A montadora suecaVolvoanunciou essa semana oXC40, primeiro carro eltrico da marca. O modelo tambm o primeiro da linha Recharge, e foi baseado nos j consagrados SUVs da empresa.Ocarro eltricoest equipado com um trem de fora com trao nas quatros rodas e uma bateria de 78quilowatt-hora, com autonomia de mais de 400 quilmetros com uma nica carga. Alm disso, a Volvo apostou em outros fatores para atrair a ateno dos clientes. O motor eltrico produz o equivalente a 408 cavalos de potncia, o que permite ao carro ir de 0 a 100 quilmetros por hora em apenas 4,8 segundos. J a bateria carrega at 80% de sua capacidade em 40 minutos.O Volvo XC40 vir com uma verso automotiva do AndroidSO e outros servios do Google incorporados, como oGoogle Assistente,Google Mapse a Play Store. O veiculo ser lanado em 2021 no Brasil e custar cerca de 208 mil reais.
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O AUTOMAIS já lhe tinha contado que a Volvo tinha criado uma submarca para os seus veículos elétricos chamada Recharge. Aqui está o primeiro produto Recharge, o XC40.
As especificações do XC40 não deixam de impressionar: duplo motor elétrico com 408 CV, capacidade de carregar 80% da bateria em 40 minutos num carregador rápido e uma autonomia, segundo o protocolo WLTP, superior a 400 quilómetros.
O XC40 Recharge é o primeiro veículo elétrico da Volvo e vai juntar-se à gama do XC40 com motores a gasolina e híbrida Plug In, estando à venda em 2020. É, também, o primeiro de cinco modelos totalmente elétricos que a casa sueca vai lançar nos próximos cinco anos, com a Volvo a ter como objetivo conseguir que 50% das suas vendas sejam de modelos elétricos, os restantes serão de modelos híbridos. Todos os modelos elétricos e híbridos passam a ser conhecidos como Recharge.
O XC40 tem dois motores elétricos (204 CV cada um), um em cada eixo, e um binário combinado de 660 Nm. O que permite acelerar dos 0-100 Km/h em 4,9 segundos com a velocidade limitada aos 180 km/h, algo que a Volvo já tinha anunciado. Recordamos que a casa sueca já tinha dito que os seus carros vão ter velocidade limitada aos 180 km/h.
A bateria do XC40 Recharge é uma unidade de 78 kWh, localizada no piso do veículo, o que permite uma autonomia superior a 400 km. Pode ser recarregado em carregadores entre 11 e 150 kW, recarregando 80% em 40 minutos. No que toca ao estilo, o carro está praticamente na mesma, excetuando a frente fechada, os logótipos Recharge, tendo a tomada para ligar ao carregador no mesmo local onde está a entrada para o depósito a gasolina ou gasóleo.
Tendo como base a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), a mesma do XC40 convencional, o Recharge tem as mesmas dimensões (4425 mm de comprimento, 2034 mm de largura) mas devido às baterias, a distância ao solo reduziu-se para 175 mm (211 mm no modelo convencional). Igualmente devido ás baterias, o XC40 Recharge tem uma bagageira mais pequena (de 460 para 413 litros), compensada com o “frunk”, um espaço de 31 litros localizado na frente, aproveitando o facto de não haver motor no eixo dianteiro. O peso é um dos maiores problemas: um XC40 “normal” pesa 1497 kgs, o XC40 Recharge acusa 2150 kgs na báscula.
O Volvo XC40 Recharge é, também, o primeiro Volvo a exibir o novo sistema de info entretenimento alimentado pelo sistema operativo Google Android, incluindo o Volvo On Call. Para dinamizar as vendas, a Volvo alterou o processo e quando entrar (a partir de janeiro de 2020) no sítio de internet, ser-lhe-á perguntado se quer um modelo elétrico, sendo proposto um alargado leque de incentivos financeiros desenhados para encorajar a compra de um veículo elétrico.
Em Portugal só poderá comprar o XC40 Recharge em 2021, pois Portugal só vai entrar na segunda fase de produção, pois há outros mercados que receberão já em 2020 o XC40 Recharge. Por outro lado, a Volvo anunciou que a partir de amanhã, se comprar um híbrido, ou melhor, um modelo Recharge híbrido Plug In, a Volvo fará as contas á eletricidade que usou em modo elétrico e devolverá o dinheiro após 12 meses de utilização.
