Porsche e Boeing se unem para criar carro elétrico voador –

Em comunicado oficial, Porsche e Boeing informam que “assinaram um Memorando de Entendimento para explorar o mercado da mobilidade urbana aérea premium e a expansão do tráfego urbano para o espaço aéreo”.

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Aliás, vão além. “Com essa parceria, as duas empresas vão alavancar suas forças e conhecimentos únicos do mercado para estudar o futuro dos veículos de mobilidade urbana aérea premium”, diz a nota.

Toda essa prosopopéia quer dizer que ambas as companhias vão tentar criar uma espécie de carro voador. De acordo com comunicado, por meio da Aurora Flight Sciences, subsidiária da Boeing, as companhias estão desenvolvendo um conceito de veículo totalmente elétrico capaz de decolar e aterrissar verticalmente.

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Um estudo de 2018 feito pela Porsche Consulting prevê que o mercado da mobilidade urbana aérea ganhará impulso após 2025. O estudo também indica que as soluções de mobilidade urbana aérea vão transportar passageiros de forma mais rápida e eficiente que os atuais meios de transporte terrestre convencionais, a um custo menor e com maior flexibilidade.

“A Porsche deseja ampliar suas atividades como fabricante de carros esportivos, tornando-se uma marca líder na área da mobilidade premium. Em longo prazo, isso pode incluir uma entrada na terceira dimensão do deslocamento,” afirma Detlev von Platen, executivo da companhia.

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Enquanto os “carros voadores” não chegam ao mercado, veja alguns projetos em andamento ao redor do mundo:

Projeto Aeromibile – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto Aeromibile – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto Aeromibile – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto criado por Uber em parceria com a Nasa – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto da Airbus – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto da Airbus – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto da Airbus – Foto: Reprodução/YouTube – Foto: Reprodução/YouTube/Garagem 360/ND

Projeto PAL-V Liberty – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto PAL-V Liberty – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto PAL-V Liberty – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto PAL-V Liberty – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto PAL-V Liberty – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto Terrafugia – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Projeto Terrafugia – Foto: Reprodução – Foto: Reprodução/Garagem 360/ND

Scorpion 3, “moto voadora” usada pela polícia de Dubai – Foto: Divulgação Hoversurf – Foto: Divulgação Hoversurf/Garagem 360/ND

Scorpion 3, “moto voadora” usada pela polícia de Dubai – Foto: Divulgação Hoversurf – Foto: Divulgação Hoversurf/Garagem 360/ND

Hoje duas novidades aguardadas no mercado europeu e japonês foram divulgadas dias antes da chegada ao mercado. A Volkswagen divulgou hoje imagens que antecipam o visual da nova geração do Golf e um site divulgou fotos da nova geração do Fit em um estacionamento.

Antes que o leitor pergunte, tanto o Golf quanto o Fit ainda não estão confirmados para o mercado brasileiro. As assessorias de imprensa das duas montadoras não confirmaram a intenção de oferecerem as novidades por aqui, mas isso pode mudar em breve.

Novo Golf alemão

Mantendo um pouco do visual já conhecido o desenho do hatch está mais limpo. Os faróis agora são afilados e integrados à grade. A oitava geração mantém a plataforma MQB, e deverá ter o motor 1.5 turbo que é a evolução do 1.4 TFSI, uma versão híbrida leve e outra elétrica, evolução do 1.4. O interior do Golf estará mais limpo com tela multimídia maior mas as especificações são desconhecidas.

A divulgação do teaser veio acompanhada do slogan “mais dinâmico do que nunca” alusivo às diferentes versões que o carro terá na Europa. O interior parece muito arrojado com painel limpo e comandos touchscreen integrados à central multimídia.

No Brasil a versão GTI sai de linha abrindo espaço para a variante GTE que já mostramos aqui. 

Novo Honda Fit

Do outro lado do mundo, o site Creative Trend divulgou uma foto do novo Honda Fit. Na imagem, uma fileira de carros aparece abrigada sob um toldo em um estacionamento. A quarta geração do compacto chega primeiro ao Japão e seguindo alinhamento mundial deverá estrear por aqui em breve.

O design muda bastante com grade menor e farois arredondados. O interior traz partes pintadas na cor da carroceria. Já a traseira tem a mesma identidade do SUV médio CR-V.

A Honda já havia anunciado que teremos aqui três modelos híbridos até 2023 e é provável que o Fit seja uma delas. No Japão ele terá motor 1.0 turbo três cilindros, uma evolução do 1.5 oferecido aqui e também um sistema híbrido associado ao mesmo motor.

A Eletricz, que vende veículos elétricos portáteis no Brasil, está apresentando um novo produto: o KS 16X. Trata-se de um monociclo elétrico de alta performance – dotado de um motor de 2.200 W de potência, sua velocidade máxima é de 50 km/h.

