Escreva um artigo baseado no Conheça o BYD King: O Novo Sedã Híbrido Mais Barato que o Corolla Carro.Blog.Br 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Fonte: Conheça o BYD King: O Novo Sedã Híbrido Mais Barato que o Corolla – Carro.Blog.Br
Escreva um artigo baseado no
Com o sucesso do BYD Dolphin, a GWM não quis ficar para trás
e lançou o Ora 03 logo depois e na mesma faixa de preço, a dos R$ 150 mil. Não
deu outra, o carro não chegou a bater o rival, mas não tem números ruins de
vendas e começou a aparecer nas ruas.
E ele chama a atenção com seu porte mais robusto, perto de
alguns SUVs compactos, e visual arredondado que ora lembra um Porsche 911, ora
lembra um Fusca. A traseira também é incomum com as lanternas camufladas dentro
do vidro traseiro.
O interior que pode ter combinações diversas de cores traz
comandos de ar-condicionado que lembram de avião e duas telas de 10,25
polegadas para fazer o papel de painel de instrumentos e central
multimídia. O GWM mede 4,24 metros de comprimento,
2,65 m de entre-eixos, 1,60 m de altura e 1,83 m de largura.
Você também pode se interessar por:
Todas as versões trazem um motor elétrico de 171 cv. A
versão de entrada Skin usa uma bateria de 48 kWh. Já a top de linha GT tem 63
kWh de capacidade na bateria.
Os compradores do elétrico, no entanto, já enfrentaram alguns
problemas. Os principais deles tem a ver com a rede de concessionárias, afinal
o atraso na entrega tem sido uma queixa frequente. Além disso, a falta do
wallbox irritou os primeiros compradores, pois o carregador residencial passou
a ser oferecido gratuitamente em uma promoção criada meses após o lançamento do
carro.
Há também queixas pontuais sobre o funcionamento do carro.
Um cliente relata uma pane elétrica geral, que fez com que seu Ora 03 parasse
na rua.
Outra comprador diz que seu carro acelera e freia “do nada”, causando uma colisão contra
uma parede.
Por ser um carro importado, algumas concessionárias têm
enfrentado dificuldades em cumprir prazos de entrega. Alguns clientes afirmam
ter dado um sinal para comprar o carro, mas sem a entrega, teve dificuldades em
receber o reembolso. Outros ainda aguardam a entrega do veículo e dizem não
saber quando isso poderá acontecer.
Caso 1; Caso 2; Caso 3; Caso 4; Caso 5 e Caso 6.
Outro problema causado por autorizadas é a não entrega do
wallbox. Clientes relatam que comprou o carro com o carregador residencial, mas
a entrega não foi feita. Um dos relatos fala sobre uma promoção criada para dar
o aparelho para clientes novos, enquanto quem havia acabado de comprar o carro
precisaria pagar pelo wallbox.
Caso 1; Caso 2; Caso 3 e Caso 4.
Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Fonte: GWM Ora 03: os principais problemas, segundo os donos
Escreva um artigo baseado no
Caso a proposta seja aprovada, terão isenção de IPVA, nos próximos dois anos, os proprietários de ônibus ou caminhões movidos a hidrogênio ou gás natural – inclusive biometano.
“Da mesma forma, com a aprovação da medida serão isentos do imposto veículos movidos exclusivamente a hidrogênio ou híbridos com motor elétrico e com motor a combustão que utilize, alternativa ou exclusivamente, etanol. Nesse caso, o valor do veículo não poderá superar R$ 250 mil”, diz trecho do projeto.
O PL de Tarcísio de Freitas foi enviado à Alesp no mesmo dia em que o governador vetou outra proposta, que havia sido aprovada pela Casa e que sugeria o corte de parte do imposto para donos de carros elétricos, híbridos ou movidos a hidrogênio.
Em seu veto, ele justificou que a isenção abrangia veículos híbridos com motores movidos exclusivamente a gasolina e isso estaria em “descompasso com o vigor da produção do etanol e com as promissoras perspectivas de utilização do biometano produzido no estado”.
Na nova proposta enviada pelo governador, a exclusão dos elétricos do benefício desagradou proprietários desses veículos, que têm zero emissões de poluentes.
