A Polestar apresentou aquele que vai se tornar o seu primeiro modelo de carro 100% elétrico, o Poestar 3. O carro é um SUV que foi criado com diversos elementos que deixam ele com uma aparência muito mais esportiva. Mas a esportividade também é encontrada sob o capô, apresentando um alto desempenho.

Em termos de design, a parte da frente conta com diversos elementos da cartilha de design da Polestar, como os LEDs noturnos que são inspirados no origami. Mas, de uma forma geral, o Polestar 3 apresenta uma construção mais robusta e arredondada do que outros carros da mesma montadora. Destaque também para um novo perfil aerodinâmico, com uma asa integrada na parte frontal do capô.

De acordo com as informações que foram divulgadas, a versão base do modelo terá um motor duplo de 489 cavalos de potência e 85,6 kgfm. Com essa configuração, o carro vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. Os consumidores também poderão adquirir o Performance Pack de US$ 6.000 que aumentará a potência combinada dos dois motores para 517 cv e 92,8 kgfm o que reduz o tempo de arrancada para 4,6 segundos; ambas as versões têm uma velocidade máxima limitada de 130 mph (209 km/h).

A autonomia estimada do veículo é de cerca de 300 milhas (482 km) e, para o Performance, baixará para cerca de 270 milhas (434 km). Em ambos os casos o carro contará com o mesmo conjunto de baterias de 111 kWh com 107 kWh de capacidade utilizável composta por 203 células prismáticas de CATL agrupadas em 17 módulos, todos revestidos em alumínio com reforço em aço boro para uma resistência extra.

A tecnologia também está muito presente no caro, com as interfaces interiores endo alimentadas por um chip gráfico Snapdragon da próxima geração da Qualcomm Technologies, conhecido pelo seu desempenho em dispositivos móveis

A previsão é de que a produção o carro comece no ano que vem, na China, com as primeiras unidades sendo distribuídas para as concessionárias a partir de 2024.

A Xiaomi pretende lançar um carro elétrico com condução autônoma até meados de 2024 e a empresa tem apostado pesado no setor para que isso aconteça. Um exemplo disso é que o fundador da empresa, Lei Jun, tem se empenhado pessoalmente no departamento automotivo.

Agora, após abandonar o cargo de CEO da própria Xiaomi, o executivo anunciou nesta quinta-feira que também está deixando o cargo de diretor na subsidiária Airstar Digital Technology.

Essa empresa pertence ao grupo Xiaomi e cuida principalmente da concessão de crédito aos consumidores na China. Além disso, ela também é responsável por processar pagamentos dos serviços oferecidos pela fabricante chinesa em seus smartphones.

Um detalhe que passou desapercebido é que Jun também abdicou do cargo de diretor executivo da Xiaomi Youpin, ou seja, da plataforma responsável pelo comércio eletrônico de produtos de estilo de vida.

Comentando o assunto, o departamento de relações públicas da Xiaomi confirmou a mudança do ex-CEO e disse que essa movimentação é “comum”, sendo que tudo está sendo feito para “otimizar o gerenciamento e processo interno”.

De toda forma, é interessante notar que Lei Jun tem mudado completamente o seu foco da tecnologia móvel para veículos elétricos. Atualmente, o executivo tem trabalhado para que o primeiro carro da marca chegue ao mercado carregado de novas tecnologias e com preço competitivo.

Nesta semana, o próprio Jun confirmou que ele tem coordenado mais de mil pessoas no departamento de pesquisa e desenvolvimento do carro elétrico. Por isso, deve estar faltando tempo para o executivo cuidar de outros assuntos do conglomerado.

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O novo Corolla, da Toyota, um dos carros mais populares do mundo, foi apresentado pela marca no Japão. Uma das grandes novidades é que o público poderá ter três versões distintas, mais poderosas e econômicas para escolher. A versão híbrida tem previsão de chegar ao Brasil em 2023. Ela possui motor 1.8, além de oferecer 140 cavalos, 18 a mais do que antes. Deste modo, se você quer saber mais sobre o novo Corolla, continue lendo este artigo.

