O segmento dos veículos elétricos está imparável e os recordes sucedem-se! Desta vez, a fasquia dos dois mil veículos 100% elétricos vendidos num mês foi ultrapassada!

Segundo a UVE, em setembro de 2022 foram vendidos 2.307 Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicle) e 1.524 veículos híbridos plug-in (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle), num total de 3.831 veículos – o valor mais elevado do ano.

Há mais um record alcançado tal como referido. Além disso, os veículos movidos a energias alternativas ultrapassaram os 50%, tendo atingido o valor de 50,31%, o que significa que se venderam mais veículos 100% elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais do que veículos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis. 

Marcas de Veículos Elétricos mais vendidas em Portugal
Mantendo a tradição dos finais de trimestre, novamente a marca Tesla ocupou o primeiro lugar das vendas nacionais de BEV, com 457 unidades vendidas. A segunda marca mais vendida foi a Mercedes-Benz e em terceiro lugar ficou a BMW + BMW i, com 250 e 178 unidades, respetivamente, revela a UVE.
Nos veículos PHEV, a Mercedes-Benz distanciou-se bastante da BMW + BMW i e Peugeot, visto que os 531 veículos vendidos superaram em larga escala os 160 e 139 veículos vendidos, respetivamente.
No quadro relativo às vendas de BEV + PHEV, a Tesla (que apenas vende BEV) ocupou o segundo lugar, sendo que o primeiro lugar continua a ser atribuído à Mercedes Benz, enquanto que este mês foi a vez da BMW + BMW i ocupar terceiro lugar.

Setembro foi um mês que permitiu à Tesla distanciar-se em mais de 500 unidades relativamente à segunda marca mais vendida em termos de BEV. Nos primeiros nove meses do ano, a Tesla já vendeu 1.622 unidades, enquanto que Peugeot e BMW + BMW i seguem nas segundas e terceiras posições, com 1.106 e 1.030 unidades vendidas, respetivamente.
Com o OE 2023, haverá um reforço dos incentivos à aquisição de veículos elétricos e o aumento dos apoios à instalação de postos de carregamento.

A Kombi da Volkswagen chegou ao mercado no ano de 1987 e se tornou um dos veículos mais conhecidos de todos os tempos. Desde então, a Kombi vem fazendo sucesso até os dias atuais e, no intuito de comemorar os seus anos de história, a Volkswagen vai lançar no mercado um novo modelo do veículo, com uma grande novidade: o modelo elétrico da Kombi.

Assim, essa minivan, desenvolvida pela montadora Volkswagen, realmente entrará para a história como um dos carros retrô mais conhecidos. Com esse grande sucesso do veículo, a Volkswagen decidiu criar o novo modelo, com base no já existente.

Artigos recomendados

A parceria entre Volkswagen e Tesla

Utilizando um conjunto de baterias dos carros da Tesla, o modelo de Kombi elétrico em questão, contará com as baterias do automóvel Tesla Model S. De acordo com a Volkswagen, os primeiros modelos elétricos da Kombi chegarão com uma bateria de 77 kWh e o veículo elétrico tem uma capacidade de carga de 418 km.

Ainda não há fotos nem registros do novo carro elétrico da Volkswagen e Tesla, porém, a Volkswagen já adiantou que o novo modelo poderá custar cerca de R$ 300 mil e ele será vendido através de um leilão.

Mais sobre veículos da Tesla: 1,1 milhão de carros elétricos devem receber atualização de software nos EUA; ações da empresa caem 3% devido ao ocorrido

A Tesla começou um recall de quase 1,1 milhão de seus carros elétricos devido a preocupações de que uma janela de fechamento possa “prender” um passageiro antes que ele se retraia. O anúncio foi realizado pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA, sigla em inglês).

Os veículos nos quais o recall se aplica são:

Modelo 3 (de 2017 a 2022);

Modelo Y (de 2020 e 2021);

Modelo S (de 2021 e 2022);

Modelo X (de 2021 e 2022).

