sábado, novembro 16, 2024
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Toyota Prius renovado ameniza visual polêmico e ganha tração integral | Carros Elétricos e Híbridos

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O Toyota Prius surgiu com novidades no Salão de Los Angeles. Além de uma significativa mudança no visual, o híbrido também adota um sistema de tração integral elétrico.

A reestilização ameniza a aparência polêmica do modelo (veja comparação no final da matéria). Na dianteira, os faróis perdem a porção inferior que invade o para-choque e ficam mais afilados, enquanto o para-choque tem uma superfície mais lisa e aberturas mais esportivas – que remetem ao Toyota Mirai.

As lanternas não “escorrem” mais pela traseira e agora invadem a tampa do porta-malas. Permanecem, porém, os vidros divididos em duas partes.

Novo Prius não tem mais as lanternas Novo Prius não tem mais as lanternas

Novo Prius não tem mais as lanternas “escorrendo” pelo para-choque — Foto: Divulgação/Toyota

Por dentro, o Prius ganhou ares de Tesla e Volvo. A central multimídia passa a ser representada por uma tela vertical de 11,6 polegadas com GPS e câmera de ré, e integrada a um sistema de som premium da JBL.

Há ainda chave presencial com partida do motor por botão, bancos com aquecimento, banco do motorista com regulagem elétrica, frenagem automática, faróis adaptativos e assistente para mudanças involuntárias de faixa.

Toyota Prius 2019 interior — Foto: Divulgação/ToyotaToyota Prius 2019 interior — Foto: Divulgação/Toyota

Toyota Prius 2019 interior — Foto: Divulgação/Toyota

Não foi desta vez, porém, que o híbrido aposentou o freio de estacionamento acionado por pedal, como em algumas picapes.

Tração integral elétrica

Além do visual, o Prius também passou por alterações mecânicas. As versões intermediárias à venda nos Estados Unidos serão equipadas com um sistema de tração integral acionado por uma bateria instalada no eixo traseiro, chamada de AWD-e.

Esta bateria será responsável por acionar as rodas traseiras de acordo com a demanda, podendo funcionar a até 10 km/h ou 70 km/h, caso necessário. Com isso, não há o uso de eixo cardã ou diferencial mecânico.

Nas configurações equipadas com a tração AWD-e, a bateria do modelo será de Níquel-Hidreto, com melhor funcionamento em temperaturas baixas. Permanece o motor 1.8 aliado ao elétrico.

Toyota Prius fica menos polêmico na linha 2019. Acima, versão atual. Abaixo, modelo novo. — Foto: Divulgação/ToyotaToyota Prius fica menos polêmico na linha 2019. Acima, versão atual. Abaixo, modelo novo. — Foto: Divulgação/Toyota

Toyota Prius fica menos polêmico na linha 2019. Acima, versão atual. Abaixo, modelo novo. — Foto: Divulgação/Toyota

Porsche lança novo 911 e insinua que um híbrido vem aí

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Porsche 911 New

(Bloomberg) — Nesta semana, em uma série de eventos privados em um “centro de experiências” corporativo perto de Los Angeles, a Porsche lançou a oitava geração de seu carro esportivo de 54 anos, o Porsche 911 modelo 2020.

A Porsche exibiu o novo 911, conhecido internamente como 992, em duas versões para seu lançamento mundial: o 911 Carrera S, com tração em duas rodas, e um 911 Carrera 4S com tração nas quatro rodas. Na aparência, eles são quase idênticos a seus antecessores. O principal apelo do 992 para os fãs da Porsche é o direito de ostentar, adquirido com a posse de um 911 novinho em folha.

Mudanças sutis
No entanto, pode-se afirmar que esta nova evolução do cupê alemão é mais potente, rápida e elegante que as versões anteriores. Até corre o boato de que ela abriu caminho para um 911 híbrido.

