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Porsche 911 escala o mais alto vulcão do mundo no Chile

Não é segredo nenhum que a Porsche, inspirada por uma série de oficinas que realizam conversões “Safari” em 911 com grande sucesso, está preparando sua própria versão de série do 911 off-road. Tem até nome já: provavelmente se chamará 911 Dakar.

Agora a Porsche anuncia que dois protótipos de 911 escalaram o mais alto vulcão do mundo, o Ojos del Salado no Chile. Os dois protótipos experimentais escalaram terreno acidentado do vulcão, e atingiram uma altura de mais de 6 mil metros.

Os carros foram testados por uma equipe liderada pelo vencedor de Le Mans e recordista de Pikes Peak, Romain Dumas.

A Porsche disse ao site Carscoops que “uma cópia direta desses carros não será feita para as ruas, e não há planos de disponibilizar as modificações usadas para o teste para nossos clientes – mas em relação a criar um 911 mais aventureiro; nunca diga nunca.” Provavelmente alguns detalhes dos carros deverão ser usados no veículo de produção, mas não sabemos exatamente quais. Um chute nosso: os eixos-portal.

Os protótipos são baseados no 911 Carrera 4S de série, inclusive com o motor biturbo de 449 cv de série e tração nas quatro rodas. No interior, as precauções de segurança usuais: um rollcage, bancos de competição de fibra de carbono e cintos de segurança especiais.

O carro recebe eixos-portal, na verdade aqui cubos que transferem os semi-eixos para uma posição mais escondida , mais para cima, possibilitando vão livre generoso. Some isso com rodas e pneus off-road maiores, e o resultado é 350 mm de vão livre. A transmissão tem relações mais curtas.

Além disso, a equipe equipou os carros com algo que chama “Porsche Warp-Connector”, que foi originalmente concebido para competição. O dispositivo “forma uma ligação mecânica entre as quatro rodas para mantê-las constantemente sob carga quando o chassi está em extrema articulação”. Estamos ansiosos para detalhes disso, também.

Os três diferenciais são bloqueáveis manualmente, e a direção é elétrica “by wire”. A carroceria foi modificada para dar espaço para os pneus gigantes de 12 polegadas de largura, e um guincho de emergência adicionado na frente do carro.

Parece uma boa ideia do que será o 911 Dakar; tire as rodas extremas e o interior de competição e parece que é como será o carro. Aguardamos ansiosos este novo sabor de 911 chegar ao mercado. (MAO)

 

Último Ford Escort RS Cosworth está a venda

O Escort RS Cosworth. Um carro de homologação de rali muito especial; um Escort que revertia ao antigo esquema de motor longitudinal dianteiro, aqui com tração nas quatro rodas, usando peças do então falecido Sierra Cosworth. A receita básica era completada por uma asa gigante de dois andares atrás.

A produção dele terminou oficialmente em janeiro de 1996 na fábrica da Karmann em Rheine, Alemanha. No entanto, o fabricante ainda tinha peças para mais dois veículos, então decidiu construir dois extras. Este carro em particular é o segundo desses dois modelos extras, e foi construído para Wilheim Karmann Jr., que era presidente da empresa na época.

Depois, em 1998, foi adquirido pelo chefe do departamento de Engenharia de Veículos Especiais da Ford. Este era ninguém menos que Dieter Hahne, o homem que liderou o desenvolvimento do RS Cosworth. Hahne manteve o carro pelos últimos 24 anos e agora o está vendendo, pelo site inglês de Chris Harris, o Collecting Cars.

O carro está totalmente original, inclusive com o motor Cosworth de quatro cilindros turbo de 2,0 litros e 224 cv e transmissão manual de cinco velocidades. A cor é o “Auralis Blue” e o conjunto original de rodas de liga leve de 16 polegadas conta com pneus Continental SportContact2.

