e não o desempenho. Tem potência combinada em torno de 120 cv e 16,6 cv de torque praticamente instantâneos, graças ao auxílio da tração elétrica. Não é fraco, mas não foi feito para empolgar.
Na versão 2.0 flex, o Corolla Altis traz até mais potência que o Touring (177 cv), mas entrega menos torque (21,4 kgfm) e mais tarde, a 4.400 rotações.
Independentemente da motorização, o Toyota ficou mais gostoso de dirigir que seu antecessor, graças à nova plataforma TNGA, que viabilizou suspensões traseiras independentes como no Honda, chassi mais rígido e posição de dirigir mais baixa.
Ainda assim, o Civic tem comportamento dinâmico melhor.
Manaus foi palco para o lançamento do primeiro carro híbrido flex do mundo. Desenvolvido exclusivamente para o Brasil, o carro com transmissão híbrida foi planejado por uma equipe de engenheiros brasileiros e japoneses para proporcionar melhor performance para o público.
Como principais novidades, o sedã estreia a inédita configuração híbrida flex e sistemas de segurança ativa, também pela primeira vez no segmento. Nessa configuração, o carro funciona com gasolina ou etanol, junto a dois motores elétricos. O modelo híbrido flex vem na versão topo de linha, Altis, e sai pelo mesmo valor do modelo com motor à combustão 2.0.
Tecnologia, inovação e sustentabilidade. Essas são as principais marcas da 12ª geração do Corolla e primeiro carro híbrido flex do mundo que chegou a Manaus na Toyolex Toyota (Av. Constantino Nery, 2075 – São Geraldo). O evento de lançamento contou com a presença de convidados em geral e imprensa.
Inovações vão revolucionar a experiência de dirigir um sedã. | Foto: Divulgação
Conceitos
O desafio da Toyota era manter o DNA do Corolla e adicionar novas capacidades que pudessem perpetuar sua liderança no mercado. Além dos atributos pré-existentes de qualidade, durabilidade e confiabilidade, o novo carro também foi criado com base em cinco pilares: design, dirigibilidade, segurança, performance e conectividade.
Design
Desenvolvido com foco mais sofisticado, dinâmico e esportivo.
Dirigibilidade
Baseado na plataforma TNGA e no novo conjunto de motor e transmissão, atingiu um menor centro de gravidade que o modelo atual, fazendo com que a sensação de rolagem da carroceria diminua. Ao mesmo tempo, aumentou em 60% a resistência do chassi, melhorando a condução e o conforto.
Segurança
Traz como diferencial o Toyota Safety Sense, composto por alerta de pré-colisão, frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e farol alto automático. Esse conjunto introduz um novo patamar de segurança ativa no segmento e ajuda a prevenir acidentes e reduz danos. Todos os equipamentos da geração anterior, como 7 airbags, controles de tração e estabilidade & Isofix para as crianças permanecem.
Performance
Tem dois novos conjuntos de motores: “2.0L Dynamic Force” e “Sistema Híbrido Flex”. O primeiro, considerado o motor mais avançado já produzido, conta com 177 cavalos e transmissão Direct Shift de 10 marchas para melhorar as saídas do veículo. Ele faz 13,9 quilômetros por litro com gasolina na estrada. Já o inovador sistema híbrido Flex com a transmissão híbrida, primeiro do mundo, desenvolve até 20 quilômetros por litro com gasolina na cidade.
Além da proposta de preservação do meio ambiente, devido à utilização do motor elétrico | Foto: Divulgação
Conectividade
Utiliza o automático e ajuste de altura, central multimídia com conectividade Android Auto e Apple CarPlay em toda sua gama, isto é, será compatível com todos os sistemas operacionais. O diferencial neste segmento desde que foi lançado no Brasil é o Teto Solar opcional.
Versões
Baseado na ideia de manter um line up simples e claro, estão sendo mantidas as três versões: GLI, XEI e ALTIS. Desde a versão de entrada GLi, o Corolla é equipado com direção elétrica, 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e um de joelho para o motorista), sistema Isofix de fixação de cadeirinhas infantis, controles eletrônicos de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas.
Há também faróis com acendimento e câmera de ré, direção elétrica, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, faróis com luzes diurnas de LED e tela TFT de 4,2 polegadas colorida no quadro de instrumentos. As rodas têm 16 polegadas.
