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Voltando ao sistema híbrido a ser aplicado em Pulse e Fastback, a respectiva bateria de 12 volts e íons de lítio ficará no porta-malas dos SUVs. A dupla vai receber alternador e cabos elétricos diferentes, dentre outros itens.

Como funciona a tecnologia híbrida leve de 12 v

Protótipo exibe componentes do sistema híbrido leve flex de 12 volts que vai estrear nos Fiat Pulse e Fastback Imagem: Alessandro Reis

O sistema Bio-Hybrid (MHEV) possui um dispositivo elétrico multifuncional que substitui tanto o alternador quanto o motor de partida. Esse equipamento fornece energia mecânica e elétrica, gerando torque adicional para o motor térmico do veículo e carregando a bateria adicional de 12 volts, que opera paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo.

Essa tecnologia híbrida leve proporciona até 3 kW de potência adicional, melhorando o desempenho nas acelerações e reduzindo o consumo de combustível.

Não haverá ganho de potência e torque. Dessa forma, o motor Turbo 200 continuará oferecendo uma potência de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm para ambos os combustíveis. A transmissão permanecerá sendo a CVT, que simula sete marchas.

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Fonte: Como serão primeiros carros híbridos flex da Fiat que chegam no 2º semestre

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Biden, diferenciando sua política de Trump, afirmou que não implementa tarifas generalizadas, mas medidas para equilibrar a competição, proteger empregos e promover a transição energética.

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Fonte: China nega uso de subsídios proibidos pela OMC para veículos elétricos

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A GWM anunciou que o Haval H6 será o primeiro modelo produzido no Brasil, em Iracemápolis, São Paulo. Este movimento marca um passo importante para a GWM no mercado brasileiro.

A GWM anunciou que o Haval H6 será o primeiro modelo produzido no Brasil, em Iracemápolis, São Paulo. Este movimento marca um passo importante para a GWM no mercado brasileiro.

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Fonte: Haval H6: Será o Primeiro SUV Híbrido da GWM Fabricado no Brasil

Escreva um artigo baseado no De acordo com levantamento do Webmotors Autoinsights, também houve alta de 156% nas buscas por modelos usados da categoria em abril deste ano em relação ao mesmo mês de 2023. – Foto: Divulgação

Novo levantamento da Webmotors, maior ecossistema automotivo do Brasil e principal portal de negócios e soluções para o segmento, revela que as buscas por veículos elétricos zero quilômetro com preços abaixo de R$ 300 mil na plataforma cresceram 357% em abril deste ano ante o mesmo mês de 2023.

Os dados do Webmotors Autoinsights também apontam um aumento de 156% na procura por carros elétricos usados, considerando essa mesma faixa de preço, nos últimos 12 meses.

Já entre os modelos elétricos com valor acima de R$ 300 mil, o levantamento indica alta nas buscas, mas em proporções menores: as pesquisas por elétricos novos subiram 13% em um ano; entre os usados, a progressão foi de 4% em igual período.

“Observamos, a partir do comportamento do nosso usuário, que o mercado de carros elétricos está se tornando cada vez mais popular no Brasil”, analisa a CMO da Webmotors, Natalia Spigai. “Lançamentos recentes de modelos com preços abaixo de R$ 300 mil, puxados principalmente por marcas como BYD e GWM, estão entre os zero quilômetro mais buscados hoje em nossa plataforma, demonstrando a crescente aceitação do segmento no cenário automotivo online no país”.

Sobre a Webmotors  

A Webmotors foi a primeira marca brasileira a inovar na forma de comprar e vender carros e é o principal ecossistema automotivo, que engloba desde a compra, venda e uso do veículo, oferecendo soluções completas para o segmento no Brasil. Fundada em 1995, Webmotors foi pioneira na inovação do marketplace online automotivo e continua a definir o padrão para compra, venda e pesquisa online automotiva.