O carro está em ótimo estado, sem danos conhecidos na carroceria. Há alguns pequenos sinais de desgaste nos bancos Recaro, um pequeno vazamento de óleo na junta do cárter do motor e o CD player está com defeito, mas fora isso, o Escort RS Cosworth é praticamente perfeito. Uma oportunidade única de se ter um carro importante e histórico. Além de divertidíssimo, claro! (MAO)

 

Novo Charger pode ser equipado com motor a gasolina também

A apresentação do Charger Daytona SRT Concept, o substituto elétrico dos famosos Muscle-cars da companhia, deixou muito fã da Mopar triste. Simplesmente pelo fato de significar o fim de uma longa linhagem com uma multidão de fãs, o fim de uma era.

Mas agora vem a notícia de que ainda há uma chance deste futuro ser diferente. A Stellantis inteligentemente deixou prevista a possibilidade de se montar um motor de combustão intena neste novo carro.

O CEO da Dodge, Tim Kuniskis, disse que a plataforma STLA a empresa, que é a base do novo Charger elétrico, é uma plataforma que pode usar motores a combustão também. Aparentemente, é possível se usar o seis em linha “Hurricane” da Jeep no carro.

Com 3,0 litros, o Hurricane tem cerca de metade do tamanho do V8, é pequeno, leve e todo em alumínio. Também é DOHC/4 válvulas por cilindro, e tem dois turbocompressores; tem duas versões de potência, 406 ou 507 cv, o que devem ser mais que suficientes para o Charger. Ainda que esteja longe do Hellcat de mais de 700cv; não se pode ganhar todas.

É possível, mas não quer dizer que vai acontecer. Tudo vai depender, claro, do sucesso ou falta dele, quando o novo Charger elétrico for colocado à venda em 2024. A julgar pela sede com que o público americano abraça o elétrico, não teria muitas esperanças. Mas é pelo menos, uma esperança. (MAO)

 

Taos 2023 chega mais caro

O novo Taos 2023 já está disponível no configurador da marca VW no Brasil. O carro ganhou  ar-condicionado digital Climatronic Touch em todas as versões, e conta com duas novas assistências à condução e o volante do Jetta GLI em sua versão topo de linha. O preço, claro, aumentou: R$ 180.190 na versão Comfortline e R$ 209.190 na variante Highline.

Mecanicamente, continua igual: motor 1.4 TSI turbo de quatro cilindros, com 150 cv a 5.000 rpm e 25,5 mkgf a partir de 1.500 rpm, e transmissão automática epicíclica de 6 marchas. A tração é dianteira.

A versão Comfortline mais simples vem com o ar-condicionado digital Climatronic Touch, sem botões, e agora de série para todo Taos. O pacote que adiciona o controle de cruzeiro adaptativo, detector de pedestres e frenagem autônoma de emergência custa R$ 5.650 no Confortline.

O Taos Highline ganha o volante multifuncional do Jetta GLI. O assistente de estacionamento (Park Assist) e o Lane Assist são de série. Teto solar e pintura em dois tons são opcionais. O aumento de preço é por volta de 1,5%. (MAO)

 

Project Exeter é um restomod de Range Rover

O Range Rover original, a perua de duas portas simples e útil que cativou o mundo nos anos 1970, é um design imortal que ainda impressiona por sua beleza e praticidade. Mas o que era um off-road potente em 1970, hoje é impossivelmente fraco: o seu V8 de alumínio ex-Buick é leve e pequeno, mas também pouco potente.

A Legacy Overland inglesa tem a solução para isso. O seu Project Exeter é um restomod que preserva o design interno e externo do clássico completamente intacto, mas coloca uma potência incomum debaixo do capô. Foi criado a partir de um carro de 1975.

Trata-se de um Chevrolet LS3, um V8 mais moderno mas quase tão leve quanto o original; apenas agora tem 6,2 litros ao invés de 3,5 litros, e 436 cv ao invés dos 126 cv originais. O novo motor é acoplado a uma transmissão automática GM 6L80 de seis velocidades. A caixa de transferência Land Rover LT230 foi mantida e reforçada, enquanto um conjunto de freios a disco de desempenho mantêm a potência sob controle. O radiador é de alumínio de maior capacidade, e um sistema de refrigeração da direção hidráulica é instalado.