A versão intermediária XEi acrescenta faróis de neblina em LED, chave presencial para entrada no veículo e partida do motor, aletas para troca de marchas atrás do volante, modo de condução Sport, retrovisor interno eletrocrômico, piloto automático, ar-condicionado automático, acabamento com partes de couro preto e rodas de 17 polegadas.
A topo de linha Altis 2.0 adiciona lanternas e faróis de LED e o pacote Toyota Safety Sense, com piloto automático adaptativo, faróis com facho alto automático, assistente de pré-colisão com alerta sonoro e visual e frenagem automática, e alerta para mudança involuntária de faixa. Há ainda um pacote premium de série com ar-condicionado de duas zonas, banco do motorista com regulagens elétricas, retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto solar elétrico e sensor de chuva.
O Corolla está disponível em 7 cores diferentes: branco sólido, branco perolizado, preto, prata, vermelho, marrom e cinza.
Garantias
Com todas essas facilidades, a nova geração do campeão de vendas, que é o primeiro TNGA produzido localmente, terá a vantagem de 5 (cinco) anos de garantia. Além disso, oferece garantia de 8 (oito) anos nos componentes híbridos para deixar os clientes seguros e tranquilo quanto a essa nova tecnologia.
Para personalizar o veículo, também estarão disponíveis mais de 30 acessórios genuínos desde o lançamento, que permanecem seguindo os mesmos conceitos com itens de elegância, esportividade e conveniência para os usuários. Além disso, todos os itens terão a garantia de 3 (três) anos quando adquiridos e instalados na rede autorizada.
Outra vantagem é o custo de propriedade para revisões, onde híbrido e 2.0 Dynamic Force, poderão contar com o pacote de 5 (cinco) manutenções, do programa ‘Revisão na Medida’, por apenas R$ 2.990.
Fabricação
O Corolla é produzido em Indaiatuba (SP). A unidade teve um investimento de R$ 1 bilhão para ser modernizada e receber a nova geração do modelo. A Toyota prevê produção mensal de 3,5 mil carros com motor 2.0 e de mil híbridos.
A fábrica de motores de Porto Feliz (SP) teve investimento de R$ 600 mil e também vai produzir o motor híbrido, mas com a maior parte dos componentes vinda do exterior, já que os fornecedores locais ainda não dispõem dessa tecnologia.
Os potenciais do uso do etanol misturado gasolina para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) vai ser tema de destaque no estande da Unica (União da Indústria de Cana-de-Açúcar) na feira WETEX (Water, Energy, Technology and Environment Exhibition), que acontece em Dubai entre os dias 21 e 23 de outubro.
De acordo com a Unica, o espaço do Brasil na feira terá também a presença Ministério do Meio Ambiente, numa parceria com a Câmara de Comércio Árabe Brasileira (CCAB). A participação da Unica faz parte do projeto setorial com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil).
O evento é organizado pela Autoridade de Água e Eletricidade de Dubai (Dubai Electricity and Water Authority – DEWA) e tornou-se referência mundial ao trazer inovações e apontar caminhos para ampliar a sustentabilidade em diferentes frentes, inclusive mobilidade.
De acordo com Eduardo Leão de Sousa, diretor executivo da Unica, o Brasil é um exemplo de sucesso no uso de energia limpa. “Nenhum outro país tem a participação 46% de combustível renovável na matriz de transportes leves, que é o caso do nosso etanol hidratado e o anidro adicionado em 27% à gasolina”, explica o diretor executivo da Unica.
Tecnologia flex evitou emissão de 535 milhões de t de CO2
Desde 2003, ano de lançamento da tecnologia flex, até hoje, o uso do etanol evitou que 535 milhões de t de CO2eq fossem lançadas na atmosfera. Para atingir a mesma redução, seria necessário plantar 4 bilhões de árvores. Isso porque o etanol de cana-de-açúcar diminui em 90% a emissão da GEE em comparação à gasolina, tornando-o um dos biocombustíveis com menor pegada de carbono do mundo.
Rubens Hannun, presidente da CCAB, afirma que a WETEX é uma grande oportunidade para promover, no cenário global, as conquistas do Brasil na frente da sustentabilidade ambiental como um dos principais players nos segmentos de energia renovável, com 45% de participação na matriz.
