VEM DF: carros elétricos chegam na segunda-feira (7) Pelo Mundo DF
VEM DF: carros elétricos chegam na segunda-feira (7) – Pelo Mundo DF
Ford inicia produção do Puma ao lado de EcoSport na Europa
Craiova é uma cidade da Romênia, onde a Ford produz o EcoSport para o mercado europeu. Agora, a instalação que fez no passado recente a minivan B-MAX, aposta em mais SUVs para atender a demanda de mercado no velho continente e isso será feito com o Puma, o novo utilitário esportivo compacto da marca americana.
O Ford Puma chega à instalação do leste europeu com geração de 1.700 empregos e investimento de € 200 milhões na linha de montagem, que agora fará um crossover de desenho bem esportivo e atraente, cujo destaque é a versão eletrificada com sistema MHEV, conhecido como micro híbrido.
O Puma MHEV chega com sistema elétrico de 48 volts e tecnologia que permite o desligamento do motor em parte do tempo de condução, reduzindo o consumo de combustível e emissão de poluentes. O esforço da Ford Europa é para atender as exigências ambientais da UE em 2021.
Para isso, a Ford divulga que terá um portfólio com modelos híbridos leves (MHEV), híbridos comuns, híbridos plug-in e totalmente elétricos até 2022. No caso do Puma, outro interesse da marca é no potencial de vendas. O crossover chega num momento em que os SUVs dominam o crescimento nas vendas e qualquer novidade no segmento, vende muito bem.
Como apenas o EcoSport não é suficiente para preencher os desejos de muitos europeus, o Puma chega para ficar acima e fazer a ligação com o Novo Kuga, embora ainda haja espaço na gama para mais uma opção. Centrado no motor EcoBoost 1.0 e com 456 litros no porta-malas, o crossover promete vender bem na Europa.
Aqui, a Ford deve manter o status do EcoSport como SUV compacto principal, mesmo que haja demanda para algo acima, como o Puma. Como intermediário entre o modelo de Camaçari e o crossover canadense, o Edge, a marca aposta suas fichas no chinês Territory, que por lá possui também uma versão MHEV de 48 volts.
Carro eltrico compartilhado j realidade em Braslia – Economia
So Paulo – Carros do modelo Renault Twizy perfilados em frente ao Palcio do Buriti, sede do governo do Distrito Federal, chamavam a ateno de quem passava pelo local nesta segunda-feira pela manh. Escondidos sob uma espcie de lona, os carrinhos compactos da montadora francesa foram a estrela do evento de lanamento do projeto chamado VEM DF (Veculo para Eletromobilidade), que oferecer a 300 servidores pblicos a oportunidade de se locomover pela capital federal sem custo e, principalmente, com zero emisso de poluentes.
“Esse o incio de uma nova era na mobilidade”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. “Queremos replicar no Brasil sistemas bem-sucedidos de transporte eltrico compartilhado que j temos em cidades europeias, como Madri, Barcelona e Paris.”
”Queremos replicar no Brasil sistemas bem-sucedidos de transporte eltrico compartilhado que j temos em cidades europeias, como Madri, Barcelona e Paris”
Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil
O projeto de carros eltricos da Renault em Braslia foi executado numa parceria entre a Agncia Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e o Parque Tecnolgico de Itaipu (PTI), que investiu cerca de R$ 1 milho para desenvolver software de compartilhamento com foco em uso para governos.
O software MoVe permite reservar os veculos disponveis, acompanhar sua localizao, rastrear o automvel, monitorar a velocidade, a carga de bateria, rotas percorridas e mais informaes. Os carros tambm sero desbloqueados com cartes especficos dos servidores. Como Braslia tem topografia predominantemente plana e tenso de 220 Volts, a cidade foi escolhida para abrigar o primeiro projeto, que ter 31 eletropostos (locais de recarga das baterias).
Mais do que um divisor de guas para a indstria automobilstica e de infraestrutura urbana, o VEM DF servir como carto de visitas da Renault, da ABDI e de Itaipu, para implementao em outras cidades brasileiras. De acordo com Gondo, j existem negociaes em curso com uma capital nordestina e outra da regio Sul para receberem sistemas semelhantes. “No posso revelar detalhes e nem citar nomes, mas j estamos dialogando com algumas empresas e administraes pblicas sobre isso.”