Informações sobre o novo Corolla, da Toyota

Primeiramente, é importante dizer que consumo dos híbridos Corolla não foi impactado negativamente pelo aumento de potência. Pelo contrário, o sedã de hoje pode rodar a uma velocidade média de 30,2 km/l no ciclo WLTC. Além do híbrido, também estão disponíveis mais duas motorizações: 1.5 e 2.0.

LEIA MAIS: O que é um carro híbrido? Veja como funcionam – e por que são tão econômicos!

A primeira delas produz 120 cavalos, representando a potência do carro, e possui um consumo médio de 19,4 km/l, enquanto a segunda produz 170 cavalos de potência, com consumo de 18,3 km/l.

Em termos de design, as mudanças foram sutis, mas perceptíveis. Isso porque o “favo de mel” do sedã, assim como o Corolla Sport e o Touring, foi substituído por uma barra horizontal, que completa a assinatura do conjunto ótico e possui luzes diurnas de LED integradas.

De fato, com os avanços tecnológicos no setor automobilístico, a tecnologia do Toyota Corolla 2023 também melhorou bastante. Além do novo display multimídia central, que vem nos tamanhos de 8 ou 10,5 polegadas, o modelo ainda vem com o Toyota Safety Sense, lançado em 2021 e aprimorado com recursos do Proactive Driving Assist.

LEIA TAMBÉM: Carro elétrico não é tudo igual: Entenda a diferença entre esses 5 tipos!

Outras versões

Com a versão híbrida, já confirmada para o mercado brasileiro, o Toyota Corolla ganhou potência e eficiência em suas outras duas variantes, a Touring e a Sport, ambas não esperadas para ser importadas no país. Cada um tem as três motorizações que também estão disponíveis para o sedã.

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Os dados da consultoria NeoCharge apresentam um panorama da frota de veículos elétricos no Brasil desde 2015 até os dias atuais, sejam eles elétricos, híbridos ou híbridos plugin.

Houve uma expansão surpreendente desses veículos no Acre, segundo a NeoCharge, especialmente no período mais crítico da pandemia da Covid-19, de 2020 aos dias atuais: a frota acreana de elétricos era de 102 veículos no ano de 2020, saltou para 153 em 2021 e até a atualização da pesquisa em 2022 já são 183 unidades.

Ou seja: numa conta linear, o crescimento é de 79%. Os híbridos são a imensa maioria ao longo do tempo.

Nesses dados, há informações da frota de veículos, quanto participação no mercado por tipo. No Acre, por exemplo, existem 183 veículos elétricos, 0,18% da frota nacional. Esse percentual só é maior que o do Amapá (0,17%) e de Roraima (0,12%).

A NeoCharge produz o levantamento com base em dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Carros elétricos, segundo o informe da empresa, são veículos que funcionam, principalmente por eletricidade, também chamados de veículos elétricos, ou VE.

Eles utilizam um ou mais motores elétricos para tração e propulsão. Diferentemente dos veículos convencionais que utilizam motores de combustão interna por gasolina, álcool ou diesel, os carros e caminhões elétricos utilizam motores alimentados por eletricidade, que é armazenada em baterias ou células a combustível.

Nem todos os veículos elétricos (VE) operam da mesma forma. Os híbridos plug-in possuem tanto motor elétrico, quanto motor a combustão. No caso do motor elétrico, ele utiliza energia proveniente de uma bateria, que é recarregada por uma fonte externa via cabo – plugue. Outros veículos elétricos dispensam totalmente o combustível líquido, operando exclusivamente por eletricidade, os chamados veículos “100% elétricos”. Outros ainda tem células de combustível de hidrogênio como fonte de energia para movimentar o motor – os veículos à célula de combustível.

A empresa informa que os carros híbridos convencionais também possuem um motor elétrico, no entanto não podem serem recarregados por uma fonte externa, em outras palavras, não são plug-in.

No que se refere a poluição do ar e emissão de gases que contribuem para o efeito estufa, carros e caminhões elétricos são mais limpos que os carros com motor a combustão interna. O tipo de veículo (híbrido plug-in, elétrico à bateria ou célula de combustível) e a fonte de energia são dois fatores fundamentais que determinam a redução – ou até mesmo a extinção – da emissão de poluentes.