“O evento também fornecerá aos participantes uma plataforma interativa para mostrar seus produtos, serviços e tecnologias inovadoras e como elas podem contribuir para o movimento de sustentabilidade da região do Golfo”, diz Hannun.
A participação do Brasil na WETEX ocorre em um momento em que o país aumenta continuamente seus esforços de sustentabilidade ambiental, em consonância com o compromisso assumido na Conferência do Clima da ONU (COP21).
Como ação concreta de descarbonização, o Brasil criou uma política pública para ampliar a participação dos biocombustíveis na matriz energética de transportes, o RenovaBio, que proporcionará uma redução de 11% de emissões de GEE até 2029, de acordo com a Unica.
Além disso, a experiência brasileira é um exemplo de que o etanol pode ser incorporado aos combustíveis fósseis, sem grandes investimentos para modificar infraestrutura existente, mas com efeitos positivos na qualidade do ar das grandes cidades.
“Se adiciono 27% de etanol de cana-de-açúcar à gasolina, consigo reduzir em 20% as emissões de CO2eq por quilômetro rodado em comparação com a gasolina pura. Se uso esse combustível em um carro híbrido, consigo reduzir em 51% as emissões. Ou seja, uma redução muito significativa e factível”, complementa Leão.
Mais etanol no exterior
A Apex-Brasil e a Unica publicaram, em fevereiro de 2008, estratégia para promover a imagem dos produtos sucroenergéticos no exterior, em especial do etanol brasileiro como uma energia limpa e renovável. As duas entidades assinaram um convênio que prevê investimentos compartilhados.
O projeto pretende influenciar o processo de construção de imagem do etanol e demais derivados da cana junto aos principais formadores de opinião mundiais, bem como empresas de trading, potenciais investidores e importadores, ONGs e consumidores.
Stranger Things, Era uma vez em Hollywood, Chernobyl, Coringa, e Mindhunter. Além de um roteiro super legal, essas séries têm uma produção impecável. Para todo o cenário ser fiel à época, a figuração inclui os carros clássicos.
Os produtores de Hollywood ou de séries para a TV (o que inclui Neftlix, Amazon Prime e HBO) precisam correr atrás de tudo o que a gente vê nas encenações. Isso levou uma empresa norte-americana a explorar esse nicho: a Y´allywood é uma agência com um catálogo enorme de carro antigos para aluguel.
Quem está por trás da vasta frota de veículos que vai desde um Mercury Cougar conversível 1972 a até um caminhão militar é a empresa Y’allywood. O casting inclui picapes típicas do interior, tais como a Chevrolet Silverado e Ford F-150.
Além dos utilitários, outros automóveis típicos estão lá, exemplos de alguns Chevrolet Camaro e Chevelle, Jeep Grand Wagoneer e o primeiro Honda Civic e um simpático VW Golf conversível de primeira geração, todos das décadas anteriores.
De acordo com a reportagem do site Atlanta Magazine, a gearhead e fundadora da empresa Beth Aylward começou o negócio ao perceber a alta demanda de alugueis de carro no leste dos Estados Unidos. Mais especificamente na cidade de Atlanta, onde a indústria cinematográfica era defasada em relação a Hollywood.
O primeiro modelo alugado por Beth foi o Rambler da falecida American Motors (somente a Jeep sobreviveu entre as marcas do grupo). O conversível foi coadjuvante na série American Dreams, que foi ao ar nos EUA entre 2002 e 2005, mas remetia aos anos de 1960.
Foi quando ela percebeu que os donos dos carros recebiam pouco por alugarem seus modelos, bem menos do que em Hollywood. O mercado de “picture cars” era pouco explorado e tinha chances de crescimento, investiu no ramo de carros de aluguéis para televisão.
Foi no set da série Halt and catch fire que conheceu a colecionadora de carros clássicos Jeane Lopeman, que sugeriu a Aylward de criar um grupo no Facebook para entrar em contato com donos de carros antigos e possíveis interessados da indústria e poder expor seus automóveis.