Na primeira fase do sistema inaugurado ontem, os Twizy podero circular dentro de um permetro restrito Esplanada dos Ministrios e sede dos rgos da administrao do Distrito Federal. Os carros da Renault tm capacidade para apenas dois ocupantes, autonomia de at 100 quilmetros e velocidade mxima de 80 quilmetros por hora (km/h). “Nosso objetivo desenvolver e divulgar solues e promover o investimento em eletromobilidade, um dos pilares estratgicos das cidades inteligentes”, afirmou o presidente da ABDI, Igor Calvet.
Os 35 pontos de recarga foram fabricados pela catarinense WEG, uma das lderes em motores industriais no pas. Os reabastecimentos sero gratuitos e de uso coletivo, adaptados para todos os tipos de carros movidos a eletricidade. Pelos clculos da ABDI, foram investidos cerca de R$ 2,1 milhes na aquisio dos carros e na implementao dos eletropostos. “O valor total do projeto ser insignificante diante dos benefcios que essa revoluo eltrica e todos os seus desdobramentos traro para a economia brasileira”, acrescentou Calvet.
BOM NEGCIO
Na avaliao do diretor-superintendente da WEG Automao, Manfred Peter Johann, o mercado de carros eltricos no pas vive um caminho sem volta e, em poucos anos, ser parte do cotidiano da sociedade brasileira. “Os veculos eltricos so uma tendncia mundial. A infraestrutura acompanhar a demanda. Ter estaes de recarga adequadas para todas as necessidades ser indispensvel nesse novo cenrio.”
Por enquanto, o Renault Twizy no estar disponvel para consumidores comuns, como j ocorre na Europa. Por l, o carrinho custa cerca de 8 mil euros, o equivalente a R$ 35 mil. Ele tem 2,33 metros de comprimento e 1,23 metro de largura e o passageiro senta atrs do motorista, como se fosse em uma moto. Embora pequeno, o minicarro equipado com porta-luvas, freios ABS, airbag e sensor de r. O modelo no tem ar-condicionado e vidros nas janelas laterais. Quando chove, necessrio acoplar uma pea de acrlico para no se molhar.
O desbloqueio do carro ocorrer com o crach do servidor, por meio do app, sistema de uso semelhante ao j utilizado em compartilhamento de bicicletas e patinetes. No entanto, diferentemente de carro convencional, o Twizy no fecha ou liga com chave. O acionamento da ignio feito com carto.
Embora seja inquestionvel o benefcio ambiental, a coordenadora de Difuso Tecnolgica da ADBI, Talita Daher, destaca que o novo sistema de mobilidade tambm amigvel aos cofres pblicos. O governo do Distrito Federal gasta mais de R$ 16 milhes para manter e abastecer os 1.927 veculos movidos a gasolina ou etanol. Segundo ela, ser possvel reduzir 50% dos gastos. “Sob qualquer ponto de vista, os carros eltricos compartilhados so um bom negcio.”
(foto: Jos Cruz/Agncia Brasil/Divulgao)
Alternativa econmica para locomoo urbana
Os carros eltricos surgem como uma ferramenta imbatvel nas questes ambientais e financeiras, verdade, mas no representam a morte dos carros movidos a combusto, no curto prazo. Na avaliao do prprio presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, a baixa autonomia dos modelos eletrificados, com capacidade de deslocamento de cerca de 300 quilmetros, faz com que eles sejam uma soluo para o deslocamento urbano, no de longas distncias.
“O brasileiro que vive e trabalha nas grandes cidades percorre at 60 quilmetros por dia, realidade que transforma o carro eltrico em excelente opo”, afirma Gondo. “Mas sabemos que outras tecnologias, como hbridos e trmicos, sero importantes, at que a tecnologia de armazenamento das baterias evolua.”
Alguns investimentos em infraestrutura esto, gradualmente, desmistificando o uso de carro eltrico tambm em rodovias. A montadora de carros de luxo BMW e a empresa do setor eltrico EDP, com apoio da rede de postos Ipiranga, inauguraram, no ano passado, seis postos de recarga na Rodovia Presidente Dutra, que interliga as duas maiores capitais do pas – So Paulo e Rio de Janeiro.
POPULARIZAO
A ao recebeu R$ 1 milho em investimentos. “Esse o maior corredor eltrico da Amrica Latina, e dever ser apenas um entre muitos outros que viro com a popularizao dos motores eltricos nos prximos anos”, disse o presidente da BMW do Brasil, Helder Boavida, na poca do lanamento.
Segundo ele, com trs pontos de recarga em cada um dos sentidos da rodovia, a uma distncia de 120 quilmetros cada, os postos possibilitam “uma viagem tranquila” pelos 430 quilmetros entre as cidades, sem risco de desabastecimento.
