A Ford levou uma nova família de híbridos e elétricos para o Salão de Frankfurt. Foram nada menos do que cinco modelos apresentados no evento que acontece esta semana na Alemanha, entre eles os SUVs híbridos Puma EcoBoost, Explorer e Kuga. A iniciativa é um passo importante na ambição da fabricante de que este tipo de veículo sustentável ultrapasse os carros a combustão em vendas na Europa até o fim de 2022.
No início de 2019 a marca já havia cravado que todo novo carro lançado na Europa terá também uma versão elétrica. Além disso, prometeu a chegada de 8 elétricos entre 2019 e 2020. É o caso, por exemplo, do inédito SUV inspirado no Mustang que promete desempenho de sobra e autonomia de 600 km no modo elétrico. Seu lançamento está previsto para o segundo semestre do ano que vem.
“Nossa estratégia é encontrar o powertrain elétrico ideal para cada veículo, ajudando os nossos clientes a terem uma experiência simples e agradável com seu carro elétrico”, explica Joerg Beyer, diretor-executivo de engenharia da Ford Europa.
Esta estratégia pode ser vista em Frankfurt. Enquanto o Puma EcoBoost é um híbrido convencional (que recarrega as baterias através da frenagem), Explorer e Tourneo Custom são híbridos plug-in, recarregados também na tomada. Já o Kuga é o primeiro modelo da Ford a oferecer as opções de híbrido leve, híbrido e plug-in. Todos estes modelos devem ajudar a marca a alcançar a barreira de 1 milhão de elétricos e híbridos vendidos na Europa em 2022, o equivalente a algo em torno de 54% das vendas.
Ford Puma Titanium X revelado no Salão de Frankfurt: SUV compacto com propulsão híbridaImagem: Divulgação
Entre os dias 5 e 18 de agosto, a 99 fez um teste em Curitiba, colocando em circulao um carro eltrico para atender alguns de seus clientes. E o Olhar Digital teve a oportunidade de experimentar a novidade. Produzido pela paranaense Hitech Electric, os modelo eltrico “e.coTech4” tem capacidade para 4 pessoas, autonomia de at 150 Km com uma carga e pode ser recarregado em qualquer tomada de 110 ou 220 volts em 8 horas. Os dois melhores motoristas da 99 em Curitiba foram selecionados para dirigir o veculo, que chamou a ateno e arrancou sorrisos a cada esquina que passou.
No s pelo design diferente, que para alguns lembra mais um “carro de brinquedo”, como pelo fato de que ele muito silencioso em movimento: tudo o que se ouve um fraco “zunido” do motor durante a acelerao. O interior confortvel, porm bsico, e um painel digital ao lado do volante mostra dados como a velocidade, voltagem da bateria, nvel de carga e autonomia. Por enquanto, a 99 no tem planos de expandir o teste para outras cidades, ou para repetir a experincia com outros veculos eltricos disponveis no Brasil. Mas a gente gostou do passeio!
O Taycan é um sedã com jeito de cupê, tem 4 portas, e porte semelhante ao do Panamera. O veículo terá duas versões: Turbo e Turbo S — “turbo” é só o nome, já que o carro é eletrico, é claro. Seu principal concorrente deverá ser o Tesla Model S.
Na Europa, a Turbo custará 152.136 euros e a Turbo S vai custará 185.456 euros, valores que ficarão entre as versões equivalentes de Cayenne e Panamera.
No Brasil, as encomendas começam no primeiro semestre do ano que vem, com entrega prevista para a segunda metade de 2020.
A Porsche ainda não definiu os preços, mas, seguindo a lógica para a Europa, eles devem ficar na casa dos R$ 800 mil na versão Turbo e R$ 1,1 milhão para a Turbo S.
A versão Turbo S utiliza motores elétricos que somam 625 cavalos, podendo chegar a 761 cavalos no modo overboost. Isso garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos – marca melhor até do que a do 911 Carrera S. Para chegar aos 200 km/h, o tempo é 9,8 segundos. Sua velocidade máxima é de 260 km/h.
O motor do Taycan Turbo S terá torque de 107 kgfm, cerca de 10 vezes mais que um carro popular com motor 1.0. O veículo também vai contar com um câmbio de duas velocidades, uma para arrancadas e outra para retomadas. O peso do veículo é de 2.305 kg.