E deu certo: seus modelos foram parar em filmes aclamados como Pantera Negra (2018), Venom (2018), Feito na América (2017) e o Estrelas além do tempo (2016). Além de séries como Ozark (2017), Objetos Cortantes (2018), The Originals (2013) e Love (2016)
O grande negócio da locadora certamente foi quando 70 carros de sua frota, participaram das cenas no fictício shopping Starcourt. A coleção inclui um Ford F-150, VW Fusca conversível, Ford Pinto Wagon 1974, Lincoln Continental 1977, entre outros clássicos de dar inveja.
Engana-se quem pensa que a coleção da Y’allywood é só de carros antigos. Modelos dos anos 1990 a 2010 como o roadster BMW Z3, Ford Expediction, Chevrolet Silverado e até o híbrido Toyota Prius compõem a coleção. Se o produtor procurar por algo mais inusitado, a empresa oferecfe também trailers antigos (incluindo os belos Airstream), motos e até uma lancha.
A empresa orgulha-se em informar que é a primeira no ramo de “picture car” (ou carro de cinema) a ser administrada por mulheres.
Abriu esta sexta-feira ao público o salão do automóvel híbrido e elétrico. Até domingo pode-se comparar os diferentes carros na Alfândega do Porto e fazer também test drives.
Nos primeiros nove meses deste ano as vendas quase duplicaram, mas os postos de abastecimento parecem ser um dos calcanhares de aquiles.
A próxima geração do Mercedes-Benz C63 AMG deverá abandonar o V8. Em seu lugar, o esportivo virá com um novo 2.0 turbo aliado a um sistema elétrico. Com isso, a marca alemã ficaria alinhada com os novos tempos, que privilegiam cada vez mais a eficiência energética. Aos puristas, no entanto, há uma boa notícia. Mesmo sendo mais econômico, a potência do conjunto ficaria acima dos 500 cv.
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A terceira geração do C63 AMG é prevista para ser lançada em 2022. E o modelo deverá ser o primeiro AMG a conjugar o novo 2.0 turbo a um sistema elétrico.
O modelo de tração nas quatro rodas deverá rivalizar com o Audi RS4 e BMW M3. Segundo a publicação inglesa Autocar, ele já está em desenvolvimento no quartel general da AMG, em Affalterbach, na Alemanha.
Motor 2.0 sozinho rende 416 cavalos
O motor 2.0 turbo M139 desenvolve sozinho 416 cv de potência e 51 mkgf de torque, como no A45. A publicação inglesa afirma que a unidade já está pronta para ser instalada longitudinalmente sob o capô, assim como adaptada para trabalhar em conjunto com sistemas elétricos leves.
É o que a Audi já faz em seus modelos maiores (A6, A7 e A8, por exemplo). Após substituir o V8, a mesma tecnologia deverá ser aplicada também ao C43, que atualmente vem com motor 3.0 V6.
O novo C63 será oferecido com carroceria sedã, cupê e conversível. Já o C43 deverá adicionalmente ter a opção perua.
Outros modelos da AMG que deverão adotar o novo sistema híbrido são os sucessores dos SUVs GLC 43 e 63, além do GLC 43 Coupé e GLC 63 Coupé.
Segundo a Autocar, a Mercedes está adotando o sistema híbrido de 48 Volts similar ao empregado no motor 3.0 de seis cilindros em linha que equipa o CLS 53 4Matic+, por exemplo.
Nele, o motor elétrico montado na caixa de câmbio fornece adicionalmente 22 cv de potência e 22,4 mkgf de torque. No C63, porém, o conjunto foi calibrado para gerar mais potência, embora o torque não deverá mudar muito.
O mercado de híbridos e elétricos já começou a mudar no País e todas as tendências que prometem revolucionar a forma como as pessoas se locomovem pelas cidades estarão presentes no evento Veículo Elétrico Latino-Americano, que acontece entre 1 e 3 de outubro, no Transamerica Expo Center, em São Paulo.
Durante o evento, os visitantes poderão conhecer as principais novidades do mercado de estrutura, serviços e mobilidade urbana, além do lançamento das montadoras de veículos, como a Toyota, com o Corolla Híbrido Flex, primeiro do mundo a ter essa tecnologia; o Zoe, Kangoo e Twizzy, da Renault; e E40 e E60, da BYD. Os visitantes ainda poderão conhecer vários modelos de monociclos, ciclomotores elétricos e plataforma de mobilidade urbana.