Tendncia futurstica: Braslia j tem carro eltrico compartilhado
So Paulo – Carros do modelo Renault Twizy perfilados em frente ao Palcio do Buriti, sede do governo do Distrito Federal, chamavam a ateno de quem passava pelo local nesta segunda-feira (7/10) pela manh. Escondidos sob uma espcie de lona, os carrinhos compactos da montadora francesa foram a estrela do evento de lanamento do projeto chamado VEM DF (Veculo para Eletromobilidade), que oferecer a 300 servidores pblicos a oportunidade de se locomover pela capital federal sem custo e, principalmente, com zero emisso de poluentes.
“Esse o incio de uma nova era na mobilidade”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. “Queremos replicar no Brasil sistemas bem-sucedidos de transporte eltrico compartilhado que j temos em cidades europeias, como Madri, Barcelona e Paris.”
O projeto de carros eltricos da Renault em Braslia foi executado numa parceria entre a Agncia Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e o Parque Tecnolgico de Itaipu (PTI), que investiu cerca de R$ 1 milho para desenvolver software de compartilhamento com foco em uso para governos.
O software MoVe permite reservar os veculos disponveis, acompanhar sua localizao, rastrear o automvel, monitorar a velocidade, a carga de bateria, rotas percorridas e mais informaes. Os carros tambm sero desbloqueados com cartes especficos dos servidores. Como Braslia tem topografia predominantemente plana e tenso de 220 Volts, a cidade foi escolhida para abrigar o primeiro projeto, que ter 31 eletropostos (locais de recarga das baterias).
Mais do que um divisor de guas para a indstria automobilstica e de infraestrutura urbana, o VEM DF servir como carto de visitas da Renault, da ABDI e de Itaipu, para implementao em outras cidades brasileiras. De acordo com Gondo, j existem negociaes em curso com uma capital nordestina e outra da regio Sul para receberem sistemas semelhantes. “No posso revelar detalhes e nem citar nomes, mas j estamos dialogando com algumas empresas e administraes pblicas sobre isso.”
Na primeira fase do sistema inaugurado nesta segunda-feira (7/10), os Twizy podero circular dentro de um permetro restrito Esplanada dos Ministrios e sede dos rgos da administrao do Distrito Federal. Os carros da Renault tm capacidade para apenas dois ocupantes, autonomia de at 100 quilmetros e velocidade mxima de 80 quilmetros por hora (km/h). “Nosso objetivo desenvolver e divulgar solues e promover o investimento em eletromobilidade, um dos pilares estratgicos das cidades inteligentes”, afirmou o presidente da ABDI, Igor Calvet.
Os 35 pontos de recarga foram fabricados pela catarinense WEG, uma das lderes em motores industriais no pas. Os reabastecimentos sero gratuitos e de uso coletivo, adaptados para todos os tipos de carros movidos a eletricidade. Pelos clculos da ABDI, foram investidos cerca de R$ 2,1 milhes na aquisio dos carros e na implementao dos eletropostos. “O valor total do projeto ser insignificante diante dos benefcios que essa revoluo eltrica e todos os seus desdobramentos traro para a economia brasileira”, acrescentou Calvet.
Bom negcio
Na avaliao do diretor-superintendente da WEG Automao, Manfred Peter Johann, o mercado de carros eltricos no pas vive um caminho sem volta e, em poucos anos, ser parte do cotidiano da sociedade brasileira. “Os veculos eltricos so uma tendncia mundial. A infraestrutura acompanhar a demanda. Ter estaes de recarga adequadas para todas as necessidades ser indispensvel nesse novo cenrio.”
Por enquanto, o Renault Twizy no estar disponvel para consumidores comuns, como j ocorre na Europa. Por l, o carrinho custa cerca de 8 mil euros, o equivalente a R$ 35 mil. Ele tem 2,33 metros de comprimento e 1,23 metro de largura e o passageiro senta atrs do motorista, como se fosse em uma moto. Embora pequeno, o minicarro equipado com porta-luvas, freios ABS, airbag e sensor de r. O modelo no tem ar-condicionado e vidros nas janelas laterais. Quando chove, necessrio acoplar uma pea de acrlico para no se molhar.
O desbloqueio do carro ocorrer com o crach do servidor, por meio do app, sistema de uso semelhante ao j utilizado em compartilhamento de bicicletas e patinetes. No entanto, diferentemente de carro convencional, o Twizy no fecha ou liga com chave. O acionamento da ignio feito com carto.
