Os carros híbridos sempre soaram como uma espécie de introdução dos modelões 100% elétricos. Afinal, eles misturam motor elétrico e a combustão no mesmo veículo, sendo que a principal vantagem se concentra na economia que alguns modelos desempenham. Por isso, uma dúvida plausível e muito comum é: será que vale a pena comprar um carro híbrido?

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Vale a pena comprar um carro híbrido? Entenda

Primeiramente é importante dizer que a presença de veículos híbridos e elétricos tende a aumentar gradativamente e roubar a cena dos atuais modelos à combustão. A própria Toyota vende mais veículos eletrificados do que os tradicionais atualmente, por exemplo.

Não é apenas ela que percebe essa tendência, já que um levantamento do Mercado Livre aponta que a procura por carro híbrido e elétrico aumentou 77% neste ano, se comparado ao ano passado.

Os modelos híbridos mais procurados são: Toyota Corolla, Porsche Panamera e Ford Fusion. Mas antes de comprar um automóvel assim, vale a pena conferir alguns detalhes importantes que separamos aqui.

Carros híbridos podem apresentar diferenças

A primeira coisa que deve ser entendida é que a maneira como cada montadora implementa o modelo híbrido pode ser bem diferente. No geral, carros assim possuem uma unidade do motor movida à gasolina e outra à eletricidade. A diferença se concentra na utilidade de cada parte da motorização.

Existem modelos que acionam o motor elétrico apenas em baixa velocidade e depois o desativam quando o trajeto fica mais rápido. Modelos esportivos podem ter uma potência extra por meio dessa característica híbrida.

Vantagens de um carro híbrido:

As principais vantagens se concentram em dois pontos: economia e pouca emissão de poluentes. A emissão de gases como o CO2 reduz drasticamente em um carro híbrido. Já a economia pode ser bem grande, com modelos SUV rodando quase 28 km com apenas um litro de combustível. Além da poluição de gases, a sonora também fica reduzida com esse modelo de automóvel.

Diferentemente dos carros elétricos, os modelos com dualidade no motor podem fazer o auto carregamento da bateria enquanto rodam. Mais do que isso, existem estados que dão desconto no IPVA, como São Paulo que oferece bônus de 50%.

Desvantagens:

Talvez a principal desvantagem de um carro híbrido se concentre no preço, bem mais elevado do que o de um modelo comum. Além disso, são veículos mais pesados, por terem duas células de motor, o que prejudica a velocidade final – embora esse fator não seja tão relevante.

Por fim, é preciso lembrar que a manutenção desses carros demandará mão de obra especializada. Algumas regiões do país ainda carecem de atendimento de qualidade neste sentido, por exemplo.

As vendas de carros elétricos decolaram no Brasil desde 2020. Mas muitos brasileiros ainda têm ressalvas em relação aos preços (exorbitantes) e à falta de uma rede de recarga fora dos grandes centros. Afinal, nem todos conseguem recarregar o carro em casa. Pois na última semana surgiu outra questão. O que fazer caso ocorra a danificação da bateria?

Um vídeo que viralizou nas redes sociais (veja abaixo) mostra um Fiat 500e com a bateria inutilizada após sofrer um impacto no assoalho. Nele, o autor é sucinto e diz que o hatch elétrico “bateu na parte inferior e danificou o pack de baterias”. Ele conclui afirmando que, por causa de “duas raspadinhas”, o pacote foi danificado e terá de ser descartado. O problema é que o valor do componente: R$ 240 mil. Ou seja, quase o preço do carro, que tem tabela de R$ 255.990.

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O vídeo, que descreve o Fiat 500e no título como “descartável”, não sinaliza, contudo, o que ocasionou as avarias. Não se sabe se foram valetas, buracos no asfalto ou mesmo algum objeto que, porventura, tenha atingido a parte de baixo do veículo. Não se sabe também se o narrador é o dono do carro ou o reparador da oficina.

Fiat esclarece

Para entender a situação, o Jornal do Carro entrou em contato com a Stellantis (responsável pela Fiat). Entretanto, a marca defende que nem tudo é o que parece.

“A Stellantis esclarece que, após análises técnicas, identificou-se uma avaria profunda na parte inferior do veículo decorrente de sinistro. E não apenas no acabamento, como as imagens sugerem. Isso ocasionou a quebra da tubulação de arrefecimento e consequente vazamento interno do fluido para dentro da bateria, levando à inutilização da mesma”, diz a nota.