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A Volvo lançou nesta quarta-feira (16/10) seu primeiro veículo 100% elétrico. É uma nova versão do SUV compacto XC40. E ele já foi confirmado para o Brasil, com chegada prevista para 2021.
O XC40 Recharge, como será chamado, possui motor elétrico com o equivalente a 408 cavalos. A tração é integral, e o veículo pode rodar até 400 km com uma carga, segundo o novo ciclo global de medições, WLTP.
A fabricante ainda garante que a bateria leva 40 minutos para chegar em 80% de carga, usando um aparelho rápido.
Como na maior parte dos novos veículos elétricos, as baterias ficam acomodadas sob o assoalho, e ocupam praticamente toda a base do modelo.
O SUV também estreia uma nova central multimídia, que roda com o sistema Android, do Google.
Volvo XC40
O XC40 é o primeiro membro da família Recharge, como a Volvo irá designar seus modelos elétricos e híbridos. Atualmente, toda a linha da fabricante sueca tem uma variante que pode ser carregada na tomada.
A Volvo afirmou que, a partir do ano que vem, irá priorizar, em seu site, veículos híbridos e elétricos. E que, para incentivar a compra desses modelos, irá reembolsar os custos de recargas dos clientes no primeiro ano de uso.
O SUV compacto tem algumas modificaes externas na verso eltrica, como a grade fechada (foto: Volvo/Divulgao)
Cumprindo a promessa de que lanar um modelo totalmente eltrico a cada ano, a Volvo apresentou o XC40Recharge, o primeiro da famlia. A inteno da marca sueca chegar em 2025 com 50% da linha composta por carroseltricos e a outra metade de modelos hbridosplug-in. O XC40 Recharge tem motor eltrico de 408cv, com autonomia de 400 quilmetros. O modelo s dever chegar ao mercado brasileiro em 2021.
Antes da verso 100% eltrica, a Volvo lanar no Brasil o XC40 hbrido plug-in, que tem chegada prevista para o primeiro trimestre de 2020. O modelo ser equipado com motor 2.0 turbo, a gasolina, de 180cv, e outro eltrico de 82cv, que garante a trao no eixo traseiro. A potncia combinada nas quatro rodas ser de 262cv. A Volvo quer que os carros hbridos plug-in representem 20% das vendas em 2020.
Por ter motor eltrico, o sistema de escapamento foi retirado (foto: Volvo/Divulgao)
O sobrenome Recharge ser usado para identificar todos os modelos hbridos plug-in e eltricos da Volvo. O XC40 Recharge tem trao nas quatro rodas, e com uma nica carga e potncia de 408cv pode rodar at 400 quilmetros. De acordo com o fabricante, a recarga de at 80% da bateria pode ser feita em 40 minutos em sistema de carregamento rpido.
Sero oito opes de cores, mas sempre com o teto preto (foto: Volvo/Divulgao)
O XC40 um dos modelos mais vendidos pela Volvo Cars. Na verso 100% eltrica, o SUV compacto mantm o desenho da carroceria, mas com algumas modificaes. A grade frontal fechada e lisa, pintada na cor da carroceria, j que o carro eltrico precisa de menos fluxo de ar para fins de refrigerao. A grade traz ainda os sensores do Sistema Avanado de Assistncia ao Motorista. O modelo ser vendido em oito opes de cores da carroceria, sempre com o teto preto. Ter ainda duas novas opes de rodas, de 19 e 20 polegadas.
Modelo tem um pequeno compartimento de carga na frente, com 30 litros de volume (foto: Volvo/Divulgao)
O motorista encontra no painel todas as informaes sobre o sistema de propulso eltrica, como a carga da bateria e regenerao da energia. O XC40 eltrico tem um compartimento de carga frontal exclusivo, localizado sob o cap, com capacidade de 30 litros.
Pelo fato de ter um motor eltrico pequeno no compartimento dianteiro, o XC40 Recharge teve sua a estrutura frontal reforada. A bateria protegida por uma gaiola de segurana feita de alumnio e foi incorporada no meio da estrutura da carroceria do carro, criando uma zona de deformao interna ao redor do dispositivo. Posicionada no piso do carro, a bateria ajuda a diminuir o centro de gravidade do veculo. Na traseira, alm da ausncia de escapamento, nota-se que o trem de fora eltrico foi integrado estrutura da carroceria para obter melhor distribuio das foras de coliso longe da cabine e reduzir a tenso nos passageiros.