Em 2002, o Grupo Santander Brasil se juntou à Webmotors como seu principal parceiro e, em abril de 2013, a empresa deu boas-vindas à carsales.com Ltd., que adquiriu uma participação de 30%. Desde então, a empresa de tecnologia australiana contribuiu para a aceleração do crescimento da Webmotors e, em março de 2023, a carsales.com Ltd. aumentou sua participação acionária na Webmotors para 70%. O Santander mantém os outros 30%, além da exclusividade comercial, sendo o parceiro de crédito, seguros e soluções financeiras para transações feitas por meio da plataforma da Webmotors.

Kauê Diniz
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Fonte: Cresce 357% a procura por carros elétricos novos abaixo de R$ 300 mil em um ano

Escreva um artigo baseado no A Stellantis, gigante do setor automotivo, está prestes a revolucionar o mercado brasileiro com o lançamento de uma nova linha de carros híbridos populares e baratos. Esses novos veículos prometem tecnologia avançada e preços acessíveis, sendo produzidos na planta da empresa no Rio de Janeiro. Imagem: Garagem 2.0/Divulgação

A Stellantis, que já é líder de vendas no Brasil com marcas como Fiat e Jeep, está investindo bilhões de reais para trazer ao mercado uma nova gama de veículos híbridos compactos. Esses novos modelos, equipados com a tecnologia BioHybrid, estão em fase final de testes e devem começar a circular em breve.

O BioHybrid é composto por um motor 1.0 de três cilindros turboflex, associado a um motor elétrico de 100V ou 150V, com potências entre 20 e 40 kW. As baterias têm capacidade de até 2 kWh, e o conjunto promete uma potência combinada de aproximadamente 140 cavalos, além de um consumo até 15% mais econômico em comparação aos motores convencionais.

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Os primeiros modelos a receberem essa tecnologia serão o Fiat Pulse, o Fiat Fastback e a picape Strada

Além deles, a linha BioHybrid também equipará o Citroën C3 Aircross e o novo Citroën Basal, bem como os novos Peugeot 208 e 2008 de segunda geração, e o Jeep Avenger, que chegará ao Brasil em 2025. Com preços estimados entre R$ 100.000 e R$ 150.000, a Stellantis pretende se destacar no mercado de carros híbridos acessíveis, competindo diretamente com a Volkswagen e a Toyota, que também estão investindo em modelos híbridos no Brasil.

Os novos carros híbridos da Stellantis representam um avanço significativo para o mercado automotivo brasileiro. Combinando tecnologia, economia e acessibilidade, esses veículos prometem atender a uma demanda crescente por carros mais sustentáveis e eficientes. A expectativa é que os primeiros modelos já estejam disponíveis para pré-venda no final de 2024, marcando o início de uma nova era para a mobilidade no Brasil.

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Fonte: Stellantis traz inovação com carros híbridos acessíveis para o mercado automotivo do Brasil

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Com o belíssimo cenário de um dia ensolarado, sem nuvens, e com a montanha do Montserrat ao fundo, curva vai, curva vem, e cada pisada no pedal do acelerador com o modo N ativado me desperta uma sensação que jamais tive com um carro elétrico. Os números são superlativos, é verdade: 650 cv de potência e 78,5 kgm de torque no modo N Grin Boost. No modo padrão, são “só” 609 cv e 75,5 kgfm. Mas não é isso que mais impressiona.

A fase final de desenvolvimento do Ioniq 5 N foi feita no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, onde o elétrico foi conduzido por 10 mil km até atingir a marca expressiva de completar uma volta em 7min45s59. Tornou-se, assim, o modelo mais rápido da história da Hyundai a completar o percurso de 20,8 km.

Já as “trocas de marchas” são feitas por um sistema chamado N e-shift, que simula um câmbio automatizado de oito marchas com dupla embreagem. Pelas borboletas atrás do volante, a cada comando, um software controla a entrega de torque e potência para simular essas trocas. A impressão, na prática, é de que por um milésimo de segundo essa entrega de força é interrompida para ampliar a sensação de progressão de velocidade e troca de marchas.

