Pinifarina Battista é o novo hipercarro totalmente elétrico que carrega o nome do fundador da marca italiana. Segundo os montadores, este modelo será o mais rápido já produzido na Itália.

O carro terá 1925 cavalos de força com capacidade de fazer de 0 a 100 Km/h em impressionantes dois segundos. A velocidade máxima do veículo deve chegar a 402 Km/h e autonomia de 480 quilômetros de bateria.

O hipercarro será vendido por 2,5 milhões de dólares (9,3 milhões de reais) e estará limitado a 150 unidades para o mundo todo. O carro será apresentado oficialmente no Salão de Genebra 2019.

Estas são as fotos do Pinifarina Battista

O descarrilamento de um eléctrico da Carris na zona da Lapa, em Lisboa, causou 28 feridos ligeiros esta sexta-feira. O acidente aconteceu no cruzamento da Rua Garcia de Orta com a Rua de São Domingos à Lapa, pelas 18h.

Ao PÚBLICO, uma testemunha no local contou que o eléctrico falhou uma paragem, aparentando seguir desgovernado, e descarrilou numa curva após uma tentativa falhada de travagem, embatendo ainda num edifício de esquina. A mesma testemunha disse ter ouvido “um estrondo” e “pessoas a gritar”. 

Do eléctrico apenas se reconhecia a estrutura inferior de ferro ainda intacta. O resto da cabine em madeira tinha ficado espalmada, como uma folha de papel.

Algumas pessoas que passavam no local resgataram um bebé e uma criança dos destroços do veículo, que capotou e ficou totalmente destruído. Estas duas crianças serão de nacionalidade britânica.

O PÚBLICO assistiu no local ao resgate de dez passageiros que estavam encarcerados. Várias pessoas foram transportadas de maca, com ferimentos visíveis. No entanto, nenhum passageiro sofreu ferimentos graves, como confirmou Tiago Lopes, comandante do Regimento de Sapadores Bombeiros de Lisboa.

Alguns passageiros, que saíram do transporte pelo seu próprio pé, não chegaram a ser considerados vítimas. “Não há nenhuma vítima crítica, são todas vítimas ligeiras”, avançou o responsável dos bombeiros.

Das 28 vítimas, nove foram transportadas para o Hospital de São José, outras nove foram encaminhadas para Santa Maria, e oito seguiram para o hospital São Francisco Xavier. Duas foram assistidas ainda no local.

Questionado sobre a idade das vítimas, o comandante confirmou apenas que “as faixas etárias são muito díspares” e que entre os feridos haveria “crianças de tenra idade até pessoas de mais idade”.

A Protecção Civil indica que mais de 50 operacionais foram mobilizados local, incluindo elementos dos bombeiros de Campo de Ourique e dos Sapadores de Lisboa, auxiliados por 30 viaturas.

Pelo local passou o Presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa, que sem se querer alongar em declarações aos jornalistas louvou a “capacidade de respostas imediata” das autoridades. O presidente da Câmara de Lisboa, Fernando Medina, também esteve na Lapa, onde acompanhou a prestação de auxílio aos feridos. 

O eléctrico fazia a carreira 25E, que liga os Prazeres (em Campo de Ourique) à Praça da Figueira (na Baixa). A Carris cortou a electricidade em toda a linha e pelas 20h decorriam os trabalhos de remoção do veículo acidentado.

A empresa anunciou ainda a abertura de um “inquérito minucioso” para apurar as causas do acidente.

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A Aston Martin Works deu uma nova vida a este DB6 de 1970 através da tecnologia moderna e de um motor elétrico, alterações que fazem parte do programa da marca Heritage EV Concepts.

Não se parece com um protótipo, até porque a carroceria é de um Aston Martin DB6 Volante de 1970. Trata-se de um dos primeiros automóveis clássicos conversíveis a receber um motor elétrico.

Foi concebido pensando em um mundo onde a legislação poderia proibir a utilização dos automóveis clássicos. Esse protótipo tem um motor elétrico que utiliza algumas das tecnologias do novo Aston Martin Rapide E. A Aston Martin diz que esse motor está colocado no espaço original do motor e transmissão. O DB6 também conta com cabos de energia que fornecem eletricidade ao sistema elétrico do automóvel e todo o sistema de gestão de energia pode ser monitorado através de uma tela dedicada que foi montada de forma discreta no habitáculo.

A Aston Martin não adiantou muito mais detalhes, mas revelou que essa modificação é a solução perfeita para os condutores que procuram uma atualização à prova de um futuro que proíba a circulação dos automóveis clássicos. Caso o proprietário queira voltar a utilizar o motor a combustão poderá fazê-lo, pois as alterações efetuadas para que o Aston Martin DB6 consiga suportar o motor elétrico não são irreversíveis e de acordo com a Aston Martin é algo bastante fácil de alterar.

Embora esse automóvel seja apenas um protótipo, a Aston Martin Works começará a produzir conversões de clássicos em elétricos num futuro próximo. Os primeiros estão programados para começar já no próximo ano.

O CEO da Aston Martin Andy Palmer declarou: “Estamos muito conscientes das pressões ambientais e sociais que ameaçam a utilização dos automóveis clássicos nos próximos anos”. Acrescentou ainda que: “O Nosso Plano não engloba apenas os nossos modelos novos e os do futuro, mas também protege nossa herança preciosa. Acredito que isso não só torna a Aston Martin única, mas uma marca verdadeiramente inovadora nesse campo”.

O Onix segue líder de venda no Brasil sem sequer ser arranhado por seus rivais. Porém, quando o assunto é o baixo do valor do seguro, o chefe passa a ser o Renault Kwid, que tem o menor custo da apólice entre os 10 carros mais vendidos do País: R$1.998 para homens e R$1.803 para mulheres.

Vale lembrar que o valor do seguro também se baseia no custo do carro. E o Kwid é um dos modelos mais baratos do Brasil. O estudo de preço foi feito pela Minuto Seguros e considerou como perfil um condutor homem e uma condutora mulher de 35 anos, ambos casados.

VÍDEO DA SEMANA: TUDO SOBRE O PRIMEIRO CARRO HÍBRIDO BRASILEIRO

As avaliações foram feitas em cinco capitais, sendo elas São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Brasília e Goiânia.

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O Kwid também é o que apresenta menor variação entre as capitais. No Rio de Janeiro, local com maior valor, seu custo é de R$2.327. Em Goiânia, o menor, R$1.901. No sentido contrário, o Chevrolet Prisma é o que tem a maior variação. R$ 3.938 no Rio de Janeiro e R$ 1.523 em Goiânia.

Para os homens, a cidade com seguro mais barato dentre os 10 mais vendidos é São Paulo. Rio de Janeiro é a mais cara.

Kwid vai ganhar versão elétrica

Não é só no seguro que o Kwid será bom para o bolso. Em breve o modelo ganhará um versão elétrica. O modelo foi mostrado em Paris com o nome de K-ZE. Ele tem o visual modificado, principalmente na dianteira e traseira, com grade e conjuntos óticos próprios.

De acordo com a marca, o modelo terá autonomia de 250 km e terá preço “atraente”. A produção inicial será na China, país com alto volume de vendas. Isso irá possibilitar a redução de custos no projeto do carro. É possível que este carro seja vendido no Brasil em 2020.

A Itália analisa a possibilidade de sobretaxar veículos poluentes e de dar incentivos fiscais a automóveis híbridos e elétricos a partir de janeiro de 2019. A medida, chamada de “ecotaxa”, foi aprovada ontem (5) pela Comissão Orçamentária da Câmara dos Deputados, que está escrevendo a Lei Orçamentária do ano que vem. No entanto, poucas horas após a aprovação, a ecotaxa já começou a gerar polêmica e protestos de montadoras e revendedoras, que apontam a possibilidade do novo imposto frear as vendas do setor.
    A medida, como está formulada atualmente, prevê aplicar, a partir de 1 de janeiro, um imposto que vai de 150 euros a 3 mil euros sobre cada novo veículo com emissão de CO2 superior a 110 g/km.
    Por outro lado, a medida também prevê um incentivo de 1,5 mil a 6 mil euros para aquisição de carros elétricos ou híbridos que emitem de 0 a 90 CO2 g/km.
    De acordo com revendedores e representantes do mercado, a “ecotaxa” pode impactar de maneira negativa nas vendas de automóveis na Itália. Isso porque o preço final dos veículos deverá ficar no mínimo 300 euros mais caro. Como exemplo, alguns modelos Panda – o carro mais vendido na Itália – ou Fiesta poderiam custar 400 euros a mais.
    Outro fator que faz os revendedores e montadoras criticarem a medida é os carros híbridos ou elétricos representarem apenas 8,5% do mercado, número insignificante perto do volume total do setor.
    “Consideramos essa proposta extremamente negativa” disse Michele Crisci, presidente da Unrae, a Associação de Casas Automobilísticas na Itália. “Negativa porque, de um lado, vai afetar a venda de carros novos que já têm uma emissão menor de CO2 do que os carros antigos, que permanecerão em circulação”, criticou.
    O vice-premier e ministro do Interior da Itália, Matteo Salvini, também se pronunciou de maneira contrária à “ecotaxa”. “Eu sou contra qualquer hipótese de novos impostos sobre automóveis, que já são alguns dos bem mais taxados”, disse Salvini, anunciando que pretende negociar com o Parlamento essa medida e evitar que entre em vigor.
    Por sua vez, o ministro do Desenvolvimento Econômico, Luigi Di Maio, tentou minimizar as críticas. “Decidi convocar uma rodada técnica no Ministério para melhorar os incentivos aos carros elétricos, com diálogos com montadoras, como a FCA, e com associações de consumidores. Juntos, encontraremos a solução certa”, afirmou. “Nós tínhamos pensado em uma medida que possa ajudar quem quer comprar um carro híbrido, que custa mais caro”.
    A medida vem em um momento em que líderes mundiais, ativistas e sociedade civil discutem mecanismos para evitar o aquecimento global, na COP24, que ocorre na Polônia.