Os apaixonados por bicicletas têm espaço reservado no Pavilhão de E-bikes, que contará com modelos disponíveis para test drive das marcas Ducati, com o modelo TramvaiDucati 100; Pedalla, com os modelos GioiaStabilitá, Agilitá, e-bikes urbana, off-road e Spectro; Five e General Wins. O público também poderá conhecer o que há de mais moderno em drones, na Área Flight e se divertir em uma volta no E-kart.
Confira outros destaques abaixo!
Toyota Corolla híbrido flex
O primeiro híbrido flex do mundo – Toyota A Toyota disponibilizará para test drive o primeiro híbrido flex do mundo, o Novo Corolla. O modelo conta com um inédito sistema híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex e transmissão Hybrid Transaxle (CVT). Com a implementação de novas tecnologias para seus motores a combustão e híbrido, a empresa conseguiu um incremento significativo no desempenho e no consumo de combustível do Novo Corolla, fator que caminha de acordo com o novo momento do setor automotivo mundial, contribuindo com medidas de preservação do meio ambiente.
Monociclos elétricos da Eletricz
Monociclos e patinetes – Eletricz A Eletricz é a maior referência em monociclos elétricos do Brasil, com mais de 400 monociclistas treinados em sua pista. São distribuidores nacionais da KingSong, a marca mais bem avaliada de monociclos do mundo. Destaque para o lançamento KS-16X que chega a 50 km/h e potência de 2200W. A linha de patinetes da marca israelense Inokim, representada pela empresa, possui os patinetes mais elegantes e robustos no mercado. Especial destaque para o OXO que tem amortecimento e velocidade de 65 km/h.
Carro elétrico compartilhado Beepbeep Renault Zoe
Aplicativo de carro elétrico compartilhado – Beepbeep A beepbeep é uma plataforma de mobilidade urbana que chegou no mercado em julho, por meio de um aplicativo para compartilhamento de carros 100% elétricos. A startup une a tendência do compartilhamento e a nova realidade do mundo automotivo – a eletrificação, e tudo isso com tecnologia para trazer uma solução de mobilidade sustentável e conectada.
Carregador elétrico da Electric Mobility Brasil
Linha de carregadores elétricos Ultra-Rápida – ELECTRIC MOBILITY Empresa com mais de 1.000 carregadores de veículos elétricos fornecidos no Brasil, lançará no evento a linha de carregadores ULTRA-RÁPIDA com potências de recarga de 160 e 320 kW. Estes carregadores permitirão a recarga ultra-rápida da nova geração de veículos que aceitam potências superiores a 50kW. Dado o seu alcance de tensão de recarga de até 920Vdc permitem também carregar os veículos pesados como os caminhões e ônibus. O mesmo carregador pode ser utilizado por todos os modais. O carregador permitirá a recarga do Jaguar I-PACE em 100kW, do Audi E-TRON em 160kW e do Porsche Taycan em 300kW, além da Recarga de caminhões e ônibus em até 300kW.
Serviço: Veículo Elétrico Latino-Americano • Data: 1 a 3 de outubro • Horário: das 13h às 20h • Local: Transamerica Expo Center – São Paulo/SP | Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro, São Paulo – SP, 04757-020 • Estacionamento: R$ 50,00 • Ingressos: vendas a partir de 23/09, na Tickets 4 Fun com ingressos por R$ 35,00, na categoria “apaixonados”. Com este convite, os visitantes terão acesso a todas as atrações disponíveis no evento, como a feira com mais de 50 marcas expositoras, o Pavilhão de E-bikes e a área de test drive.
Versão será o sedã de entrada na linha Chevrolet e mantém a carroceria do antigo Prisma em produção; preço é a partir de R$ 51.120
Desde 2016, quando o Onix e o Prisma passaram por uma reestilização, a Chevrolet adotou a estratégia de manter a carroceria anterior em linha com o sobrenome Joy. Agora, com o lançamento do novo Onix 2020 – uma nova geração do modelo -, a marca continuará atuando dessa forma. O primeiro a passar por isso é o Prisma, abandonou o nome, e virou Joy Plus.
O sedã mantém a carroceria da geração anterior, com o último facelift. Isso significa, em relação ao Prisma Joy, que o Chevrolet Joy Plus tem novos capô, grade, faróis, tampa do porta-malas, lanternas e para-choques. O preço é partir de R$ 51.120.