Embora seja inquestionvel o benefcio ambiental, a coordenadora de Difuso Tecnolgica da ADBI, Talita Daher, destaca que o novo sistema de mobilidade tambm amigvel aos cofres pblicos. O governo do Distrito Federal gasta mais de R$ 16 milhes para manter e abastecer os 1.927 veculos movidos a gasolina ou etanol. Segundo ela, ser possvel reduzir 50% dos gastos. “Sob qualquer ponto de vista, os carros eltricos compartilhados so um bom negcio.”
Os Especialistas – Conheça o novo Lexus UX250h F-Sport 2.0
No programa desta quinta-feira (10), você confere a análise completa do Lexus UX250h F-Sport 2.0, o primeiro crossover compacto da Lexus, e que apresenta oluções que serão empregadas no novo Toyota Corolla, que começará a ser vendido em outubro – a transmissão CVT com acoplamento por engrenagens e o motor híbrido, por exemplo.
O programa
Os Especialistas está sob o comando do quarteto Fernando Calmon, Luiz Guerrero, Lucas Litvay e Henrique Neves, jornalistas com anos de estrada. A cada semana eles vão se revezar para levar ao leitor do Folha Vitória análises a respeito das novidades do setor, com todas as informações necessárias sobre os melhores lançamentos do mercado.
Veículos autônomos estão chegando em breve, segundo Waymo
Na última quarta-feira (9), começou a circular no Reddit um e-mail que a Waymo, empresa de desenvolvimento de tecnologia para carros autônomos e subsidiária da Alphabet (empresa-mãe do Google), enviou para seus clientes norte-americanos, intitulado “Os carros Waymo completamente sem motorista estão a caminho”. Sendo assim, é possível afirmar que a companhia está confiante o suficiente em sua tecnologia para aumentar a frequência com que permite aos passageiros andar em veículos autônomos.
De acordo com o portal norte-americano The Verge, o e-mail publicado no Reddit foi confirmado como autêntico por um porta-voz da empresa. “Ao longo dos anos e graças ao apoio de vocês, testamos e refinamos a nova tecnologia completamente autônoma – incluindo carros sem um condutor treinado à frente. Estamos entusiasmados por compartilhar que em breve poderão experimentar uma destas viagens sem condutor”, consta no corpo do e-mail.
A Waymo abriu um centro de testes e operações em Chandler, Arizona, em 2016, e demonstrou pela primeira vez seus carros totalmente sem motorista nas vias públicas do estado em 2017. Desde então, a empresa permitiu que alguns passageiros andassem nesses veículos e até lançou alguns vídeos promocionais dessas viagens – embora a maior parte de seus passeios seja feita com um motorista ao volante. A empresa tem sido muito rigorosa quanto às condições em que testa seus carros sem motorista.
Em dezembro de 2018, a empresa lançou o Waymo One, um serviço de carro autônomo comercial e aplicativo que o acompanha. Embora os veículos Waymo sem motorista sejam vistos periodicamente, eles nunca foram usados para transportar o público em geral. A introdução de veículos sem motorista seria um marco para a companhia. Ainda não está claro quantas dessas viagens sem motorista haverá ou quais restrições a Waymo colocará sobre elas, mas a expectativa é que eles operem em ambientes mais simples e controlados por meses antes de expandir para situações mais complexas. Quando a empresa lançou seu serviço comercial de caronas, alguns especialistas entenderam isso como um sinal de que veículos autônomos estão mais distantes da adoção em massa do que se pensava anteriormente.
Na última segunda (7), a Waymo contou no Twitter que algumas ruas da cidade de Los Angeles começarão a ser mapeadas para verificar se os carros conseguirão se adequar à região: “Começando nesta semana, moradores de Los Angeles poderão começar a ver carros da Waymo nas ruas da cidade. Nossos veículos estarão na cidade explorando como a tecnologia da Waymo deve se encaixar no ambiente dinâmico de transporte e complementar aproximação inovadora da cidade”.
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Compartilhamento de elétricos ainda é embrionário no país – Prisma
Onda de carros elétricos começa a ganhar forma no Brasil mas preço alto e falta de estrutura são barreiras para a popularização
No universo automotivo a tendência do compartilhamento dos carros elétricos é realidade na Europa e Ásia que estabelecem leis cada vez mais rígidas contra os motores a combustão. Em contrapartida na América Latina, os entraves da infraestrutura, o alto preço dos modelos elétricos e a realidade de cada mercado representam barreiras para que o “car sharing” seja uma realidade por aqui.