Devido ao ocorrido, os investidores não perderam tempo e cobraram um posicionamento, que afetou diretamente as ações da empresa de carros elétricos de Elon Musk. Por volta das 15h, os papéis da Tesla caiam 3,74% nas bolsas de Nova York, onde estavam cotadas a US$289,52, número superior ao de outras montadoras ou companhias de alta tecnologia.

Os recibos de ações da empresa – as BDRs, sigla em inglês, também tiveram queda. No mesmo horário, houve uma queda de 4,60%, onde estavam sendo negociados a R$46,46. O ocorrido derrubou as ações da Tesla, como anteriormente visto em abril deste ano.

A Tesla informou que vai realizar atualizações de software over-the-air nos carros para corrigir o problema. Dessa forma, ela informou que não está ciente de nenhuma lesão, acidente ou morte associado ao ocorrido. Inclusive, as informações foram retiradas de um relatório de recall de segurança.

Não é a primeira vez que um recall é feito pela Tesla este ano. Isso porque em maio, a companhia recolheu cerca de 130 mil veículos devido a problemas com as unidades de processamento central dos carros, o que levou a empresa a tomar ações bruscas para não perder confiança.

Anteriormente, no mês de abril, a companhia de Elon Musk recolheu cerca de 600 mil veículos devido a preocupações de que os sons do sistema de alerta de pedestres dos carros elétricos pudessem ser obscurecidos. Para consertar o problema, diversas atuações foram feitas.

A fim de resolver o problema, a empresa planejou lançar atualizações de software over-the-air para lidar com ambas as situações. Agora, é esperar para ver se ocorrerá um novo recall devido a novos infortúnios.

O presidente Joe Biden anunciou nesta quarta, 14, a aprovação de US$ 900 milhões para o financiamento de construção de estações de recarga de carros elétricos nos Estados Unidos. O investimento abrange 35 estados e faz parte de um pacote de infraestrutura de aproximadamente US$ 1 trilhão aprovado em 2021.

O Congresso Americano aprovou em cinco anos quase US$ 5 bilhões em subsídios aos estados para a construção de estações de recarga. Segundo autoridades norte-americanas, a falta de equipamentos de carregamento é um dos obstáculos para a ampliação da eletrificação. 

Umestudo recente da McKinseytambém indica que a dificuldade de acesso a pontos de recarga afasta os consumidores da troca de carros movidos à combustão por modelos elétricos.

Governo americano também quer utilizar EVs

Biden assinou uma ordem executiva em dezembro do ano passado orientando o governo federal a comprar quase todos os modelos elétricos híbridos plug-in ou EV até 2027. Somente o governo americano tem mais de 650 mil veículos em sua frota e compra cerca de 50 mil unidades anualmente.

Já em agosto, Biden sancionou uma lei que concede ao Serviço Postal dos EUA – USPS, na sigla em inglês –  US$ 3 bilhões para a compra de carros elétricos e infraestrutura de carregamento. 

À agência de notícias Reuters, o serviço postal disse, em julho, que pretende comprar pelo menos 25 mil EVs para a realização de entregas em Oshkosh, no estado de Wisconsin.

Até 2030, Biden quer que 50% de todos os novos veículos vendidos nos Estados Unidos sejam elétricos ou híbridos, com uma estrutura de 500 mil novas estações de recarga. Por outro lado, o presidente não se manifestou até o momento sobre a eliminação progressiva das vendas de veículos movidos à combustão.

Pesquisadores brasileiros desenvolveram um protótipo que pode transformar etanol em hidrogênio para carros elétricos. O produto já está pronto para ser lançado no mercado nacional.

Pesquisadores brasileiros desenvolveram um equipamento que está prestes a revolucionar o universo da geração de hidrogênio por meio de fontes renováveis. Trata-se de um reator químico compacto chamado de microrreator. Em resumo, ele gera hidrogênio embarcado a partir do etanol dentro dos carros elétricos através de célula combustível e gera energia para que o motor elétrico funcione.