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Fonte: Alesp vota PL que isenta carros híbridos de IPVA e ‘ignora’ elétricos
Escreva um artigo baseado no foto/reprodução: wikipedia
Apesar da desaceleração nas vendas e do retorno aos motores a combustão, a Volkswagen está empolgada e não é com o Golf. A verdadeira animação da montadora alemã é o ID.2, confirmado para 2025. Este hatch compacto e elétrico está destinado a rivalizar com o Peugeot e-208, prometendo um design que vai além do conceito inicial, de acordo com notíciasautomotivas
Segundo Andreas Mindt, chefe de design da Volkswagen, a versão de produção do ID.2 vai superar as expectativas estabelecidas pelo conceito. Em entrevista ao site Autocar, Mindt afirmou: “É ainda melhor [do que o conceito]. Gosto muito e é uma das razões pelas quais estou tão otimista em relação ao nosso futuro”.
Artigos recomendados
Mindt explicou ainda que o feedback sobre o conceito foi extremamente positivo, o que impulsionou a decisão de produção. “Houve muito vento favorável para a versão de produção. Eu quase tive que forçar todos ao meu redor, dizendo: ‘Olhem o feedback. Temos que transformar este design em realidade. Não importa o que digam, economizar dinheiro, seja o que for – eu quero este design’”, acrescentou.
foto/reprodução: quatrorodas
Medindo 4,05 metros de comprimento e com uma distância entre eixos de 2,6 metros, o ID.2 será o equivalente elétrico do Polo. Ele contará com um porta-malas duplo com capacidade de 490 litros, que pode ser expandida para 1.330 litros. Apesar do apelo moderno, o ID.2 mantém a estética reconhecível da Volkswagen, embora alguns possam achar as lanternas traseiras um pouco fora do comum.
A arquitetura do ID.2 será baseada na plataforma MEB Entry, uma versão compacta da plataforma modular MEB que já suporta outros modelos elétricos da Volkswagen, como o ID.3 e ID.4. Essa plataforma promete não só um desempenho eficiente, mas também uma produção mais econômica, permitindo que a Volkswagen ofereça o ID.2 a um preço competitivo.
Um dos aspectos mais emocionantes do ID.2 é o seu interior. A Volkswagen planeja permitir que os proprietários personalizem a instrumentação e o sistema de entretenimento para refletir estilos clássicos da marca, incluindo referências ao Fusca e ao Golf dos anos 80. Essa mistura de nostalgia e modernidade certamente atrairá os entusiastas de longa data da Volkswagen.
Para os fãs, o layout circular reminiscentemente do Fusca e o design quadrado do cluster visto em modelos como Gol e Santana trarão boas lembranças. O ID.2 pode não ser um carro “retrô”, mas sua tecnologia permitirá que um pouco do passado esteja presente. “Por que não levar a nostalgia para o futuro?” parece ser a pergunta que a Volkswagen está fazendo.
foto/reprodução: carrosbemmontados
Além disso, o ID.2 incluirá as mais recentes tecnologias de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e sistemas avançados de conectividade. Tudo isso faz do ID.2 não apenas uma homenagem ao passado, mas também um símbolo do futuro da mobilidade elétrica.
Quanto à produção, há especulações sobre se o ID.2 será fabricado no Brasil. Considerando que fabricantes chineses conseguem oferecer carros elétricos a preços semelhantes ao Polo, é plausível que a Volkswagen possa seguir essa estratégia para se manter competitiva. A produção local não só reduziria os custos, mas também atenderia à crescente demanda por veículos elétricos na América Latina.
Outra possibilidade é que o ID.2 seja produzido na Europa, em fábricas já estabelecidas para a linha ID. Isso garantiria um controle de qualidade rigoroso e permitiria à Volkswagen alavancar suas instalações e logística existentes. A decisão final provavelmente dependerá de uma combinação de fatores econômicos e estratégicos.
O Volkswagen ID.2 entra em um mercado de carros elétricos que está se expandindo rapidamente. A concorrência inclui não só o Peugeot e-208, mas também modelos como o Renault Zoe e o Nissan Leaf. No entanto, a Volkswagen acredita que o design atraente, a tecnologia avançada e a abordagem de preços acessíveis do ID.2 lhe darão uma vantagem competitiva.
Portanto, o crescimento do mercado de carros elétricos é impulsionado por uma combinação de regulamentações ambientais mais rigorosas, incentivos governamentais e uma maior conscientização dos consumidores sobre a sustentabilidade. A Volkswagen, com seu compromisso de lançar uma gama completa de veículos elétricos, está bem posicionada para capitalizar essa tendência.
Em suma, o Volkswagen ID.2 está posicionado para ser um jogador significativo no mercado de carros elétricos, combinando tecnologia de ponta com um toque de nostalgia. Portanto, seu design, praticidade e possíveis estratégias de mercado sugerem que ele pode ser um forte concorrente para modelos como o Peugeot e-208.