Porsche Taycan — Foto: André Paixão/G1
Na versão Turbo, a potência também é de 625 cavalos, alcançando 680 cavalos com o sistema launch control. O torque do motor é de 86,7 kgfm e o carro pode chegar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. A velocidade é de 260 km/h e o veículo pesa 2.295 kg.
O Taycan tem 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,38 m de altura. O porta-malas terá capacidade de 366 litros e a dianteira poderá suportar até 81 litros.
Porsche Taycan — Foto: André Paixão/G1
Por outro lado, a pegada ecológica está na autonomia de 412 km no Turbo S e o Turbo pode rodar até 450 km com uma carga da bateria.
A Porsche promete uma revolução no modo de carregar o veículo. Será o primeiro carro com sistema de 800V para carregamento, permitindo que o Taycan tenha 100 km de autonomia em apenas 5 minutos.
Em 22,5 minutos, o veículo pode recuperar 80% da carga – hoje a média do mercado é de aproximadamente 40 minutos.
Porsche Taycan — Foto: André Paixão/G1
Painel do Porsche Taycan — Foto: André Paixão/G1
Para “peitar” o Model S, a Porsche resolveu usar não uma tela gigante, mas até 4 telas menores. Uma delas é o quadro de instrumentos, de impressionantes 16,8 polegadas. Além dela, há a central multimídia de 10,9 polegadas, além de uma auxiliar, logo abaixo.
Por fim, opcionalmente, o cliente ainda pode incluir uma direcionada para o passageiro dianteiro.
Essa é a maior diferença da cabine do Taycan para a do 911. A própria Porsche admite a inspiração na primeira geração do esportivo, de 1963, para desenhar o interior do novo modelo elétrico. Isso vale para os elementos dispostos horizontalmente.
A Mitsubishi anunciou que exibirá no Salão de Tóquio, a ocorrer entre os dias 25 de outubro e 4 de novembro, um carro conceito híbrido. O veículo em questão será um SUV de pequeno porte, mas poucos detalhes da novidade são conhecidos.
O que se sabe é que o carro terá motorização híbrida de tamanho reduzido e tração elétrica nas quatro rodas.
A montadora divulgou uma imagem teaser da traseira do veículo juntamente ao anúncio. Ela revela forma quadrada com teto dividido, acabamento em fibra de carbono e quatro elementos circulares que podem ser parte do sistema de ventilação. No centro, o vidro dá uma visão do que parece ser o motor.
A apresentação do modelo está programada para 23 de outubro, primeiro dia de imprensa no Salão japonês.
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Até recentemente, a oferta de automóveis de passeio 100% elétricos no Brasil era restrita ao BMW i3, que estreou em 2014 no País. Ao longo dos últimos meses, o hatch a baterias da marca alemã ganhou companhia, com a chegada de modelos como Nissan Leaf, Renault Zoe e os chineses JAC IEV40 e Caoa Chery Arrizo 5e.
A oferta de carros movidos a bateria ainda segue pequena e restrita principalmente por conta dos preços elevados. Dos modelos citados, todos custam entre R$ 150 mil e R$ 200 mil e já existe opção de luxo, a exemplo do SUV Jaguar I-Pace, que sai por mais de R$ 400 mil, sem contar equipamentos opcionais.
Ainda que pequeno e cercado por desconfiança em relação à infraestrutura de recarga, fato é que, aos poucos, vai se criando um mercado de veículos a bateria no País – que será ampliado nos próximos meses com a estreia de mais opções, como Chevrolet Bolt, que será lançado este mês; bem como os utilitários esportivos Mercedes-Benz EQC e Audi e-tron, que chegam em 2020 para brigarem no segmento de luxo.
Se dinheiro não for problema, apelo os carros elétricos têm: não emitem ruído nem poluentes, trazem aceleração forte, por conta do torque instantâneo, vêm recheados de tecnologia e conectividade e, dependendo da cidade, podem ter desconto no IPVA e isenção de rodízio. Mesmo caros, não recolhem Imposto de Importação.
Confira o que cada um dos sete modelos 100% elétricos disponíveis no Brasil vendeu em setembro, com base em informações cedidas a UOL Carros pela consultoria Jato Brasil com exclusividade.