Pesquisadores brasileiro da FEQ Unicamp desenvolvem protótipo de 5CM

Este projeto já está em escala para uso e foi desenvolvido por pesquisadores do Laboratório de Otimização, Projeto e Controle Avançado (LOPCA) da Faculdade de Engenharia Química da Universidade de Campinas (FEQ Unicamp).

Artigos recomendados

É importante ressaltar que o protótipo, coração do sistema, possui apenas 5 centímetros de comprimento. Por conta dessas características, a eficiência e o controle das reações são melhoradas, quando comparadas com os reatores comuns.

O microrreator para carros elétricos é um reformador com dimensões reduzidas, por meio do qual se alimenta com o etanol de um lado e se obtém o hidrogênio do outro. As reações químicas acontecem em espaço confinado e trazem os benefícios de intensificação de processos, ampliando as transferências de calor e massa e, portanto, gerando altas conversões de etanol em tempo muito reduzido.

Entenda como funciona o equipamento dos pesquisadores brasileiros

As placas que apresentam uma malha de microcanais são desenvolvidas em impressão 3D em equipamentos específicos para metal. Com o uso da manufatura aditiva em processos de produção, é possível fazer o uso de softwares de otimização de design e topológicas.

A quantidade de microrreatores para mover carros elétricos depende muito das especificações. Para escalar até a potência que seja suficiente ao modelo, é necessário multiplicar o número de módulos reacionais. 

Segundo os pesquisadores brasileiros, foi escolhido o etanol por se tratar de um biocombustível produzido em larga escala no país, desta forma, já há conhecimento de armazenar e manusear essa substância.

Além disso, há infraestrutura nacional de produção que gera empregos e renda. A redução de emissão de poluentes é outra vantagem. Apesar da reforma do etanol para obter o hidrogênio dos carros elétricos possa gerar uma quantidade de carbono no processo, essa emissão pode ser zerada quando considerada toda a cadeia agroindustrial.

Projeto para carros elétricos já pode entrar em escala de produção

De acordo com o professor de Engenharia Química da Unicamp e coordenador do LOPCA, Rubens Maciel Filho, a tecnologia já está pronta para ser utilizada pelos proprietários de carros elétricos do mercado brasileiro.

Os pesquisadores brasileiros já possuem pleno domínio da tecnologia de impressão 3D em metais, polímeros e cerâmica e têm trabalhado neste assunto desde o ano 2000, desta forma já é possível entrar em escala de produção industrial.

Ainda de acordo com Rubens, a tecnologia de manufatura possui interesse mundial e sua aplicação para produzir Hidrogênio a partir do etanol com certeza despertará interesse em vários países que geram etanol e mesmo naqueles que não produzem, mas podem comprá-lo.

Citroën apresenta Oli, um conceito de carro elétrico futurista feito de materiais reciclados e recicláveis

Todas as atenções estão voltadas para a montadora Francesa Citroën, A empresa divulgou o protótipo de veículo elétrico que foi criado com a intenção de ser um EV diferente em todos os níveis. O Citroën Oli foi concebido sob os princípios de redução de peso e complexidade, utilizando materiais reciclados e recicláveis. Pensado para proporcionar acessibilidade, o veículo também foi concebido para ter uma vida útil mais longa.

Na próxima edição do Salão Automóvel de Paris, que está prevista para acontecer entre os dias 17 e 23 de outubro de 2022, a Oli estará, sem dúvida, presente no estande da Citroën. Quem for ao evento terá a oportunidade de conhecer o carro elétrico e ver suas diversas novidades. Começando com o logotipo atualizado da montadora, que agora é oval e modelado, baseado no primeiro que a empresa já usou. Veja o vídeo de apresentação divulgado pela empresa.

