A Volkswagen está bem comprometida com a produção de carros elétricos na Europa e isso já tem reflexos aqui na região. De acordo com Pablo Di Si, presidente da marca para a América do Sul, parte da produção de motores a combustão do grupo alemão está sendo transferida para Brasil e Argentina.

Segundo o executivo argentino, a Volkswagen converteu parte da produção de motores na Alemanha para fazer baterias para seus carros híbridos plug-in e elétricos, assim como também para fazer carros eletrificados. Com isso, é necessária a transferência de parte do volume de produção tradicional de motores para uma região com estrutura para recebe-la.

Nesse caso, as plantas de São Carlos, interior de São Paulo, e Córdoba, no norte da Argentina, ganham a carga extra de produção, que irá ampliar as exportações do Mercosul para a Europa, nesse caso. O volume adicional maior ficará com o país vizinho, que terá um acréscimo de 150.000 motores ao ano. Já a unidade paulista terá aumento de 40.000 por ano.

Isso deve ajudar muito a Argentina, que está em profunda crise econômica, ampliando assim a exportação. Pensando em um futuro bem mais a frente, Di Si salientou que a produção maior não deve durar por muito tempo, pois, a eletrificação chegará ao Mercosul e isso também reduzirá o volume de motores convencionais.

Embora a declaração seja otimista, a realidade é que o mercado da região ainda não foi fomentado para os carros elétricos e, apesar do lançamento possível do ID Crozz em 2021, um volume de vendas de carros elétricos que impactaria diretamente a produção aqui, vai demorar muito mais do que na Europa.

A Volkswagen está empenhada em ampliar enormemente a produção de carros elétricos na Europa, em especial na Alemanha. O ID.3 é o primeiro produto dessa nova linha de eletrificados, mas não deve chegar aqui.

[Fonte: Terra]

FRANKFURT – A onda de eletrificação dos carros europeus levou a Volkswagen a transferir parte da sua produção de motores a combustão da Alemanha para suas fábricas no Brasil e na Argentina, onde o segmento de automóveis elétricos ainda engatinha. Foi o que disse a jornalistas o presidente da montadora para a região da América do Sul e Caribe, Pablo Di Si, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Segundo ele, as fábricas alemãs da Volkswagen antes destinadas à produção de motores a combustão estão agora produzindo baterias para carros híbridos e elétricos e também os próprios automóveis movidos a energia elétrica. Com isso, as unidades de São Carlos, no Brasil, e de Córdoba, na Argentina, estão elevando seus volumes na produção de motores a combustão, para atender à demanda de exportação antes atendida pela Alemanha.

Segundo estimativas aproximadas divulgadas por Di Si, a fábrica de São Carlos já produziu 40 mil motores a mais em 2019 em relação a igual período de 2018, por causa dessa transferência de produção. A fábrica da Argentina, por sua vez, teve  acréscimo de 150 mil motores este ano. Praticamente todo o volume adicional resultante da transferência é destinado à exportação, disse.

Di Si comemorou o aumento de produção na América do Sul, região comandada por ele, mas alertou que essa vantagem um dia deve acabar, por considerar que a eletrificação dos carros é uma questão de tempo para o mercado sul-americano. “Estamos vendo o crescimento na produção de motores hoje, mas não sabemos como será daqui a 15 anos”, afirmou.

Lançamento no Brasil

Conforme antecipou o Estadão/Broadcast, Volkswagen acredita que é possível viabilizar o lançamento de um carro elétrico no Brasil no fim de 2021, segundo Jürgen Stackmann, chefe global da marca para vendas, marketing e pós-venda.

A montadora apresentou no evento o primeiro carro elétrico da marca produzido em uma plataforma modular própria para esse tipo de tecnologia, chamada pela empresa de MEB. Até então, os veículos elétricos da Volkswagen eram adaptações de modelos fabricados em plataformas preparadas para produzir carros movidos a combustíveis fósseis.