Quando as baterias dos veículos elétricos são carregadas por energia proveniente da rede, as emissões de gases de efeito estufa de um VE são comparáveis a um carro que andou por volta de 43 quilômetros com 1 litro de combustível, ou seja, menos poluentes que um carro comum. No entanto, quando carregadas exclusivamente com energia renovável, como solar fotovoltaica ou eólica, as emissões podem chegar praticamente a zero.

Mesmo que os carros elétricos sejam mais caros que um carro de motor a combustão, os custos para se manter um veículo elétrico são reduzidos quando se leva em consideração outros fatores, tais como preço do combustível, manutenção, seguros e impostos. Carros 100% elétricos têm custos menores com o “combustível”, já que a energia elétrica é mais barata comparado ao preço da gasolina, álcool e diesel. Além disso, como o motor elétrico possui menores quantidades de peças, a manutenção também se reduz.

Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.

O Zero a 300 é um oferecimento do Autoline, o site de compra e venda de veículos do Bradesco Financiamentos. Nesta parceria, o FlatOut também apresentará avaliações de diversos carros no canal de YouTube do Autoline – então, clique aqui e se inscreva agora mesmo (e não esqueça de ativar o sininho)!

 

Conheça o Hyundai HB20 Série Especial Copa do Mundo

Acredito que o primeiro foi o Gol Copa de 1982; de lá para cá as versões especiais comemorativas para cada uma das copas do mundo são regra, não exceção.

Mas aquele Gol Copa original (existiram mais dois em 2994 e 2006) era realmente diferente e interessante em 1982, com rodas de alumínio, faróis de milha, volante de Passat TS e no vidro traseiro, um adesivo “transparente” que dizia “COPA” na largura total do vidro. Lembro de ir de bicicleta em uma concessionária com amigos só para vermos a novidade de perto.

Duvido que algum moleque vá até a Hyundai mais próxima ver o HB20 Série Especial Copa do Mundo da Fifa Qatar 2022. Mas de qualquer forma, é uma versão especial para comemorar a copa do mundo, e não é de mau gosto na decoração, especialmente no Hatch. E vamos lá: versão especial da copa em um carro popular brasileiro é uma tradição nossa, já.

Disponível em versão hatch ou sedã (que chama HB20S, mas não é Sport, mas sim Sedã), a série especial é baseada na versão Confort, e pode vir com o tricilíndrico de um litro aspirado ou turbo.

As diferenças externas são: faróis com projetores e luzes diurnas em LED, rodas de liga-leve pintadas de cinza, retrovisores também em cinza, além de emblemas da copa nos para-lamas dianteiros. No hatch, um spoiler traseiro.

No interior: bancos de couro em duas cores que carregam o logotipo da Copa do Mundo, soleiras personalizadas, acabamento cromado nas maçanetas e no botão de freio, e revestimento de couro nos apoios de braço laterais e console central.

No mais, é um HB20 como conhecemos. O motor 1.0 aspirado dá até 80 cv e 10,2 mkgf, sempre com câmbio manual de cinco marchas; o turbo tem 120 cv e 17,5 mkgf de torque e vem com câmbio automático de seis velocidades.

O HB20 e HB20S Copa do Mundo já estão disponíveis para venda nas concessionárias da marca. Os preços vão de R$ 87.990 para um hatch aspirado, até R$ 111.790 para um sedã turbo automático. (MAO)

 

Alpine Alpenglow mostra um futuro à hidrogênio

Para o Salão de Paris deste ano a Alpine preparou um conceito realmente futurista. E não, não é um elétrico. Trata-se do Alpenglow, um carro-conceito de estilo radical que vem movido a hidrogênio.

Sim, é um motor de combustão interna, mas movido a hidrogênio para ser “neutro em carbono”. Com este conceito a marca parece dizer que quer manter o motor a combustão interna vivo na era de emissões zero. A empresa diz que acredita que os EVs movidos a bateria e a célula de combustível podem coexistir pacificamente ao lado de veículos movidos a hidrogênio. No Alpenglow, o gás é armazenado em dois tanques cilíndricos a 700 bar.

