A Volvo apresentou oficialmente o novo XC40 Recharge, o seu primeiro veículo 100% elétrico. O SUV possui conjunto mecânico formado por duplos motores elétricos frontais e traseiros, que desenvolvem até 408 cv de potência e 600 Nm de torque, com aceleração de 0-100 km/h em apenas 4,9 segundos. 

A bateria de 78 kWh pode ter autonomia de mais de 400 km, com carregamento rápido de 10 até 80% em cerca de 40 minutos (estação de carregamento de 150 kW). Em caso de carregamento doméstico, a Volvo recomenda o carregador de parede Wallbox da Volvo Cars (instalação de 11 kW e 32A), capaz de recarregar a bateria de 0 a 80% em aproximadamente 5,5 horas ou conceder uma autonomia de 60 km por hora.

Com a proposta de contribuir com a diminuição de emissões de poluentes ao meio ambiente, o novo XC40 Recharged, além de ter um perfil de condução muito silencioso, não emite partículas de dióxido de carbono na atmosfera nem de óxidos de azoto, comuns em veículos movidos à combustão.

Além do motor ambientalmente amigável, o SUV adota materiais sustentáveis no acabamento interno. O revestimento do piso interior, por exemplo, é composto inteiramente de plástico reciclado. Até 2025, a Volvo pretende que 25% de todo o plástico existente em seus carros seja produzido a partir de materiais reciclados e que, no final do ciclo de vida do automóvel, a bateria e 95% do veículo completo possam ser reciclados, assegurando melhor reutilização dos recursos limitados.

O novo XC40 Recharge também foi projetado para ter diversas soluções de arrumação inteligentes, com facilidades como carregamento do telefone sem fios, diversos porta-cartões, recipiente de lixo e um gancho dobrável para acomodação de carga. Debaixo do capô há um bom compartimento no lugar do motor à combustão, com espaço suficiente para manter os cabos de carregamento acessíveis e protegidos.

O modelo possui ainda a função Car Sharing, que permite compartilhar o SUV com outras pessoas por um determinado tempo e através do recurso On Call, os clientes poderão, entre outras coisas, abrir o automóvel com o smartphone e seguir viagem. A conectividade foi ampliada com a incorporação de serviços Google como Google Maps, Play Store e Google Assistant (controles por voz). 

Entre os recursos semi-autônomos de condução, o novo XC40 Recharge conta com o Pilot Assist, tecnologia responsável em manter uma velocidade e distância pré-definidas relativamente aos veículos à frente, enquanto controla a direção para o manter o carro no centro de sua faixa de rodagem. Há também o sistema Blis (Blind Spot Information System), que alerta o motorista a voltar suavemente à sua faixa de rodagem em caso de tentativa de mudança de faixa em ponto cego.

A Volvo ainda não divulgou os preços do XC40 Recharge 100% elétrico. No Brasil, ainda não há data definida para a chegada do modelo, que deverá estrear primeiro na versão híbrida Plug-in e posteriormente na configuração 100% elétrica.

17-10-2019 11h05 por KBB – Renan Rodrigues

Anunciado no ano passado, o primeiro carro 100% elétrico da Volvo finalmente foi lançado. O modelo escolhido foi o SUV compacto XC40, que ganhou o sobrenome Recharge. Esse é o primeiro passo do plano de eletrificação da empresa, que pretende concentrar 50% das suas vendas nesse tipo de veículo até 2025. 

Visualmente falando, o XC40 Recharge é praticamente idêntico aos convencionais. A principal diferença é para a grade dianteira, além de rodas com desenho exclusivo. Apesar disso, a plataforma é a mesma das demais versões e as únicas alterações nas medidas estão na altura do solo, que reduziu de 211 milímetros para 175 mm, além do porta-malas, que caiu de 460 litros para 413 litros. 

Aproveitando o espaço liberado sob o capô, a Volvo criou um curioso bagageiro frontal com capacidade de 31 litros. No entanto, o peso subiu consideravelmente bem, saltando de 1.497 kg para 2.150 kg na versão elétrica. 

No interior, destaque para o novo painel de instrumentos. Além de uma nova central multimídia desenvolvida em parceria com a Google. A partir de agora, será possível usar o Google Assistente para controlar algumas funções do veículo, como o ar-condicionado. 