Batizado de ID.3, sigla para inteligência e design, o novo carro tem sido divulgado como o “elétrico popular” da Volkswagen e inicialmente será vendido na Europa, ao preço de 30 mil euros para a sua versão mais básica. A intenção é introduzir a mobilidade elétrica para o mercado de massa. As entregas começam na Alemanha em meados de 2020.

No entanto, enquanto na Europa a Volkswagen busca apresentar um carro elétrico a um público de classe média, no Brasil a montadora começaria tentando atingir os consumidores de maior renda, uma vez que os custos de um automóvel movido a energia elétrica são incompatíveis com os padrões brasileiros de renda média. O veículo a ser trazido não seria necessariamente o ID.3, mas provavelmente um modelo da mesma família.

Outra dificuldade no Brasil é a infraestrutura para a recarga do carro. Um grupo de cinco montadoras, que inclui a Volkswagen, tem conversado com empresas de energia e uma companhia de tecnologia para viabilizar uma rede de pontos de recarga no Brasil, começando por São Paulo. Assim, o País abriria espaço para o crescimento do mercado de elétricos.

*O repórter viajou a convite da Anfavea

Tokyo, September 18, 2019 – MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) will make its small plug-in hybrid electric SUV concept car world debut at the 46^th Tokyo Motor Show 2019, which opens its doors to the public from October 24 to November 4 , 2019.

Embodying the values of MMC’s brand message “Drive your Ambition”*¹, the small electric SUV concept car pulls together the company’s electrification and all-wheel drive control expertise and technologies.

Under the concept of “An electric SUV that delivers unparalleled driving pleasure and confidence over all terrain in light and wind”, MMC will propose new values which combine SUV, PHEV and 4WD: The car will have a downsized, lower-weight plug-in hybrid EV (PHEV) drivetrain, as well as an electric 4WD system.

MITSUBISHI MOTORS delivers a new kind of driving experience that an electric SUV realizes; one that offers reassurance and safety in everyday driving about town, while allowing drivers of all abilities to confidently push further over the unmade or rough road surfaces when engaging in outdoor activities.

O e-commerce no Brasil não para de crescer. No ano passado, o setor aumentou 12% em relação a 2017 e faturou R$ 53 bilhões. Se os consumidores não se deslocam até as lojas, porém, os produtos precisam chegar até eles. Isto cria uma crescente demanda por soluções em logística. Neste sentido, a startup ASAP Log firmou uma parceria com a fabricante brasileiras de carros elétricos Hitech Eletric, com o objetivo de reduzir custos de entregas.

A StartSe apresenta o primeiro evento do Brasil focado em inovações que estão transformando a logística no mundo! Participe do Logística Innovation Day!

De acordo com uma pesquisa realizada pela Forrester Research, o custo elevado de frete corresponde a 44% das compras que são abandonadas no processo de checkout do e-commerce. Por outro lado, o uso de frete grátis e parcialmente subsidiado funciona como uma boa estratégia para aumento das vendas. No entanto, essa modalidade onera as empresas.

“O maior custo dos motoristas cadastrados na ASAP Log é, sem dúvida, o combustível”, afirma Rafael Mendes, CEO da startup. Hoje, o aplicativo tem 1200 entregadores e realiza entregas para mais de 700 lojas, principalmente no sul do país e em São Paulo. “O uso de carros elétricos nos pareceu ser a melhor solução no momento. Além da redução de custo, são veículos mais ecológicos”, resume.

A parceria entre as empresas foi centrada no modelo e.coTech4. O compacto elétrico de passeio da Hitech Eletric possui uma bateria com autonomia de 70 a 90km. O custo por recarga, com base no preço da energia em Curitiba (onde a ASAP Log fica sediada), é de cerca de R$ 5. A mesma distância, em combustível, custaria em torno de R$ 30. Além disso, carros elétricos têm isenção do IPVA em sete estados brasileiros, e redução do imposto em outros três.

Os entregadores da startup podem desfrutar da parceria de duas formas. A primeira é comprando o veículo com 20% de desconto, que configura uma redução de R$ 16 mil do preço total (R$ 66 mil, após o desconto). A segunda é a locação do carro com valor diferenciado (não divulgado pelas empresas), modelo que é preferência da maioria dos autônomos.