Os executivos da Porsche não chegaram a prometer um híbrido, mas levam meses dizendo que essa é uma grande possibilidade para futuros modelos 911. O novo 992 mostra como isso poderia ser feito: ele tem uma caixa de câmbio PDK com oito marchas (em comparação com sete marchas nas versões anteriores) feita de tal modo que se adaptaria facilmente a um motor híbrido. O carro também vem com espaço para baterias, caso essa necessidade surja.

Por enquanto, há vários acréscimos significativos, embora imperceptíveis para um observador casual, que empolgam os devotos que comprarem um. O principal é o motor turbinado de seis cilindros opostos que produz 443 cavalos de potência, uma melhoria de 23 cavalos de potência em relação aos modelos anteriores.

Como a marca com sede em Stuttgart sempre faz, muito tempo foi investido no refinamento de pequenos detalhes, especialmente no exterior do carro. No geral, ele tem um aspecto sutilmente mais arredondado e rebaixado que o das gerações anteriores. Em grande parte isso se deve a que o carro foi alargado quase duas polegadas sobre as rodas dianteiras e agora tem grandes rodas dianteiras de 20 polegadas e rodas traseiras de 21 polegadas, a fim de lhe proporcionar uma sensação mais ampla de controle e contato com a pista. Os tamanhos das rodas são iguais aos dos atuais Porsche GT3 e 918 Spyder.

Quanto à velocidade, o novo cupê 911 Carrera S com tração nas rodas traseiras atinge 96 quilômetros por hora em 3,5 segundos. O cupê 911 Carrera 4S, a versão com tração nas quatro rodas, faz isso em 3,4 segundos. Assim, as duas versões do 992 são 0,4 segundo mais rápidas do que o modelo anterior (se você esbanjar no pacote opcional “Sport Chrono”, esses tempos caem para 3,3 segundos e 3,2 segundos, respectivamente).

A velocidade máxima é de 305 quilômetros por hora para o Carrera S e de 304 quilômetros por hora para o 4S. Será que você vai perceber a diferença de velocidade entre as versões mais antigas e as mais novas? Considerando o efeito placebo, com certeza sim.

O 911 Carrera S modelo 2020 custa a partir de US$ 113.200. O 911 Carrera 4S 2020, US$ 120.600. Eles estão à venda agora e a entrega está prevista para o terceiro trimestre do próximo ano.

Porsche lança novo 911 e insinua que um híbrido vem aí – 28/11/2018

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(Bloomberg) — Nesta semana, em uma série de eventos privados em um “centro de experiências” corporativo perto de Los Angeles, a Porsche lançou a oitava geração de seu carro esportivo de 54 anos, o Porsche 911 modelo 2020.

A Porsche exibiu o novo 911, conhecido internamente como 992, em duas versões para seu lançamento mundial: o 911 Carrera S, com tração em duas rodas, e um 911 Carrera 4S com tração nas quatro rodas. Na aparência, eles são quase idênticos a seus antecessores. O principal apelo do 992 para os fãs da Porsche é o direito de ostentar, adquirido com a posse de um 911 novinho em folha.

Mudanças sutis

No entanto, pode-se afirmar que esta nova evolução do cupê alemão é mais potente, rápida e elegante que as versões anteriores. Até corre o boato de que ela abriu caminho para um 911 híbrido.

Os executivos da Porsche não chegaram a prometer um híbrido, mas levam meses dizendo que essa é uma grande possibilidade para futuros modelos 911. O novo 992 mostra como isso poderia ser feito: ele tem uma caixa de câmbio PDK com oito marchas (em comparação com sete marchas nas versões anteriores) feita de tal modo que se adaptaria facilmente a um motor híbrido. O carro também vem com espaço para baterias, caso essa necessidade surja.

Por enquanto, há vários acréscimos significativos, embora imperceptíveis para um observador casual, que empolgam os devotos que comprarem um. O principal é o motor turbinado de seis cilindros opostos que produz 443 cavalos de potência, uma melhoria de 23 cavalos de potência em relação aos modelos anteriores.

