Alice, o primeiro avião totalmente elétrico finalmente decolou!

outubro 8, 2022

Mariela de Diego Meteored Argentina Há 21 minutos atrás 5 min

É uma nova página na história da aeronáutica. Na semana passada, Alice, o primeiro avião totalmente elétrico, decolou do Aeroporto Internacional de Condado de Grant, em Washington.

Foi assim que se conseguiu o maior avanço na corrida pelos voos limpos: zero emissões de dióxido de carbono. “Não vimos uma mudança na tecnologia de propulsão de aeronaves desde que passamos de um motor a pistão para um motor de turbina. Foi na década de 1950 que uma tecnologia completamente nova como essa foi vista pela última vez”, disse Gregory Davis, presidente da Eviation Aircraft, empresa responsável pelo projeto. “Isto é histórico”, acrescentou.

Em sua primeira decolagem, Alice voou por 8 minutos; atingiu mais de 1000 metros de altura e uma velocidade de 273 km/h. “Foi um vôo maravilhoso”, disse Steve Crane, o piloto responsável pelo vôo inaugural. Ao contrário das aeronaves movidas a turbina, Crane descreveu o som do Alice como “apenas um zumbido”, destacando para a redução da poluição sonora que essa nova tecnologia de voo produz.

Today, our all-electric Alice aircraft electrified the skies and embarked on an unforgettable worlds first flight. See Alice make history in the video clip below. Were honored to celebrate this groundbreaking leap towards a more #sustainable future.#electricaviation pic.twitter.com/Q9dFoTPyiB

— Eviation Aircraft (@EviationAero) September 27, 2022

A aeronave tem capacidade para 9 passageiros e opera com dois motores elétricos de 640 quilowatts. Seu funcionamento é semelhante ao de um carro elétrico ou de um celular, e requer 30 minutos de carregamento. Pode viajar cerca de 800 km a uma velocidade máxima de cruzeiro de 460 km/h. Possui um sistema de controle de vôo totalmente eletrônico, fly-by-wire, complementado por telas sensíveis ao toque.

Além da versão para 9 passageiros que estreou na semana passada, existem outras duas versões do Alice em fase de protótipo. Uma versão executiva, mais espaçosa, para 6 passageiros; e uma de carga, com 12,7 metros cúbicos. “Trata-se de mudar a maneira como voamos. Trata-se de conectar comunidades de maneira sustentável e, obviamente, estamos radiantes de orgulho”, afirmou Davis.

Seu funcionamento é semelhante ao de um carro elétrico ou de um celular, e requer 30 minutos de carregamento. Pode percorrer cerca de 800 km a uma velocidade máxima de cruzeiro de 460 km/h.

O da semana passada foi o primeiro de vários voos de teste a serem feitos antes da certificação. Todos esperam que Alice esteja operacional no mercado até 2027.

Aliados na decolagem de voos limpos

Estima-se que o setor aeronáutico represente 2,8% das emissões anuais de carbono, e que esse número tenha aumentado a uma taxa de 2% ao ano desde o início deste século. Além disso, se a tendência não for revertida, essas emissões poderão atingir um quinto do total de emissões até 2050.

Diante disso, a lista de empresas que buscam tornar a aviação mais eficiente, limpa, silenciosa e econômica é cada vez maior. De fato, a Siemmes, Airbus e a Rolls-Royce também estão fabricando aviões elétricos.

Alice has taken flight, marking a beautiful, new dawn in aviation – the #electric era is here and we are proud to lead the way! This historic achievement wouldnt have been possible without our incredible team – thank you! #electricaviation #zeroemissions pic.twitter.com/slHbb68SkB

— Eviation Aircraft (@EviationAero) September 27, 2022

Várias companhias aéreas já manifestaram interesse em adicionar o Alice à sua frota. A empresa Cape Air – que tem mais de 400 voos diários dentro dos Estados Unidos – encomendou 75 unidades do Alice, com as quais poderá cobrir 80% de seus voos. Enquanto isso, a Crossing Airlines encomendou 50 aeronaves Alice e a DHL Express, 12 unidades, para seu serviço de correio.

Coronavírus: voos “para lugar nenhum” na Austrália

Embora há cerca de 3 anos a empresa Eviation tenha declarado que o preço do Alice seria de 4 milhões de dólares, agora que o primeiro voo de teste foi realizado, não foram dados mais detalhes sobre o valor dele. De fato, quando se trata do aumento do custo das baterias, Davis disse que “não confiaria em nada que foi mencionado alguns anos atrás”.