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Os carros elétricos mais vendidos em setembro:
Chery Arrizo 5e
1) Caoa Chery Arrizo 5e – 110 unidades O sedã elétrico importado da China foi recém lançado com preço sugerido de R$ 160 mil, mas até o começo de 2020 as vendas estão restritas a frotistas e locadoras. Daí deduz-se que uma parcela dos 110 emplacamentos seja referente a veículos de test-drive e para ações de marketing. O Caoa Chery Arrizo tem só 122 cv, mas manda bem com torque instantâneo de 28,1 kgfm. Traz porta-malas de 430 litros e a autonomia anunciada é de 322 km de acordo com norma do Inmetro.
Jaguar I-Pace
2) Jaguar I-Pace – 21 unidades O segundo carro elétrico mais vendido em setembro é um SUV de luxo com preço inicial na faixa de R$ 450 mil; equipado com dois motores, rende 400 cv de potência e vai de zero a 100 km/h em apenas 4,8 segundos. De acordo com a fabricante, o Jaguar I-Pace tem autonomia de 470 km com as baterias totalmente carregadas no ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
BMW i3
3) BMW i3 – 11 unidades O primeiro veículo elétrico comercializado no Brasil estreou no País em 2014, disponível com um motor de scooter que opera como gerador para ampliar a autonomia das baterias. Recentemente, o compacto ganhou baterias maiores para oferecer autonomia de até cerca de 335 km no ciclo NEDC (New European Driving Cycle). Também passou a ver vendido em versão sem o motor-gerador. O BMW i3 vai de zero a 100 km/h em 7,3 segundos e tem preços sugeridos a partir de R$ 205.950.
JAC iEV40
4) JAC iEV40 – 10 unidades O SUV compacto elétrico chinês está à venda por R$ 154 mil, oferecendo 115 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, disponíveis desde a primeira rotação – a exemplo de todo veículo a baterias. De acordo com a JAC Motors, o utilitário esportivo traz autonomia de 300 km segundo o ciclo NEDC. A marca afirma que o JAC IEV40 sai da imobilidade e atinge 100 km/h em 9,8 segundos e traz ajuste dinâmico que teve colaboração da Volkswagen.
Nissan Leaf
5) Nissan Leaf – 7 unidades O primeiro carro 100% elétrico produzido em larga escala no mundo começou a ser vendido no Brasil este ano, custando R$ 195 mil – valor que inclui carregador de parede e a respectiva instalação. Equipado com tecnologias de condução semiautônoma, o Nissan Leaf promete autonomia de 349 km de acordo com o ciclo NEDC. Traz porta-malas de 435 litros e proporciona arrancadas empolgantes graças aos 32,6 kgfm de torque instantâneos.
Renault Zoe 2019
6) Renault Zoe – 6 unidades O carro elétrico mais barato do Brasil na atualidade sai por R$ 149.990 e tem dimensões compactas, medindo 4,08 metros de comprimento e 2,59 metros de distância entre-eixos. A fabricante anuncia autonomia de mais de 300 km no cliclo WLTP e aceleração de zero a 100 km/h em 13,2 s, com velocidade máxima de 135 km/h. Com 92 cv e 22,h kgfm, o Renault Zoe tem porta-malas com capacidade para 334 litros de bagagens.
Tesla Model 3
7) Tesla Model 3 – 1 unidade O modelo mais em conta da famosa marca californiana de carros elétricos não tem vendas oficiais no Brasil, mas há exemplares trazidos regularmente via importação independente, sem garantia de fábrica. A versão de entrada tem preço de US$ 35 mil (cerca de R$ 140 mil na conversão direta) nos Estados Unidos e aqui uma encomenda não sai por menos de R$ 225 mil. Nessa configuração, o sedã oferece autonomia de 350 km no ciclo EPA (norte-americano) e vai de zero a 96 km/h em 5,6 segundos.
A mais recente batalha dos carros elétricos tem sido travada entre a Tesla e o Taycan da Porsche. Contudo, o carro elétrico mais rápido do mundo pertence à Corvette e é o Genovation GXE.
