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O mercado de carros elétricos no Brasil cresceu 1090% em abril deste ano, segundo a Fenabrave. Apesar desse aumento, a participação no mercado automotivo total ainda é pequena, cerca de 3%.
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Fonte: Expansão dos Carros Elétricos: O Que os Condomínios Precisam Saber
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Redação Guia do Carro
21 mai
2024
– 11h14
(atualizado em 22/5/2024 às 05h00)
Haval H6 PHEV
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro
A GWM Brasil está lançando nesta semana uma nova ação de vendas, válida em todas as 70 concessionárias da marca, para os compradores dos SUVs híbridos Haval H6 PHEV e GT. Agora, ao adquirir um dos híbridos plugin, o cliente leva para casa, além do carregador portátil de série – que pode ser ligado nas tomadas comuns de 110 ou 220 volts – um wallbox com 7 kW de potência.
O wallbox, com a marca GWM, possui garantia de 3 anos e permite fazer em casa a recarga da bateria de 34 kWh do Haval H6 PHEV e GT em cerca de 29 minutos (de 20% a 80%).
A nova ação de vendas é possível devido à parceria com a GreenV, que já dá suporte para a oferta de wallbox grátis para a linha ORA 03 em todo o território brasileiro. A GreenV é uma das maiores empresas de tecnologia de eletromobilidade do Brasil, com grande experiência na distribuição e instalação de carregadores para veículos elétricos.
Além de ganhar o wallbox, o cliente interessado no Haval H6 ainda tem direito à compra financiada com taxa 0% no plano de 36 meses, com 50% de entrada e mais um bônus de até R$ 20 mil se incluir seu carro usado na compra do seu GWM novo.
Proporcionando uma experiência diferenciada ao cliente, a autotech oferece um sistema de vendas pelo Mercado Livre. Para efetuar a compra do veículo, sem sair de casa, é só depositar R$ 9 mil para garantir sua pré-reserva. O restante só é pago quando o carro é efetivamente faturado para o cliente. O pagamento do saldo pode ser feito por Pix ou boleto, sem necessidade de o cliente ir à concessionária física.
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Fonte: GWM oferece wallbox grátis para a linha Haval H6 híbrido plug-in
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Resumo
Esse vídeo mostra que carros elétricos também podem ser divertidos. O Ioniq 5 preparado pela divisão esportiva N, da Hyundai, sai na frente de uma série de SUVs esportivos em uma prova de arrancada
A Hagerty Inc., empresa norte-americana de estilo de vida automotivo e maior fornecedora de seguros especializados para veículos clássicos do mundo, resolveu levar um Ioniq 5 N para a pista a fim de mostrar como um carro elétrico pode ser divertido.
Ao lado dele, a empresa também convocou um Lamborghini Urus – o SUV mais rápido do mundo – e uma série de outros modelos esportivos, como Porsche Macan GTS, Jaguar F-Pace SVR e Maserati Grecale Trofreo.
Acredite, um Hyundai Ioniq 5 feito pela divisão N pode ser mais rápido que um Lamborghini
Foto: Garagem 360
Acredite, o Ioniq 5 N deu show e deixou todos para trás – inclusive o gigante SUV italiano que tem motor V8 biturbo de 640 cv, que pode arrancar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 3 segundos.
O hatch elétrico da Hyundai tem 659 cv e consegue fazer a aceleração em um tempo semelhante.
Note pelo vídeo – feito exatamente pela Hagerty – que, durante a arrancada, só da o modelo da Hyundai. O único que consegue acompanhá-lo por um tempo é o Macan, que apesar de ser o menos potente (são 440 cv), tem caixa de câmbio que beira a excelência.
Fonte: Redação Terra
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Fonte: Hatch elétrico da Hyundai supera Lamborghini em arrancada
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Haval H6 PHEV
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro
A GWM Brasil está lançando nesta semana uma nova ação de vendas, válida em todas as 70 concessionárias da marca, para os compradores dos SUVs híbridos Haval H6 PHEV e GT. Agora, ao adquirir um dos híbridos plugin, o cliente leva para casa, além do carregador portátil de série – que pode ser ligado nas tomadas comuns de 110 ou 220 volts – um wallbox com 7 kW de potência.