Artigos recomendados

O Citroën Oli tem boa parte da sua construção feita de materiais reciclados 

Materiais reciclados foram utilizados para uma parcela significativa da construção do automóvel, incluindo os bancos e a própria carroceria. Os assentos, por exemplo, contém cerca de 80% menos componentes do que um assento de automóvel típico, sendo estes substituídos por materiais reciclados.

O teto e a traseira, por exemplo, foram projetados em colaboração com a BASF, uma importante empresa química. O teto e a traseira são construídos em papelão ondulado reciclado, mas com reforço de fibra de vidro, como resultado, eles são resistentes o suficiente para receber quantidades normais de chuva e sol, como um veículo convencional.

De acordo com a Citroën, o custo de manutenção para os proprietários será bastante modesto, no caso de necessidade de substituição de componentes. Caso precisem ser substituídos, a Citroen poderá fornecê-los de maneira ambientalmente responsável usando peças recicladas de outras unidades Oli que não estão mais em uso. Como todos os seus componentes podem, em princípio, ser trocados de forma fácil e barata, por serem reciclados, a montadora prevê que seu produto dure mais e tenha custos de manutenção mais baixos. 

O Citroen Oli deverá atingir seu peso mínimo reduzido, minimizando a quantidade de componentes usados e adaptando alguns de seus elementos estruturais usando papelão em vez de materiais convencionais como o aço. Ele supostamente pesará exatamente uma tonelada (1.000 kg), o que é muito leve considerando seu porte comparado a um Jeep Renegade. Esse peso já representa o total juntamente com o peso da bateria de 40 kW que lhe dará uma autonomia de 400 quilômetros, conforme declarado pelo fabricante.

Ainda não há preços listados para o Citroen Oli, uma vez que a montadora ainda não anunciou o veículo no mercado consumidor. No entanto, há expectativas de que a Citroen anuncie o automóvel comercialmente assim que o Salão do Automóvel de Paris chegar ao fim.

Dentre as principais preocupações existentes na hora de adquirir um carro elétrico está, além da durabilidade do veículo, a falta de infraestrutura para recarregar as baterias.

Mesmo com essa repulsa ainda presente a frota de carros elétricos no Brasil já ultrapassa as 100 mil unidades e, de acordo com dados da Elev, empresa que apresenta soluções para o ecossistema de mobilidade elétrica, São Paulo é a campeã do país no setor, com 445 eletropostos. Ademais, a capital aderiu ao compromisso da COP 26 de eletrificar toda sua frota até 2035.

VEJA TAMBÉM:

Para proporcionaar mais estrutura para aqueles que optaram pela propulsão elétrica a Multiplan, empresa detentora de shoppings no Brasil, está ampliando o número de vagas em seus centros comerciais dedicada ao carregamento desses veículos.

Hoje ela possui quase 100 eletropostos em 19 shoppings que estão sob a sua administração no Brasil.

Um dos objetivos dessa iniciativa é testar essa funcionalidade por meio do Aplicativo Multi. No APP, o usuário pode liberar a recarga de seus veículos, o que torna a dinâmica ainda mais prática e segura. Este serviço está disponível, a princípio, no MorumbiShopping, em São Paulo, mas, em breve, será expandido para outros empreendimentos da Multiplan.

Ao instalar eletropostos em toda nossa rede de shoppings, estamos contribuindo com a redução da emissão de carbono e com o uso consciente dos recursos”

Eletropostos Multiplan em shoppings no Brasil

São Paulo:

1. MorumbiShopping: 6 vagas, que podem ser liberadas no aplicativo Multi
2. ShoppingVilaOlímpia: 3 vagas
3. ShoppingAnáliaFranco: 6 vagas
4. RibeirãoShopping: 6 vagas
5. ShoppingSantaÚrsula: 2 vagas
6. JundiaíShopping: 2 vagas.
7. ParkShoppingSãoCaetano: 3 vagas