Possivelmente, até 2027, DHL, Cape Air e Crossing terão que pagar bem mais de 4 milhões por unidade. Será necessário ver então qual será o preço de um bilhete nesse voo. Como costuma acontecer, levará algum tempo até que essas tecnologias estejam acessíveis a todo o mercado aeronáutico. Mas já é um começo!

Carro elétrico zero quilometro a menos de R$60 mil reais? é possível comprar no Brasil?

admin

outubro 8, 2022

Montadora indiana produz carro elétrico compacto super econômico. Será que essa novidade chega ao Brasil?

A indiana Tata Motors formaliza um novo carro elétrico: Tiago.ev. Este novo modelo é apresentado a um preço que deve chamar a atenção, já que está fixado em apenas 10.000 euros. Isso dá pouco mais de R$51.000,00 no câmbio de hoje. É um valor realmente competitivo em termos de carro elétrico.

No mercado de veículos elétricos de baixo custo, existe a presença da pequena Dacia Spring. Todavia agora a fabricante indiana Tata Motors está formalizando um modelo ainda mais atrativo, o Tiago.ev. É uma versão 100% elétrica do pequeno Tiago, comercializado desde 2016.

Carro elétrico barato – Foto: divulgação

O carrinho com nome de gente faz sucesso

Este pequeno modelo urbano de cinco portas tem dimensões muito compactas e está equipado com um motor elétrico de 55 kW (75 cv). O veículo é oferecido com duas baterias à escolha, ou seja, 19 ou 24 kWh, suficientes para percorrer 250 e 315 km, respectivamente. A bordo, você pode escolher entre Android Auto ou Apple CarPlay. O ponto forte deste novo Tata Tiago.ev é obviamente o seu preço, já que o pequeno carro elétrico é exibido a partir de 849.000 rúpias, ou cerca de 10.000 euros.

Os primeiros pedidos serão honrados a partir de janeiro de 2023. Muito provavelmente, o Tiago.ev deve permanecer exclusivo para o mercado indiano. Isso significa que muito dificilmente veremos as ruas brasileiras recebendo o carrinho.

A Tata é a única montadora atualmente construindo veículos elétricos na Índia. O Tiago EV é significativamente mais barato que o segundo veículo elétrico mais acessível do país, o Tigor, um sedã compacto fabricado pela Tata com preço de cerca de 15.640 euros. A China tem alguns modelos cujos preços começam em 32.800 yuans (cerca de 4.740 euros).

A fabricante indiana Tata Motors desenvolverá uma gama de modelos elétricos com base em uma nova plataforma com ambições comerciais globais a partir de 2025. Ativa principalmente no seu mercado nacional em seu nome, a Tata Motors, proprietária da Jaguar e Land Rover, quer alargar as suas ambições.

Veja também: Avião elétrico: primeiro voo é um SUCESSO, saiba tudo sobre a novidade

Montadora indiana quer se tornar referência em elétricos de baixo custo em todo o mundo

Com uma gama de novos modelos elétricos baseados numa plataforma dedicada inédita que deverá permitir uma autonomia mínima de 500 km e conteúdos tecnológicos na moda. Para ilustrar suas novas ambições, a Tata Motors apresentou o conceito Avinya, bem mais sofisticado que o Tiago.

A partir de agora, a Tata Motors quer acelerar sua eletrificação para se colocar ao nível dos outros grandes grupos automotivos globais. Não apenas para assumir a liderança da mobilidade elétrica individual na Índia, mas também para atingir outros mercados em todo o mundo.

Como lembrete, a Índia todavia estabeleceu a meta de 30% do total de vendas de veículos em 2030 sendo elétricos. Um grande desafio para a Tata Motors, que atualmente representa 90% dos veículos elétricos vendidos na Índia e planeja quadruplicar sua produção anual de veículos elétricos para chegar a 80.000 cópias em 2022.

A saber: para além disso, a Tata Motors vai investir 2 mil milhões de euros no desenvolvimento da sua oferta elétrica e pretende lançar 10 modelos elétricos até 2026 enquanto desenvolve as infraestruturas ligadas a esta mobilidade “limpa”. Parte do investimento realizado incidirá na plataforma elétrica mas também no conteúdo tecnológico que equipará os futuros veículos elétricos do grupo.

Em conclusão, para obter um alcance de pelo menos 500 km, a Tata Motors trabalhará na eficiência de seus modelos, mas também na química das baterias usadas para obter uma maior densidade de energia enquanto produz células mais duráveis.