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Escreva um artigo baseado no
O mercado automobilístico está prestes a receber uma grande novidade da Toyota, que promete revolucionar o segmento de veículos híbridos plug-in. Apesar de ainda não estar disponível para venda, o Toyota RAV5 Híbrido Plug-in, modelo 2025, já mostra sinais de um futuro promissor nas informações divulgadas pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.
Ainda para chegar ao mercado brasileiro, o RAV4 Híbrido Plug-in desponta como um guerreiro da eficiência energética. Com um consumo impressionante estimado em até 35 km/l na cidade e 30 km/l na estrada, este SUV não só respeita o meio ambiente, mas também o bolso do consumidor.
Do ponto de vista técnico, o sistema de propulsão do RAV4 Plug-in é um pilar de inovação. Combinando um motor 2.5 aspirado com dois motores elétricos, este veículo não só garante uma tração integral eficiente, como também gera uma potência combinada de 306 cv. A autonomia no modo puramente elétrico é estipulada em aproximadamente 55 km, graças à bateria de grande capacidade de 18,1 kWh, uma excelente notícia para aqueles que procuram reduzir o consumo de combustíveis fósseis.
Qual a autonomia total combinada do RAV4 Plug-in? Aproximadamente 55 km apenas no modo elétrico. Qual a potência do motor? O conjunto oferece uma= potência combinada impressionante de 306 cv. O modelo será flex no futuro? Sim, há planos para que esse mesmo conjunto propulsor seja adaptado para ser flex, demonstrando o compromisso da Toyota com a adaptabilidade e sustentabilidade.
Enquanto o modelo híbrido convencional da Toyota está sendo vendido por aproximadamente R$ 349.290, espera-se que o modelo Plug-in chegue ao mercado com um preço na casa dos R$ 400 mil. Esta versão promete ser a mais equipada e sofisticada dentro da linha RAV4.
O Toyota RAV4 Híbrido Plug-in é mais do que apenas um carro; é uma visão de futuro, combinando performance, tecnologia e sustentabilidade. Com este lançamento, a Toyota não apenas reforça seu compromisso ambiental, mas também oferece aos consumidores uma opção robusta e econômica para o seu dia a dia. Fiquemos atentos para mais atualizações sobre este incrível veículo que promete mudar o panorama dos híbridos plug-in no Brasil.
Siga a gente no Google Notícias
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Fonte: Confira o Novo SUV híbrido que faz até 35 km por Litro!
Escreva um artigo baseado no
A BYD é líder de vendas de veículos eletrificados no Brasil. Esse sucesso é conquistado devido a vários fatores. Um deles é o veículo elético mais barato da montadora chinesa. A seguir, o Garagem360 revela qual é ele e os seus principais atributos. Acompanhe!
BYD Dolphin Mini – Foto: Nicole Santana – Garagem360
É o BYD Dolphin Mini, que está disponível em quatro cores. São elas: branco, verde, preto e rosa.
A autonomia do veículo elétrico chinês é de 405 km.
Quer saber mais? Assista ao vídeo abaixo:
Leia também:
BYD Dolphin Mini – Foto: Nicole Santana – Garagem360
Em junho de 2024, ele pode ser adquirido por R$ 115.800.
Contudo, o veículo da BYD não é o mais barato do Brasil. Ele ocupa a segunda posição. Quem assume esse posto é o Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 99.990. Logo atrás, aparecem os seguintes veículos:
Segundo a montadora, o BYD Dolphin Mini gasta menos de R$ 0,09 por km carregado. Em outras palavras, a tarifa é de R$ 0,85 kWh.
O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas e o sobe e desce no preço dos veículos. Por isso, continue conosco para ficar por dentro de várias análises e descobrir qual é o melhor modelo para as suas necessidades.
Leia também: Difícil até para a BYD superar: marca japonesa vende 100 mil veículos eletrificados no Brasil
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Escreva um artigo baseado no
Pouco tempo atrás, quando se falava em “sopa de letrinhas” no mundo dos carros, logo se pensava em sistemas de segurança.
De tempos para cá, isso vem virando praxe na nomenclatura de sistemas de propulsão. Ultimamente, há diversos temas e discussões sobre a tecnologia micro-híbrida. Basicamente, vem do termo “híbrido-leve”, definido pela denominação Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV).