Todo o carro foi refeito com materiais de qualidade, mas mantém a aparência original. Os bancos são em veludo Saffron e o som Alpine é discreto, single-DIN, mas tem Bluetooth, controle Android, streaming Spotify e uma porta USB. A Alpine também é a marca de escolha para os alto-falantes e amplificador do carro.

Um discreto, mas incrível restomod na medida certa, que não parece um bastardo, e sim algo antigo levemente melhorado. Esconde uma incrível quantidade de trabalho e dinheiro gastos numa cara discreta de Range Rover restaurado. Sensacional! (MAO)

Todas as pesquisas recentes feitas no mercado brasileiro apontam para um aumento expressivo de carros híbridos nos próximos anos. Entretanto, ainda há poucos modelos disponíveis no País. Para se ter ideia, até julho desse ano, a Toyota era a única marca que produzia modelos híbridos flex por aqui. O Corolla sedã estreou em 2018 como o primeiro híbrido flex do mundo. Em seguida, três anos depois, a japonesa lançou o SUV Corolla Cross.

São justamente esses dois modelos que concentram, então, a maioria das vendas de veículos eletrificados no nosso mercado no acumulado de 2022. Mas essa história já começou a mudar em julho, após o lançamento das versões híbridas leves flex de Caoa Chery Tiggo 5X e Tiggo 7 Pro. Os dois SUVs feitos em Anápolis (GO) inclusive já começaram a se destacar nas vendas. Em agosto, foram os híbridos leves mais emplacados no País.

Mas essa mudança se intensificará a partir de 2023, sobretudo com a chegada de compactos com sistemas híbridos leves, como é o caso do novo Volkswagen Polo – que acaba de ganhar reestilização. O hatch é candidato a estrear o inédito sistema híbrido leve flex e-TSI, de 48 volts.

Mas, de volta à realidade de 2022, há poucas opções de híbridos. E todas elas com preços salgados. O mais barato no momento é o Kia Stonic. Por R$ 147.990, o crossover pequeno foi o primeiro da categoria no Brasil. Nele, o conjunto híbrido combina o motor Kappa 1.0 de 3-cilindros turbo GDI a gasolina a uma unidade elétrica conectada a uma bateria de 48V. Dessa forma, geram potência combinada de 120 cv e torque de 20,4 mkgf.

Híbridos partem de R$ 150 mil

Assim como os carros elétricos, os híbridos são caros. Depois do Stonic, temos Arrizo 6 Pro Hybrid e Tiggo 5X Pro Hybrid, da Caoa Chery. Eles custam R$ 159.990 e R$ 169.990, respectivamente. E trazem o mesmo conjunto híbrido, que une motor 1.5 TCI flex de 160 cv e 25,5 mkgf de torque, um alternador reforçado e uma bateria de 48V. O sistema alivia o motor a combustão em certas situações. Além disso, fornece 10 cv e 4 mkgf extras, e reduz o consumo.

Mais acima vem o Toyota Corolla Altis Hybrid, com preço de R$ 182.080. Sob o capô, o sedã traz o motor 1.8 VVT-i Flex de até 101 cv e 14,5 mkgf. O conjunto híbrido completo da japonesa tem outros dois motores elétricos, com 72 cv e 16,6 mkgf. A potência combinada é de 123 cv.

5º mais barato e o mais vendido do mercado

Para fechar a lista dos cinco híbridos mais acessíveis do mercado brasileiro, temos de novo a Caoa Chery com o Tiggo 7 Pro Hybrid. A versão híbrida leve flex do SUV tem tabela de R$ 199.990. Na mecânica, traz o mesmo conjunto de Arrizo 6 Pro e 5X Pro Hybrid.

