• Convertido para Real, veículo sairia por R$ 50 mil;

• Brasil já conta com outro modelo de carro elétrico barato, o Logigo Lliro;

• Autonomia do I-Go é de 200 quilômetros.

Que o futuro dos carros é elétrico todos sabem, mas até que isso se torne uma realidade, as montadoras de veículos lutam entre si para conseguir ser a primeira a popularizar os modelos movidos a eletricidade. Na China, a startup americana Mullen Automotive lançou o carro elétrico mais barato do mundo, o I-Go.

Por lá, a novidade está saindo por US$ 9,3 mil, ou R$ 50 mil na conversão atual. Em comparação, por aqui o modelo mais barato dentre todos carros elétricos disponíveis para uso urbano no Brasil é o Renault Kwid E-Tech, que não sai por menos de R$ 146 mil. A própria versão do Kwid a combustão está mais cara do que o I-Go.

Se formos falar em termos gerais, por aqui o carro elétrico mais barato é o Logigo Lliro, um mini hatch elétrico com autonomia de 100 quilômetros. O veículo é vendido diretamente pelo site da Logigo aqui no Brasil, no entanto, ele não pode ser usado nas ruas brasileiras pelo fato de não vir com airbags frontais e nem freios ABS. Ou seja, no país ele poderá ser usado apenas em terrenos fechados, como aeroportos, empresas e condomínios.

Já o I-Go tem como objetivo o uso urbano, mas não descarta também a venda direta para empresas e condomínios que necessitem de carros para seus circuitos fechados. O modelo conta com espaço para 4 pessoas e possui uma autonomia média de 200 quilômetros graças a sua bateria de 16,5 kWh.

Com um motor de 46 cv de potência, 10,4 mkgf de torque máximo e peso de 795 kg, o I-Go consegue atingir uma velocidade máxima de 100 km/h. A Mullen Automotive afirmou que pretende vender o veículo em outros mercados. Segundo a empresa, o próximo país a receber o modelo será a Alemanha, embora por lá ele seja vendido por um preço um pouquinho maior, cerca de US$ 12 mil, ou R$ 64 mil, sem taxas.

O Kia Niro é o terceiro modelo eletrificado da marca no Brasil, que também oferece Stonic e Sportage. Ele é vendido nas versões EX e SX Prestige, que têm motor 1.6 a gasolina aliado ao sistema elétrico com bateria de 240V. A potência combinada do Kia Niro é de 141 cv.

Segundo a Kia, a economia de combustível do Niro começa desde a partida do motor e em baixas velocidades, quando somente o motor elétrico atua. Em velocidade de cruzeiro, os motores a combustão e elétrico funcionam de forma combinada ou individual, de acordo com as condições de uso.

O Kia Niro pode rodar 17,7 km/l na estrada e 19,8 km/l na cidade e tem 800 km de autonomia. Além da eficiência energética e do sistema hibrido HEV, o Niro foi projetado para ter menor impacto ambiental.

Alguns exemplos: a pintura da carroceria é feita com tintas BTX-Free (sem benzeno, tolueno e xileno) e 56% da forração do teto é composta de plásticos reciclados, o mesmo acontecendo com 70% da tela de cobertura do porta-malas.

Na dianteira, o Niro ganhou conjunto ótico em LED. Na traseira, as lanternas são em formato de bumerangue, que avançam na coluna C.

Dois modos de condução no Niro

Há dois modos de condução no Niro: Eco e Sport. Eles permitem ao motorista escolher a maneira de condução que mais o agrada. O SUV mede 4,42 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,54 de altura e 2,70 de distância entre-eixos. O compartimento de bagagem acomoda 425 litros.

A central multimídia do Kia Niro possui tela de 10,25 polegadas e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Entre os equipamentos, o carro vem com ar-condicionado digital automático, airbags frontais duplos, laterais e de cortina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e diversas tecnologias de assistência ao motorista, como alerta de fadiga do condutor, alerta de colisão traseira em tráfego cruzado, sensor de ponto cego e piloto automático adaptativo.

A mobilidade não tem de ser aborrecida. A prova disso é que há cada vez mais marcas a criar opções de mobilidade que despertam a criança que há em nós, como trotinetes velozes, bicicletas com design divertido e quadriciclos originais. A proposta da Kilow encaixa-se nesta última categoria e dá forma ao ditado “menos é mais”.

Este pequeno veículo elétrico chama-se La Bagnole – em português, o carro – e vem diretamente de França. Como a própria marca diz, é um verdadeiro brinquedo para adultos, com a particularidade de ser uma opção prática e versátil para as deslocações diárias.

Olhando para ele, parece um veículo todo-o-terreno em ponto pequeno. Mas que a estrutura reduzida não engane. O elétrico da Kilow leva até duas pessoas e tem um volume de carga de até 650 litros que não pode ultrapassar os 150 kg.

Em termos de autonomia, de base, o elétrico faz até 70 km com um carregamento, sendo que há a opção de se duplicar o alcance para 140 km. O carregamento é muito simples: basta ligar o La Bagnole à tomada de casa e esperar entre três e quatro horas.

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De acordo com a marca, um veículo para ser realmente ecológico, não pode ser apenas elétrico, tem de consumir poucos recursos. Assim, cada La Bagnole tem um interior minimalista e modular com revestimento de madeira. Para fabricar o elétrico, foram usados apenas 250 quilo de material.

Este todo-o-terreno elétrico estará disponível em duas versões, uma que pode ser conduzida a partir dos 16 anos por quem tem carta da categoria A e que tem a velocidade limitada aos 45 km/h, e outra para quem tem carta B e que atinge os 80km/h.

O La Bagnole custa a partir de 9990 euros e está neste momento disponível para pré-reserva mediante o pagamento de 990 euros. As primeiras unidades deverão ser entregues no primeiro semestre de 2023.