Rio de Janeiro

1. BarraShopping: 11 vagas
2. NewYorkCityCenter: 2 vagas
3. VillageMall: 5 vagas
4. ParkJacarepaguá: 6 vagas
5. ParkShoppingCampoGrande: 2 vagas

Belo Horizonte:

1. BHShopping: 3 vagas
2. DiamondMall: 4 vagas
3. Pátio Savassi: 3 vagas

Porto Alegre:

1. BarraShoppingSul: 7 vagas
2. ParkShoppingCanoas: 5 vagas

Curitiba:

1. ParkShoppingBarigüi: 12 vagas

Brasília:

1. ParkShopping: 7 vagas

Assim como a Xiaomi, a Foxconn está firme com a ideia de fazer carros elétricos. A fabricante do iPhone (da Apple) apresentou um novo modelo por meio da sua divisão automobilística Foxtron, criada após fusão com a montadora chinesa Yulon Motor, em 2020. Trata-se do hatch Model B, cuja revelação acontecerá no próximo dia 18 de outubro.

Sem dar muitos detalhes da novidade (vídeo abaixo), a marca com sede em Taiwan apostará, a princípio, em um modelo compacto, com porte de Volkswagen ID.3 e companhia. Assim, acredita-se também que a marca esteja se antecipando ao esperado elétrico acessível prometido pela Tesla.

O hatch vai aparecer primeiro como carro-conceito, mas a versão de produção deve chegar na sua terra natal já em 2023. Em seguida, em 2024, a Foxconn planeja lançar o Model B nos Estados Unidos. Cabe ressaltar que a empresa trabalha no desenvolvimento de um centro de produção de veículos em Ohio (EUA), no complexo que pertenceu à GM. A previsão de conclusão das instalações também está prevista para daqui a cerca de dois anos.

Mezzo chinês, mezzo italiano

Terceiro veículo elétrico apresentado pela Foxtron (após o SUV Model C e o sedã Model E), o Model B, bem como os demais modelos, destaca-se pelo design da Pininfarina.

Ele tem as colunas traseiras bem largas, tal como no VW ID.3, e tem luzes de LEDs que vão de uma ponta a outra da carroceria – tanto na frente quanto atrás. O Model B tem 4 portas e, de acordo com a Foxtron, usa a plataforma modular de veículos elétricos da empresa MiH. Essa arquitetura é a mesma dos Model C e E. Ou seja, o novato deve ter autonomia de 700 km.

Especula-se que o Foxtron Model B terá versões com um e dois motores. Este último, portanto, terá tração integral. A princípio, o modelo não será a única novidade da Foxtron. No dia 18, a empresa vai revelar a picape elétrica Model V. A marca diz que será “a primeira picape elétrica multifuncional feita em Taiwan”. Pelo vídeo (veja aqui), não dá para ter tanta dimensão. Contudo, o Model V parece ter porte médio, próximo ao da Toyota Hilux.

A Honda revelou o seu novo SUV elétrico, chamado de Prologue. O modelo é resultado de uma parceria com a GM e foi desenvolvido pela equipe de design da Honda com sede em Los Angeles.

Destaque para o teto panorâmico e as rodas de 21 polegadas. De porte robusto, que pode ser observado por suas linhas, ele conta com faróis interligados pela faixa central na parte da frente. O desenho acompanha as lanternas.

+ Honda revela potência do Civic Type R, que virá ao Brasil
+ Honda confirma oficialmente o ZR-V para o Brasil em 2023
+ Avaliação: sem motor turbo, novo Honda HR-V 1.5 se sai melhor na cidade que na estrada
+ Compra do Ano 2023/Sedã Compacto: Honda City
+ Novo Honda CR-V: confirmado para 2023 no Brasil, SUV estreia nos EUA

Por dentro, o painel de instrumentos digital terá 11 polegadas e o multimídia com de 11,3 polegadas.

Pelo tamanho, o SUV deve ficar posicionado acima do CR-V 2023 e ao lado do Passport, com 3,09m entre-eixos, 4,87m de comprimento, 1,98m de largura e 1,64m de altura.