Muita gente (sem grande experiência com carro elétrico) que andar nesse carro pode ficar na dúvida se é um veículo elétrico ou a combustão. Entretanto, se o motorista desabilitar os modos N e Sport+, bem como o ensurdecedor N Active Sound+, chega à “versão civil” do Ioniq 5 N. Aqui, encontra silêncio a bordo. No modo Eco, as borboletas otimizam a regeneração da bateria nas desacelerações em vez de brincar de troca de marchas.

Em relação ao Ioniq 5 comum, que chegará ao Brasil entre agosto e outubro, as mudanças são consideráveis para ganhar reforços estruturais e aumentar a rigidez torsional. As bitolas são mais largas em 2,5 cm no eixo dianteiro e 5,5 cm no eixo traseiro. Já as rodas de 19 polegadas dão lugar às de aro 21 com pneus Pirelli P-Zero 275/35 R21. Os discos de freios são 400 mm maiores na dianteira e 360 ​​mm na traseira, com pinças de quatro pistões cada. Eles só não são de carbono-cerâmica, porque isso poderia interferir no sistema de frenagem regenerativa, segundo a Hyundai.

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Fonte: Hyundai Ioniq 5 N de 650 cv é o que todo carro elétrico queria ser

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Entre as marcas chinesas, a GWM conseguiu um bom destaque no nosso mercado. Essa conquista se deu, principalmente, ao seu SUV médio Haval H6. O modelo é um híbrido plug-in que custa na faixa de R$ 250 mil.

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Contudo, a GWM espertamente vai trazer o mesmo H6, porém sem o motor traseiro, sendo que o dianteiro já oferece 326 cv. Essa versão é o Haval H6 de 19 kWh.

Ainda não tem preço definido, mas o modelo deverá chegar na faixa de R$ 200 mil. Eu já o dirigi na pista da GWM na China e é claro que o desempenho é inferior ao do H6 34 kWh.

Porém, esse Haval H6 ainda tem um bom desempenho, fazendo de 0 a 100 km/h em incríveis 7,6 segundos, além de suspensão, freio e direção adequados. Resumo da ópera é que os cavalinhos perdidos não vão fazer falta.

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Fonte: Haval H6 da GWM é boa opção de híbrido por R$ 200 mil

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A transição para veículos elétricos impulsiona o crescimento dos postos de recarga, refletindo uma mudança significativa no cenário da mobilidade global.

A transição para veículos elétricos impulsiona o crescimento dos postos de recarga, refletindo uma mudança significativa no cenário da mobilidade global.

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Fonte: Pesquisa de Mercado: Sucesso de Elétricos Depende de Postos de Recarga

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Apesar de ainda manter expressivo crescimento no comparativo anual, o segmento de carro 100% elétrico deu sinais de desaceleração em maio.

Com 5.174 unidades emplacadas no mês, registrou retração de 22,76% sobre abril, índice que equivale a quase o dobro do decréscimo verificado na média do mercado de veículos leves, que foi de 12% (183,3 mil e 208 mil emplacamentos, respectivamente).

Em contrapartida, o segmento de híbridos mostrou-se estável neste mesmo comparativo, com 8.437 emplacamentos no mês passado, um número extremamente próximo ao de abril ( 8.501).

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→Vendas de veículos em maio somaram 182,9 mil unidades

→Participação dos eletrificados chega a 7,5% em março

No acumulado do ano, os elétricos totalizaram 26 mil unidades, alta de 722% sobre os primeiros cinco meses de 2023 (3.160). O elevado porcentual é explicado pela falta de modelos nesse segmento com preço abaixo de R$ 150 mil até meados do ano passado.

O BYD Dolphin só chegou ao País em junho e e na sequência a GWM, também chinesa, apresentou o Ora 03.

No caso dos híbridos, o crescimento no comparativo do acumulado anual é de 70%, de 22,78 mil para 38,9 mil unidades. “Os veículos híbridos, por envolver mais marcas disponíveis no mercado nacional, têm conquistado a preferência do consumidor”, avalia o presidente da Fenabrave, José Maurício Andreta Jr.