Originada no Departamento de Energia dos Estados Unidos, a nomenclatura passou a ser usada também pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Isso posto, vale explicar que a tecnologia, em si, é o primeiro nível de eletrificação de um veículo – afinal, o sistema não traciona as rodas sozinho.
Kia Stonic: híbrido leve tem redução de R$ 15 mil no preço em março
Foto: Kia / Guia do Carro
Desse modo, o veículo micro-híbrido (ou híbrido leve), tem motor elétrico só para ajuda em ultrapassagens e retomadas. A princípio, o sistema rende auxílio nessas situações, aumentando ligeiramente os números de potência e torque.
Ademais, auxilia na hora de dar a partida no motor a combustão. Por fim, trabalha como alternador – ele carrega a bateria auxiliar, que pode ser de 12V ou 48V. Com base nisso, reduz as emissões por poupar o uso da combustão.
Como esse tipo de tecnologia não permite que o motor elétrico atue sozinho para tracionar as rodas, sua economia não é tão grande. Ou seja, não tem autonomia para rodar sem o auxílio da combustão, logo, o impacto na economia de combustível não chega a ser tão significativo.
Números de consumo, portanto, se assemelham ao de motores turbo. Por outro lado, como a bateria é pequena, não há considerável aumento de peso do veículo.
No Brasil, a tecnologia vem se popularizando cada vez mais. Várias fabricantes já adotaram esse tipo de sistema. O Kia Sportage, por exemplo, já é vendido por aqui com sistema micro-híbrido.
Tem, ainda, outros modelos como o Mercedes-Benz Classe C e até o Audi A3. E a lista vai engordar, porque a Stellantis prepara chegada dos Bio-Hybrid no próximo semestre, dentre eles, têm os Fiat Pulse e Fastback.
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Escreva um artigo baseado no
Carro elétrico abastecendo (Foto: Mikes Photography/Pixabay)
Segundo dados divulgados pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), de janeiro a março, as vendas de eletrificados chegaram a 36.090 e bateram mais um recorde, com aumento de 145% sobre o mesmo período do ano anterior (14.786).
De acordo com a entidade, o desempenho é impulsionado por uma série de fatores, incluindo investimentos na infraestrutura de recarga, incentivos governamentais e a ampla oferta de modelos e campanhas de divulgação realizadas pelas montadoras.
Já segundo levantamento da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), divulgado hoje em São Paulo, a melhoria da renda e o preço acessível aos brasileiros são os principais motivos para o recorde de produção de motocicletas de indústrias instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM). Em maio, foram fabricadas 160.389 unidades, sendo o melhor número para o mês de maio desde 2012.
Na comparação com 2023, o resultado de maio foi 3,4% superior, embora tenha apontado queda de 1,8% na comparação com abril. Essa redução é atribuída ao menor número de dias úteis (dois dias a menos) e também por causa dos feriados do Dia do Trabalho e Corpus Christi.
Em relação à produção de motocicletas de janeiro a maio, correspondente a 761.734 unidades, a alta foi de 13,8% em relação a igual período de 2023, sendo também o melhor resultado dos últimos 13 anos. A produção de modelos bicombustíveis nos cinco primeiros meses deste ano foi 16,7% maior que o mesmo período do ano passado, com 497,9 mil unidades.
Segundo o presidente da Abraciclo, Marcos Bento, todas as fábricas estão cumprindo o planejamento de atender a demanda do mercado, que segue tendência de alta. Essa maior demanda, considerando o impacto positivo da melhoria da renda dos brasileiros, reflete a maior procura por motos, algo mantido desde a pandemia. Muitas pessoas passaram a usar motos como instrumento de trabalho e fonte de renda. Outros fatores decisivos são o preço acessível, o baixo custo de manutenção, economia e liberdade de locomoção para evitar aglomerações do transporte público.
Os licenciamentos em maio somaram 164.533 unidades, alta de 1,9% em relação a maio de 2023. Foi o melhor resultado desde 2011. A categoria de motocicleta mais emplacada foi a street, com 77.117 unidades, o que indica uma participação de 46,9% no mercado. Os licenciamentos acumulados de janeiro a maio deste ano somaram 767.281 unidades, um crescimento de 19,9% em relação ao mesmo período de 2023, sendo o melhor resultado desde 2008.
