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É importante que os consumidores entendam que a recarga rápida é uma ferramenta útil para viagens longas ou quando se precisa de um “reabastecimento” rápido. No entanto, para o uso diário, a recarga em casa ou no trabalho, utilizando carregadores de menor potência, costuma ser suficiente e mais benéfica para a saúde da bateria a longo prazo, além de ser muito mais eficiente em custo Ayrton Barros, diretor-geral da Neocharge

A temperatura ambiente também afeta a velocidade de recarga. Condições climáticas extremas, seja muito calor ou muito frio, podem reduzir a eficiência da recarga, pois as reações químicas dentro das células da bateria são sensíveis à temperatura. Isso significa que, em dias muito frios ou muito quentes, os usuários podem experimentar tempos de recarga mais longos, quer seja no calor intenso do Rio de Janeiro ou mesmo num frio intenso de Chicago.

Além dos aspectos técnicos, há considerações práticas e econômicas. A infraestrutura de recarga ainda está em desenvolvimento, e muitas regiões carecem de carregadores de alta velocidade. Mesmo onde eles estão disponíveis, o custo da recarga rápida pode ser proibitivo, levando os usuários a optar por soluções mais lentas e econômicas.

Diante desses fatores, é claro que a velocidade de recarga de um veículo elétrico não depende apenas da potência do carregador. A complexidade do sistema de bateria, a eletrônica do veículo, as condições ambientais e a infraestrutura disponível são todos elementos que influenciam o tempo necessário para recarregar completamente um veículo elétrico.

Ana Kira, gerente de estratégia para mobilidade elétrica na Raízen Shell Recharge, afirma que a a principal consideração é a potência disponível para cada tipo de carregador. Os carregadores AC geralmente oferecem até 22 kW, embora a maioria dos veículos carregue apenas até 7.4 kW. Já para os carregadores DC têm potência que varia entre 24 e 350 kW no Brasil – os modelos de veículos no país suportam em sua maioria potência inferior a 150 kW, conforme especificado tecnicamente por cada veículo – o que é fundamental para entendimento da potência de carregamento necessária.

O carregamento por conveniência, encontrado em locais como supermercados, shoppings e academias, muitas vezes se alinha melhor com o tempo de permanecia dos consumidores nesses locais. Por outro lado, o carregamento rápido em DC é importante em viagens longas e quando se tem necessidade de autonomia, por isso sua oferta deve ocorrer em postos de recarga e nas principais rodovias do Brasil Ana Kira

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Fonte: culpa de recarga lenta nem sempre é do carregador

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Neste vídeo, o repórter João Buffon mostra por que o BYD King pode ser o novo rei dos sedãs no Brasil. Importado da China com tecnologia híbrida plug-in, o BYD King desafia diretamente o Toyota Corolla Hybrid, que é um híbrido convencional. Além do design e da tecnologia, o sedã chinês também atrai pelo preço muito competitivo.

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Fonte: conheça em detalhes o sedã chinês híbrido plug-in

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BYD Dolphin Mini: quanto custa para carregar a bateria do elétrico?

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Fonte: quanto custa para carregar a bateria do elétrico?

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Antes prevista para julho, nova geração do Hyundai Kona híbrido deve chegar ao Brasil no início do ano que vem com produção local da Caoa

João Buffon

Novo Hyundai Kona híbrido pode ser produzido no Brasil em 2025

Foto: Hyundai/Divulgação

A Hyundai quer ficar cada vez mais eletrificada no Brasil. Depois de retomar a boa relação com a Caoa e assumir as operações de importação e pós-venda de seus modelos, a Hyundai pode produzir o seu primeiro carro híbrido no país já no ano que vem. E ele pode ser a nova geração do Kona, que foi flagrada recentemente em testes na cidade de São Paulo (SP).

As informações são dos amigos da revista Autoesporte. De acordo com os rumores mais recentes, o lançamento do novo SUV, que era previsto para o meio deste ano, foi adiado para março do ano que vem. E o motivo seria o retorno dos impostos de importação para carros híbridos e elétricos, que tornariam os preços menos competitivos.