Como a marca com sede em Stuttgart sempre faz, muito tempo foi investido no refinamento de pequenos detalhes, especialmente no exterior do carro. No geral, ele tem um aspecto sutilmente mais arredondado e rebaixado que o das gerações anteriores. Em grande parte isso se deve a que o carro foi alargado quase duas polegadas sobre as rodas dianteiras e agora tem grandes rodas dianteiras de 20 polegadas e rodas traseiras de 21 polegadas, a fim de lhe proporcionar uma sensação mais ampla de controle e contato com a pista. Os tamanhos das rodas são iguais aos dos atuais Porsche GT3 e 918 Spyder.

Quanto à velocidade, o novo cupê 911 Carrera S com tração nas rodas traseiras atinge 96 quilômetros por hora em 3,5 segundos. O cupê 911 Carrera 4S, a versão com tração nas quatro rodas, faz isso em 3,4 segundos. Assim, as duas versões do 992 são 0,4 segundo mais rápidas do que o modelo anterior (se você esbanjar no pacote opcional “Sport Chrono”, esses tempos caem para 3,3 segundos e 3,2 segundos, respectivamente).

A velocidade máxima é de 305 quilômetros por hora para o Carrera S e de 304 quilômetros por hora para o 4S. Será que você vai perceber a diferença de velocidade entre as versões mais antigas e as mais novas? Considerando o efeito placebo, com certeza sim.

O 911 Carrera S modelo 2020 custa a partir de US$ 113.200. O 911 Carrera 4S 2020, US$ 120.600. Eles estão à venda agora e a entrega está prevista para o terceiro trimestre do próximo ano.

Sem subsdios do Rota 2030 hibridizao dos carros eltricos, como o a…

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Publicado em 28/11/2018 10:55

Hbrido flex, da Toyota, e hbrido a clula de tanol, da Nissan, so os dois modelos mais avanados de carros eltricos, sendo que o primeiro uma adaptao do que se tem hoje.

Giovani Machado – Superintendente de Biocombustvel e Gs da EPEMME

Podcast

Sem subsídios do Rota 2030 à hibridização dos carros elétricos, como o a etanol, percurso das montadoras seria mais demorado

 

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Sem subsídios do Rota 2030 à hibridização dos carros elétricos, como o a etanol, percurso das montadoras seria mais demorado

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Publicado em 28/11/2018 10:55

Hbrido flex, da Toyota, e hbrido a clula de tanol, da Nissan, so os dois modelos mais avanados de carros eltricos, sendo que o primeiro uma adaptao do que se tem hoje.

Giovani Machado – Superintendente de Biocombustvel e Gs da EPEMME

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BMW X3 terá opção híbrida do tipo plug-in – Jornal do Carro

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A BMW é pródiga em oferecer diversas opções de motorização para seus produtos, especialmente na Europa. No passado, as gamas se dividiam entre gasolina e diesel, com diferentes níveis de potência. Em tempos de carros cada vez mais ecológicos, a oferta passou a contemplar opções híbridas. E agora chegou a vez do renovado utilitário-esportivo BMW X3 ganhar sua variante híbrida, do tipo plug in. Ela será lançada no ano que vem.

+ BMW Série 5 híbrido é novidade do Salão do Automóvel 2018

+ Jeep confirma Renegade híbrido para 2020

+ SUVs esportivos: BMW X3 M40 encara Audi SQ5 e Mercedes GLC 43 AMG

A novidade é parte dos lançamentos que a marca fará em sua família de SUVs. Haverá ainda um X5 híbrido. E a divisão Motorsports prepara versões esportivas para o X3 e o X4.

Informações técnicas não foram antecipadas. Mas o que se prevê é que o X3 híbrido tenha o mesmo conjunto híbrido do 330e, o Série 3 hibrido. Ele combina um motor 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros e um elétrico, com potência resultante de 250 cv.

Já a futura a versão plug-in do X5 deve ter potência combinada maior, de pelo menos 390 cv.

BMW X3 no Brasil

A BMW fabrica no Brasil algumas versões do X3. Da planta de Araquari (SC) saem a versão de entrada, xDrive20i, que custa R$ 276.950, a xDrive30i, com preço de R$ 309.950, e de topo, a esportiva X3 M40i, com preço sugerido de R$ 397.950.