A bateria garante até 140 quilômetros de autonomia com uma só carga, sendo que o recarregamento demora cerca de 14 horas com um carregador simples de 1,5 Ah. Há um carregador opcional de 2,5 Ah, que diminui esse tempo para pouco mais de 5 horas.

O preço do equipamento assusta: R$ 13.311,00. Mas, segundo a Eletricz, comparando somente gastos com combustível (carro), passagens (transporte coletivo) e energia elétrica (carregamento da bateria do monociclo), os monociclos elétricos podem ser até 13 vezes mais baratos do que o automóvel e 17 vezes mais acessíveis do que o transporte público. O custo para carregamento da bateria de um monociclo elétrico oscila em função do modelo, porém, a empresa estima um valor por volta de R$ 9,00 ao mês na conta de energia elétrica.

Distribuidora exclusiva da marca chinesa KingSong no mercado brasileiro, a Eletricz foi fundada em junho de 2018 e os monociclos elétricos respondem por 80% das suas vendas. Até dezembro do ano passado, a empresa faturou R$ 700 mil com a comercialização de 150 veículos elétricos portáteis (monociclos, patinetes e bikes).

Em 2019, a Eletricz projeta uma receita de R$ 3 milhões, resultado da venda de 600 veículos, um aumento de 328,5%. “Para 2020, estamos sonhando ainda mais alto. A meta é atingir um faturamento de R$ 5 milhões e vender perto de mil veículos”, planeja Márcio Canzian, um dos sócios da empresa.

Para atingir esse objetivo, a Eletricz apostará em franquias da marca, pretendendo implementar as primeiras ainda no começo do próximo ano. No momento, a empresa mantém apenas um ponto comercial, em São Paulo (SP), além de uma loja virtual (https://loja.eletricz.com.br).

“Com o modelo de negócio das franquias, esperamos abrir oito novas lojas em cidades como Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre e Fortaleza. E queremos dobrar essa quantidade em 2021”, afirma Canzian.

A Fiat Toro é um sucesso de vendas e em time que está vencendo não de mexe, pelo menos, não muito.  Entre as poucas novidades da linha 2020 da picape está a versão Endurance, que a reportagem de iG Carros avaliou com motor a diesel e câmbio automático de seis marchas.

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Com preço sugerido que parte de R$ 131.990, a Fiat Toro Endurance TD 4×4 tem o conjunto mecânico entre seus principais trunfos. O motor 2.0 turbodiesel rende bem desde as primeiras marcações do contagiros, o que dá agilidade ao carro com certa economia de combustível. Mas uma das únicas boas surpresas nessa linha 2020 foi a central multimídia.

Agora a tela passou de 5 para 7 polegadas e está bem melhor. Não apenas porque é capacitiva, de alta resolução, mas também por causa da maior velocidade de processamento e de ser compatível com Apple Car Play e Android Auto. No dia a dia, fica claro que seu funcionamento ficou mais intuitivo e agradável de usar.

Mas além da central multimídia quase não se nota mudanças na Toro, picape que foi lançada há mais de três anos e que ainda não teve rivais com potencial de ameaçar a liderança nas vendas do segmento. No caso da versão avaliada, as rodas pintadas de preto e uma série de escurecidos também fazem parte das poucas novidades. 

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Com pintura cinza chumbo, combinaram as partes escurecidas, como maçanetas das portas, molduras das janelas, retrovisores e frisos laterais. Até as lentes dos faróis e lanternas ficaram fumês para completar a novo visual.

Porém, embora seja estilosa, a picape não é das mais práticas para enfrentar as vagas apertadas de shoppings e condomínios não apenas por causa do tamanho (4,94 m de comprimento por 1,84 m de largura), mas também pelo raio de giro maior que o ideal (12,9 m, mais que os 10,7 m da rival Renault Oroch, por enquanto, a única rival direta).

Portanto, prepare-se para manobras mais longas em estacionamentos apertados, indo para frente e para trás, até conseguir chegar no ponto desejado. Em contrapartida, há bom espaço interno para levar cinco ocupantes e 820 litros de bagagem na caçamba com aquela porta bipartida abertas para os lados, que pode ser diferente, mas limita a largura da carga.

 Ao volante da Fiat Toro Endurance TD 4×4

Andando tanto na cidade quanto na estrada, outro ponto em que a Toro 2020 evoluiu mesmo foi no acerto da suspensão, que foi recalibrada. Conseguiram atingir o melhor dos dois mundos, ou seja, mais absorção das irregularidades do piso mantendo a boa estabilidade nas curvas. Então, palmas para a engenharia da FCA nesse aspecto. 