Outra novidade é a atualização do cruzeiro adaptativo, que agora usa software da Zenuity, um ajoin-venture da Volvo com a Veoneer para desenvolver sistemas autônomos. 

O Volvo XC40 Recharge usa dois motores elétricos com 413 cv e 67,3 kgfm de torque. A autonomia é de 400 km. Segundo a marca, o 0 a 100 km/h é feito em 4,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 180 km/h. Com o carregador rápido, os suecos prometem recarregar 80% da capacidade da bateria em 40 minutos com o carregador rápido. O modelo está confirmado para o Brasil em 2021.

Há três meses, o último VW Fusca saía da fábrica de Puebla (México). A princípio, ficaria no museu da montadora, que fica junto ao complexo mexicano. Entretanto, a fabricante decidiu entregá-lo para arrecadar fundos ao Instituto Erlanger Neuroscience, com especialistas em neurologia à serviço de pacientes de todas as idades que sofrem de distúrbios diversos, que usam avanços na tecnologia de imagem para diagnosticar e elaborar os tratamentos.

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Segundo Scott Keogh, CEO da Volkswagen: “Estamos muito satisfeitos em ajudar a angariar fundos para uma instituição de assistência tão significativa. A nossa marca continua a procurar oportunidades de ajudar, e o último VW Fusca não poderia ter feito melhor”.

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Lançado em 1998, era um modelo mais despojado com a plataforma e a mecânica do Golf. Foi montado na Alemanha até 1999, quando passou a ser produzido somente no México, inclusive após mudar de geração em 2011, quando ganhou a 2ª geração do conjunto mecânico 2.0 TSi e DSG da VW. Embora tenha vendido 1,2 milhão de unidades entre 1998 e 2010, o cupê começou a perder expressividade nos anos seguintes.

O Beetle Final Edition, o último Fusca em questão, foi oferecido em dois estilos de carroceria, cupê e conversível, e em vários níveis de acabamento. O veículo inspirou-se no Fusca, mas traz as últimas tecnologias da marca, com 174 cv e 25 kgfm e câmbio de seis marchas.

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Página virada

Com a vaga que o VW Fusca deixou aberta na linha de produção, o SUV médio Tarek — que também será vendido no Brasil, abaixo do Tiguan, e também será feito na Argentina em 2021 — ocupará o espaço. E outro que está com os dias contados em Puebla é o VW Golf , mudando-se para Wolfsburg (Alemanha). Isso é decorrente principalmente pela baixa na procura pelos hatches médios em diversos mercados, que no caso do Brasil, acumula apenas 0,48% de participação nas vendas de 2019.

O primeiro carro com propulsão híbrido flex, ou seja, movido tanto pelos combustíveis etanol e gasolina, como por eletricidade, começa a ser produzido na cidade de Indaiatuba, interior paulista. O lançamento foi feito hoje (17) no Palácio dos Bandeirantes, sede do governo paulista.

Com tecnologia brasileira, o veículo do modelo Corolla terá um motor elétrico e outro de tecnologia flex fuel. O veículo não foi projetado para ser recarregado na tomada, já que as vias públicas brasileiras não estão adaptadas para alimentar esse tipo de energia. A propulsão elétrica, que ficará armazenada em bateria, é gerada a partir do uso dos combustíveis, cujo consumo deve reduzir em mais de 20%.

Investimento

O projeto da empresa Toyota recebeu investimento de R$ 1 bilhão, na fábrica de Indaiatuba (SP). “Vamos seguir inovando e trazendo novas tecnologias e desenvolvimento industrial para São Paulo, inclusive com o IcentivAuto, programa que nós lançamos há cerca de 60 dias. Agora, também, a Toyota poderá fazer uso dele”, disse o governador João Doria.

“Este é um setor muito importante, porque é forte empregador, utilizador de tecnologia, tem uma rede robusta complementar de revendedores, fornecedores e é uma cadeia produtiva de grande importância”, completou o governador.

O presidente da Toyota no Brasil, Rafael Chang, falou sobre a importância da inovação no país. “O mais importante é que estamos trazendo tecnologia para o Brasil. Essa tecnologia híbrida flex combina duas tecnologias muita limpas, a tecnologia híbrida e com utilização do etanol”.

O novo Corolla com propulsão híbrido flex chega ao mercado consumidor em outubro, com expectativa de ser exportado para Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Colômbia no ano que vem. O valor de venda não foi divulgado.