A marca levanta suspeitas sobre a veracidade do valor da bateria do 500e, divulgado no vídeo. “Importante ressaltar que o valor do kit da bateria está alinhado com o que se encontra no mercado de veículos eletrificados, o que o áudio do vídeo não esclarece e nem é correto”. Contudo, a marca não falou em valores. A Stellantis, por fim, reforça que “todos os seus veículos passam pelos mais severos testes de qualidade e atendem todas as normas de homologação”.

Baterias têm cobertura nas apólices de seguros?

O Jornal do Carro procurou algumas seguradoras para entender se há diferenças na cobertura de carros elétricos em relação às baterias. E a resposta é “não”.

De acordo com Jaime Soares, diretor-executivo de Auto da Porto Seguro, “em caso de avaria causada por acidente, há cobertura para a bateria normalmente, basta o segurado efetuar o pagamento da franquia prevista na apólice de seguro”. “Contudo, como o valor deste equipamento ainda é muito elevado, caso o montante do conserto do veículo seja igual ou superior a 75% do preço do veículo determinado na apólice, será caracterizada a indenização integral do bem”, explica.

Ainda de acordo com o executivo da Porto Seguro, não há cobertura para situações em que a troca da bateria ocorra por desgaste causado pelo uso. Quando o equipamento fica “viciado”, e não segura mais a carga, por exemplo. Ou seja, a cobertura vale “em casos de acidentes previstos na contratação do seguro”, explica Soares.

Procurada pelo Jornal do Carro, a Superintendência de Seguros Privados (Susep) não respondeu aos questionamentos até o fechamento desta reportagem.

Carros elétricos são complexos?

Os carros elétricos aparentemente ainda têm um longo caminho a percorrer no Brasil. Os veículos movidos a baterias (BEVs) têm custo menor por km rodado, manutenção mais simples e barata, são mais econômicos e eficientes, mas exigem uma infraestrutura de rede de recarga que o Brasil não dispõe. Da mesma forma, exigem mudanças de hábito. Por exemplo, parar para recarregar por mais de 30 minutos (isso quando há postos de recarga rápida).

Vendas em 2022

De acordo com levantamento da startup de mobilidade Elev, para recarregar a crescente frota circulante de veículos elétricos, o Brasil conta com apenas 1.300 eletropostos. Destes, 445 ficam na cidade de São Paulo – ou seja, cerca de 1/3 do total.

No primeiro semestre deste ano, o Brasil emplacou 3.395 veículos elétricos. Assim, soma 19% a mais que todos os exemplares emplacados no ano passado, com 2.851 unidades. Mas mesmo com um novo recorde, o número ainda é baixo na comparação com o mercado de veículos. No primeiro semestre deste ano, foram entregues 1.651.269 carros no País, incluindo modelos a combustão com motores flex, a gasolina e a diesel.

A Honda Automóveis do Brasil está completando 30 anos de presença no mercado nacional – destes, 25 anos com produção local. No período, a marca conquistou inúmeros prêmios e o reconhecimento do público brasileiro.

O início da trajetória da Honda Automóveis no País se deu com a importação do modelo Accord, em 1992. 

Relembre a trajetória da Honda Automóveis no Brasil

Honda Civic da 6ª geração, o primeiro carro da marca produzido no Brasil (Foto: Divulgação/Honda Automóveis)

Fábrica da Honda em Sumaré-SP (Foto: Divulgação/Honda Automóveis)

Honda New City Hatchback (Foto: Divulgação/Honda Automóveis)

Mais uma novidade é a segunda geração do HR-V, intitulada New HR-V, que foi recentemente anunciada. Fruto de um projeto 100% inédito, a nova geração do modelo se destaca pelo espaço interno ampliado, com ainda mais conforto e versatilidade, características que fizeram a fama de seu admirado antecessor, e que agora foram redefinidas em patamar superior. 

O Honda New HR-V tem quatro versões e duas motorizações, ambas com alta eficiência, priorizando, cada qual, o baixo consumo de combustível e a alta performance.

Além disso, na área da eletrificação, a Honda introduziu no Brasil, em 2021, a tecnologia híbrida e:HEV no modelo Honda Accord Híbrido, que também estará presente nas novas gerações dos modelos Civic e CR-V, que serão lançados no Brasil até 2023.

Produção de automóveis com energia limpa

Parque eólico da Honda Energy do Brasil (Foto: Divulgação/Honda Automóveis)

O projeto ressalta a mensagem positiva sobre a viabilidade de processos produtivos sustentáveis, em linha com os esforços rumo a neutralidade em carbono.