No mês de agosto, o Tiggo 7 Pro Hybrid foi, então, o híbrido leve mais vendido do País. De acordo com levantamento da Bright Consulting, consultoria do setor automotivo, o SUV emplacou 297 unidades no período, seguido do irmão Tiggo 5X, com 290 unidades.

Em sexto lugar está o Toyota Corolla Cross, que traz, portanto, o mesmo conjunto do Corolla sedã e custa R$ 200.290 na versão XRV. Na sequência, vem recém-lançada nova geração do Kia Sportage. É o sétimo híbrido mais acessível, por R$ 224.990. Da mesma forma, traz conjunto híbrido leve de 48V. Nele, o motor 1.6 turbo a gasolina rende 180 cv e 27 mkgf.

Lexus

A Lexus, marca de luxo da Toyota, comercializa no País o SUV UX 250h Dynamic, outro modelo na briga pelo segmento de híbridos. Por R$ 267.990, combina um motor 2.0 quatro cilindros a gasolina com um elétrico. Assim, gera 184 cv e 20,2 mkgf. Ao volante, dá para selecionar o modo de condução entre Eco, Normal, Sport e EV (apenas elétrico).

A Mini também está na lista e oferece o Countryman SE All4. O híbrido plug-in sai por R$ 272.990. Com a promessa de percorrer até 57 km apenas com eletricidade, o SUV combina motores elétrico e a combustão (1.5 turbo 3 cilindros) para gerar 224 cv. São, respectivamente, 88 cv e 136 cv. O torque combinado é de 39,2 mkgf.

Por fim, para fechar a relação dos dez híbridos mais baratos do Brasil, temos de novo a Caoa Chery. Parte da recente ofensiva de eletrificação da marca, o Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid une o motor 1.5 turbo a gasolina de 147 cv e 22,4 mkgf a dois outros elétricos, de 170 cv. Assim, gera potência máxima de 317 cv. O torque chega a 56,6 mkgf. Só em modo elétrico, pode rodar até 77,6 km, diz a marca. O modelo já está disponível na rede.

Quem logo entrará na disputa pelo segmento é o BYD Song Plus. A marca chinesa abriu a pré-venda do SUV híbrido do tipo plug-in. Ele tem preço inferior ao do Tiggo 8 Pro, com tabela é de R$ 269.990. Mas só começa a ser entregue em dezembro. O conjunto híbrido combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e outro elétrico de 132 KW – potência equivalente a 179,4 cv. O torque chega a 32,2 mkgf, com aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 s.

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Veja a lista dos 10 híbridos mais baratos do mercado:

1) Kia Stonic – R$ 147.990
2) Caoa Chery Arrizo 6 Pro – R$ 159.990
3) Caoa Chery 5X Pro Hybrid – R$ 169.990
4) Toyota Corolla Altis Hybrid – R$ 182.080
5) Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid – R$ 199.990
6) Toyota Corolla Cross XRV Hybrid – R$ 200.290
7) Kia Sportage – R$ 224.990
8) Lexus UX 250h Dynamic – R$ 267.990
9) Mini Countrymann híbrido-plug-in – R$ 272.990
10) Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid – R$ 279.990

A façanha traz uma sensação especial para Ken Block. O piloto norte-americano é fã declarado do esportivo Audi Sport Quattro S1, que participou de competições em Pikes Peak nos anos 1980. O novo modelo elétrico é uma releitura fiel do que o Quattro seria nos dias de hoje, tanto no design quanto na tecnologia.

Para desenvolver o esportivo, a Audi pegou dois motores elétricos emprestados com sua equipe da Fórmula E. Combinadas, as unidades desenvolvem brutais 300 kgfm de torque, proporcionando muitas derrapagens, saídas de traseira insanas e fumaça de pneus queimados.

O clima noturno de Las Vegas deixa a experiência visual ainda mais interessante. Ken Block acelera em pontos turísticos famosos, como as réplicas da Torre Eiffel e do Arco do Triunfo.