As entregas com o e.coTech4 são restritas a regiões urbanas, por que o veículo elétrico atinge um máximo de 68 km/h.

As fabricantes de automóveis estão investindo em um cenário que cada vez mais se solidifica no país: a utilização de carros elétricos. Em novembro do último ano, o Salão do Automóvel São Paulo 2018 foi palco para o anúncio de alguns modelos que, hoje, já estão nas ruas da cidade. Além de facilitar o cotidiano de diversas pessoas, essas novas tecnologias possibilitam a redução de gases poluentes na atmosfera.

O Nissan Leaf, por exemplo, estipulado hoje em 195 mil reais, é uma das apostas do mercado. O modelo é abastecido por baterias recarregáveis à energia elétrica, eliminando a necessidade de uso dos combustíveis fósseis.

Combustíveis como o carvão e o petróleo são originados da
decomposição de resíduos orgânicos e apresentam aspectos negativos contra a
sustentabilidade. Contudo, eles são ainda muito utilizados para movimentar
motores, aquecer materiais e produzir energia. Dessa forma, a aposta nos
modelos elétricos pelo mercado automobilístico além de ser uma nova forma de
locomoção, também é um benefício para o ambiente.

ACESSE AS REDES DA PANORAMA OFFSHORE:

TERMO DE AUTORIZAÇÃO DO USO E DE PUBLICAÇÃO DE TEXTOS E IMAGENS

Os termos e condições abaixo se referem à utilização dos textos e imagens disponibilizados pelo visitante/ usuário ao site da AUTO ESPORTE,que se declara apto a participar de interatividades, visando contribuir com o envio de material, tais como fotos, conteúdo, informações,textos, frases, entre outros, e que por iniciativa própria aceita e se responsabiliza pela autoria e originalidade do material enviado ao site de AUTO ESPORTE, bem como pela obtenção de autorização de terceiros que eventualmente seja necessária para os fins desejados, respondendo dessa forma por qualquer reivindicação que venha a ser apresentada à AUTO ESPORTE, judicial ou extrajudicialmente, em relação aos direitos intelectuais e/ou direitos de imagem, ou ainda por danos morais e/ou materiais, causados a AUTO ESPORTE, Editora Globo ou a terceiros por força da presente autorização.
Assim, por ocasião do acesso ao site e do envio de informações e imagens, o visitante/ usuário autoriza e está ciente que o site de AUTO ESPORTE, bem como a Revista AUTO ESPORTE, poderão utilizar, em caráter irrevogável, irretratável, definitivo, gratuito, seu nome, sua imagem, bem como dos textos enviados, no site e na revista impressa, em fotos, cartazes, filmes e/ou spots, jingles e/ou vinhetas, em qualquer tipo de mídia, peças promocionais e campanhas on-line, para a divulgação do site e do Portal, no Brasil e no exterior, bem como para outros fins que desejar, sem limitação de vezes ou número de vezes, bem como o de autorizar sua utilização por terceiros, no todo ou em parte. Entre os direitos da AUTO ESPORTE incluem-se, também, os de adaptação, condensação, resumo, redução, compilação e ampliação dos textos e imagens objeto deste termo.
Todas as informações de usuários coletadas pela equipe de AUTO ESPORTE são confidenciais, sendo intransferíveis, e somente poderão ser fornecidas a terceiros mediante orientação legal ou a terceiros, devidamente autorizados pela Revista AUTO ESPORTE e Editora Globo.
Os termos da autorização do uso e de publicação de textos e imagens entre as partes serão regidos e interpretados de acordo com as Leis da República Federativa do Brasil. O visitante/ usuário concorda expressamente em submeter-se à competência única e exclusiva dos tribunais brasileiros e, em especial, ao Foro da Comarca de São Paulo, Estado de São Paulo, para dirimir quaisquer questões oriundas deste instrumento.