A agilidade nas ultrapassagens também é elogiável na Toro Endurance TD 4×4. São nada desprezíveis 35,7 kgfm de torque a meros 1.750 rpm, força para acelerar de 0 a 100 km/h em 10 s. Com bom vão livre do solo (20,2 cm), a picape encara fácil valetas e lombadas. E o motor a diesel faz certa cerimônia em consumir combustível. São 10km/l na cidade e 12,6 km/l na estada, segundo o Inmetro. 

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Faltaram os freios traseiros a disco no lugar dos tambores, o que evita fadiga em trechos de serra, por exemplo, quando o sistema passa a ser mais exigido. Também sentimos falta de porta-objetos mais práticos e espaçosos no interior, itens que podem mudar assim que a concorrência ficar mais acirrada.

Conclusão

  Na linha 2020, a Fiat Toro ganha a versão Endurance TD 4×4 com uma bela central multimídia, suspensão bem acertada e estilo arrojado. Mas a picape ainda precisa evoluir mais em alguns aspectos, algo que deverá acontecer com a chegada de rivais da GM, Ford, Hyundai, entre outras fabricantes, nos próximos anos. 

Ficha Técnica

Preço:  R$ 131.990

Motor: 2.0, 16V, quatro cilindros em linha,  turbodiesel

Potência:  170 cv  a 3.750 rpm

Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm

Transmissão: Automática, de nove marchas, tração integral

Suspensão: Independente, McPherson (dianteira)/ Independente, multibraço (traseira)

Freios: Discos ventilados (dianteiros) / tambores (traseiros)

Pneus: 225/65 R17

Dimensões: 4,91 m (comprimento) / 1,84 m (largura) / 1,68 m (altura), 2,99 m (entre-eixos)

Tanque : 60 litros

Caçamba: 802 litros

Consumo : 10 km/l (cidade) e 12,6 km/l (estrada) 

A Volvo deve apresentar em breve uma versão elétrico do popular carro XC40 SUV e, agora, a empresa confirmar uma novidade para o veículo: o carro da Volvo terá um sistema integrado ao Android Automotive, versão veicular do sistema operacional da Google.

O anúncio significa que a versão elétrica do XC40 contará com funções e aplicativos como o Google Assistant e o Google Maps já no seu sistema, sem a necessidade de conectar um smartphone com Android a ele. O sistema conseguirá acessar a Play Store, onde apps feitos para carros estarão disponíveis para download.

A Volvo vem trabalhando na integração do sistema de seus novos carros com Android há pouco mais de dois anos, sendo que já chegou a testar a conexão em versões comuns do XC40 na conferência I/O, do Google, em 2018.

A Volvo já anunciou outro veículo elétrico que virá equipado com Android, o Polestar 2 EV, que deve começar a ser vendido em 2020. O XC40 deve ser vendido um pouco tempo depois, mas por um preço mais em conta e com alcance maior no público que já está acostumado com a versão com combustível fóssil dele.

A integração com o Android permitirá aos motoristas utilizar o assistente do Google para checar mudanças no clima, informações das redondezas, entre outras funções relacionadas à manutenção do veículo.

Além disso, a Volvo confirmou que os carros terão compatibilidade com smartphones com Android e iOS, permitindo que os usuários liguem seus iPhones nos carros e utilizem a função Apple CarPlay com eles.

Via: The Verge Fonte: Volvo

Diferente de filmes anteriores da franquia “007”, onde o agente secreto britânico James Bond guiava um (ou nenhum) Aston Martin, em “007 – Sem Tempo para Morrer”, novo longa que estreia em 2020, estarão presentes nada menos que quatro carros da marca britânica de esportivos.

Além do clássico DB5 dos primeiros filmes, vão aparecer neste novo capítulo da franquia os modelos V8 Vantage Volante (usado pelo ator Timothy Dalton em “007 – Marcado para a Morte, de 1987) e o novo DBS Superleggera, modelo lançado no ano passado e que traz um motor 5.2 V12 de 725 cv.

Mas o destaque principal vai para o supercarro Valhalla, que está previsto para chegar ao mercado só em 2021 mas fará a sua estreia no filme do agente secreto. O carro que veremos no cinema será um protótipo, que provavelmente não terá ainda o conjunto motriz híbrido de 1.000 cv projetado para o modelo.

Foto: Tarciso Augusto/Esp. DP.

Um resgate nostálgico que sinaliza, ao mesmo tempo, uma necessidade de repensar a mobilidade. Dezoito anos depois de abandonar as ruas do Recife, um ônibus elétrico voltou a circular na capital pernambucana. O veículo, em fase de testes desde a última quarta-feira, circula na linha 2040/CDU-Caxangá-Boa Viagem e é operado pela empresa Mobi-PE. O coletivo passará 45 dias sendo testado e avaliado pela companhia, para que seja analisada a viabilidade de implementação do modelo na frota, a médio e longo prazo.