Novo Hyundai Kona flagrado em testes em São Paulo (SP)

Foto: Diogo Oliveira/Jornal do Carro/Reprodução

Como os principais concorrentes da GWM e BYD devem ser produzidos no Brasil a partir do ano que vem, a Hyundai teria decidido em fazer o novo Kona no país. Para isso, há relatos de unidades do modelo circulando em Piracicaba (SP) para testes, nas proximidades da fábrica que produz os modelos HB20, HB20S e Creta. 

Apesar disso, o novo Hyundai Kona deve ser feito na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), que já produz o atual Tucson e o caminhão leve HR. Inicialmente, a produção poderia ter o regime SKD ou CKD, com peças vindas da Coreia do Sul e montadas no Brasil. 

Novo Hyundai Kona elétrico: descartado para a produção no Brasil

Foto: Hyundai/Divulgação

Vale lembrar que o novo Hyundai Kona havia sido anunciado no início deste ano como uma das novidades da marca sul-coreana para o mercado brasileiro. A princípio, o modelo chegaria ao país em versões híbridas e elétricas. A princípio, a nova versão elétrica está descartada. Caso realmente venha, será importada, ao contrário da híbrida.

Lançada no início do ano passado no Brasil, a geração anterior do Hyundai Kona chegou em pequenos lotes ao país, nas versões híbrida e elétrica com preços entre R$ 169.990 e R$ 219.990. No entanto, o modelo que havia sido lançado em 2017 no exterior, já tinha um substituto a caminho, o que motivou a rápida troca de gerações, uma vez que o Kona é importado da Coreia do Sul. 

Hyundai Kona híbrido de antiga geração: chegou ao Brasil só em 2023

Foto: Caoa / Guia do Carro

Desde março deste ano, os estoques do modelo estão zerados no Brasil. A nova geração do Kona híbrido conta com um 1.6 aspirado associado a um propulsor elétrico, oferecendo 141 cv de potência combinada. Na segunda geração, o Kona passou a utilizar a plataforma do Kia Niro e ficou 15 cm maior – ele tem 4,35 m no comprimento total.

Já o novo Hyundai Kona elétrico oferece, no exterior, duas faixas de potência e autonomia. A mais em conta tem 156 cv e 377 km no ciclo WLTP, enquanto a mais cara conta com 218 cv e 514 km, respectivamente. O modelo híbrido deve brigar com o Toyota Corolla Cross, enquanto o elétrico seria concorrente do BYD Yuan Plus.

Novo Hyundai Kona conta com duas telas de 12,3″ cada

Foto: Hyundai/Divulgação

Esteticamente, o modelo ficou bem mais moderno, ganhando linhas mais rebuscadas e duas faixas de LED atravessando a carroceria, uma na dianteira – que faz a função de luz diurna – e a outra na traseira, como lanterna. A julgar pela falta de camuflagem na unidade flagrada, o lançamento do novo Kona está próximo.

Por dentro, o novo Kona conta com duas telas de 12,3″, uma para o painel de instrumentos digital e a outra para a central multimídia, que conta com as funções Android Auto e Apple CarPlay, além de atualizações remotas. A versão elétrica do Kona ainda pode fornecer energia para eletrônicos e outros dispositivos. Os preços devem subir, com valores a partir dos R$ 180 mil para o novo Kona híbrido.

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Fonte: Novo Hyundai Kona híbrido pode ser feito no Brasil em 2025

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Os líderes se reuniram depois da chegada do premiê indiano à Rússia; encontro oficial deve ser realizado na 3ª feira (9.jul)

O primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, chegou à Rússia nesta 2ª feira (8.jul.2024) para uma visita de Estado de 2 dias. O líder se encontrou presidente russo, Vladimir Putin. Depois, os 2 fizeram um passeio de carro elétrico na capital Moscou. Assista (1min26s):

Neste 1º dia de viagem, Modi e Putin tiveram apenas uma reunião informal. As conversas oficiais devem ser realizadas na 3ª feira (9.jul). Durante a visita, o presidente russo deu os parabéns a Modi pela reeleição como primeiro-ministro da Índia.

É o 1º encontro entre eles desde o início do conflito entre Rússia e Ucrânia. Modi não compareceu à cúpula anual da OCX (Organização de Cooperação de Xangai) em 3 de julho, onde Putin e o presidente chinês Xi Jinping estavam presentes.