O carro ainda não está a ser produzido, mas deverá chegar ao mercado no início do próximo ano. O Genovation GXE, o elétrico da Corvette, tem 800 cavalos e, teoricamente, consegue atingir uma velocidade máxima de 354 km/h (mas em termos práticos não é bem assim).
O Genovation GXE já detinha o recorde de carro elétrico mais rápido do mundo, depois de ter atingido os 336,3 quilómetros por hora, mas decidiu ir mais longe ainda. O Corvette fez-se literalmente à estrada no Kennedy Space Center, com Johnny Bohmer atrás do volante, e atingiu uns incríveis 338,3 quilómetros por hora com uma bateria de 60kWh.
De acordo com o New Atlas, o segredo por trás do seu recorde pode estar no facto de o Genovation GXE contar com uma caixa de velocidades manual — algo que é raro de se encontrar no mercados dos veículos elétricos. O condutor pode usar uma transmissão de pedal de oito velocidades ou a uma transmissão manual de sete velocidades.
(dr) Genovation
Apesar de ganhar ao Tesla e ao Taycan no que toca a velocidade de ponta, fica a perder quando comparamos autonomia. Com uma carga, o Genovation consegue percorrer “apenas” 281 quilómetros, mas já conta com 75 compradores para a altura do seu lançamento oficial.
Todavia, a Corvette poderá ter pouco tempo para se continuar a vangloriar do seu êxito. A Rimac Automobili está a limar as última arestas antes de lançar o seu modelo C_Two, que está equipado com uns estonteantes 1.914 cavalos.
O evento também marcou a volta de um ícone, o jipe Land Rover Defender, agora modernizado. E teve curiosidades, como o BMW cuja pintura não reflete a luz, e também um espaço para os clássicos. O G1 separou 5 destaques do evento, veja abaixo.
Em tempos de discussão sobre a saída do Reino Unido da União Europeia, um inglês roubou a cena em Frankfurt. A Land Rover apresentou no evento a nova geração do seu maior ícone, o Defender. O modelo já foi confirmado para chegar ao Brasil no próximo ano, totalmente modernizado.
A nova carroceria de alumínio é 3 vezes mais rígida do que os modelos tradicionais, segundo a marca. A suspensão é independente e, em algumas versões, a ar, e com sistema que reage quase instantaneamente às condições do piso. Leia mais
Salão de Frankfurt 2019: Land Rover relança o Defender
ID, o elétrico que quer revolucionar
Depois do escândalo do dieselgate, a Volkswagen virou seu “leme” na direção dos carros elétricos, que não emitem gases poluentes. O primeiro resultado concreto do plano ambicioso da marca foi apresentado em Frankfurt: o ID.3, a versão do compacto elétrico que chegará às lojas.
Na apresentação, a montadora o comparou em importância ao Fusca. Com porte semelhante ao do Golf, o ID deverá ser vendido por cerca de 30 mil euros (R$ 135 mil) e a autonomia será entre entre 330 e 550 km. Leia mais
Volkswagen ID.3 — Foto: Reuters/Wolfgang Rattay
Honda também entra na briga
Outra versão final apresentada na feira é a do “Honda e“, o primeiro compacto elétrico da montadora japonesa. O seu visual retrô é baseado no primeiro Civic. Com porte de Chevrolet Onix, ele deve ser vendido por preço parecido com o do Volkswagen ID, que é maior. Leia mais
Salão de Frankfurt: ‘Entre’ no 1º carro compacto elétrico da Honda
Se todas as montadoras estão de olho no mercado de elétricos, as fabricantes de supercarros não quiseram perder a onda. A Lamborghini apresentou seu primeiro carro híbrido, o Sián, que junta motor 6.3 litros V12 a gasolina com um elétrico para resultar no conjunto mais potente feito pela marca, de 830 cv. Leia mais
Lamborghini Sián, primeiro híbrido da marca italiana — Foto: Tobias Schwarz/AFP
Porsche Taycan é exibido no Salão de Frankfurt — Foto: Reuters/Ralph Orlowski
A Porsche também marcou seu espaço na “eletrificação” dos carros, lançando seu primeiro modelo do tipo. Antes de ser exibido no salão, o Taycan foi apresentado à imprensa especializada. Mirando o Tesla Model S, o esportivo tem 625 cavalos, e pode rodar até 450 km com uma carga da bateria. Leia mais
Uma curiosidade do salão foi o X6 Vantablack, um conceito do SUV da BMW cuja pintura absorve quase 100% da luz. Resultado: não reflete nada. Será a reinvenção do “preto fosco”? Leia mais
Salão de Frankfurt: conheça o BMW com pintura que não reflete a luz
‘Velhinho’ de R$ 18 milhões
O maior salão também permite compra de carros… Não dos lançamentos, mas dos clássicos. E um deles, de 91 anos, é oferecido por R$ 18 milhões. Leia mais
Mercedes-Benz SSK de 1928 está à venda no Salão de Frankfurt por 4 milhões de euros — Foto: André Paixão/G1
Há algumas décadas, ter um carro podia ser considerado um privilégio para poucos afortunados. Era quase impossível imaginar que a indústria automobilística cresceria tanto e que comprar um veículo próprio se tornaria algo bem mais acessível. Todo esse aumento tem obrigado o setor a inovar para enfrentar não só a concorrência acirrada, mas, principalmente, para conquistar o cliente.