Além do propulsor futurista, o desenho também é bisbético-futurista. O spoiler traseiro é transparente, assim como os pedais e as borboletas de troca de marcha, além de outros detalhes no carro. O design geral diz-se prever o carro de corrida LMDh que deve chegar na temporada de 2024. A ver.

As rodas imitam flocos de neve e, também, têm uma superfície transparente. O carro tem mais de cinco metros de comprimento e mais de dois metros de largura, mas é baixo. Um pouco grande demais para um Alpine, mas pelo menos com proporções muito interessantes.

Se você ficou animado com o futuro hidrogênico da Alpine, sinto por ser o cara que vai estourar sua pequena bolhinha de felicidade. Na verdade, não há planos para lançar um modelo ICE movido a hidrogênio. É só uma ideia jogada ao vento, este Alpenglow. O plano da marca para emissão zero começa em 2025, com três veículos elétricos movidos a bateria: uma versão hot hatch do supermini Renault 5 revivido, um crossover GT X-Over e um novo carro esporte co-desenvolvido com a Lotus para substituir o A110.

Compre o seu A110 agora, se puder, seria minha dica, sabendo disso. (MAO)

 

Jaguar mostra edição especial do C-type “continuation”

O Jaguar C-type “continuation”. Basicamente, um C-type dos anos 1950, zero km, fabricado pela Jaguar artesanalmente, a um custo estratosférico. Como um carro de 1952 pode ser emplacado e atender as normas atuais? Não pode, e não atende. É para ficar exposto em casa, e uso em pista. Isso é um brinquedo de verdade; o seu Fusca com adesivo da Brinquedos Estrela é um meio de transporte que você venera; outra coisa.

Agora, não contente com este tipo de exclusividade, a Jaguar lança uma versão ainda mais exclusiva deste exclusivo carro em edição especial e que é… bem, ainda mais exclusiva. É o “70 Edition”, fabricado em apenas duas unidades. Celebram o resultado das 24 horas de Le Mans de 1953, 70 anos atrás em 2023, onde o C-type venceu em dobradinha, primeiro e segundo lugares. Cada um dos dois “70 Edition” custa um milhão e meio de libras esterlinas na Inglaterra, o equivalente hoje a R$ 8.865.000.

Um deles é prata, com interior de couro Cranberry Red. O outro carro, inspirado no carro vencedor de Le-Mans em 1953, é pintado em British Racing Green e couro Suede Green. Além disso, a Jaguar faz parceria com a joalheria Deakin & Francis, para criar os logotipos do carro em prata maciça. A empresa também faz a chave de ignição e uma placa no painel a partir de um pedaço do metal do tanque de combustível do carro que venceu em 1953.

O C-Type da Jaguar é um carro com eixo rígido traseiro, mas monobloco, e o motor é o famoso seis em linha XK, aqui com 3,4 litros, três carburadores Weber 40DCO3, e 220 cv.  A Jaguar anunciou a continuação do C-Type em janeiro de 2021 e começou a entregá-los aos compradores em junho. Cada um requer 3.000 horas de trabalho. A empresa escaneou o antigo carro para recriá-lo em CAD mas usa métodos tradicionais para criar o veículo, apenas com precisão superior. (MAO)

 

O último Aventador presta homenagem ao Miura

Recapitulando: quinze dos últimos Aventadores fabricados afundaram perto dos Açores com o navio Felicity Ace no início do ano. Por isso, a Lamborghini teve que refazer 15 carros para os clientes, que queriam seus carros, não dinheiro de volta.

Um deles, o último dos últimos, apareceu na foto do segundo fim da produção, na fábrica. Mas agora a marca mostrou fotos deste carro especial, que foi feito pela divisão de customização da marca (“Ad Personam”), inspirado no único Muira Roadster.

É um Aventador Ultimae Roadster num belíssimo tom de azul chamado Azzuro Flake, e aparece nas fotos junto com o carro que o inspirou: o Miura Roadster. Este, só existe em uma cópia: é um carro-conceito feito por Bertone para o Salão Automóvel de Bruxelas em 1968.