O C200 EQ Boost pode ser considerado o primeiro carro híbrido brasileiro. Se por um lado a nova versão do Mercedes-Benz Classe E não roda apenas com motor elétrico, por outro ela combina esse tipo de propulsor com um a combustão.

OUTROS VÍDEOS

Assim, pode ser chamado de carro híbrido. Na verdade, o C200 EQ Boost é um “mild hybrid”, ou híbrido leve. A Audi, por exemplo, usa bastante esse sistema em seus novos carros. Porém, em nenhum modelo brasileiro.

E o Mercedes-Benz C200 EQ Boost é brasileiro. O modelo é montado em Iracemápolis, no interior de São Paulo.

A jornalista Rafaela Borges apresenta em detalhes o modelo, em vídeo com fotografia e edição de Léo Souza.

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C200 EQ Boost: econômico e rápido

Além se ser um híbrido leve, o carro marca também a estreia no Brasil do novo motor 1.5 turbo da Mercedes. Em conjunto com o elétrico, que tem bateria de 48V, ele deixa o carro não apenas mais econômico. Ele fica também mais potente em algumas situações.

Além da nova mecânica, a linha 2019 Classe C traz outras mudanças. O exterior passou por leves alterações, que você verá em detalhes no vídeo.

Além disso, há agora painel virtual para algumas versões, a exemplo da C200 EQ Boost.

Ficha técnica – C200 EQ Boost

Preço sugerido – R$ 228.900
Motor a combustão – 1.5, 4 cilindros, 16V, turbo, gasolina
Potência – 183 cv a 5.800 rpm
Torque – 28,6 mkgf a 3.000 rpm
Motor elétrico – bateria de 48V
Potência – 14 cv
Torque – 16,3 mkgf
Potência combinada – 197 cv
0 a 100 km/h – 7,7 segundos
Velocidade máxima – 239 km/h (limitada eletronicamente)
Câmbio – Automático, 9 marchas
Acoplamento: conversor de torque
Tração: traseira
Pneus – 225/50 R17
Comprimento – 4,69 metros
Entre-eixos – 2,84 metros
Largura – 1,81 metro
Altura – 1,44 metro
Porta-malas – 435 litros
Tanque de combustível – 41 litros
Peso – 1.505 quilos
Freios dianteiros – Discos ventilados
Freios traseiros – Discos sólidos
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos
Suspensão traseira – Independente, multibraço
Consumo urbano – 10,2 km/l
Consumo rodoviário – 13,6 km/l
País de origem: Brasil

FONTE: MERCEDES-BENZ

Comprar um veículo reabastecido na tomada de casa já é possível. Após o Salão do Automóvel há três novos modelos no mercado brasileiro, mas, justiça seja feita, o BMW i3 já está à venda no país há algum tempo e conta com motor elétrico associado a um pequeno propulsor a gasolina só para recarregar o sistema elétrico. Agora já é possível encomendar outros três veículos mais em conta, mas nem tanto assim: Chevrolet Bolt, Renault Zoe e Nissan Leaf. Depois disso vale a observação de que, além da compra, será preciso instalar uma tomada exclusiva para a recarga. Veja abaixo o que já temos em termos de carro elétrico à venda no país:

BMW i3

Motor: 170 cv + motor 650 cc com função de recarregar as baterias

Autonomia: 200 km

R$ 199,9 mil

Chevrolet Bolt

Motor: 203 cv

Autonomia: 400 km

R$ 175 mil

Nissan Leaf

Motor: 140 cv

Autonomia: 390 km

R$ 178,4 mil

Renault Zoe

Motor: 92 cv

Autonomia: 402 km

R$ 149,9 mil