Por Jorge Moraes (@jorgemoraes)

Puerto Varas – No destino turístico que é um dos mais belos do Chile, ao Sul da capital Santiago, as marcas japonesas Toyota e Lexus promoveram um seminário de dois dias com foco no futuro híbrido, nas propostas de mercado e na tecnologia. Um caminho sem volta que começou faz tempo, desde a segunda metade dos anos 1990, com o Prius e seguiu adiante para toda gama dos modelos de luxo do fabricante que declarou: ao menos, uma versão de cada produto Toyota será híbrida nos próximos anos.

O novo Prius guardado para o Salão de Los Angeles, não apareceu por lá, mas a notícia que ligou o radar da nossa reportagem foi a base da informação do coordenador regional da Toyota e diretor comercial da empresa na Argentina, Gustavo Salinas: em Zárate, planta da Hilux e SW4, até 2025 um modelo de cada, picape e o utilitário-esportivo serão híbrido. A marca já começou o trabalho de desenvolvimento na sede portenha e agora é só esperar o tempo e a nova geração eletrificada.

A Toyota como empresa amiga do meio ambiente quer multiplicar esse título e o caminho é oferecer a possibilidade da tecnologia assim como substituir, aos poucos, o veículo com propulsor alimentado apenas pelo combustível fóssil com a mistura do motor elétrico associado ao de combustão flex. Salinas citou o exemplo da engenharia brasileira que apresentou o Prius flex.

E cá pra nós assim será com o novo Corolla, com previsão de chegada para o fim do primeiro semestre do próximo ano. Uma das versões, o Altis, está garantida como híbrido, mas a montadora estuda, nesse caso, ter mais um modelo, quem sabe um XEi “Plus”. Informações que eles não comentam sobre o tema, silenciam. A proposta mecânica, que funciona para o Prius, servirá de base para toda gama. No Brasil, em 2019, por exemplo, os carros da Lexus serão 100% híbridos.

A defesa pelo uso da tecnologia híbrida não se dá pelo fato do Prius ser o mais vendido no  mundo mas pela lógica na atual falta de logística ou estrutura para garantir o abastecimento dos carros do tipo Plug in, elétricos, que precisam da tomada para recarregar e completar grandes percursos. O carro híbrido com a força regenerativa faz a diferença no momento. Para se ter referência como base de consumo, o Prius 1.8 chega a fazer uma média de 19 Km/l na cidade. Fizemos isso no percurso de teste drive. O que se questiona é uma autonomia mais robusta para o sedã no modo elétrico ele não passa dos 2 Km.

Hilux e SW4
Híbridos em um futuro bem próximo, porque 2025 é o prazo máximo para a virada de chave. Certamente a renovação dos carros virá um pouco antes. A dupla líder de vendas das categorias mid size de picape e utilitário-esportivo sempre figuram na lista de intenção de compra de quem pensa nesse tipo de veículo. Na picape, o fabricante oferta a opção do motor flex 2.7 VVT-i e o 2.8 diesel com tração 4X4 e suas versões. O mesmo serve para a SW4 que compartilha o powertrain com a “dona da caçamba”.

O Prius ganhou um tapinha no visual e opção de tração integral elétrica. A novidade é uma das atrações da Toyota no Salão de Los Angeles, que abre as portas ao público na sexta-feira, dia 30. O local não poderia ser melhor: o Estado norte-americano da Califórnia é conhecido por iniciativas sustentáveis e de apoio ao meio ambiente.

O novo Prius pode trazer um motor elétrico adicional acoplado ao eixo traseiro. O dispositivo funciona com o Toyota rodando a até 69 km/h.

A eletricidade utilizada pelo novo motor é fornecida por uma bateria de hidreto de metal de níquel. Essa tecnologia foi desenvolvida para oferecer melhor desempenho em baixas temperaturas.

Prius repaginado

No visual, o novo Prius, lançado como linha 2019 da Toyota, traz para-choque dianteiro e faróis redesenhados. A traseira recebeu pequenas alterações, focadas no para-choque e nas lanternas, agora com desenho menos futurista. As linhas verticais deram lugar a luzes em formato de “L”.

O volante também passa a ter um estilo, digamos, mais “convencional”. De série, todas as versões do Prius passam a vir com o sistema de segurança batizado pela Toyota de Safety P Suite.

O pacote inclui dispositivo automático de frenagem de emergência com detecção de pedestre. Há ainda alerta de saída de faixa de rolamento com assistência no volante.