Esse cenário, o futuro da mobilidade e a popularização dos carros elétricos foram temas abordados pelo diretor de marketing e vendas da Nissan, Humberto Campusono, na palestra “Inovação no Segmento Automotivo: Como se Manter Competitivo em um Mercado com Tanta Incerteza?”, durante a 10ª edição do Fórum E-Commerce Brasil.
Segundo dados apresentados por Campusono, 1,25 milhão de mortes acontecem ao ano no trânsito mundial, sendo que entre 80% e 90% delas são causadas por falha humana. Muito disso, evidentemente, tem relação com a evolução das megalópoles, nas quais houve aumento não só nos engarrafamentos, mas também nas emissões de poluentes. “Como pensar um mundo diferente, que para nós seria melhor”, questionou o executivo.
A partir desse momento a proposta de Campusono foi mostrar os diferenciais da Nissan. O primeiro deles é que a empresa acredita que a tecnologia torna os veículos inteligentes e divertidos e não que essa modernidade afaste as pessoas dos carros, como diz a crença convencional. Ele defendeu que a mobilidade não tem tanto a ver com o que fazíamos há dez anos, mas sim, com o que será feito daqui para frente.
Humberto Campusono, da Nissan, no Fórum E-Commerce Brasil 2019/ Eligia Aquino Cesar
Inovações no setor automobilístico
Traçando um panorama para o futuro dos carros da Nissan, Campusono apontou três evoluções significativas. A primeira delas é que até 2022 já esteja circulando um modelo com direção totalmente autônoma. Outro ponto forte da marca é contar em seu portfólio com o modelo elétrico mais vendido no mundo: o Leaf.
O executivo destacou que o conceito de carros híbridos e elétricos ainda é novo para grande parte dos brasileiros. Além da questão da sustentabilidade, não emitir poluentes (42%), o gasto com a utilização (29%) e o baixo custo de manutenção (29%) foram os fatores positivos apontados por aqueles que desejam possuir um carro elétrico. Nas palavras de Campusono, “falta democratizar essa tecnologia como fizeram com o celular”.
Com o objetivo de conquistar esse público, a Nissan lançou no Brasil no último dia 18 de julho o Leaf, cuja pré-venda já havia sido feita no Salão do Automóvel do ano passado. O veículo, que já vendeu 380 mil unidades no mundo e venceu 114 prêmios internacionais, pode ser adquirido por R$ 195 mil. “A tecnologia é a conexão com tudo que vemos aqui. É preciso mudar a visão! O importante é ter o indivíduo como essencial nesse veículo que teremos para o futuro”, concluiu Campusono.
O Corolla, carro mais vendido do mundo, agora oferece, pela 1a- vez na história, sistema híbrido (combina 3 motores: 2 elétricos e 1 a combustão com tecnologia Flex).Chega, também, com novo motor Flex a combustão 2.0L Dynamic Force, 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior, com câmbio de 10 marchas.
O Corolla, carro mais vendido do mundo, agora oferece, pela 1a- vez na história, sistema híbrido (combina 3 motores: 2 elétricos e 1 a combustão com tecnologia Flex).Chega, também, com novo motor Flex a combustão 2.0L Dynamic Force, 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior, com câmbio de 10 marchas.