Banco de energia montável: o carro elétrico Volvo EX90 pode alimentar uma casa inteira

admin

outubro 8, 2022

As primeiras tentativas de incutir nos veículos elétricos a capacidade de devolver a eletricidade acumulada pela bateria de tração aos consumidores externos foram feitas por fabricantes japoneses, uma vez que essa fonte de energia é muito conveniente em desastres naturais. A próxima estreia em novembro do crossover Volvo EX90 também receberá uma oportunidade semelhante, embora as principais características da novidade ainda não tenham sido divulgadas. Este é um banco de potência sobre rodas que pode alimentar uma casa inteira.

Fonte da imagem: Volvo Cars

Parece que a Volvo está usando sabiamente o tempo que resta antes da estreia oficial do EX90, emitindo informações sobre sua funcionalidade em pequenas porções. No mês passado, soubemos que o carro receberá um conjunto avançado de sensores como parte do sistema ativo de assistência ao motorista e poderá não apenas assumir automaticamente o controle de um motorista cansado ou inadequado, mas também cobrir automaticamente distâncias significativas ao viajar em estradas rurais. É verdade que esta função estará disponível apenas por uma sobretaxa e nas regiões onde as autoridades permitirão a operação de veículos guiados automaticamente.

Falando diretamente sobre a capacidade do Volvo EX90 de fornecer eletricidade a consumidores externos, a marca sueca de propriedade de investidores chineses explica que os clientes em certos países poderão alimentar uma casa particular inteira usando a bateria de tração do crossover, sem falar nas ferramentas elétricas e outros equipamentos . Não são especificadas características específicas que determinam a capacidade da bateria de tração e a potência máxima dos consumidores externos conectados.

Observe que os fabricantes de picapes elétricas nos Estados Unidos prestam atenção especial à capacidade de conectar consumidores externos, pois esses veículos costumam ser usados para trabalhos de construção. O modelo Ford F-150 Lightning com bateria de maior capacidade, por exemplo, pode abastecer consumidores externos com 30 kWh de eletricidade por três dias. Com um consumo de energia razoável, a existência autónoma de um agregado familiar pode ser prorrogada por 10 dias, segundo o fabricante. A potência máxima dos consumidores externos chega a 9,2 kW, mas o próximo concorrente diante da picape Chevrolet Silverado EV está pronto para elevar essa fasquia para 10,2 kW e fornecer ao cliente até dez tomadas domésticas para conectar os consumidores externos. O que a Volvo oferecerá nesse sentido ficará claro nos primeiros dez dias de novembro.

Aps vexame, Toyota volta a produzir o eltrico bZ4X

admin

outubro 8, 2022

Quatro meses após ser obrigada a publicar um recall do seu inédito SUV elétrico bZ4X, a Toyota anunciou ter conseguido corrigir o problema que fazia com que as rodas do modelo se soltassem. A empresa afirmou ter retomado a produção e que o carro voltará a ser vendido no Japão no dia 26.

Os EUA, um dos principais mercados para o bZ4X, deve ser o próximo, mas Masahiko Maeda, diretor de tecnologia da Toyota, não quis prever uma data exata.

O vexame ocorreu em junho, apenas dois meses após o início das vendas do SUV, que marca a estreia da Toyota no mercado de veículos puramente movidos a bateria. Até aqui, a montadora tem optado por investir em híbridos, onde domina há muitos anos.

Na época, o Departamento de Transportes do Japão emitiu um alerta afirmando que o carro poderia perder um parafuso do cubo das rodas em curvas fechadas e frenagens repentinas.O problema afetou 2.700 unidades do bZ4X e 1.600 Solterra, segundo as empresas.

Parte da nova família bZ, de elétricos, o bZ4X utiliza a plataforma e-TNGA, também compartilhada com a Subaru. Aliás, a marca parceira também voltará a vender o Solterra, uma versão com seu logo do SUV.

Subaru Solterra 2023

Imagem: Divulgação

70 modelos eletrificados até 2025

“É constrangedor dizer que fizemos várias avaliações, mas não conseguimos detectar esse problema porque não conduzimos as avaliações com base na premissa de que a qualidade das rodas seria tão ruim no processo de avaliação”, disse Maeda.

Além de suspender as vendas por um longo tempo, a situação também fez crescer as dúvidas sobre o comprometimento da Toyota com veículos movidos apenas a bateria.

Quando mostrou o bZ4X, a Toyota prometeu lançar 70 modelos eletrificados até 2025. Destes, serão 15 totalmente elétricos, sendo que sete deles utilizarão a nova nomenclatura bZ da marca.

Alice, o primeiro avião totalmente elétrico, já descolou!

admin

outubro 8, 2022

Mariela de Diego Meteored Argentina Há 38 minutos atrás 6 min

É uma nova página na história da aeronáutica. Na semana passada, Alice, o primeiro avião totalmente elétrico da história, descolou do Aeroporto Internacional de Grant County, em Washington.