As duas primeiras usam motores 2.0 de quatro cilindros, com potências de 184 cv e 252 cv, respectivamente.

Já a variante M40i é equipada com um motor 3.0 de seis cilndros que entrega 360 cv.

O X3 nacional manteve o nível de equipamentos do modelo que era importado. Há itens como monitores de ponto cego e faixa de rolamento, assistente de estacionamento automático e câmeras ao redor do carro.

Há ainda sistema multimídia com tela sensível ao toque de 10,2 polegadas, head-up display, faróis de LED e cluster de instrumentos virtual com tela de 12,3 polegadas. O sistema de som tem alto falantes da Harman Kardon.

Chinesa Zotye anuncia venda do mini-elétrico E200 no Brasil

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A guerra dos carros elétricos no Brasil teve início. O Salão de São Paulo viu o lançamento triplo de Nissan Leaf, Chevrolet Bolt e Renault Zoe, onde o francês levou o título de elétrico mais barato atualmente à venda no nosso país corando R$ 149.900. Para 2019, a JAC confirmou a chegada do E40, versão elétrica do T40. Mais barato que o Zoe, o E40 custará R$ 129.990, mas parece que seu posto de elétrico mais barato do Brasil está ameaçado por um conterrâneo.

Leia mais:
ZOE, Leaf ou Bolt: qual o melhor carro elétrico pelo preço?
Por R$129.990, JAC E40 será o elétrico mais barato do Brasil
Honda HR-V elétrico é lançado com 340 km de autonomia

Em seu Facebook e no site oficial, a chinesa Zotye anunciou que não desistiu de atuar no mercado brasileiro e que, a partir de janeiro de 2019, dará início ao processo de reservas do pequeno elétrico E200-Pro. As vendas de fato começam em abril, mas ainda não há preço oficial pela novidade – é possível que ele fique abaixo dos R$ 100 mil.

Simule as parcelas do seu próximo carro

Segundo o site da Zotye, o E200-Pro terá motor elétrico de 81 cv e 18,3 kgfm de torque. A velocidade máxima é limitada a 130 km e o modelo tem autonomia total no modo ECO de 250 km. Além disso, as baterias têm tempo de recarga estimado pela marca de até 8 horas (ou 80% da carga em 1 hora).

De série, o Zotye E200-Pro no Brasil será equipado com faróis de LED, câmera de ré, vidros elétricos, retrovisores elétricos, central multimídia de 10 polegadas, ar-condicionado, entre outros itens.

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Toyota e VW levam a melhor no Prêmio UOL Carros; Yaris é “Destaque do Ano”

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Segunda edição da premiação também revelou McLaren Senna como “Destaque do Salão de SP” no voto popular

Toyota e Volkswagen venceram duas categorias cada no Prêmio UOL Carros 2018, realizado nesta terça-feira (27). A premiação, que está em sua segunda edição, também reconheceu o McLaren Senna como “Destaque do Salão do Automóvel 2018” — única categoria com voto popular.

A marca japonesa levou a melhor na categoria “Sustentabilidade”, com o projeto de desenvolvimento nacional do sistema “Híbrido Flex” e também teve o “Destaque do Ano”, com o Toyota Yaris levando o principal troféu da noite.

A Volkswagen venceu as categorias “Melhor SUV Importado”, com o Volkswagen Tiguan Allspace, e “Melhor Picape”, com a Volkswagen Amarok V6.

O corpo de jurados definiu os vencedores de oito das nove categorias sempre considerando produtos e ações que foram lançados comercialmente ou tenham ocorrido de fato nesta temporada. Ou seja, só concorreram carros, produtos e projetos apresentados e efetivados (data de lançamento, preço ao consumidor, uso prático, instalação) até novembro de 2018.

Toda a premiação foi transmitida ao vivo no YouTube de UOL Carros, na página oficial no Facebook, bem como no perfil no Instagram do UOL e de UOL Carros.