Boas ideias porém, não faltam. No caso do Brasil, algumas montadoras lançaram modelos elétricos recentemente. É o caso da Renault com o Zoe e Twizy, Nissan com o Leaf, JAC Motors com cinco modelos sendo três SUVs, BMW que foi pioneira com o i3, o recém-lançado Caoa-Chery Arrizo 5e e a Chevrolet que em breve lançará o Bolt, entre outras.
Se por um lado os patinetes deram certo, os carros ainda estão na fase de laboratório. Apesar da escassez de automóveis elétricos por aqui (de janeiro a setembro deste ano apenas 254 unidades foram vendidas por aqui) empresas de car sharing apostam nesse mercado como startups de olho em uma tendência. É o caso do aplicativo “Beep Beep” que funciona apenas em São Paulo e tem disponível 10 Renault Zoe em sua frota. Para locação dos veículos o custo varia muito, mas a média é sempre de R$ 4,90 como tarifa inicial mais R$ 0,50 por minuto.
A empresa LDS Group, também apostou na mobilidade elétrica com o aplicativo de aluguel “Urbano” de veículos elétricos na cidade São Paulo. O app também conta com a tecnologia de compartilhamento de veículos e com a facilidade do chamado Free Floating. O modelo utilizado é o Car Sharing, em que o cliente aluga o carro pela quantidade de horas que quiser. Os carros estão espalhados em pontos estratégicos e o cliente precisa devolver em um local específico, onde ele será recarregado.
A Zazcar é outra startup que atua com veículos elétricos na frota. No entanto, apesar de inovadora a ideia ainda não deslanchou diante da grande demanda por transporte individual em grandes cidades.
Projeto no DF
Aconteceu nessa semana o lançamento do projeto VEM DF (sigla de Veículo para Eletromobilidade), ação em parceria da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) com o Parque Tecnológico de Itaipu (PTI) e o Governo do Distrito Federal (GDF). O projeto é pioneiro no uso compartilhado de veículos elétricos para frotas públicas e disponibilizará 16 Renault Twizy em formato de car sharing para uso pelos servidores públicos.
No início do projeto, restrito apenas à Esplanada dos Ministérios e sedes dos órgãos da administração em Brasília serão atendidas com o elétrico da Renault. Na apresentação do projeto foi confirmado que já estão disponíveis dois Twizzy e até o final do ano chegarão as unidades restantes.
O aplicativo escolhido para fazer a gestão do projeto será o Mobi-e, desenvolvido pelo PTI e já utilizado em um programa de compartilhamento de veículos interno da Itaipu, que envolve também o Renault Twizy. O Mobi-e permite reservar os veículos disponíveis, acompanhar sua localização, monitorar a velocidade, a carga de bateria, as rotas percorridas, além de outras informações. O desbloqueio dos carros ocorre por meio dos cartões dos funcionários cadastrados no sistema.
Também pela montadora francesa que anunciou um acordo com a prefeitura de Curitiba, a capital paranaense estuda um serviço de veículos elétricos compartilhados. Há dois exemplares do Zoe sendo usados por servidores públicos mostrando a aceitação dos elétricos pela administração pública.
Indo além da esfera pública, a Renault também vendeu os elétricos Twizy para a Porto Seguros que usa 15 veículos no serviço de atendimento aos usuários desde o início de 2017.
Exemplos não faltam, mas é fato que a eletromobilidade ainda caminha de forma isolada e sem apoio do poder público para ganhar popularidade e adesão.
*com a colaboração de Guilherme Magna
Boeing e Porsche unem forças para criar um carro voador elétrico
A marca de carros esportivos da Alemanha, Porsche, e a Boeing, grande fabricante de aviões, anunciaram nesta quinta-feira (10) a criação de uma equipe conjunta para um novo projeto: um carro voador elétrico.
As empresas querem criar um veículo que “explore o mercado premium da mobilidade aérea e a extensão do tráfego urbano para o aéreo através de um veículo que decola e aterrisa na vertical, totalmente elétrico”.
Detlev von Platen, membro do conselho da Porsche, disse que, junto à Boeing, a empresa está combinando forças para um possível novo segmento de mercado no futuro. “A longo prazo, isso pode significar uma mudança para a terceira dimensão de viagem”, disse.
Steve Nordlund, gerente geral da Boeing NeXt, unidade da companhia que trabalha em novas gerações de veículos e aeronaves, também se manifestou sobre a notícia. “Juntas, Porsche e Boeing vão trazer engenharia de precisão, estilo e inovação para acelerar a mobilidade aérea urbana em todo o mundo”, revelou.
Ainda não há detalhes divulgados sobre a produção do novo veículo, muito menos em relação ao investimento e possível data de finalização.
Fonte: CNN
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