O wallbox, com a marca GWM, possui garantia de 3 anos e permite fazer em casa a recarga da bateria de 34 kWh do Haval H6 PHEV e GT em cerca de 29 minutos (de 20% a 80%).
A nova ação de vendas é possível devido à parceria com a GreenV, que já dá suporte para a oferta de wallbox grátis para a linha ORA 03 em todo o território brasileiro. A GreenV é uma das maiores empresas de tecnologia de eletromobilidade do Brasil, com grande experiência na distribuição e instalação de carregadores para veículos elétricos.
Além de ganhar o wallbox, o cliente interessado no Haval H6 ainda tem direito à compra financiada com taxa 0% no plano de 36 meses, com 50% de entrada e mais um bônus de até R$ 20 mil se incluir seu carro usado na compra do seu GWM novo.
Proporcionando uma experiência diferenciada ao cliente, a autotech oferece um sistema de vendas pelo Mercado Livre. Para efetuar a compra do veículo, sem sair de casa, é só depositar R$ 9 mil para garantir sua pré-reserva. O restante só é pago quando o carro é efetivamente faturado para o cliente. O pagamento do saldo pode ser feito por Pix ou boleto, sem necessidade de o cliente ir à concessionária física.
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Fonte: GWM oferece wallbox grátis para a linha Haval H6 híbrido plug-in
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A Uber deve trazer para o Brasil a possibilidade de passageiros pedirem corridas exclusivamente para motoristas de carros elétricos ou híbridos. A modalidade “Uber Green” já está disponível em outros países.
O anúncio foi dado pelo CEO da empresa, o executivo Dara Khosrowshahi, num evento em São Paulo esta semana para comemorar os dez anos da operação da companhia no Brasil.
Ainda não há uma data para o lançamento da funcionalidade no Brasil mas, segundo a empresa, o recurso deve estar disponível “nos próximos meses”. Principal concorrente no país, a 99 já permite que seus passageiros façam viagens de carro elétrico, mas apenas na capital paulista.
A modalidade deve ter uma precificação própria, com valores diferentes do Uber X e Confort – também com definição distinta dos preços das corridas. Ainda de acordo com a companhia, a “Uber Green” faz parte da meta de se tornar plataforma tecnológica com 100% das viagens com zero emissões até 2040.
“Os desafios climáticos são como um esporte em equipe, nenhuma empresa ou instituição consegue colocar seus planos em prática sozinha. Precisamos nos unir com fabricantes de veículos, instituições financeiras e locadoras de carro, por exemplo, para enfrentar esse desafio, com a urgência que ele demanda”, afirmou Khosrowshahi.
Outro anúncio feito durante o evento é da expansão da oferta de viagens de táxis no aplicativo para todo o país, por meio de um contrato com a empresa Stuo. Agora, viagens com mais de 70 mil táxis cadastrados na Stuo poderão ser solicitadas pelo app da Uber em todo o Brasil. “É verdade que não tivemos sempre a melhor relação com táxis, mas esses dias já ficaram para trás. Acreditamos que táxis e Uber funcionam melhor juntos”, disse Khosrowshahi.
Via Extra.
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Fonte: Uber vai lançar categoria ‘verde’ para carro elétrico ou híbrido
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Durante esta semana, a GM, fabricante estadunidense de carros, anunciou que o seu primeiro carro que conta com uma motorizao hbrida deve chegar no Brasil em 2025. A notcia uma surpresa agradvel, visto que a montadora investiu bilhes em carros eltricos, mas continua apostando na fabricao dos hbridos.
O motivo dessa insistncia pode ser devido ao crescimento que o segmento de hbridos no mercado atual. Embora ainda vejamos mais hbridos da GM, a empresa acredita fortemente que o futuro dos carros eltricos e destaca que futuramente toda a frota de veculos deles ser composta de EVs.
Em entrevista recente ao “Automotive Business”, Fabio Rua, atual vice-presidente de da GM, comentou um pouco sobre os planos da montadora e como ela pretende suprir a necessidade de seus clientes que sinalizam a vontade de ver um motor hbrido nos carros da Chevrolet. Veja:
A partir do ano que vem, talvez, voc veja um novo reposicionamento das tecnologias que temos para oferecer para o mercado. Nosso cliente sinalizou que espera ver um motor hbrido nos carros da Chevrolet. Nos prximos meses ou em um ano, ele ver.