O executivo diz que tal tendência é corroborada pelo desempenho dos 100% elétricos em maio, que teve retração de vendas acima da média do mercado, não apenas provocada pelo menos número de dias úteis mas também pela migração para os híbridos.

Além da Toyota, que já oferece o Corolla e o Corolla Cross em opção híbrida flex a etanol e realiza testes para apresentar versões híbridas plug-in desses modelos (foto acima), a maioria das demais marcas instaladas no Brasil se prepara para lançar automóveis do gênero entre este e o próximo ano.

A Stellantis garante que vair iniciar a venda de híbridos flex no mercado brasileiro ainda em 2024, certamente no segundo semestre, e a Volkswagen, apesar de não especificar datas, está avançada no desenvolvimento desse tipo de automóvel. As duas empresas não descartam a produção de elétricos por aqui, mas num futuro mais distante.

Foto: Divulgação/Toyota

, aponta Andreta Jr., segundo quem
a queda entre maio e abril deste ano não se
deve, apenas, ao menor número de dias
úteis entre esses meses.

íbridos licenciaram

O segmento, que ainda apresenta volumes
comparativos baixos, com relação ao total
de veículos novos, mostra percentuais de
crescimento expressivo sobre 2023, com
5.175 unidades emplacadas em maio de
2024 contra 615 unidades em maio do ano
passado, e 3.160 unidades, de janeiro a
maio de 2023, para 26.001 unidades, no
mesmo período de 2024. “

comportamento das vendas de automóveis e comerciais leves híbridos continuam apresentando bons resultados, apesar da leve queda registrada em maio sobre abril de 2024. Em maio/2024, foram comercializadas 8.437 unidades, contra 8.501 em abril/2024 e 5.819 emplacadas em maio de 2023.

No acumulado, até o momento, o resultado foi de um total de 38.893 unidades em 2024, contra 22.858 em igual período de 2023.
“Os veículos híbridos têm conquistado a preferência do consumidor, que tem tido mais marcas disponíveis no mercado nacional”, analisa Andreta Jr.

Automóveis e Comerciais Leves
Elétricos Puros
FENABRAVE.

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Fonte: Venda de carro 100% elétrico desacelera em maio – AutoIndústria

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Em produção desde 2021, o Skyworth Auto EV6 não causou grande impacto fora da China. Porém, durante o Salão de Pequim, Huang Hongsheng fez comentários de que o veículo possui propriedades curativas para diversas doenças.

Ele disse: “os carros Skyworth podem aliviar a pressão alta, melhorar a imunidade e eliminar a diarreia habitual. Desde que dirigi carros elétricos Skyworth, minha pressão alta, diabetes e outros problemas foram curados”.

O executivo acrescentou que seus carros também poderiam “prolongar a vida de seu motorista em 30 anos, permitindo que cada proprietário de carro desfrute de cem anos de vida”. Ele ainda falou que gosta de dormir no EV6 na hora do almoço, acreditando que o modelo promove “sono profundo”.

Obviamente, ele não apresentou qualquer evidência ou dados que comprovassem as falas, que rapidamente se espalharam pela mídia chinesa e fizeram a marca se pronunciar. Segundo a Skyworth, os comentários foram tirados de contexto.

Ainda assim, o site da empresa utiliza as supostas propriedades curativas do carro como chamarizes, como a “tecnologia ativa de promoção do sono” que “promove ativamente a entrada no estado de sono profundo, medindo de forma científica e precisa a qualidade do sono profundo”.

Há também a “cadeira ergonômica de gravidade zero”, que alivia a insônia e melhora a qualidade do sono, com “monitoramento em tempo real de indicadores de vida e saúde (pressão arterial, frequência cardíaca e outros)”.

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Fonte: Executivo diz que seu carro cura diarreia e faz viver 100 anos