Os líderes trocaram elogios. “Você dedicou toda a sua vida a servir o povo indiano, e as pessoas sentem isso” disse Putin ao premiê.

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Fonte: Modi e Putin passeiam em carro elétrico em Moscou; assista

Escreva um artigo baseado no Carro híbrido é bom, se for bem utilizado, entenda! agoramotors.com.br 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Carro híbrido é bom, se for bem utilizado, entenda! – agoramotors.com.br

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Montadora passa a vender Omoda 5 na Itália e pretende expandir produção na Espanha

A Chery começou a vender na Itália uma versão a gasolina do seu SUV crossover Omoda 5, com preço a partir de € 27,9 mil.

O lançamento ocorre em meio a uma batalha entre União Europeia, da qual a Itália faz parte, e as montadoras chinesas, por causa de eventuais subsídios estatais.

SAIBA MAIS:
– Sem Caoa, marcas de luxo da Chery chegam ao Brasil em 2024
– União Europeia impõe tarifas aos veículos elétricos chineses

Enquanto segue o embate fiscal, a Chery avalia expandir sua produção no Velho Continente, a partir de uma fábrica em Barcelona, na Espanha – bem como ampliar os negócios na região.

A empresa pretende entrar em mais de 60 novos mercados globalmente nos próximos três anos, disse o vice-presidente Shawn Xu na noite de quinta-feira, 4, em uma apresentação em Milão.

Na Itália, o Omoda 5 estará disponível em uma versão EV a partir de setembro. Até o fim deste ano, a Chery também oferecerá seu SUV maior Jaecoo 7 no país em uma versão a gasolina e, depois, híbrida plug-in.

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Fonte: Chery lança SUV de US$ 30 mil na Europa

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O mercado automotivo brasileiro apresenta interessantes novidades com o lançamento do CAOA Chery Tiggo 7 PHEV, uma versão híbrida que combina eficiência energética com a potência que os apaixonados por carros tanto admiram. Este novo modelo promete alterar a forma como olhamos para os veículos SUVs híbridos disponíveis no Brasil.

Fonte da imagem: Quatro Rodas

Visualmente, o carro mantém grande parte das características que já conhecemos das outras versões do Tiggo 7, com destaque para a frente do veículo que inclui faróis e grade similares. No entanto, há um toque especial de modernidade com acabamentos em azul presentes nos para-choques, dando um ar mais tecnológico e contemporâneo ao modelo.

Quais as características de potência do CAOA Chery Tiggo 7 PHEV?

O CAOA Chery Tiggo 7 PHEV não deixa a desejar no que diz respeito à performance. Equipado com um sistema híbrido, o carro entrega uma combinação impressionante de 317 cavalos de potência e 56,6 kgfm de torque. Este incremento na potência faz dele uma escolha excelente para quem busca um SUV potente e ao mesmo tempo econômico.

Design e conforto do novo Tiggo

No design exterior, o veículo oferece novas rodas de liga leve, que complementam um visual já bastante elegante e robusto. A traseira do SUV mantém o design tradicional das versões anteriores, concentrando as inovações principalmente na parte dianteira e nas funcionalidades.

Que itens de série são oferecidos no novo SUV híbrido?

O Tiggo 7 PHEV vem completo em termos de acessórios e funcionalidades. Equipado com uma vasta lista de itens de série, ele oferece desde a abertura e fechamento automático do porta-malas por sensor de aproximação, acionamento do ar-condicionado dual zone a partir da chave, e até um sistema de câmera de ré com guias dinâmicas de direção. A lista segue com:

Câmera de visão 360°

Carregador de celular sem fio (Wireless)

Central multimídia touch screen de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay

Coluna de direção ajustável manualmente em altura e profundidade

Controle elétrico dos vidros com função antiesmagamento

Piloto automático (Cruise Control)

Direção elétrica

Com essas características, o CAOA Chery Tiggo 7 PHEV se posiciona como uma opção robusta e tecnologicamente avançada no segmento de SUVs híbridos no Brasil. Este lançamento é um convite aos entusiastas automotivos para revisitar suas expectativas sobre o que um veículo híbrido pode oferecer.