Outra novidade é a opção de acabamento Black, que agrega luz de posição diurna em LED, rodas aro 15 com calotas escurecidas, maçanetas pintadas na mesma cor da carroceria, logo Chevrolet com fundo preto e moldura da grade e retrovisor em preto brilhante.
Na cabine, as diferenças ficam por conta do acabamento do painel central, dos painéis de porta e dos bancos com revestimento híbrido e regulagem de altura.
Equipamentos de série do Joy Plus
Ar-condicionado, direção com assistência elétrica, e comando elétrico das travas e vidros são equipamentos de série em todas configurações. Já o sistema multimídia, o sensor de estacionamento traseiro e o ajuste eletrônico dos retrovisores externos, por exemplo, são ofertados como acessórios
O Joy Plus chega às concessionárias Chevrolet a partir de meados deste mês em seis opções de cores: Branco Summit, Prata Switchblade, Vermelho Chili, Cinza Graphite, Preto Ouro Negro e a nova cor Azul Blue Eyes.
Motorização
Mecanicamente, não há diferenças. O Joy Plus é equipado com motor 1.0 de quatro cilindros e oito válvulas, capaz de gerar 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números caem para 78 cv e 9,5 kgfm. O câmbio é sempre manual de seis marchas.
Ainda não há informação sobre o consumo do Joy Plus, mas o Prisma 2019 tinha média, no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, de 10,9 km/l com etanol e de 15,6 km/l com gasolina na estrada. As médias de consumo na cidade foram de 8,7 km/l e de 12,9 km/l, respectivamente, com os dois combustíveis.
A Denza EV é uma empresa chinesa detida em partes iguais pela BYD e pela Daimler, que apresenta o seu primeiro modelo com desenho Mercedes Benz.
A rapidez da industria automóvel chinesa é impressionante e a Denza já está a revelar o primeiro modelo de produção, chamado Denza X. E o mais notável é que o carro é muito semelhante ao protótipo, mostrando, assim, um crossover que acaba por ser algo convencional.
Os punhos das portas deixaram de ser retráteis, as câmaras a fazer de espelhos também não chegaram aqui, os para choques foram modificados bem como as lizes, no sentido de respeitar as normas de homologação. O carro tem 4,89 metros de comprimento, oferece sete lugares e um tabliê dominado pelo enorme ecrã central que pode rodar e mudar de posição. O painel de instrumentos é totalmente digital.
Com a chancela “Design by Mercedes Benz” (lembram quando isso aparecia no Ssangyong Musso, no caso “Powered by Mercedes Benz”) o Denza X oferecerá dois tipos de motorização: híbrido Plug In ou elétrico. O primeiro combina um motor a gasolina com 2.0 litros e 192 CV, dois motores elétricos e uma bateria. O motor elétrico colocado no eixo dianteiro tem 150 CV, o que está no eixo traseiro tem 245 CV. Quer isto dizer que o PHEV tem uma potência combinada superior a 400 CV, acelerando dos 0-100 km/h em menos de 5 segundos. A base do Denza X é a mesma do BYD Tang, modelo da marca chinesa.
Já a versão elétrica tem um motor elétrico com 245 CV que oferece uma autonomia de 500 km com uma única carga. Os dois modelos estarão à venda no início de 2020, sendo, de momento, limitados ao mercado chinês.
Ensaios: consulte os testes aos novos carros feitos pelos jornalistas do Auto+ (Clique AQUI)
Fichas Auto+: consulte as informações técnicas de todos os modelos à venda em Portugal (Clique AQUI)
Pesquisa: procure todos os modelos que pretende através do motor de Pesquisa Auto+ (Clique AQUI)
A Toyota revelou a nova geração do Yaris, que vai mostrar ao público no Salão de Tóquio, no final do mês. Mas à Europa, em especial a Portugal, o novo modelo citadino do fabricante japonês apenas chegará em Junho de 2020.
O que mais salta à vista no novo modelo é uma estética mais de acordo com o bom-gosto europeu, ainda que se trate de um carro global, para vender nos quatro cantos do mundo (embora no Japão seja 5 cm mais estreito, para ficar abaixo de 1,7 metros e, assim, usufruir de vantagens fiscais). Afirma a Toyota que este Yaris foi desenhado por estilistas europeus no Japão e o resultado parece confirmar a validade da decisão, sendo que adere à moda do Velho Continente, que consiste em desenhar veículos deste segmento com carroçarias de apenas cinco portas.