Veja mais

+ Veja como foi o Prêmio UOL Carros 2017
Tudo sobre o Salão do Automóvel de 2018

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“Conquista do objetivo”

“Estamos muito contentes por receber dois prêmios, um com o projeto do Toyota Prius Híbrido Flex, outro com o Yaris. O Yaris, ‘Destaque do Ano’, é um projeto que foi elaborado com muito carinho, com a colaboração dos nossos concessionários, dos nossos fornecedores e, principalmente, com toda a família Toyota, tanto da parte de marketing e vendas, quanto da engenharia”, afirmou Celso Simonura, vice-presidente de Compras, Pesquisa e Desenvolvimento e Relações Governamentais da Toyota do Brasil.

Já Maurilio Pacheco, gerente de produto da marca, destacou a vitória na categoria “Destaque do Ano”, a principal da premiação: “É um orgulho, uma realização, a conquista de um objetivo receber esse prêmio do Yaris. Dedico para todo mundo no Brasil que trabalhou por anos para trazer esse carro. É lógico, dedicar esse prêmio a nossos clientes, que estão fazendo do Yaris um grande sucesso.

“Estar fazendo o Prêmio UOL Carros com esta dimensão e grandiosidade e poder materializar a relevância de UOL Carros no setor automotivo, como principal veículo digital de produção de conteúdo do Brasil, é muito importante”, afirmou André Vinicius, diretor executivo de Publicidade do UOL.

Diretor de Conteúdo do UOL, Murilo Garavello ressaltou ainda os números recordes de audiência, que reiteram a liderança como maior empresa de conteúdo, tecnologia, serviços e meios de pagamentos digitais, bem como de UOL Carros: “Neste mês [de outubro] batemos o recorde histórico de audiência de UOL Carros, com eventos como o Salão do Automóvel, passando de 10 milhões de visitantes únicos no mês, e também batemos recorde incrível em outubro com a maior audiência da história do UOL, com 102 milhões de visitantes únicos”. Segundo o executivo, “é adequado que o Prêmio UOL Carros esteja deste tamanho e que próxima [edição do prêmio] seja bem maior”. 

Todos os vencedores

Tendo a jornalista e apresentadora Millena Machado como mestre de cerimônias, o Prêmio UOL Carros 2018 reuniu executivos, engenheiros e assessores das principais empresas do setor automotivo do país, diretores do UOL e grandes nomes do jornalismo especializado em automóveis no Villa Bisutti/Espaço 011, em São Paulo (SP). 

Veja abaixo os vencedores e demais concorrentes de cada categoria:

Sustentabilidade

Vencedor: Toyota – Híbrido Flex: desenvolvimento de motor híbrido que usa tanto gasolina, quanto etanol, aqui no Brasil.

Os outros finalistas foram: FCA/Tamar – Programa de Biodiversidade; General Motors – Fábrica verde de Gravataí (RS); HPE Brasil/Mitsubishi – Pró Verde/Pró Brasil; Volkswagen – Certificação de Gestão Energética da fábrica de SBC (SP).

Mobilidade

Vencedor: Eletrovia Rio-SP – BMW/EDP/Postos Ipiranga: seis postos ligando as duas maiores cidades e o principal corredor viário do país.

Os outros finalistas foram: Acessibility  Mat – Ford do Brasil (tapete do Ecosport redesenhado como rampa de acesso a cadeirantes); Eletrovia Paraná – Copel/Itaipu Binacional/ABB (postos de recarga ligando Paranaguá ao Oeste do Paraná); Projeto Biomob – Nissan do Brasil/Biomob/L’Oreal (aplicativo de mapeamento social de estabelecimentos acessíveis a PCD); Volvo Eletropontos – Volvo/Rede Iguatemi/Grupo Pão De Açucar/Efacec (250 postos de recarga para carros eletrificados em todo o país, 125 disponíveis em 2018).

Melhor Tecnologia/Inovação

Vencedor: Volvo XC40: veículo semi-autônomo mais barato do país.

