Há três meses, o último VW Fusca saía da fábrica de Puebla (México). A princípio, ficaria no museu da montadora, que fica junto ao complexo mexicano. Entretanto, a fabricante decidiu entregá-lo para arrecadar fundos ao Instituto Erlanger Neuroscience, com especialistas em neurologia à serviço de pacientes de todas as idades que sofrem de distúrbios diversos, que usam avanços na tecnologia de imagem para diagnosticar e elaborar os tratamentos.

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Segundo Scott Keogh, CEO da Volkswagen: “Estamos muito satisfeitos em ajudar a angariar fundos para uma instituição de assistência tão significativa. A nossa marca continua a procurar oportunidades de ajudar, e o último VW Fusca não poderia ter feito melhor”.

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Lançado em 1998, era um modelo mais despojado com a plataforma e a mecânica do Golf. Foi montado na Alemanha até 1999, quando passou a ser produzido somente no México, inclusive após mudar de geração em 2011, quando ganhou a 2ª geração do conjunto mecânico 2.0 TSi e DSG da VW. Embora tenha vendido 1,2 milhão de unidades entre 1998 e 2010, o cupê começou a perder expressividade nos anos seguintes.

O Beetle Final Edition, o último Fusca em questão, foi oferecido em dois estilos de carroceria, cupê e conversível, e em vários níveis de acabamento. O veículo inspirou-se no Fusca, mas traz as últimas tecnologias da marca, com 174 cv e 25 kgfm e câmbio de seis marchas.

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Página virada

Com a vaga que o VW Fusca deixou aberta na linha de produção, o SUV médio Tarek — que também será vendido no Brasil, abaixo do Tiguan, e também será feito na Argentina em 2021 — ocupará o espaço. E outro que está com os dias contados em Puebla é o VW Golf , mudando-se para Wolfsburg (Alemanha). Isso é decorrente principalmente pela baixa na procura pelos hatches médios em diversos mercados, que no caso do Brasil, acumula apenas 0,48% de participação nas vendas de 2019.

O primeiro carro com propulsão híbrido flex, ou seja, movido tanto pelos combustíveis etanol e gasolina, como por eletricidade, começa a ser produzido na cidade de Indaiatuba, interior paulista. O lançamento foi feito hoje (17) no Palácio dos Bandeirantes, sede do governo paulista.

Com tecnologia brasileira, o veículo do modelo Corolla terá um motor elétrico e outro de tecnologia flex fuel. O veículo não foi projetado para ser recarregado na tomada, já que as vias públicas brasileiras não estão adaptadas para alimentar esse tipo de energia. A propulsão elétrica, que ficará armazenada em bateria, é gerada a partir do uso dos combustíveis, cujo consumo deve reduzir em mais de 20%.

Investimento

O projeto da empresa Toyota recebeu investimento de R$ 1 bilhão, na fábrica de Indaiatuba (SP). “Vamos seguir inovando e trazendo novas tecnologias e desenvolvimento industrial para São Paulo, inclusive com o IcentivAuto, programa que nós lançamos há cerca de 60 dias. Agora, também, a Toyota poderá fazer uso dele”, disse o governador João Doria.

“Este é um setor muito importante, porque é forte empregador, utilizador de tecnologia, tem uma rede robusta complementar de revendedores, fornecedores e é uma cadeia produtiva de grande importância”, completou o governador.

O presidente da Toyota no Brasil, Rafael Chang, falou sobre a importância da inovação no país. “O mais importante é que estamos trazendo tecnologia para o Brasil. Essa tecnologia híbrida flex combina duas tecnologias muita limpas, a tecnologia híbrida e com utilização do etanol”.

O novo Corolla com propulsão híbrido flex chega ao mercado consumidor em outubro, com expectativa de ser exportado para Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Colômbia no ano que vem. O valor de venda não foi divulgado.

* Matéria alterada em 18 de abril, às 16h33, para corrigir informação no terceiro parágrafo. O correto é “O projeto da empresa Toyota recebeu investimento de R$ 1 bilhão, na fábrica de Indaiatuba (SP).”, e não R$ 1,6 bilhão conforme informado.