* Matéria alterada em 18 de abril, às 16h33, para corrigir informação no terceiro parágrafo. O correto é “O projeto da empresa Toyota recebeu investimento de R$ 1 bilhão, na fábrica de Indaiatuba (SP).”, e não R$ 1,6 bilhão conforme informado.

Edição: Valéria Aguiar

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A Volvo confirmou nesta semana o lançamento do seu 1º carro elétrico no Brasil. Mas o veículo ainda vai demorar um pouco para poder ser conferido oficialmente por aqui, uma vez que a empresa afirma que o carro começará a ser vendido apenas no ano de 2021. Trata-se do XC40 Recharge, SUV compacto 100% movido com energia elétrica.

De acordo com as informações que foram divulgadas pela montadora, o novo modelo XC40 Recharge conta com um motor elétrico com o equivalente a 408 cavalos. O carro chegará com tração integral e com autonomia de até 400 km quando estiver com sua carga completa. A fabricante informa ainda que a bateria leva 40 minutos para carregar 80% da sua capacidade, utilizando um carregador rápido.

O carro chega com uma estrutura bastante semelhante em relação a maioria dos carros elétricos, com as baterias ficando acomodadas sob o assoalho. Além disso, elas ocupam praticamente toda a base do modelo.

No interior do veículo os usuários ainda poderão contar com uma nova central multimidia que vai rodar, pelo menos neste primeiro momento, apenas com o sistema Android, do Google.

Família de elétricos

O XC40 Recharge vai ser o 1º modelo de carro nesta família que vai acabar direcionando toda a estratégia elétrica para os futuros modelos da Volvo. Volvo afirmou que, a partir do ano que vem, irá priorizar, em seu site, veículos híbridos e elétricos.

E que, para incentivar a compra desses modelos, irá reembolsar os custos de recargas dos clientes no primeiro ano de uso. Mas a empresa ainda não informou se essa estratégia também vai ser adotada no Brasil quando o carro for lançado por aqui.

O Honda City é um dos carros mais vendidos na Tailândia e, com isso, o país ganhará a nova versão do modelo sedã que será divulgado antes do Thai Motor Expo. O evento acontece no dia 24 de novembro, portanto a apresentação do veículo será antes disso.

No entanto, já se consegue ver o carro rodando camuflado pelas ruas da cidade. Desta forma é possível observar que o carro virá inspirado no Insight.

Novo Honda City

Para a Honda, a Tailândia é um local olhado com carinho quando o assunto é o City. Isso porque o carro é o mais vendido no país.

Segundo publicações locais, o novo Honda City terá uma missão grande no país. Afinal, o carro deverá substituir o Brio Amaze, que é um sedã inspirado no Brio hatch.

Já o Brio, no entanto, é um carro da Honda vendido pela Ásia e Oriente que tem um pedido mais popular. Contudo, apesar de já estar registrado aqui no Brasil, a Honda não tem interesse de trazê-lo.

Então, visando essa substituição do mercado, a montadora manteve as mesmas medidas apresentando mudança somente no motor.

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Potência do motor

Desta forma, o novo City receberá um motor 1.0 VTEC turbo de três cilindros para que possa atender às demandas do programa ECO-Car no país. Sendo assim, esse motor consegue entregar ao carro 120 cv a 5.500 rpm e 20,3 kgfm de torque entre 2.000 e 4.500 rpm, podendo trabalhar com o câmbio manual de 6 marchas ou automático do tipo CVT.

A potência diminuiu, mas foi preciso para que o carro tenha um consumo menor de combustível. Afinal, o governo Tailandês obriga que os carros da categoria ECO-Car devem ter um rendimento mínimo de 23,2 km/litro.

O novo design

Ainda não dá para saber muito sobre o design do carro, pois ele está ainda rodando camuflado pelas ruas. Mas, já dá para ter uma ideia do modelo em que ele virá.

Assim, comparando-o com algum carro seria bem parecido com o Insight, que é um sedã híbrido médio da empresa. O design também parece estar próximo do Civic.

Faróis e lanternas ficaram mais finos e todos ganharam luz LED. Existem até alguns relatos de que a Honda iria aumentar o tamanho do carro, entretanto é muito provável que o tamanho se mantenha por conta das exigências governamentais referente à categoria ECO-Car.

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