Outro recurso interessante é o ajuste automático do farol alto. O dispositivo ajusta o facho se perceber a aproximação de veículos no sentido contrário, de modo a não “cegar” os outros motoristas. Há também controle de velocidade cruzeiro adaptativo.

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Brasil testa Prius flexível

A Toyota vem testando no Brasil algumas unidades do Prius com tecnologia flexível. Com isso, o motor 1.8 de ciclo Atkinson poderá queimar gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção. A ideia é oferecer um híbrido com níveis mais baixos de emissões de poluentes, já que, diferentemente da gasolina, o etanol é um combustível renovável.

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Os carros estão em testes de rodagem e receberam várias modificações para poder receber etanol. Entre as alterações, alguns componentes receberam tratamento reforçado para aguentar a oxidação causada pela água presente no etanol.

O Prius flexível também recebeu novos bicos injetores e partida a frio sem tanquinho auxiliar de gasolina. Novos também são a linha e a bomba de combustível, com maior pressão.

Corolla poderá ser flexível híbrido

Assim que estiver pronta, a tecnologia híbrida flexível será adotada em vários modelos da Toyota. A principal aposta é o Corolla, modelo global e carro chefe da marca no mundo todo.

Recém-apresentada na Europa, a nova geração do Corolla ganhou uma inédita versão híbrida. Isso abre caminho para que o modelo, que chegará ao Brasil no segundo semestre do ano que vem, seja um dos primeiros a ter a adota a nova tecnologia.

VEJA OS OUTROS LANÇAMENTOS DO SALÃO DE LOS ANGELES

O avanço dos carros elétricos não deve derrubar a demanda global por petróleoo até 2040, segundo estudo anual produzido pela empresa britânica do setor de energia BP.

Segundo Spencer Dale, economista-chefe da companhia, essa demanda seria maior em 2040 do que em 2016 inclusive no cenário mais favorável aos veículos elétricos traçado no estudo, no qual eles formariam uma frota de 1 bilhão de carros em 2040. 

Nesse caso, o uso dos carros elétricos seria responsável por uma redução de 10 milhões de litros de combustível líquido usados por dia.

Por outro lado, a demanda por petróleo seria mantida pela produção de matéria prima para produtos petroquímicos, especialmente para a indústria. 

Segundo a BP, estão em circulação cerca de 3 milhões de carros elétricos, uma pequena fração dos 1 bilhão de veículos de passeio mundo afora.

O cenário de maior avanço desse tipo de veículo proposto pela BP aconteceria como resultado de sanções à venda de carros movidos à combustão interna em todo o mundo. Nesse carros, chegaria-se a 1 bilhão de carros movidos à eletricidade e 1 bilhão por combustíveis líquidos. 

 
“A previsão de que o carro elétrico vai matar a indústria de petróleo não se sustenta na matemática”, disse Spencer Dale, economista-chefe da BP em evento para jornalistas no qual a pesquisa foi apresentada em São Paulo.

No cenário principal apresentado pela companhia, mais conservador, o número de carros elétricos chegará a 15% da frota, mas por conta de sua maior intensidade de uso em relação aos carros movidos a combustível líquido, representará 30% dos quilômetros percorridos por veículos de passageiros. 

A BP espera que a demanda por energia cresça entre 20% e 30% até 2040.

Esse aumento será puxado principalmente pelos países em desenvolvimento, majoritariamente na Ásia, explica Dale.

Isso acontece porque nessas regiões acontecerão as maiores migrações de pessoas das classes mais baixas de renda para a classe média.

Essa mudança de faixa de renda leva a transformações no perfil de consumo que implicam mais gasto de energia, incluindo compra de aparelhos eletroeletrônicos.

Já nos países desenvolvidos, o crescimento econômico, que tende a aumentar a demanda de energia, terá seu efeito sobre o setor equacionado por ganhos de eficiência energética.

Dale diz acreditar que a maior parte do crescimento da oferta de energia virá de fontes renováveis, em especial energia eólica, solar e bioenergia.

As fontes renováveis deverão crescer cinco vezes no período e ter sua participação na produção de energia elevada de seus 3% atuais para 14%. O avanço virá do ganho de competitividade das tecnologias usadas na produção a partir dessas fontes.

O Toyota Prius surgiu com novidades no Salão de Los Angeles. Além de uma significativa mudança no visual, o híbrido também adota um sistema de tração integral elétrico.