O interior do último Aventador também se inspira no Miura conversível, com estofamento de couro Bianco Leda com detalhes Nero Aldebaran ao redor dos encostos de cabeça. No painel existe um emblema Miura também.

O Miura Roadster teve uma história complexa depois de ser mostrado em Bruxelas. Foi vendido para a International Lead and Zinc Research Organization. Para propagandear seus produtos, o carro foi transformado para exibição: ficou cheio de peças em zinco e chumbo. Além disso, foi pintado de verde oliva, com interior verde combinando.

Renomeado ZN 75, serviu então como um showcar e foi usado para fins promocionais em todo o mundo, visitando muitos centros de design. Reapareceu em sua forma original, restaurado, em 2008, quando foi exibido no Pebble Beach Concours d’Elegance. (MAO)

 

Mansão à venda nos EUA tem seu próprio autódromo particular.

Tem sete milhões de dólares sobrando por aí, e não está animado para dar eles para a Jaguar te fazer um C-type novo, ou para a Singer te fazer um DLS? Cara, tenho uma ideia para você.

Perdido no meio dos EUA, em Fayetteville, uma cidade perto da fronteira entre Arkansas e Oklahoma, existe uma propriedade de sonho para qualquer entusiasta. Trata-se de uma enorme mansão moderna, de cinco quartos e seis banheiros, que está repleta das  comodidades modernas esperadas: academia, um cinema particular para 20 pessoas, um bar e uma cozinha enorme.

Mas não é isso que chama atenção, claro. Além de espaço ilimitado em alguns galpões para se armazenar carros , na enorme propriedade de 1.600.000 m² existe uma pista de corrida asfaltada. Uma pista de corrida de asfalto pavimentada de 1,9 km, com um desenho que lembra muito o Lime Rock Park. Sim, seu autódromo particular. A reta passa pela casa, que tem boxes no andar inferior.

A propriedade está atualmente a venda no site Realtor.com com um preço inicial de US$ 6,7 milhões (R$ 35.242.000). Caro, e no meio do nada. Mas dar umas voltas na sua pista particular antes do café da manhã não vale isso? (MAO)

O Kia Niro é o terceiro modelo eletrificado da marca no Brasil, que também oferece Stonic e Sportage. Ele é vendido nas versões EX e SX Prestige, que têm motor 1.6 a gasolina aliado ao sistema elétrico com bateria de 240V. A potência combinada do Kia Niro é de 141 cv.

Segundo a Kia, a economia de combustível do Niro começa desde a partida do motor e em baixas velocidades, quando somente o motor elétrico atua. Em velocidade de cruzeiro, os motores a combustão e elétrico funcionam de forma combinada ou individual, de acordo com as condições de uso.

O Kia Niro pode rodar 17,7 km/l na estrada e 19,8 km/l na cidade e tem 800 km de autonomia. Além da eficiência energética e do sistema hibrido HEV, o Niro foi projetado para ter menor impacto ambiental.

Alguns exemplos: a pintura da carroceria é feita com tintas BTX-Free (sem benzeno, tolueno e xileno) e 56% da forração do teto é composta de plásticos reciclados, o mesmo acontecendo com 70% da tela de cobertura do porta-malas.

Na dianteira, o Niro ganhou conjunto ótico em LED. Na traseira, as lanternas são em formato de bumerangue, que avançam na coluna C.

 

Dois modos de condução no Niro

 

Há dois modos de condução no Niro: Eco e Sport. Eles permitem ao motorista escolher a maneira de condução que mais o agrada. O SUV mede 4,42 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,54 de altura e 2,70 de distância entre-eixos. O compartimento de bagagem acomoda 425 litros.

A central multimídia do Kia Niro possui tela de 10,25 polegadas e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Entre os equipamentos, o carro vem com ar-condicionado digital automático, airbags frontais duplos, laterais e de cortina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e diversas tecnologias de assistência ao motorista, como alerta de fadiga do condutor, alerta de colisão traseira em tráfego cruzado, sensor de ponto cego e piloto automático adaptativo.