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A Toyota é referência quando o assunto são os carros híbridos. Agora, a montadora japonesa começa a se aventurar em outro segmento, o de elétricos. A novidade da vez é o sedã bZ3. Voltado para o mercado chinês, o veículo chega pouco depois da apresentação do SUV elétrico bZ4x.

Na China, a marca opera em parceria com outra gigante do ramo automotivo, a BYD. O modelo combina a plataforma de carros elétricos da Toyota (a ‘e-TNGA’) com as baterias de lítio e fosfato de ferro da companhia chinesa — que confirmou o lançamento do seu utilitário elétrico menos caro no Brasil.

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O bZ3 usa a tecnologia ‘Blade’ da BYD, que divide as células em lâminas. Esse processo permite armazenar 50% mais energia que outras baterias convencionais e deixa carro mais seguro, já que é mais resistente a incêndios.

O reforço na densidade energética, confere ao EV uma autonomia “acima de 600 km”, estima a Toyota. Outro destaque é a vida útil do sistema. Após 10 anos de uso, as baterias do bZ3 ainda vão segurar 90% da capacidade máxima.

Com 4,72 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,47 m de altura e 2,88 m de distância entre-eixos, o modelo será vendido em duas versões: uma com 183 cv e tração dianteira e outra mais potente, com 244 cv, dois motores elétricos e tração nas quatro rodas. Os números de aceleração ainda não foram divulgados.

Veja também:

No fim, apesar dos avanços na bateria, o veículo tem a proposta de ser um carro elétrico mais básico na China, sendo assim, são poucos os elementos diferenciados no interior. Um deles é o carregador por indução no console central.

O bZ3 ainda não tem um preço oficial definido. A mídia chinesa sugere que o carro será vendido pelo equivalente a R$ 160 mil na versão mais básica.

Imagem principal: Toyota/Divulgação

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Nesta segunda-feira, 10, a Sun Motors – loja oficial da Kia com dois endereos em Porto Alegre (Av. Cear, 370 e Av. Ipiranga, 8113) – apresenta o Kia Niro. Com o slogan ‘Inovao inspirada na natureza’, conforme a concessionria, este o primeiro veculo Full Hybrid da Kia no Brasil, ou seja, hbrido completo. 

O motor 1.6 hbrido, em conjunto com seu motor eltrico, impulsionado pelos 240V de bateria, resultam em 141CV com torque de 27kgf/m –  medida de fora do motor: quanto maior o torque, melhor ele responder s aceleraes. Em seu funcionamento, o motor eltrico faz a trao e a combusto entra como auxiliar. 

Com eficincia energtica A de emisses certificada pelo Inmetro, o carro tem mais economia e menos emisso de poluentes no ambiente, o que chancela o novo posicionamento em sustentabilidade da marca. O design, a composio dos materiais e os acabamentos tambm reafirmam a preocupao com o ecossistema. A cobertura flexvel do porta-malas, feita com 70% de plstico reciclado e os bancos produzidos com ingredientes de rvores de eucalipto, so exemplos dessa viso.

No quesito segurana, o pacote Sistema Avanado de Assistncia ao Condutor (Adas) possui sensores de estacionamento, assistente de preveno de coliso frontal, lateral por ponto cego e traseiro em trfego cruzado, e piloto automtico adaptativo com assistente de congestionamento.

Novo posicionamento

A partir de 2021, a Kia mudou o seu posicionamento mundial. Alm de substituir a cor vermelha do logo para os tons de branco e preto, a fabricante sul-coreana deixou de atuar como uma montadora de veculos para se tornar uma empresa de solues de mobilidade. Para isso, utiliza tecnologia, inovao e sustentabilidade. Nesse sentido, a companhia j apresentou modelos como o Stonic e a quinta gerao do SUV Sportage, ambos considerados hbridos leves.

Em um movimento contrário ao da Ford, a multinacional fabricante de autopeças Bosch trouxe produção dos EUA para o Brasil em 2021 e continua abrindo muitas vagas de emprego de ensino médio, técnico e superior, para candidatos com e sem experiência. As oportunidades são para atender fábricas de São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia e mais regiões brasileiras. Veja a seguir como cadastrar o seu currículo.