Edição: Valéria Aguiar

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A Volvo confirmou nesta semana o lançamento do seu 1º carro elétrico no Brasil. Mas o veículo ainda vai demorar um pouco para poder ser conferido oficialmente por aqui, uma vez que a empresa afirma que o carro começará a ser vendido apenas no ano de 2021. Trata-se do XC40 Recharge, SUV compacto 100% movido com energia elétrica.

De acordo com as informações que foram divulgadas pela montadora, o novo modelo XC40 Recharge conta com um motor elétrico com o equivalente a 408 cavalos. O carro chegará com tração integral e com autonomia de até 400 km quando estiver com sua carga completa. A fabricante informa ainda que a bateria leva 40 minutos para carregar 80% da sua capacidade, utilizando um carregador rápido.

O carro chega com uma estrutura bastante semelhante em relação a maioria dos carros elétricos, com as baterias ficando acomodadas sob o assoalho. Além disso, elas ocupam praticamente toda a base do modelo.

No interior do veículo os usuários ainda poderão contar com uma nova central multimidia que vai rodar, pelo menos neste primeiro momento, apenas com o sistema Android, do Google.

Família de elétricos

O XC40 Recharge vai ser o 1º modelo de carro nesta família que vai acabar direcionando toda a estratégia elétrica para os futuros modelos da Volvo. Volvo afirmou que, a partir do ano que vem, irá priorizar, em seu site, veículos híbridos e elétricos.

E que, para incentivar a compra desses modelos, irá reembolsar os custos de recargas dos clientes no primeiro ano de uso. Mas a empresa ainda não informou se essa estratégia também vai ser adotada no Brasil quando o carro for lançado por aqui.

O Honda City é um dos carros mais vendidos na Tailândia e, com isso, o país ganhará a nova versão do modelo sedã que será divulgado antes do Thai Motor Expo. O evento acontece no dia 24 de novembro, portanto a apresentação do veículo será antes disso.

No entanto, já se consegue ver o carro rodando camuflado pelas ruas da cidade. Desta forma é possível observar que o carro virá inspirado no Insight.

Novo Honda City

Para a Honda, a Tailândia é um local olhado com carinho quando o assunto é o City. Isso porque o carro é o mais vendido no país.

Segundo publicações locais, o novo Honda City terá uma missão grande no país. Afinal, o carro deverá substituir o Brio Amaze, que é um sedã inspirado no Brio hatch.

Já o Brio, no entanto, é um carro da Honda vendido pela Ásia e Oriente que tem um pedido mais popular. Contudo, apesar de já estar registrado aqui no Brasil, a Honda não tem interesse de trazê-lo.

Então, visando essa substituição do mercado, a montadora manteve as mesmas medidas apresentando mudança somente no motor.

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Potência do motor

Desta forma, o novo City receberá um motor 1.0 VTEC turbo de três cilindros para que possa atender às demandas do programa ECO-Car no país. Sendo assim, esse motor consegue entregar ao carro 120 cv a 5.500 rpm e 20,3 kgfm de torque entre 2.000 e 4.500 rpm, podendo trabalhar com o câmbio manual de 6 marchas ou automático do tipo CVT.

A potência diminuiu, mas foi preciso para que o carro tenha um consumo menor de combustível. Afinal, o governo Tailandês obriga que os carros da categoria ECO-Car devem ter um rendimento mínimo de 23,2 km/litro.

O novo design

Ainda não dá para saber muito sobre o design do carro, pois ele está ainda rodando camuflado pelas ruas. Mas, já dá para ter uma ideia do modelo em que ele virá.

Assim, comparando-o com algum carro seria bem parecido com o Insight, que é um sedã híbrido médio da empresa. O design também parece estar próximo do Civic.

Faróis e lanternas ficaram mais finos e todos ganharam luz LED. Existem até alguns relatos de que a Honda iria aumentar o tamanho do carro, entretanto é muito provável que o tamanho se mantenha por conta das exigências governamentais referente à categoria ECO-Car.