As baterias ficam sob o assoalho do carro, em estrutura devidamente protegida (foto: Volvo/Divulgao)
O Volvo XC40 Recharge o primeiro modelo da marca equipado com a nova plataforma de sensores ADAS (Sistema Avanado de Assistncia ao Motorista). Trata-se de um sistema de segurana ativo que consiste em uma variedade de radares, cmeras e sensores ultrassnicos, que serviro de base para a introduo da tecnologia de conduo autnoma.
A recarga de at 80% da bateria pode ser feita em 40 minutos em sistema de carregamento rpido (foto: Volvo/Divulgao)
O novo sistema de infoentretenimento do XC40 eltrico conta com conectividade por Android Auto, e graas a uma parceria com o Google, os usurios tero fcil acesso ao Google Assistant, o Google Maps e o Google Play Store, com atualizaes em tempo real dos servios. O XC40 eltrico tambm o primeiro Volvo a receber atualizaes de software e sistema operacional na nuvem.
Os brasileiros admiradores da Volvo e de veículos movidos a eletricidade, só precisarão aguardar quatro ou cinco meses para poder comprar um carro que satisfaça essas duas preferências. A marca sueca anunciou que ainda no primeiro trimestre de 2020 oferecerá em sua rede de revendas o XC40 Recharge, seu primeiro carro totalmente elétrico.
A versão elétrica do conhecido utilitário esportivo foi lançada mundialmente nesta quarta-feira (16) e é o primeiro membro de futura família de modelos elétricos que ganhará um novo produto por ano nos próximos cinco anos. Com eles, a montadora espera que metade de suas vendas globais de 2025 seja de elétricos e os outros 50% de híbridos.
A Volvo escolheu o nome Recharge para designar todos os seus veículos que tenham motor híbrido plug-in ou que sejam totalmente elétricos.
“Reafirmamos para a Volvo Cars, o futuro é elétrico”, disse Håkan Samuelsson, CEO global da empresa, durante a apresentação do XC40 elétrico, que mereceu transmissão mundial pela internet.
Todos os modelos da marca terão uma opção elétrica, sejam utilitários ou mesmo os carros da série 60.
Para atender a essa variação e a perspectiva de que os híbridos plug-in representem 20% de suas vendas mundiais já no ano que vem, a Volvo pretende triplicar a capacidade de produção de veículos eletrificados.
Com tração nas quatro rodas e um motor que desenvolve o equivalente a 408 hp, o XC40 Recharge, segundo a montadora, pode percorrer até 400 km com uma única carga. A bateria, integrada ao piso e isolada por uma gaiola de segurança de alumínio, precisa de apenas 40 minutos para atingir 80% de sua capacidade em fonte de carregamento rápido.
Pegada de carbono – A criação de família de produtos 100% elétricos integra plano da montadora de reduzir a pegada de carbono do ciclo de vida por carro em 40% entre 2018 e 2025. A empresa quer se tornar uma empresa neutra em relação ao clima em toda a sua cadeia de operações até 2040.
Para alcançar 40% de redução por carro até 2025, adotará série de ações para diferentes áreas. No curto prazo, elas incluem a redução de 25% das emissões de CO2 relacionadas à cadeia de suprimentos global até 2025, inclusão de 25% de plásticos reciclados nos novos carros também até 2025 e diminuição de 25% nas emissões de carbono geradas pela companhia incluindo operações gerais, como produção e logística.
Depois de lançar a marca de carros elétrico Polestar e dividir com a chinesa Geely a tecnologia para modelos sem poluentes, a Volvo finalmente lançou seu primeiro modelo movido a eletricidade. Parte da nova linha ecologicamente correta Recharge, o inédio Volvo XC40 Recharge é apenas o começo.
XC40 zero poluição
Substituindo os motores a combustão por um totalmente elétrico, o XC40 Recharge é capaz de rodar 400 km com carga completa. Segundo a Volvo, é preciso 40 minutos para que 80% das baterias do SUV elétrico sejam recarregadas. O tempo de carga total não foi divulgado.
Seu conjunto de motores elétricos provém potência de 408 cv, fazendo dele o XC40 mais potente já fabricado. Para manter a proposta de SUV, o XC40 Recharge tem tração nas quatro rodas.
Porta-malas extra
Por conta da ausência de motor, a Volvo alterou toda estrutura do XC40. Segundo a marca sueca, foi preciso “reprojetar e reforçar completamente a estrutura frontal para lidar com a ausência de um motor, atender aos altos requisitos de segurança da marca e ajudar a manter os ocupantes tão seguros quanto em qualquer outro modelo”.