Com informações da Agência Brasil
Leia também:
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Fonte: Venda de carro elétrico é recorde e motos têm maior produção em 13 anos
Escreva um artigo baseado no
Pouco tempo atrás, quando se falava em “sopa de letrinhas” no mundo dos carros, logo se pensava em sistemas de segurança. Mas, de uns tempos para cá, isso vem virando praxe na nomenclatura dos sistemas de propulsão. Ultimamente, há diversos temas e discussões sobre a tecnologia micro-híbrida. Basicamente, vem do termo híbrido leve, definido pela denominação Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV).
Originada no Departamento de Energia dos Estados Unidos, a nomenclatura passou a ser usada também pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Sabido isso, vale explicar que a tecnologia micro-híbrida, em si, é o primeiro nível de eletrificação de um veículo, afinal, o sistema não traciona as rodas sozinho.
Desse modo, o veículo micro-híbrido (ou híbrido leve), tem motor elétrico apenas para auxílio em ultrapassagens e retomadas. A princípio, o sistema rende auxílio nessas situações, aumentando ligeiramente números de potência e torque. Ademais, auxilia também na hora de dar a partida no motor a combustão. Por fim, trabalha como alternador – carrega a bateria auxiliar, que pode ser de 12V ou 48V. E, com base nisso tudo, reduz emissões por poupar o uso da combustão.
Continua depois do anúncio
Mercedes-Benz/Divulgação
Como esse tipo de tecnologia não permite que o motor elétrico atue sozinho para tracionar as rodas, sua economia não é tão grande. Ou seja, não tem autonomia para rodar sem o auxílio da combustão, logo, o impacto na economia de combustível não chega a ser tão significativo. Números de consumo, portanto, se assemelham aos motores turbo. Por outro lado, como a bateria é pequena, não há considerável aumento de peso do veículo.
No Brasil, a tecnologia vem se popularizando com cada vez mais força. Várias fabricantes já adotaram esse tipo de sistema. O Kia Sportage, por exemplo, já é vendido por aqui com sistema micro-híbrido. Tem, ainda, outros modelos como o Mercedes-Benz Classe C e até o Audi A3. E a lista vai engordar, porque a Stellantis prepara chegada dos Bio-Hybrid no próximo semestre, dentre eles, têm os Fiat Pulse e Fastback.
Siga o Jornal do Carro no Instagram!
Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
Escreva um artigo baseado no
Um novo SUV elétrico de luxo da GM promete deixar muita gente boquiaberta com o que o carro propõe. Antecipadamente, um de seus destaques é justamente o preço.
De forma mais clara, o novo SUV chega para complementar a família de outros modelos da Cadillac, e traz dimensões bastante similares ao Chevrolet Equinox EV.
Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes!
Foto: divulgação
A GM acaba de divulgar as primeiras imagens do seu mais novo SUV elétrico de luxo que chega para ampliar a família dos Celestiq e Liriq, que é chamado de Cadillac Optiq.
Ele vem como um utilitário esportivo menor e mais barato (considerando os modelos citados) e promete ter um apelo global, principalmente nos mercados em que chega inicialmente.
Conforme antecipado, o carro traz medidas similares ao popular Chevrolet Equinox EV, que são suficientes para garantir conforto e uma boa experiência de condução.
Vale destacar que as primeiras imagens divulgadas não proporcionam muitas informações. Por esse motivo, tudo o que sabemos até o momento são os detalhes notórios do design, além das especificações do trem elétrico, previamente disponibilizadas.
De forma geral, com um aspecto luxuoso e robusto, aparentemente, o novo Cadillac Optiq tem o que é preciso para movimentar bastante o mercado.
Foto: divulgação
Isso aqui também pode te interessar: GM promete novo carro elétrico mais barato dos EUA
Até agora, tudo que nós sabemos sobre o novo lançamento da GM é que ele conta com:
Motores elétricos compactos (motor elétrico com duas potências distintas de 201 cv e 241 cv)
Possível variante com dois motores e tração integral (potência combinada de 283 cv)
Capô longo (que ainda simula uma grade totalmente fechada)
Faróis estreitos e quase totalmente verticais
Carroceria pintada em dois tons (colunas e o teto na cor preta)
Lateral com poucas curvas
Maçanetas embutidas
Rodas de 21 polegadas
Lanternas separadas em duas peças na traseira
4,82 metros de comprimento / 2,95 metros de entre-eixos
Foto: divulgação
Apesar do carro chegar com uma proposta de apelo global, seus principais mercados são os Estados Unidos e Canadá.
No entanto, fora esses, ele também chega com foco para os mercados da China e do Oriente Médio.
Aproveite e se informe ainda mais: SUV elétrico da Renault: veja tudo o que o Megane E-Tech é capaz de entregar
100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos
