Escreva um artigo baseado no

Uma pesquisa realizada pela Webmotors, o maior ecossistema automotivo do Brasil, revela um aumento significativo na preferência por veículos eletrificados em 2024, comparado ao primeiro semestre de 2023.

O desejo por automóveis híbridos cresceu de 8,4% para 11%, enquanto a preferência por carros elétricos saltou de 1,6% para 7%.

Esses números são baseados em respostas de 83% dos participantes que têm intenção de comprar ou trocar de carro este ano.

Entre os motivos que impulsionam a escolha por veículos híbridos ou elétricos, a economia de combustível é a principal razão, citada por 65% dos respondentes.

Em seguida, o interesse por novas tecnologias (41%) e a preocupação com o meio ambiente (27%) também são fatores decisivos.

Além disso, 60% dos participantes da pesquisa indicaram disposição para pagar um preço mais alto por modelos híbridos ou elétricos.

O estudo da Webmotors Autoinsights foi realizado com cerca de 3 mil participantes, refletindo uma mudança significativa nas preferências dos consumidores em relação aos veículos eletrificados.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Preferência por veículos elétricos cresce em 2024, revela pesquisa da Webmotors – Mobilidade Rio

Escreva um artigo baseado no

22 horas atrás – A BYD lançou o BYD Song Pro DM-i no Brasil, um SUV híbrido plug-in disponível nas versões GS e GL. O modelo…

1 semana atrás – A GWM anunciou que o SUV Haval H4 será produzido no Brasil a partir de 2025. Este SUV híbrido flexível não requer…

2 semanas atrás – Toyota apresenta o RAV4 XSE Plug-in Hybrid, com autonomia elétrica de 55 km e potência de 306 cv, destacando seu…

3 semanas atrás – A BYD lançará o sedã híbrido plug-in King no Brasil em 18 de junho. O modelo promete inovar e conquistar o mercado…

3 semanas atrás – O Chery Tiggo 9 híbrido plug-in foi apresentado no Salão de Pequim e deve chegar ao Brasil em breve, registrado no…

4 semanas atrás – BYD lança o sedã híbrido plug-in King no Brasil. A estreia está marcada para 18 de junho em São Paulo, desafiando…

1 mês atrás – A BYD vai lançar o sedã híbrido plug-in King no Brasil em 18 de junho. O carro pode rodar até 100 km no modo…

1 mês atrás – A GWM anunciou que o Haval H6 será o primeiro modelo produzido no Brasil, em Iracemápolis, São Paulo. Este movimento…

1 mês atrás – Em maio, a BYD liderou o mercado de veículos elétricos no Brasil, com 71% de participação e 3.695 unidades 100%…

1 mês atrás – O Jaecoo 7, novo lançamento da Omoda e Jaecoo, promete movimentar o mercado de SUVs no Brasil com seu motor híbrido…

1 mês atrás – As primeiras unidades do Jaecoo 7 já chegaram ao Brasil para iniciar o processo de homologação, com previsão de…

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: SUV híbrido plug-in Brasil – AMP

Escreva um artigo baseado no

Em meio à transformação contínua do mercado automobilístico, a JAC Motors se destacou com o lançamento de uma nova versão do JAC E-JS1 na China, aumentando a competitividade e a atratividade do veículo elétrico para os consumidores. Este automóvel, já reconhecido pelo seu excelente custo-benefício, promete empolgar agora com aprimoramentos significativos em design e funcionalidades.

O veículo, agora integrado à série JAC Yttrium, manteve seu desenho exterior, mas ganhou destaque com a exibição mais imponente do seu logo tanto na frente quanto atrás. Esta nova face do modelo não apenas melhora seu apelo visual, mas também oferece recursos que elevam o conforto e a eficiência durante a condução.

Design e Recursos do Novo JAC E-JS1

Apesar de seguir com suas dimensões originais, garantindo a familiaridade de condução, o novo JAC E-JS1 se difere principalmente no interior. O carro conta agora com um painel de instrumentos completamente digital e uma tela central de 12,8 polegadas, facilitando a interatividade e melhorando a experiência ao volante.

Quais são as principais características do novo JAC E-JS1?

Conhecido pela versão chinesa Huaxianzi Beloved, o veículo inclui agora também um assistente de voz AI, bancos traseiros reclináveis e um painel duplex com recurso de carregamento sem fio para smartphones. Estes novos adendos têm o potencial de posicionar o JAC E-JS1 como um dos líderes em inovação tecnológica entre os carros elétricos.

Qual o preço do JAC E-JS1 na conversão direta?

O preço desta nova edição especial Huaxianzi Beloved varia entre 59.900 e 65.900 yuans na China. Convertendo diretamente para real, os valores ficam entre R$ 44.500 e R$ 48.000, sem contar impostos e taxas de importação, que poderiam elevar significativamente o custo no Brasil.

Performance e sustentabilidade combinadas

O motor elétrico do JAC E-JS1 é capaz de proporcionar até 49 cavalos de potência e um torque de 110 Nm, alcançando uma velocidade máxima de 102 km/h. Um destaque relevante do modelo é sua bateria de fosfato de ferro-lítio de 30,2 kWh, que garante uma autonomia de até 301 km por carga completa.

Autonomia: 301 km por carga completa
Velocidade Máxima: 102 km/h
Tempo de Carregamento Rápido: 42 minutos
Motor: 36 kW / 49 cv

Com a atualização deste veículo, a JAC Motors solidifica ainda mais sua posição no segmento de carros elétricos, promovendo uma direção mais confortável, econômica e sustentável. A novidade prova que é possível unir custo-benefício com alta tecnologia e design atraente no mercado de veículos eletrificados.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: JAC E-JS1: Novo carro Elétrico que está revolucionando o mercado!

Escreva um artigo baseado no

6 horas atrás – A BYD lançou o BYD Song Pro DM-i no Brasil, um SUV híbrido plug-in disponível nas versões GS e GL. O modelo…

4 dias atrás – O novo SUV híbrido BYD Song Pro está em pré-venda com duas versões de baterias, oferecendo autonomias de 71 km e…

1 semana atrás – O Novo Opel Frontera é um SUV compacto baseado no Citroën C3 Aircross. Com capacidade para sete passageiros, ele…

2 semanas atrás – Toyota apresenta o RAV4 XSE Plug-in Hybrid, com autonomia elétrica de 55 km e potência de 306 cv, destacando seu…

3 semanas atrás – O Chery Tiggo 9 híbrido plug-in foi apresentado no Salão de Pequim e deve chegar ao Brasil em breve, registrado no…

3 semanas atrás – GWM Brasil lança o Haval H6 PHEV19, SUV híbrido plug-in modelo 2025, disponível em junho. Preço inicial de R$ 229…

4 semanas atrás – O Jaecoo 7, primeiro SUV híbrido da marca chinesa Jaecoo, foi flagrado em testes na rodovia Castelo Branco, em São…

4 semanas atrás – BYD lança o sedã híbrido plug-in King no Brasil. A estreia está marcada para 18 de junho em São Paulo, desafiando…

1 mês atrás – Abel Ferreira, técnico do Palmeiras, recebeu um SUV híbrido da BYD após ser eleito o melhor técnico do Campeonato…

1 mês atrás – O Jaecoo 7, novo lançamento da Omoda e Jaecoo, promete movimentar o mercado de SUVs no Brasil com seu motor híbrido…

1 mês atrás – As primeiras unidades do Jaecoo 7 já chegaram ao Brasil para iniciar o processo de homologação, com previsão de…

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: autonomia SUV híbrido – AMP

Escreva um artigo baseado no Prefeitura vai lançar edital de compra dos ônibus elétricos para Niterói A Tribuna RJ 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Prefeitura vai lançar edital de compra dos ônibus elétricos para Niterói – A Tribuna RJ

Escreva um artigo baseado no

Jacarta, 12 de julho de 2024 – A fim de apoiar o desenvolvimento de tecnologia amiga do ambiente, a PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia continua a desenvolver tecnologia híbrida na Indonésia.

Leia também:

Suzuki usa biogás para reduzir sua pegada de carbono

O vice-presidente da PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Bob Azam, enfatizou a importância de uma política justa e harmoniosa para apoiar o desenvolvimento desta indústria.

Discutindo os veículos híbridos, Bob Azam afirmou que o governo implementou vários incentivos para apoiar a tecnologia de electrificação. No entanto, isto atualmente só se aplica a veículos elétricos a bateria.

Leia também:

Mais popular: Luca Marini nega a existência de Toprak, coleção de carros de Lamin Yamal

VIVA Automotive: Montagem do Toyota Yaris Cross na fábrica da TMMIN

Segundo ele, cada tecnologia tem seu modo de desenvolvimento. Ele enfatizou que a tecnologia híbrida é apresentada como uma ponte para a transição da sociedade dos veículos movidos a combustíveis fósseis para a eletrificação.

Leia também:

Cronograma da carteira de motorista em torno de DKI Jacarta, Bogor, Bandung, sexta-feira, 12 de julho de 2024

“Carros híbridos e baterias trabalham juntos, como a Tailândia, que começou primeiro com híbridos”, disse ele. VIVA Automotivo.

Bob acredita que é importante criar uma sensação de conforto entre as pessoas ao utilizar esta tecnologia.

“O que precisa ser construído é a tranquilidade das pessoas. Elas têm experiência com híbridos, então é mais fácil entrar no BEV (veículo elétrico a bateria)”, afirmou.

Bob nos lembrou que é importante que o governo avance rapidamente para concluir as discussões sobre o incentivo aos carros híbridos. Segundo ele, as políticas devem ser proativas e estar à frente das mudanças, e não esperar que elas apareçam.

“Se for tarde, o ecossistema na Indonésia não se desenvolverá. Se se desenvolver noutro país, se já tiver investido num país, se quiser estar envolvido na Indonésia, será difícil.”

A TMMIN espera que, através da sinergia entre a tecnologia híbrida e de bateria, a Indonésia possa alcançar e construir um ecossistema que apoie o desenvolvimento de tecnologia amiga do ambiente, juntamente com os esforços globais para combater as alterações climáticas.

Próxima página

“O que precisa ser construído é a tranquilidade das pessoas. Elas têm experiência com híbridos, então é mais fácil entrar no BEV (veículo elétrico a bateria)”, afirmou.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: TMMIN: tecnologia de carro híbrido sincroniza com baterias

Escreva um artigo baseado no

Foto: Divulgação

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.

Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do Legislativo.

Não se pode negar que o recente programa Mover traz incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89 empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.

Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.

Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras “seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto, há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes indireta, a exemplo do frete marítimo.

Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca. Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura de recarga, todavia com rede atual bastante limitada.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Imposto Seletivo inclui até carros elétricos e híbridos

Escreva um artigo baseado no

SUV tem ótima autonomia e deverá ser um dos mais vendidos da marca.

A BYD apresentou o Song Pro em São Paulo (SP), o SUV híbrido plug-in que, segundo a montadora, chega para atender o desejo dos brasileiros de ter acesso a um veículo eletrificado com perfil jovem, tecnologia de ponta, design único, até 1.100 km de autonomia e um preço muito competitivo. A versão de entrada custa R$ 189.800,00 e será o primeiro modelo a ser fabricado no Brasil.

Reforçando a estratégia de trazer para o Brasil carros com o melhor custo-benefício, a estreia do modelo promete ser um divisor de águas na categoria, ao transformar o mercado tradicional de SUV’s e acelerar a transição do país em direção a um futuro mais verde.

As versões

Disponível em duas versões, o BYD Song Pro GL e o BYD Song Pro GS, que se diferenciam, principalmente, pelo tamanho da bateria, o modelo é impulsionado pela tecnologia DM-i Super Híbrida, equipado com um motor híbrido plug-in de 1.5L altamente eficiente, sistema híbrido EHS e Bateria Blade.

O sistema conta com motor 1.5L a gasolina e outro elétrico que, quando combinados, entregam (na versão GS), 235 cv e 43 kgfm de toque máximo. O modelo conta com um tanque de combustível com capacidade para até 52 litros.

Modelo será o primeiro a ser fabricado na Bahia.

O consumo de combustível, pela metodologia NEDC, é de 22,7km/L e a bateria Blade de 18,3 kwh tem autonomia no modo 100% elétrico de até 110km. Com isso, o BYD Song Pro atinge uma impressionante autonomia combinada de até 1.100km com um tanque cheio de gasolina e a bateria carregada. Já pelo padrão PBEV do Inmetro, o BYD Song Pro tem uma autonomia elétrica declarada de 68km e autonomia total de 780km.

O SUV possui uma aparência mais larga, com 1.710 mm de altura, 4.738 mm de comprimento e 1.860 mm de largura, conferindo uma presença visual imponente e transformando o híbrido plug-in de cinco lugares a escolha perfeita para quem busca um veículo amplo, espaçoso e confortável. Conta ainda com banco traseiro bipartido que pode ser totalmente rebatido, ficando nivelado com seu porta-malas de 520 litros, atendendo a diversas necessidades e cenários.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Híbrido plug-in, BYD Song Pro chega como novo membro da marca – Portal IN – Pompeu Vasconcelos

Escreva um artigo baseado no

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira (PSD-MG), declarou, nesta quarta-feira (10), que a prioridade em relação aos veículos eletrificados no Brasil é o investimento em versões flex, movidas tanto por eletricidade quanto por biocombustível. A declaração ocorreu durante um evento do setor de energia, em Brasília (DF).

+ Reforma tributária: deputado apresenta emenda para incluir carnes na cesta básica

“Vamos reforçar o carro elétrico no Brasil? Vamos. Porque quando se abastece um carro elétrico aqui, está se abastecendo com energia limpa, renovável; estamos criando um novo mercado. Mas a nossa vocação, é óbvio, está muito cristalino que é o carro híbrido flex”, afirmou Silveira.

“Nós precisamos fortalecer uma nova indústria no Brasil, que é a indústria do biodiesel, que é a indústria do etanol”, complementou o ministro.

G20

Silveira vem intensificando o discurso em defesa da expansão do uso do etanol nos mercados brasileiro e mundial, uma das bandeiras de sua gestão à frente do Ministério de Minas e Energia.

Em abril, o ministro chegou à sede do G20, em Brasília, dirigindo um carro um carro híbrido flex, movido a eletricidade, etanol e gasolina. Era o primeiro dia da reunião presencial do Grupo de Trabalho de Transições Energéticas do G20, composto por 19 países e dois órgãos regionais: União Africana e a União Europeia.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: “A nossa vocação é o carro híbrido flex”, afirma ministro de Minas e Energia

Escreva um artigo baseado no

É importante que os consumidores entendam que a recarga rápida é uma ferramenta útil para viagens longas ou quando se precisa de um “reabastecimento” rápido. No entanto, para o uso diário, a recarga em casa ou no trabalho, utilizando carregadores de menor potência, costuma ser suficiente e mais benéfica para a saúde da bateria a longo prazo, além de ser muito mais eficiente em custo Ayrton Barros, diretor-geral da Neocharge

A temperatura ambiente também afeta a velocidade de recarga. Condições climáticas extremas, seja muito calor ou muito frio, podem reduzir a eficiência da recarga, pois as reações químicas dentro das células da bateria são sensíveis à temperatura. Isso significa que, em dias muito frios ou muito quentes, os usuários podem experimentar tempos de recarga mais longos, quer seja no calor intenso do Rio de Janeiro ou mesmo num frio intenso de Chicago.

Além dos aspectos técnicos, há considerações práticas e econômicas. A infraestrutura de recarga ainda está em desenvolvimento, e muitas regiões carecem de carregadores de alta velocidade. Mesmo onde eles estão disponíveis, o custo da recarga rápida pode ser proibitivo, levando os usuários a optar por soluções mais lentas e econômicas.

Diante desses fatores, é claro que a velocidade de recarga de um veículo elétrico não depende apenas da potência do carregador. A complexidade do sistema de bateria, a eletrônica do veículo, as condições ambientais e a infraestrutura disponível são todos elementos que influenciam o tempo necessário para recarregar completamente um veículo elétrico.

Ana Kira, gerente de estratégia para mobilidade elétrica na Raízen Shell Recharge, afirma que a a principal consideração é a potência disponível para cada tipo de carregador. Os carregadores AC geralmente oferecem até 22 kW, embora a maioria dos veículos carregue apenas até 7.4 kW. Já para os carregadores DC têm potência que varia entre 24 e 350 kW no Brasil – os modelos de veículos no país suportam em sua maioria potência inferior a 150 kW, conforme especificado tecnicamente por cada veículo – o que é fundamental para entendimento da potência de carregamento necessária.

O carregamento por conveniência, encontrado em locais como supermercados, shoppings e academias, muitas vezes se alinha melhor com o tempo de permanecia dos consumidores nesses locais. Por outro lado, o carregamento rápido em DC é importante em viagens longas e quando se tem necessidade de autonomia, por isso sua oferta deve ocorrer em postos de recarga e nas principais rodovias do Brasil Ana Kira

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: culpa de recarga lenta nem sempre é do carregador