Uma das vantagens de não ter mais um motor a combustão ocupando todo espaço da dianteira do XC40 foi a possibilidade de criar um frunk (porta-malas dianteiro). Ele é pequeno, leva apenas 30 litros (que é espaço apenas para uma mala média), mas é um espaço a mais para carregar alguns tipos de tranqueira.
Fechado
Visualmente a versão elétrica do Volvo XC40 traz como diferencial a grade frontal fechada na mesma cor da carroceria. Ela integra alguns sensores e radares do sistema de segurança que, segundo a Volvo “é um sistema de segurança ativo moderno e escalável que consiste em uma variedade de radares, câmeras e sensores ultrassônicos”.
Outra novidade é a central multimídia completamente refeita. Agora ela traz sistema Android Automotive OS, ou seja, roda sistema operacional Android como um celular. Isso possibilitou a integração de sistemas como Google Maps e Google Assistente diretamente na central, sem a necessidade de plugar um celular com Android Auto.
Na última quarta-feira (16/10), a Volvo apresentou ao mundo seu primeiro veículo 100% elétrico: o XC40 Recharge. Segundo a montadora sueca, o modelo é só o começo de uma estratégia ambiciosa. Nos próximos cinco anos, a marca lançará um carro totalmente elétrico a cada ano, com o objetivo de vender globalmente, até 2025, 50% de automóveis totalmente elétricos. Já os outros 50% serão híbridos.
Recharge será um nome geral para todos os modelos Volvo que tenham um motor híbrido plug-in ou que sejam totalmente elétricos. A previsão é de que a versão Plug-in Hybrid do novo modelo chegue ao Brasil no primeiro trimestre de 2020.
O modelo conta com tração nas quatro rodas, que oferece um alcance de mais de 400 km (WLTP) com uma única carga e potência de 414 cavalos. A bateria carrega até 80% de sua capacidade em 40 minutos, com um sistema de carregamento rápido.
Design e tecnologia
“Seu design arrojado é reconhecível instantaneamente e agora é ainda mais elegante e moderno na versão 100% elétrica. Sem a necessidade de uma grade, criamos uma frente ainda mais limpa e moderna, enquanto a falta do escapamento faz o mesmo na traseira”, disse Robin Page, chefe de design da Volvo Cars.
Oito cores exteriores, incluindo uma nova opção metálica Sage Green, permitem que os motoristas personalizem seu XC40 elétrico, enquanto um teto preto contrastante é o padrão. Também é possível escolher entre opções de roda de 19 e 20 polegadas.
No interior, uma nova interface de motorista, projetada especificamente para carros elétricos, mantém os motoristas atualizados com informações relevantes, como a carga da bateria. Alimentado pelo Android, o novo sistema de informação e lazer oferece personalização, níveis aprimorados de intuitividade e nova tecnologia e serviços incorporados do Google. Google Maps e o Google Play Store são alguns dos recursos nativos.
Os engenheiros de segurança da Volvo Cars tiveram que reprojetar e reforçar completamente a estrutura frontal para lidar com a ausência de um motor. A bateria é protegida por uma gaiola de segurança que consiste em uma estrutura de alumínio extrudado e foi incorporada no meio da estrutura da carroceria do carro, criando uma zona de deformação interna ao redor do dispositivo. Já na parte traseira, o trem de força elétrico foi integrado à estrutura da carroceria para obter uma melhor distribuição das forças de colisão longe da cabine e reduzir a tensão nas pessoas que estão dentro do carro.
O XC40 também é o primeiro modelo da Volvo equipado com uma nova plataforma de sensores ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Motorista). O sistema de segurança ativo consiste em uma variedade de radares, câmeras e sensores ultrassônicos.
A Volvo apresentou o seu primeiro veículo 100% elétrico. Será uma versão do XC40 e já com o passaporte carimbado para o Brasil. A previsão de estreia em solo nacional é em 2021.
O XC40 Recharge é equipado com motor elétrico, que rende o equivalente a 413 cv e 67,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 8 marchas. Números que o levam de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos, digno de veículos esportivos.
A tração é integral e o SUV compacto pode trafegar até 400 km com uma carga, segundo o WLTP, o novo ciclo global de medições.