Os outros finalistas foram: BMW i3 2019; Mercedes-Benz C 200 EQ Boost; Renault K-Commerce (plataforma de venda 100% online do Kwid); Volkswagen manual cognitivo (manual digital e virtual do Virtus).

Melhor Picape

Vencedor: Volkswagen Amarok V6.

As outros finalistas foram: Chevrolet S10  Midnight; Fiat Toro Endurance; Nissan Frontier 2019; Toyota Hilux 2019.

Melhor Importado

Vencedor: Ford Mustang.

Os outros finalistas foram: BMW X2; Peugeot 5008; Volkswagen Jetta 2019; Volvo XC40.

Melhor SUV Importado

Vencedor: Volkswagen Tiguan  Allspace.

Os outros finalistas foram: Jaguar E-Pace; Lifan  X80; Mitsubishi Eclipse Cross; Porsche Cayenne.

Melhor SUV Nacional

Vencedor: Citroën  C4 Cactus.

Os outros finalistas foram: Caoa  Chery  Tiggo 2; Ford Ecosport  Storm; Honda HR-V 2019; Jeep  Renegade 2019.

Destaque do Salão do Automóvel 2018 (voto popular)

Vencedor: McLaren Senna.

Destaque do Ano

Vencedor: Toyota Yaris.

Os outros finalistas foram: Citroën C4 Cactus; Fiat Cronos; Ford Ka 2019; Volkswagen Virtus.

O júri

Altamente especializado, o júri do Prêmio UOL Carros 2018 foi composto por nove jornalistas renomados do eixo Rio-SP e também do Nordeste: Eugênio Augusto Brito (jornalista, editor de UOL Carros, vencedor do prêmio SAE), Andre Deliberato (jornalista, engenheiro, editor-assistente de UOL Carros), Leonardo Felix (repórter de UOL Carros, vencedor do prêmio SAE), Vitor Matsubara (repórter de UOL Carros), Murilo Góes (jornalista fotográfico, editor de imagens de UOL Carros), Joel Leite (colunista de UOL Carros, radialista, especialista em Meio Ambiente e Semiótica), Benê Gomes (jornalista, editor do programa Auto+), Jorge Moraes (jornalista, influenciador digital, editor do Diário de Pernambuco, apresentador do Auto Motor, colunista da rádio CBN/PE) e Fernando Miragaya (jornalista, editor do Autorama Podcast, colaborador do UOL, ex-editor dos jornais Globo, Extra, Estadão).



Renault ZOE -100% elétrico

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Renault vai trazer o seu veículo elétrico Zoe para o mercado brasileiro a partir de amanhã. O carro já era vendido no país, mas apenas para empresas. Agora, ele passa a ser vendido aos consumidores.

O Zoe tem autonomia de 300 quilômetros e rivaliza com híbridos como o Toyota Prius e o Ford Fusion. A diferença do automóvel da Renault é o fato de ser 100% elétrico, como são os produtos da Tesla.

O veículo da Renault estará disponivel por 149 mil reais em São Paulo (concessionária Sinais) e em Curitiba (Globo Veículos).

Chevrolet Bolt EV- O carro 100% elétrico da Chevrolet

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Chevrolet Bolt 2018 está entre os modelos que marcam o futuro automobilístico do Brasil, pois reúne tecnologias de ponta em um modelo elétrico além de diferenciais que poderemos conferir a seguir. Se você gosta da proposta do Chevrolet Bolt 2018 e deseja conhecer melhor o modelo confira o post a seguir com mais detalhes.

O uso de carros elétricos no Brasil ainda vive o estágio experimental. Mas não está longe o dia em que eles serão vistos com frequência nas ruas de nossos centros urbanos.

Apesar das dificuldades já conhecidas, como os custos elevados e a falta de infraestrutura, o lançamento do novo Chevrolet Bolt EV, modelo 100% elétrico, dará grande impulso nesse sentido. Neste momento, a GM trabalha nos preparativos para a chegada do carro ao Brasil, que deve ocorrer em 2019.

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