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Fonte: Novo SUV híbrido da Tiggo que faz 25km/l vai deixar muito marmanjo babando

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Silenciosos, os carros eletrificados deixaram de ser novidade e estão cada vez mais presentes nas ruas e estradas de Fortaleza. O rápido crescimento das vendas de veículos híbridos e elétricos no Ceará exige o desenvolvimento do sistema de carregamento e apoio a esses veículos, disponíveis em maior quantidade na Capital e grandes cidades.

Um dos motoristas que roda Fortaleza com um carro elétrico é Alexandre Bizerril. Ele começou a se interessar pelos modelos em 2014, quando adquirir um veículo desse tipo parecia uma realidade distante. O sonho foi concretizado em 2023, ano em que a venda de eletrificados cresceu exponencialmente. 

“Comprei meu primeiro elétrico, que foi um híbrido, e depois comprei outro carro 100% elétrico. As pessoas depois que entram na eletromobilidade, querem cada vez mais elétricos. Acabei gostando muito, pela questão do silêncio, desempenho e manutenção que é praticamente inexistente”, comenta.

O empresário comenta que não teve dificuldades de encontrar carregadores em cidades do Litoral Leste, mas que viagens para cidades mais remotas exigem mais planejamento. De modo geral, ele utiliza o carregador próprio que instalou em seu condomínio e os disponíveis em alguns postos e shoppings. 

“Sinto falta de investimentos do setor hoteleiro e do setor de restaurantes, que agregariam muito e até ganhariam clientes”, afirma. Alexandre Bizerril ressalta que os elétricos oferecem grande autonomia, e que os veículos se tornam cada vez mais práticos com o surgimento de carregadores rápidos. 

O Ceará detém 234 eletropostos – pontos de carregamento para carros eletrificados, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Eletrificados (ABVE). Entre as cidades com a estrutura, estão Guaramiranga, Juazeiro do Norte, Aracati e Sobral.  

O número representa 3% do total do Brasil, 7.758 carregadores. A proporção é um pouco superior à participação do Ceará no mercado de eletrificados do Brasil, que é de 2,1%. De janeiro a maio deste ano, 1.486 carros eletrificados foram emplacados no Estado — 215% a mais que o mesmo período de 2023. 

Flávio Carneiro Filho, diretor da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei), comenta que a infraestrutura presente no Ceará acompanhou em certa escala o progresso nas vendas registrado nos últimos anos.  

“No fim de 2022, quando comecei a querer viajar, me deparei com a falta de infraestrutura, mas hoje já tem carregadores de corrente contínua mais espalhados”, afirma. Segundo o diretor, os motoristas de veículos elétricos não enfrentam mais dificuldades na Capital, mas ainda há certa deficiência em cidades vizinhas.

Flávio conta que facilmente instalou seu posto de carregamento próprio no condomínio onde mora. Adepto da eletromobilidade desde o fim de 2022, ele já realizou uma viagem 1.900 quilômetros, de Porto Alegre à Mendoza, na Argentina, em um carro 100% elétrico. 

SETOR LAMENTA FALTA DE INCENTIVOS DO GOVERNO

Márcio Severini, diretor da ABVE, aponta que há um forte investimento de empresas do setor em aumentar o número de carregadores disponíveis, mas reconhece que os esforços ainda estão concentrados em estados do Sudeste. Na capital paulista, por exemplo, novos prédios com garagens são obrigados a ter carregadores de carros elétricos. 

“Nesse ano, a expectativa é ultrapassar os 12 mil pontos de recarga públicos no Brasil. A gente deve passar por um momento de instalação bastante forte e depois uma estabilidade. Nesse primeiro momento, pode se concentrar em shoppings, estacionamentos, mas seguramente o volume vai ampliando nos próximos anos”, afirma.

O diretor aponta que a infraestrutura deve se adequar naturalmente com o crescimento do número de veículos, mas que a atuação do poder público pode acelerar o desenvolvimento.

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“Um ponto importante é o incentivo do governo, regulamentações que tornem obrigatório a oferta de carregadores em shopping centers e outros estabelecimentos”, comenta. 

A expectativa de crescimento é compartilhada por Saulo Parente, gestor geral da GWM Newland, que está entre as marcas de carros elétricos mais vendidas no Ceará.