De acordo com a fabricante sueca, a bateria leva 40 minutos para alcançar 80% da carga por meio de uma estação de reabastecimento rápido.
Além da nova motorização, o XC40 também virá com uma atualizada central multimídia, que roda o sistema Android, da Google. Ele permite que o motorista execute funções do carro pelos comandos de voz; além de controlar a temperatura do ar-condicionado, definir um destino, tocar músicas e enviar mensagens.
Volvo XC40 Recharge P8 AWD in Glacier Silver,
O XC40 é o primeiro modelo da família Recharge, como se chamará a linha de carros elétricos e híbridos da Volvo. Atualmente, cada veículo da marca sueca tem uma variante híbrida, que pode ser carregada na tomada.
A estratégia da fabricante é lançar um modelo 100% elétrico a cada ano e até 2025 disponibilizar a tecnologia em 50% de seus automóveis. Os outros 50% serão de híbridos.
A partir do próximo ano, o site da Volvo dará destaque para os veículos elétricos e híbridos, além de incentivar a compra dos modelos “verdes” com o reembolso dos custos de recargas dos clientes no primeiro ano de uso.
“Sem a necessidade de uma grade (já que precisa de menos fluxo de ar para a refrigeração do motor elétrico), criamos uma frente ainda mais limpa e moderna, enquanto a falta do escapamento faz o mesmo na traseira”, disse Robin Page, chefe de Design da Volvo Cars.
Assim, uma grade frontal e coberta na cor da carroceria cria uma identidade visual distinta dos demais modelos. O teto preto contrastante é o padrão para as oito opções de cores da carroceria.
As baterias do SUV ficam acomodadas sob o assoalho e ocupam praticamente toda a base do modelo. A posição mais baixa garante um centro de gravidade melhor para o XC40 elétrico.
Um segundo porta-malas, com capacidade para 30 litros, foi instalado na dianteira do veículo.
No Brasil, os modelos híbridos representam 22% do volume total das vendas da empresa sueca. Em 2020, a meta da Volvo é alcançar 40%, principalmente com lançamentos de novas versões eletrificadas, como o XC40 Plug-in Hybrid, que desembarca ainda no primeiro trimestre.
Ele usará o inédito motor 1.5 turbo com uma unidade elétrica, de 82 cv. Combinados, os propulsores vão entregar 262 cv e 43,3 kgfm. A transmissão será automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
Ontem o AUTOMAIS já lhe deu conta do novo XC40 Recharge e de um plano que permite aos utilizadores responsáveis dos híbridos Plug In da Volvo receber de volta o valor da eletricidade consumida.
Todos sabemos que um dos maiores problemas dos híbridos Plug In é a sua falsidade. Falsidade no sentido da utilização, já que com bateria recarregável, mas com motor térmico com muito razoáveis prestações, os utilizadores “esquecem-se” de recarregar a bateria e o carro passa a andar apenas no modo “normal” consumindo mais e emitindo muito mais.
Ora, é isso que a Volvo quer contrariar com este programa. Todos os clientes que comprarem um Volvo PHEV, que agora passam a chamar-se Recharge, incluindo em Portugal, vão receber o valor da eletricidade gasta ao longo de um ano. Como é feita a contabilização? O veículo vai gravar internamente as recargas e a utilização do sistema em modo elétrico, feitos ao longo de 12 meses, oferecendo a Volvo um desconto com base no preço médio da eletricidade.
Para Bjorn Annwall, responsável comercial da Volvo, “os híbridos Plug In podem ser muito eficientes se forem usados da maneira correta. Mas se comprar o carro apenas por razões fiscais e nunca o recarregar, o híbrido Plug In não tem efeito nenhum. Queríamos sensibilizar os clientes sobre os benefícios e este plano é algo que podíamos fazer sem problemas, para ajudar e incentivar os compradores de carros Plug In a utilizarem os mesmos de forma eficiente.” Lembrou aquele responsável da Volvo que “o primeiro ano com um carro novo nas mãos é o espaço de tempo necessário para definir hábitos. Ora, se incentivarmos, nesse primeiro ano, a utilizar de forma correta os híbridos Plug In, as pessoas vão habituar-se a usar o sistema de forma mais eficaz.”
É por isso que o esquema de devolução do preço da eletricidade consumida dura um ano. Já sabe, se quiser comprar um Volvo TwinEngine, perdão, Recharge, verá o custo de toda a eletricidade que utilizar ser-lhe devolvido pela casa sueca.
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