O elétrico será oferecido em uma cor externa exclusiva North Shore Pearl, inspirada no lago Tahoe, na Califórnia.

O Prologue será comercializado no mercado norte americano a partir de 2024.

Assista ao vídeo de divulgação abaixo:

MAIS NA MOTOR SHOW:

+ Quatro novos SUVs: motivos para comprar (e para não comprar)
+ SUVs mais vendidos: motivos pra comprar (e pra não comprar)
+ Preços dos carros usados devem cair; confira os mais valorizados
+ Russel lidera segundo treino do GP do Japão de Fórmula 1
+ GM prepara o lançamento da Montana e aumenta produção de motores
+ Carro Usado: Hyundai Tucson é um SUV espaçoso e de manutenção fácil
+ CNH vencida: grupo precisa renovar em outubro; veja o calendário
+ Governo de SP vai devolver valor do IPVA para PCD a partir de terça (27)
+ Carro por assinatura vale a pena? Confira um guia completo com preços, vantagens e desvantagens
+ Carros da Jeep e Fiat têm ‘surpresas escondidas’; conheça os easter eggs da Stellantis
+ Fiat Fastback: veja os preços e equipamentos de cada versão
+ Comparativo de Carros Elétricos: Peugeot e-208 GT vs. Mini Cooper SE vs. Fiat 500e vs. Renault Zoe
+ Comparativo: Jeep Commander vs. Caoa Chery Tiggo 8

Pela primeira vez, um carro da linha elétrica EQ da Mercedes-Benz será fabricado fora da Alemanha. Trata-se do EQS, o sedã elétrico mais luxuoso da marca.

A fábrica de Pune, na Índia, foi inaugurada em 2009, e agora produz o Mercedes EQS 580 4MATIC , o 14º modelo da história da fábrica, e dividirá a produção como modelos das linhas AMG, Maybach.

Segundo a mídia local, o modelo será produzido no regime de SKD ( Semi Knock Down) , quando as peças chegam à fábrica em formato de “kits” pré montados e somente a montagem será feita no país.

Esse formato de produção otimiza o tempo na montagem em comparação ao CKD (onde as peças chegam desmontadas), mas também conta com uma alíquota de impostos menor.

A Mercedes possui fila de espera para a aquisição do EQS. Segundo a imprensa indiana,  a fabricante não está aceitando mais pedidos do modelo até o fim do ano.

A versão oferecida por lá será a 580 4MATIC , equipada com baterias de 107.8 kWh e arquitetura de 400 Volts, o que permite cargas mais rápidas.

O Mercedes EQS 580 4MATIC conta com dois motores elétricos que combinam para 523 cv de potência e 87 kgfm de torque, entregues de forma instantânea, o 0 a 100 km/h é na casa de 4.3 segundos, e a velocidade máxima é de 2010 km/h.

Segundo os órgãos indianos, a autonomia do modelo é de 857 km, mas a imprensa local afirma que no uso real, o máximo possível é 677 km.

Os consumidores do EQS 580 na Índia ainda irão contar com uma rede de carregadores ultra-rápidos. A fabricante afirma que os eletropostos estarão disponíveis em 80% do país até o fim de 2022.

A rede irá fornecer recargas sem custo aos motoristas, entretanto, será exclusiva para donos de veículos da Mercedes-Benz no primeiro ano. “A fabricação do Mercedes EQS 580 4MATIC na Índia mostra como estamos comprometidos com o desenvolvimento do mercado de carros elétricos de alto luxo no país” afirmou Martin Schwenk, Chefe executivo da Mercedes-Benz Índia.

O preço local do Mercedes-Benz EQS na Índia será de 15.5 milhões de rúpias, o equivalente a R$ 976 mil em conversão direta. No Brasil, o EQS é vendido na versão mais esportiva, a AMG 53 e parte de R$ 1,3 milhão.

Fonte: IG CARROS