“O Ceará está em um estágio avançado, principalmente falando no Nordeste, porque a gente tem empresas que se interessam muito por esse ecossistema de carregador”, opina. 

O executivo comenta que as vendas poderiam ser ainda maior com a isenção do Imposto sobre a propriedade de veículos automotores (IPVA) aos elétricos, que é concedida em Pernambuco, Rio Grande do Norte, Bahia, Distrito Federal, entre outros. 

Saulo ressalta os carros elétricos já têm infraestrutura suficiente para viagens de curta a média distância partindo de Fortaleza. Se o trajeto for bem pensado, não há qualquer necessidade de temer ‘ficar no meio do caminho’, segundo o gestor. 

A GWM pretende duplicar o número de vendas no Ceará neste ano, acreditando no potencial dos eletrificados também fora da Capital. Uma loja da marca será inaugurada em Juazeiro do Norte e também há planos de expansão para Sobral.

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Fonte: Com vendas em alta, como é ter um carro elétrico no Ceará e qual a infraestrutura ofertada – Negócios

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Na noite de sexta-feira, a BYD causou grande expectativa ao anunciar em suas redes sociais a chegada iminente do Song Pro, o novo membro da família de SUVs da marca. Esta versão promete ser uma opção mais acessível dentro do segmento de veículos híbridos, disputando diretamente com modelos como o Toyota Corolla Cross HEV e o GWM Haval H6 HEV2.

O BYD Song Pro objetiva atrair consumidores que buscam eficiência energética e sustentabilidade sem sacrificar o desempenho e o estilo. Com um design renovado e especificações técnicas que prometem eficiência e potência, o novo SUV médio poderá ser um divisor de águas no que tange a veículos híbridos plug-in no país.

O que torna o BYD Song Pro uma opção atraente no mercado?

Posicionado para ser mais acessível do que o modelo superior Song Plus, o BYD Song Pro será lançado com um preço que promete competir de igual para igual com seus concorrentes diretos. Com valores que se situam na média entre o Toyota Corolla Cross HEV e o GWM Haval H6 HEV2, ele se apresenta como uma opção vantajosa para quem busca um híbrido plug-in com um excelente custo-benefício.

Preço Acessível para Conquistar Novos Consumidores:

O Song Pro será lançado com um preço competitivo, posicionando-se entre o Toyota Corolla Cross HEV e o GWM Haval H6 HEV2.

Essa estratégia visa atrair consumidores que buscam um SUV híbrido com bom custo-benefício, sem abrir mão de qualidade e desempenho.

Fonte: InsideEVs Brasil-UOL

O que podemos esperar das configurações do BYD Song Pro?

Este SUV médio não apenas impressiona pelo preço, mas também pelas suas especificações ecológicas. O Song Pro virá equipado com uma bateria de 8,3 kWh, proporcionando cerca de 50 km de autonomia totalmente elétrica. Uma versão com uma bateria maior, de 18,3 kWh, também estará disponível, alcançando impressionantes 100 km de rodagem sem a necessidade de combustível fóssil.

Quais são as mudanças no design e dimensões?

Ainda que seja ligeiramente maior que o Song Plus, o BYD Song Pro exibe mudanças sutis mas significativas em seu design que o diferenciam do modelo anterior. Alterações no formato dos faróis e da grade conferem um ar mais moderno e agressivo ao veículo. Além disso, detalhes como as lanternas mais estreitas e o protetor de para-choque em preto fosco na traseira aprimoram sua estética, reforçando a sua presença nas ruas.

Comprimento: 4,74 metros

Entre-eixos: 2,65 metros

Largura: 1,86 metros

Com todos esses atributos, o BYD Song Pro não só define novos padrões para os SUVs híbridos em termos de preço e desempenho, como também se destaca pelo compromisso com a sustentabilidade. Este lançamento é uma clara indicação de que a BYD está preparada para liderar o mercado de veículos híbridos no Brasil, oferecendo opções que atendem às crescentes demandas por eficiência energética e respeito ao meio ambiente.

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Fonte: BYD anuncia seu mais novo SUV Híbrido! Conheça os detalhes do BYD Song Pro!