Volkswagen, Bosch, Nissan, USP e UNICAMP estudam tecnologia com etanol e realizam o sonho do carro elétrico rodar sem bateria

Já imaginou se você parar um carro, abastecer com etanol, tirar o hidrogênio, alimentar a fuel cell e fazer o carro rodar eletricamente? Pois bem, as grandes multinacionais Bosch, Nissan e Volkswagen acreditam na eletrificação dos carros com o uso do etanol, e buscam parceria com grandes institutos como a USP e UNICAMP, além de aprofundamento com os produtores de etanol, para tornar esse sonho uma realidade! Assista o vídeo abaixo e entenda como isso é possível!

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Na comparação com a versão convencional, o novo Tiggo 8 Pro tem dianteira redesenhada, com faróis mais afilados e grade hexagonal com diversos elementos cromados na parte inferior. O interior tem acabamento mais caprichado que o da versão vendida atualmente no Brasil.

A maior novidade é o complexo conjunto mecânico. Ele combina um motor 1.5 turbo com outros dois elétricos. A potência combinada é de 317 cv e 56,6 kgfm. O câmbio CVT simula 11 marchas.

O Tiggo 8 Pro tem diversos modos de operação. Ele pode ser tracionado apenas pelos motores elétricos, apenas pelo motor a gasolina ou por uma combinação de dois ou três motores. Segundo a Caoa Chery, a autonomia no modo elétrico é de 77 km – e combinando os motores, este número chega a 1.300 km.

O interior do novo SUV da Chery enche os olhos. O painel tem três telas para central multimídia, painel de instrumentos e controle do ar-condicionado. A resolução e a usabilidade dos sistemas agradam bastante, considerando o passado recente das marcas chinesas. A central multimídia tem conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

O espaço interno do Tiggo 8 é excelente. O túnel central é baixo e não atrapalha o ocupante que vai no centro do banco traseiro. A segunda fileira dos bancos também é corrediça, liberando ainda mais espaço para os joelhos. Nos dois assentos traseiros, apenas uma pessoa de 1,55 m ficará confortável.

Na disposição de sete lugares, o porta-malas tem 150 litros de capacidade. Reclinando a última fileira de bancos, o espaço sobe para 650 litros.

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A Volvo vem mostrando aos poucos alguns detalhes seu próximo lançamento , o EX90 . O SUV será 100% elétrico e irá ser posicionado com o XC90 no topo da gama da fabricante sueca.

O modelo irá contar com duas telas digitais , sendo a maior delas sensível ao toque e posicionada no centro do painel do veículo, com sistema operacional fornecido pela Google .

A tela menor é posicionada onde normalmente fica o cluster de instrumentos, e contará apenas com informações essenciais como velocidade , posição de câmbio, autonomia de bateria, placas de trânsito a resposta dos sensores dianteiros .

A Volvo acredita que quando o assunto é informação dentro do veículo , menos é mais, então, com essa configuração, os suecos afirmam que irá evitar uma sobrecarga de avisos para o motorista e permitir foco na rodovia .

Para os suecos , a informação mostrada precisa de contexto , o carro detectará o ambiente e se estiver frio , aparecerão os controles de aquecimento ; se o telefone estiver sendo utilizado, serão os comandos de áudio ; em caso de calor , os comandos do ar-condicionado .

“O importante é fornecer a informação necessária na hora certa. Queremos que a experiência de condução seja focada, simples e segura. O carro entende o ambiente e podemos entregar a informação de maneira fácil e intuitiva” afirma Thomas Stovicek, Chefe de Experiência de Usuário na Volvo.

O EX90 será repleto de sensores e radares , e o motorista conseguirá saber tudo o que o carro enxerga na tela menor, como as faixas da rodovia e outros veículos .

O EX90 irá receber atualizações constantes e a principal será o sistema de condução autônoma , que irá se basear nos resultados dos radares e sensores  posicionados ao redor do veículo e avisar quando a condução autônoma poderá ser acionada.

O Volvo ainda terá um radar interno que irá monitorar o  comportamento do motorista e poderá detectar quando o condutor dormir , por exemplo, e caso ele não responda aos sinais sonoros que o veículo emitir, o próprio carro irá encostar no acostamento para evitar acidentes .

O Volvo EX90 será revelado no dia 9 de novembro, com o início das vendas em 2023 . O modelo contará com materiais reciclados em seu interior . A fabricante já conta com o C40 e XC40 , que possuem versões 100% elétricas e pretende oferecer apenas modelos elétricos em 2030 .

Fonte: IG CARROS