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A montadora suecaVolvoanunciou essa semana oXC40, primeiro carro eltrico da marca. O modelo tambm o primeiro da linha Recharge, e foi baseado nos j consagrados SUVs da empresa.Ocarro eltricoest equipado com um trem de fora com trao nas quatros rodas e uma bateria de 78quilowatt-hora, com autonomia de mais de 400 quilmetros com uma nica carga. Alm disso, a Volvo apostou em outros fatores para atrair a ateno dos clientes. O motor eltrico produz o equivalente a 408 cavalos de potncia, o que permite ao carro ir de 0 a 100 quilmetros por hora em apenas 4,8 segundos. J a bateria carrega at 80% de sua capacidade em 40 minutos.O Volvo XC40 vir com uma verso automotiva do AndroidSO e outros servios do Google incorporados, como oGoogle Assistente,Google Mapse a Play Store. O veiculo ser lanado em 2021 no Brasil e custar cerca de 208 mil reais.

Google Google Maps Carro eltrico google assistente Volvo SUV android so

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O AUTOMAIS já lhe tinha contado que a Volvo tinha criado uma submarca para os seus veículos elétricos chamada Recharge. Aqui está o primeiro produto Recharge, o XC40.

As especificações do XC40 não deixam de impressionar: duplo motor elétrico com 408 CV, capacidade de carregar 80% da bateria em 40 minutos num carregador rápido e uma autonomia, segundo o protocolo WLTP, superior a 400 quilómetros.

O XC40 Recharge é o primeiro veículo elétrico da Volvo e vai juntar-se à gama do XC40 com motores a gasolina e híbrida Plug In, estando à venda em 2020. É, também, o primeiro de cinco modelos totalmente elétricos que a casa sueca vai lançar nos próximos cinco anos, com a Volvo a ter como objetivo conseguir que 50% das suas vendas sejam de modelos elétricos, os restantes serão de modelos híbridos. Todos os modelos elétricos e híbridos passam a ser conhecidos como Recharge.

O XC40 tem dois motores elétricos (204 CV cada um), um em cada eixo, e um binário combinado de 660 Nm. O que permite acelerar dos 0-100 Km/h em 4,9 segundos com a velocidade limitada aos 180 km/h, algo que a Volvo já tinha anunciado. Recordamos que a casa sueca já tinha dito que os seus carros vão ter velocidade limitada aos 180 km/h.

A bateria do XC40 Recharge é uma unidade de 78 kWh, localizada no piso do veículo, o que permite uma autonomia superior a 400 km. Pode ser recarregado em carregadores entre 11 e 150 kW, recarregando 80% em 40 minutos. No que toca ao estilo, o carro está praticamente na mesma, excetuando a frente fechada, os logótipos Recharge, tendo a tomada para ligar ao carregador no mesmo local onde está a entrada para o depósito a gasolina ou gasóleo.

Tendo como base a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), a mesma do XC40 convencional, o Recharge tem as mesmas dimensões (4425 mm de comprimento, 2034 mm de largura) mas devido às baterias, a distância ao solo reduziu-se para 175 mm (211 mm no modelo convencional). Igualmente devido ás baterias, o XC40 Recharge tem uma bagageira mais pequena (de 460 para 413 litros), compensada com o “frunk”, um espaço de 31 litros localizado na frente, aproveitando o facto de não haver motor no eixo dianteiro. O peso é um dos maiores problemas: um XC40 “normal” pesa 1497 kgs, o XC40 Recharge acusa 2150 kgs na báscula. 

O Volvo XC40 Recharge é, também, o primeiro Volvo a exibir o novo sistema de info entretenimento alimentado pelo sistema operativo Google Android, incluindo o Volvo On Call. Para dinamizar as vendas, a Volvo alterou o processo e quando entrar (a partir de janeiro de 2020) no sítio de internet, ser-lhe-á perguntado se quer um modelo elétrico, sendo proposto um alargado leque de incentivos financeiros desenhados para encorajar a compra de um veículo elétrico.

Em Portugal só poderá comprar o XC40 Recharge em 2021, pois Portugal só vai entrar na segunda fase de produção, pois há outros mercados que receberão já em 2020 o XC40 Recharge. Por outro lado, a Volvo anunciou que a partir de amanhã, se comprar um híbrido, ou melhor, um modelo Recharge híbrido Plug In, a Volvo fará as contas á eletricidade que usou em modo elétrico e devolverá o dinheiro após 12 meses de utilização.

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