A Jeep confirmou que vai lançar o seu primeiro SUV 100% elétrico no Salão de Paris. A feira francesa retorna na próxima segunda-feira, dia 17 de outubro, após quatro anos. Trata-se do Avenger, utilitário pequeno chamado de “baby Renegade” desde os primeiros flagras. A revelação ficará a cargo do CEO da Jeep, Christian Meunier, no estande da marca. Em seguida, os clientes europeus já poderão fazer a reserva do novo Avenger com exclusividade.

Tal como contamos pelo Jornal do Carro, o SUV é bastante parecido com o novo Citroën C3, que acaba de chegar ao Brasil. As duas marcas, junto com Fiat, Peugeot e RAM, entre outras, fazem parte do grupo Stellantis. No mercado brasileiro, o Avenger deve chegar entre o segundo semestre de 2023 e o início de 2024. No entanto, em vez de elétrico, o SUV virá em versão híbrida leve com sistema de 48V e motor flex, em desenvolvimento pela montadora.  

Autonomia de 400 km

Até o momento, a Jeep não revelou os dados técnicos do Avenger. No entanto, com o uso da plataforma e-CMP, o mini Jeep pode receber o conjunto elétrico do Peugeot e-208. O motor do hatch da marca francesa entrega 136 cv de potência e 26,5 mkgf de torque. Assim, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. Já o pacote de baterias tem capacidade de 50 kWh. Como resultado, a autonomia é de até 340 km entre as recargas.

No entanto, é certo que o conjunto vai receber melhorias antes de estrear no SUV que vai agradar os fãs da Marvel. Afinal, a Jeep promete autonomia de até 400 km para o utilitário que vai ser feito na fábrica de Tychy, na Polônia. O modelo vai se juntar à linha europeia da Jeep já eletrificada, que conta com versões 4xe do Wrangler, Compass e Renegade. No Brasil, até o momento, a marca de SUVs trouxe apenas o Compass híbrido da linha. Além disso, a marca aproveita para anunciar o lançamento de outros veículos, como a versão 4xe do novo Grand Cherokee.

Visual urbano

O Avenger tem pouco mais de 4 metros de comprimento, ante aos 3,98 m do novo C3.  No visual, o SUV traz estilo mais urbano, com faróis retangulares e luzes de LEDs, bem como grade de sete fendas, marca registrada da Jeep. Além disso, promete um interior moderno com muita tecnologia e espaço para pessoas e carga. O modelo, inclusive, já está confirmado para mercados como Japão e Coreia do Sul. Vale dizer que ele será o modelo global de entrada na marca.

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”O novo Jeep Avenger lidera a introdução de um portfólio de novos Jeep BEVs na Europa. Ele oferece a capacidade da marca Jeep que é dimensionada para o mercado e, durante sua apresentação no Paris Motor Show, mostraremos por que é uma ótima alternativa totalmente elétrica da marca Jeep para os atuais players do segmento. O Jeep Avenger é um marco para nossos planos de crescimento nos principais mercados europeus, como a França, e em nosso caminho para nos tornarmos a marca líder de SUV de emissão zero no mundo”, disse Meunier.

Frota eletrificada na Europa

O lançamento do Avenger elétrico faz parte da estratégia da Jeep de mobilidade. De acordo com a marca, o plano é apresentar quatro veículos de emissão zero na Europa até 2025. Entre eles está, por exemplo, o Recon e o Wagoneer S – SUV maior que o Compass – que competirão no mercado global. Como resultado, a montadora espera oferecer apenas modelos eletrificados nos mercados da Europa, bem como vender apenas carros 100% elétricos até 2030.

Não faz muito tempo que falamos do Caoa Chery Tiggo 5x. O mês era fevereiro e o SUV acabara de adotar o sobrenome Pro, trocar o câmbio de dupla embreagem pelo CVT e passar por uma bela repaginada no interior. Pois bem. Agora, oito meses depois, voltamos a falar do utilitário porque esse carro aí de cima pode deixar de existir.