Assim, foi consumado o maior avanço na corrida às viagens áereas limpas: zero emissões de dióxido de carbono. “Não víamos mudanças na tecnologia de propulsão de aviões desde que passámos do motor de pistão para o motor de turbina. Foi na década de 1950 quando se viu pela última vez uma tecnologia completamente nova como esta”, disse Gregory Davis, presidente da Eviation Aircraft, a empresa responsável pelo projeto. “Isto é histórico”, acrescentou.

Na sua primeira descolagem, Alice voou durante oito minutos; atingiu uma altitude de mais de 1.000 metros e uma velocidade de 273 km/h. “Foi um voo maravilhoso”, disse Steve Crane, o piloto responsável pelo voo inaugural. Ao contrário dos aviões a turbina, Crane descreveu o som do Alice como “apenas um zumbido”, apontando para a redução da poluição sonora produzida por esta nova tecnologia de voo.

Today, our all-electric Alice aircraft electrified the skies and embarked on an unforgettable worlds first flight. See Alice make history in the video clip below. Were honored to celebrate this groundbreaking leap towards a more #sustainable future.#electricaviation pic.twitter.com/Q9dFoTPyiB

— Eviation Aircraft (@EviationAero) September 27, 2022

O avião tem 9 lugares e é alimentado por dois motores elétricos de 640 quilowatts. O seu funcionamento é semelhante ao de um carro elétrico ou telemóvel, e requer 30 minutos de carga. Pode percorrer cerca de 800 km a uma velocidade máxima de cruzeiro de 460 km/h. Tem um sistema de controlo de voo totalmente eletrónico, fly-by-wire, complementado por ecrãs tácteis.

Para além da versão de 9 passageiros que estreou na semana passada, há duas outras versões de Alice em fase de protótipo. Uma versão executiva de 6 passageiros, mais espaçosa, e uma de carga, de 12,7 metros cúbicos, “Trata-se de mudar a forma como voamos. Trata-se de ligar as comunidades de uma forma sustentável, e obviamente estamos radiantes de orgulho”, afirmou Davis.

O seu funcionamento é semelhante ao de um carro elétrico ou telemóvel, e requer 30 minutos de carga. Pode percorrer cerca de 800 km a uma velocidade máxima de cruzeiro de 460 km/h.

O voo da semana passada foi o primeiro de vários voos de teste que terão lugar antes da certificação. Todos esperam que o Alice esteja operacional no mercado até 2027.

Aliados na descolagem de voos limpos

Estima-se que o setor da aviação seja responsável por cerca de 2,8% das emissões anuais de carbono, e este valor tem vindo a aumentar 2% por ano desde a viragem do século. Além disso, se a tendência não for invertida, estas emissões poderão atingir um quinto do total de emissões até 2050.

Face a isto, a lista de empresas que procuram tornar a aviação mais eficiente, limpa, silenciosa e económica está a crescer. De facto, a Siemmes, a Airbus e a Rolls-Royce estão também a fabricar aviões elétricos.

Alice has taken flight, marking a beautiful, new dawn in aviation – the #electric era is here and we are proud to lead the way! This historic achievement wouldnt have been possible without our incredible team – thank you! #electricaviation #zeroemissions pic.twitter.com/slHbb68SkB

— Eviation Aircraft (@EviationAero) September 27, 2022

Várias companhias aéreas já manifestaram interesse em acrescentar Alice à sua frota. A empresa Cape Air – que opera mais de 400 voos por dia dentro dos EUA – encomendou 75 unidades de Alice, que diz que cobrirão 80% dos seus voos. Entretanto, a Crossing Airlines encomendou 50 aviões Alice, e a DHL Express encomendou 12 unidades Alice para o seu serviço de courier.

O futuro da aviação está… no Sol!

Embora há cerca de 3 anos a empresa Eviation tenha afirmado que o preço da Alice seria de 4 milhões de dólares, agora que o primeiro voo de teste teve lugar, não foram dados mais pormenores sobre o valor do dispositivo. De facto, quanto ao aumento no custo das baterias, Davis disse que “não confiaria em nada do que foi mencionado há alguns anos atrás”.

Possivelmente, até 2027, a DHL, Cape Air e Crossing poderão ter de pagar consideravelmente mais do que 4 milhões de dólares por unidade. Terá então de se ver qual será o preço de um bilhete num voo deste tipo. Como costuma acontecer, passará algum tempo até que estas tecnologias estejam acessíveis para todo o mercado da aviação. Mas por algum lado se começa. Ou, neste caso, se descola.

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admin

outubro 8, 2022