As quatro gerações do Toyota Yaris
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De fita métrica em punho, é possível verificar que o novo Yaris praticamente mantém o comprimento (é mesmo 0,5 cm mais curto), mas como é 5 cm mais largo e 4 cm mais baixo, transmite a sensação de maior robustez e maior equilíbrio, ao contrário do que acontecia até aqui, com um veículo demasiado estreito e alto. Mas o mais importante é o incremento de 5 cm na distância entre eixos, destinado a resolver um dos maiores problemas do velho Yaris: a falta de espaço para as pernas dos ocupantes do assento posterior.
A grande mexida nas dimensões foi facilitada pela mudança da plataforma, com o novo Yaris a recorrer à nova TNGA-B, uma variante da TNGA-C a que recorre o Prius, o Corolla e o C-HR. Mais rígida, a nova plataforma está agora mais à vontade para alojar mecânicas híbridas e até híbridas plug-in, ainda que, segundo o construtor, o Yaris não deva recorrer a esta solução PHEV. Pena que a Toyota não tenha aproveitado a ocasião para dar ao Yaris uma mala mais generosa. A nova capacidade não foi revelada, tendo apenas sido dito que seria similar à antiga, e 286 litros é pouco para os dias que correm.
O Toyota Yaris estreia uma nova plataforma que lhe permite ser maior, mais leve e mais fácil de electrificar
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Além da estética mais atraente e das maiores dimensões, o Yaris vai impor-se no capítulo da mecânica. O motor 1.0 vai continuar a ser oferecido, pelo menos para o mercado português, mas a novidade surge com o 1.5 híbrido, que recorre a um sem-número de atributos para atrair clientela. Para começar, o motor a gasolina atmosférico mantém os 1,5 litros mas é mais compacto (passa de quatro a três cilindros, sendo um 2.0 ao qual retiraram um cilindro), recorre a um motor eléctrico mais potente e a uma bateria com maior capacidade e nova tecnologia.
Por dentro, o Yaris é mais espaçoso, especialmente atrás. A mala não deve sofrer alterações
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Um novo motor cheio de argumentos
Em relação ao motor, a Toyota não revela a potência, mas avança que terá mais 15% de potência. De caminho, afirma que é 20% menos guloso, no que respeita à gasolina, o que lhe permite emitir menos 20% de CO2. O novo motor a combustão está associado a uma caixa de velocidades sem embraiagem e sem mudanças, com dois motores eléctricos de maior capacidade. O primeiro está encarregue de gerar energia e modular a transmissão de potência do motor de combustão, agindo como se se tratasse de uma caixa de variação contínua, mas com menos deslizamento. O segundo motor aumenta de potência, fornecendo agora 80 cv e 141 Nm (rodando até às 17.000 rpm), existindo exclusivamente para ajudar a unidade a gasolina e locomover o Yaris quando em modo eléctrico.
A versão híbrida monta um novo motor, mais compacto e com apenas três cilindros
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A bateria é nova e finalmente adopta a tecnologia de iões de lítio, com a Toyota a finalmente assumir que esta solução é melhor e mais eficiente, mas mais cara do que as antigas, de hidreto metálico de níquel (Ni-MH), que ainda usa em alguns modelos. Isto permite-lhe ser mais leve e, simultaneamente, ter maior capacidade, o que o Yaris usa para percorrer maior distância em modo eléctrico (ainda que não a tenha mencionado), elevando de 50 km/h para 120 km/h a velocidade máxima atingida quando circula impulsionado exclusivamente pelo motor alimentado por acumulador. Os técnicos nipónicos confirmam que, em percurso urbano, o Yaris híbrido é capaz de funcionar 80% do tempo em modo eléctrico, reduzindo consumos e emissões.
A Toyota pensa manter com o novo Yaris o volume de vendas de 3.000 unidades por ano, conseguidos com a geração actual, prevendo que os clientes optem em cerca de 50% dos casos pelo motor híbrido (hoje esta percentagem está nos 47%). Exclusivamente entre os clientes particulares, o peso da opção híbrida sobe para os 67%, sendo que o preço de ambas as motorizações apenas será revelado mais tarde.