A  montadora chinesa especializada em veículos elétricos BYD realizou, nesta semana, o lançamento do SUV 100% elétrico BYD Yuan Plus EV no Laos – país do sudeste asiático, vizinho ao Vietnã e à Tailândia. Considerado um dos modelos de maior sucesso da marca, o veículo foi apresentado ao mercado por meio de seu parceiro local, a MOK Corporations.

Saiba mais sobre a chegada do BYD Yuan Plus EV ao Laos

Em evento com parceiro local BYD lança o SUV Yuan Plus EV no Laos (Foto: Divulgação/BYD)

Desenvolvido sobre a e-Platform 3.0, o BYD Yuan Plus EV traz a inovadora bateria BYD Blade, que garante autonomia de até 480 km e vai possibilitar ao público local maior sustentabilidade, baixa emissão de carbono e um meio ambiente mais saudável.

A BYD iniciou atividades comerciais no Laos em 2009. Dez anos mais tarde, a marca juntou-se à MOK Corporations e abriu oficialmente uma loja para comercializar modelos elétricos como o Yuan EV e o Tan EV, tornando-se o primeiro fabricante a vender automóveis 100% elétricos naquele país. 

Em julho de 2021, 28 unidades de veículos elétricos foram enviadas para o evento Saysettha Low-carbon Demonstration Zone, realizado em Vientiane, a capital do Laos.

O lote incluía doze ônibus elétricos C8, oito caminhões elétricos T5D e oito Yuan EV, abrangendo veículos comerciais, logísticos e de passageiros. Em dezembro de 2021, BYD entregou o primeiro Han EV ao Gabinete do Primeiro Ministro do Laos.

De janeiro a setembro de 2022, a BYD entregou 360 unidades de veículos elétricos no país. Até agora, a BYD possui mais de 2.000 unidades no Laos e ocupa o primeiro lugar no mercado de veículos elétricos local.

Para acelerar a transformação e atualizações sustentáveis, o governo local estabeleceu um objetivo para o desenvolvimento do transporte a energia limpa. Estima-se que até 2025, a participação do mercado de veículos elétricos do Laos chegará a 15%, e ultrapassará 50% até 2030.

Enquanto isso, o governo apoia fortemente o uso de energia limpa no transporte e promove a adoção dos elétricos, apresentando uma grande oportunidade para que a BYD atue ainda mais o mercado laociano.

Conheça o BYD Yuan Plus EV

O SUV elétrico BYD Yuan Plus EV (Foto: Divulgação/BYD)

O BYD Yuan Plus EV é o primeiro SUV de classe A baseado na e-Platform 3.0, projetado para a próxima geração de automóveis elétricos e que oferece quatro grandes vantagens: inteligência, eficiência, segurança e estética. 

No futuro, a BYD insistirá em inovações tecnológicas e expandirá os mercados do sudeste asiático. Ao fornecer novas soluções globais de energia em todo o mundo, fará contribuições para a realização global de emissões zero de carbono.

O BYD Yuan Plus EV já está sendo testado pela marca no Brasil. O SUV já foi registrado no País e deve ser lançado por aqui provavelmente no ano que vem.

O SUV elétrico mede 4.455 mm de comprimento, 1.875 mm de largura, 1.615 mm de altura e possui distância entre-eixos de 2.720 mm, porte próximo ao de um Jeep Compass.

BYD Yuan Plus EV (Foto: Divulgação/BYD)

O carro traz quadro de instrumentos digital de 5″, painel com poucos botões físicos e uma central multimídia  com tela sensível ao toque de 12,8″ (15,6″ opcional), que é giratória como no BYD Tan EV e conta com rede 4G e uma série de aplicativos instalados.

A lista de itens inclui ar condicionado automático com saída para o banco traseiro, bancos dianteiros com ajuste elétrico, portas USB na parte dianteira e traseira, teto solar panorâmico e tampa traseira com abertura elétrica.

O BYD Yuan Plus EV é equipado com motor elétrico que rende 204 cv de potência máxima e 31,6 kgf.m de torque imediato, montado no eixo dianteiro. O SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 160 km/h.

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