O Novo Corolla tem um desenho renovado, trazendo um aspecto ainda mais bonito, harmonioso, elegante, robusto, dinâmico e esportivo. Sua frente é imponente. Na traseira, o desenho das lanternas está em harmonia com o porta-malas, enquanto o para-choque pronunciado e moderno possui vincos marcantes.
O interior do modelo ficou ainda mais requintado, amplo e confortável. Foi todo renovado.
A 12ª geração do modelo estreia como um divisor de águas na indústria automotiva brasileira. O “Corolla” sempre se manteve como símbolo da Toyota em qualidade,durabilidade e confiabilidade. O Corolla 2020 chega em uma nova plataforma, a TNGA (Toyota Nova Arquitetura Global).
Versões e preços
O Novo Corolla está sendolançado na Toyolex Natalem 3 versões e DUAS motorizações: GLI, XEI e ALTIS, com preços sugeridosde: GLI (R$ 102.190); XEI (R$ 113.190); ALTIS (R$ 127,190, motor Flex) e a topo de linha, ALTIS com motor HÍBRIDO FLEX, R$ 134. 190). Quer ver, dirigir e comprar o novo Corolla modelo 2020?, vá à TOYOLEX Natal.
A 12a- geração do Corolla édisponível em 3diferentes versões e duas motorizações.
O Corolla com motor 2.0L Dynamic Force estará disponível nas versões GLi, XEi e Altis, enquanto a exclusiva versão com sistema híbrido estará disponível apenas na versão topo de linha “Altis”.
Design
O Novo Corolla tem um desenho totalmente renovado. Ele passa a ter um centro de gravidade mais baixo (-10mm), o que contribuiu para uma silhueta mais aerodinâmica e elegante.
Os designers buscaram refletir uma forte presença, com uma postura firme e uma sensação de amplitude nas linhas do Corolla.
Na frente, se destaca a forma trapezoidal das laterais do para-choque que circundam a grade frontal inferior. A grade dianteira superior é conectada aos faróis de desenho longo e angular, que, por sua vez, alongam-se até as laterais do veículo, dando-lhe um caráter mais dinâmico.Complementam o design uma grande grade na cor preta e os faróis de neblina de LED disponíveis nas versões XEi e Altis. A versão Altis híbrida conta com logomarca Toyota com acabamento na cor azul, enquanto o pacote Premium para essa versão oferece grade na cor black piano.
Na traseira, o desenho das lanternas está em harmonia com o porta-malas, enquanto o para-choque pronunciado, possui vincos marcantes que expressa uma postura ampla e robusta e transmite sensação imponente. O design trapezoidal reverso do porta-malas e a queda acentuada nos cantos do para-choque procuram obter uma impressão unificada entre o design dianteiro e traseiro, criando uma aparência harmoniosa em todo o veículo.
Os novos faróis dianteiros com regulagem de altura e sistema automático de iluminação são de halogênio nas versões GLi e XEi em formato de três “J”, complementados pelas luzes diurnas DRL em LED colocadas abaixo da linha cromada que percorre toda a frente do veículo. Para a versão Altis, os faróis Bi-LED possuem desenho em formato de dois “J” com DRL que acompanha o mesmo design. A versão híbrida ainda possui acabamento na cor azul.
Com relação às lanternas traseiras, o design da lente e o acabamento cromado alternam sua direção para expressar uma aparência sofisticada com um senso de precisão. Enquanto a versão Altis (híbrida e 2.0L Dynamic Force) possui lanternas inteiras em LED, o conjunto nas versões GLi e XEi é de halogênio, com luz de freio, de ré e de neblina em LED.
Todas as versões do Novo Corolla possuem rodas de liga leve, sendo que na GLi é de 16 polegadas com acabamento na cor prata com pneus 205/55 R16, enquanto a XEi e Altis híbrida são de 17 polegadas com acabamento na cor prata. A versão Altis 2.0L Dynamic Force conta com acabamento na cor preto brilhante com pneus 225/45 R17 (opcional para a versão Altis híbrida no pacote premium).
Uma das novidades do Novo Corolla é o teto solar elétrico, disponível de série para a versão Altis 2.0L Dynamic ou como opcional no pacote premium para a versão Altis híbrida.