Zero poluente, o veículo é 100% elétrico e não consome combustível fóssil, diferente dos veículos que circulam atualmente na Região Metropolitana, abastecidos a diesel. Maior que um ônibus convencional e menor que um BRT, o coletivo tem capacidade para 80 passageiros. Contudo, como é um carro de testes, tem apenas 23 lugares para quem deseja ir sentado. Com autonomia para rodar 300 km por dia, ele é abastecido a cada três ou quatro horas, na garagem da companhia. Por enquanto, o teste está sendo feito com uma média de seis a oito viagens por dia.

A linha CDU-Caxangá-Boa Viagem foi escolhida por abarcar uma multiplicidade de público e de contextos de via. “É uma linha circular, que passa por vários bairros. Na Cidade Universitária, onde tem um público estudantil, pega também o pessoal do Hospital das Clínicas, da Avenida Recife, de Setúbal, da Imbiribeira. Também passa por engarrafamentos, área de lombada, tráfego misto, faixa azul. Então, conseguimos avaliar efetivamente o desempenho do carro”, explicou o diretor de operações da Mobi-PE, Djalma Dutra.

Serão avaliados se o veículo perde força, se é confortável para o passageiro, se  consegue rodar de fato os 300 km, quanto consome de energia durante os engarrafamentos, entre outros quesitos. “Queremos ver também se a população irá perceber, entre outras questões, que o nível de vibrações dele é praticamente nulo”, disse o diretor. Os testes estão sendo realizados em parceria com a empresa chinesa Build Your Dreams (BYD), referência em energia limpa e maior fabricante global de veículos elétricos (de 2015 a 2018).

“Estudamos uma tecnologia que fuja um pouco do combustível fóssil. Sabemos que há um custo benefício, de uma forma geral, do financeiro ao sustentável nisso. Ainda que um ônibus tire de 30 a 40 carros das ruas, mas ele ainda polui. Queremos alternativas de energia limpa. Estamos em busca de uma tecnologia que possa, a médio e longo prazo, substituir ou compor a nossa frota”, detalhou Djalma Dutra. O veículo será avaliado semanalmente. A fábrica também faz um monitoramento, via digital, para monitorar o comportamento do carro todos os dias.

Capital pernambucana foi uma das pioneiras no Brasil 

Ao longo dos testes, um questionário será aplicado à população, que poderá dizer o que achou do veículo. Após os 45 dias, os resultados serão analisados pela Mobi, que definirá se começará um diálogo com a fábrica e o governo de Pernambuco para implementar o ônibus movido à eletricidade na frota.

Além do teste na linha CDU-Caxangá-Boa Viagem, o veículo poderá ser visto em dois eventos de grande porte realizados no estado. De 2 a 5 de outubro, o ônibus elétrico será utilizado durante o REC’n’Play, festival que acontecerá no Bairro do Recife, com mais de 300 atividades. Em novembro, estará à disposição da Conferência Brasileira de Mudanças Climáticas (CBMC), entre os dias 6 e 8, também no Bairro do Recife.

Prestes a ser oficialmente revelado, o Golf de oitava geração começa a mostrar sua face (pena que não será fabricado no Brasil)

Sempre que a Volkswagen prepara o lançamento de uma nova geração do Gol é a mesma história: muita especulação surge no meio automobilístico. Afinal, o Golf é seu carro de maior sucesso e o segundo mais vendido do mundo. O novo Volkswagen Golf Mk8 será revelado dentro de algumas semanas, mas a marca alemã fez questão de capitalizar um pouco em cima do mistério. Por isso, revelou alguns sketches (esboços) oficiais do novo Golf.

Os traços revelam que a Volkswagen redesenhou completamente o modelo da oitava geração, com uma nova carroceria e novo interior. Também haverá mudanças de motores, devido à eletrificação. Haverá mais ênfase na hibridação e redução no peso. O Golf atual está disponível como híbrido plug-in na versão GTE (que a Volks tardiamente lançará no Brasil).

O novo Golf manterá sua plataforma MQB, mas não será fabricado no Brasil. Não se sabe sequer se será importado, considerando que a Volks decidiu investir no híbrido da geração que está saindo de linha em todo o mundo. Quanto à nova geração, deverá ganhar mais motores a gasolina de três cilindros, com câmbios manuais de seis marchas e até de dupla embreagem. Também haverá algumas versões 1.5 turbo. O próximo Golf GTI manterá seu motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com um pequeno aumento de potência.

Baseado no Corvette C7, o novo veculo da Genovation chega a 338,3 km/h, quebra recorde do Corvette C6 e se torna o carro mais rpido do mundo

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