Os espectadores mais atentos vão reparar que a Audi colocou vários easter eggs de modelos atuais e do passado no vídeo. Entre eles, podemos enumerar os lendários 90 GTO, Sport Quattro S1 Pikes Peak e o R-18 e-tron quattro que correu em Le Mans.

Ken Block ficou 11 anos na Ford, até encerrar sua trajetória com a marca, em 2021. Durante esse período, o piloto acelerou versões endiabradas de Fiesta, Focus e Mustang. Antes da Ford, Ken Block também correu com modelos da Subaru.

Além de estar ligado a outros escopos do esporte, como snowboarding e motocross, Ken Block também é sócio-fundador da famosa marca de tênis DC Shoes

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04-11-2022 11h00 por KBB – Guilherme Silva

Cogitado para estrear no mercado brasileiro este ano, o novo Honda Civic será lançado no país em 2023. A marca japonesa confirmou que décima primeira geração do sedã médio será vendida por aqui na inédita versão híbrida, cujo lançamento atrasou por falta de componentes na Ásia e por trâmites burocráticos de homologação no Brasil.

De acordo com a Honda, o Civic híbrido chegará em janeiro importado da Tailândia. O sedã é movido pelo conjunto formado pelo motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson, combinado a dois propulsores elétricos conectados à transmissão automática de relação fixa, que gera 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque.

O Civic híbrido possui três modos de condução. No EV, o carro é movido apenas pelo motor elétrico. No Hybrid, o propulsor a combustão entra em ação apenas para recarregar a bateria. Por fim, o modo Engine aciona o somente motor a gasolina em velocidades de estrada. Segundo os testes padronizados pelo ciclo europeu WLTP, o Honda Civic híbrido tem consumo médio de 20 km/l.

A Honda ainda não divulgou a lista de equipamentos da versão que será vendida no Brasil, mas entre os principais itens de série do Civic híbrido estão o painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, a central multimídia de 9” compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução, entre outros.

A exemplo de outros modelos da marca, há também o pacote de assistências Honda Sensing, que traz uma câmera frontal com ângulo de 100° e oito radares (quatro na frente e quatro atrás do veículo) para controlar o sensor de ponto cego, o controle de cruzeiro adaptativo e o assistente de permanência em faixa.

Novo Civic Type R

Além do Civic híbrido, a Honda também venderá no Brasil em 2023 a versão esportiva Type R. esse modelo será importado do Japão na carroceria hatchback, equipada com o motor 2.0 turbo de 330 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, atrelado ao câmbio manual de seis marchas.

Dois novos SUVs

Para fechar a lista de lançamentos confirmados para 2023, a Honda também venderá no Brasil o inédito ZR-V. O SUV médio será importado do México para ficar posicionado acima do HR-V. O modelo será equipado com o motor 2.0 aspirado a gasolina de 160 cv e 19 kgfm, câmbio CVT e tração dianteira.

Por fim, será a vez da nova geração do CR-V. O SUV será vendido no país apenas na versão Touring Hybrid, movida pelo mesmo conjunto mecânico do Civic híbrido, mas configurado para gerar 207 cv e 34,1 kgfm.

A General Motors, para justificar a sua decisão contestada por todas as outras fábricas, de passar direto do carro a combustão para o elétrico, sem transitar pelo híbrido, está prevendo uma boa redução nos custos das baterias.

VEJA TAMBÉM:

E além da discordância aqui no Brasil, outros presidentes mundiais também discordam da GM. Um deles, Akio Toyoda, da Toyota no Japão, disse que o carro elétrico ainda é muito caro.

Outro que acaba de falar o mesmo é o CEO internacional da Renault. Luca de Meo. E brincou dizendo que em 2015 a previsão era de que em no máximo 5 anos o custo do quilowatt-hora cairia em U$ 100.

Ele diz que é melhor esperar sentado pois já tem quase 8 anos e o custo do quilowatt-hora não baixou os previstos U$ 100.