Alm disso, como dito anteriormente, Fabio Rua reafirma o compromisso da empresa de encerrar a produo de carros a combusto at o ano de 2035.
Contudo, essa mudana ser feita aos poucos conforme a vontade dos seus consumidores e do mercado em geral, por isso o investimento em veculos de motor hbrido.
Nosso futuro eltrico. At o ano passado tnhamos uma postura global de que no faramos nessa transio uma passagem pelo hbrido. Pelas condies de mercado e com a exigncia do nosso cliente, que entende que, no Brasil, principalmente, o hbrido uma soluo vivel, uma soluo que traz a segurana que ele precisa enquanto a gente no tem um nvel de infraestrutura que gostaramos. – diz Fabio Rua.
Embora confirmado a chegada no Brasil, ainda no h uma informao certa de qual ser o modelo e nem mesmo onde ele deve ser produzido em solo nacional. Ficaremos no aguardo de mais informaes da GM e sua expanso tecnolgica em seus veculos.
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“Com exceção de raros entraves administrativos, hoje dispomos de todos os recursos necessários para instalar estações de recarga em qualquer tipo de condomínio com máxima segurança. Seguimos as mais rígidas normas de segurança internacionais, além das nacionais definitas por Inmetro [Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia] e ABNT [Associação Brasileira de Normas Técnicas]. Com isso, mesmo que não tenhamos a carga elétrica desejada, conseguimos através da inteligência de nossa plataforma gerenciar ativamente a potência das estações de forma a contemplar o condomínio com uma estação de recarga segura e eficaz”, afirma Gauer.
A suscetibilidade a incêndio de baterias, tais como as de íons de lítio utilizadas nos carros elétricos que ainda são as mais comuns, deixa alguns usuários preocupados com possibilidades de incêndio.
“Foi uma justificativa dada pelo meu síndico para impossibilitar a instalação desses equipamentos aqui no meu condomínio”, diz Rodrigo Carvalho.
Morador do Rio de Janeiro, ele afirma que também já foi alegado que a rede elétrica do prédio não permitiria a instalação de um carregador – mas, de acordo com especialistas, o impacto de voltagem seria pequeno, uma vez que estamos falando de carregadores domésticos, não aqueles de altíssima voltagem para recarga rápida.
“Diferentemente do que se imagina, segundo a agência de pesquisa sueca Rise, não há qualquer correlação entre o processo recarga e os raríssimos episódios de incêndio envolvendo os carros elétricos. Os sistemas de recarga dos carros elétricos são tão seguros que, na menor constatação de eventual pane, a recarga é imediatamente interrompida. Também há um rigoroso controle do isolamento elétrico do veículo, prevenindo choques elétricos e também promovendo desligamento imediato caso se observe uma falha elétrica na estação de recarga ou no veículo”, tranquiliza Clemente.
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Fonte: Sem infraestrutura, donos de carro elétrico recorrem a recarga ‘caseira’
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O agitado cronograma de lançamentos da BYD para o Brasil em 2024 pode, no mínimo, ser classificado como dinâmico. Após a chegada do Dolphin Mini (com quatro lugares), a marca adiantou a chegada do Song Plus com bateria maior, adiou o subcompacto de cinco lugares e agora se prepara para iniciar as vendas de seu segundo carro híbrido no Brasil. É o Song Pro, um SUV médio que chega entre junho e julho em duas versões e preços na casa dos R$ 200 mil.
É exatamente essa a faixa de preços do Toyota Corolla Cross híbrido e que o futuro Tiggo 7 PHEV ocupará.
Ainda que o lançamento esteja próximo, a BYD ainda roda com o Song Pro camuflado. O leitor Thiago Ferraz avistou um exemplar rodando pelas ruas de Uberlândia (MG) na última quinta-feira (23).
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Song Pro não tem a grade em forma de hexágono, como no Plus — Foto: Divulgação/BYD Song Pro não tem a grade em forma de hexágono, como no Plus — Foto: Divulgação/BYD
E essa altura, você certamente está se perguntando qual a diferença entre os dois SUVs da BYD. Então, eis a resposta. A versão que chegará ao Brasil com um preço de 10% a 15% mais baixo é, na verdade, uma versão anterior, lançada na China em 2019 e que passou por dois facelifts. Isso explica ser mais barata.
BYD Song Plus será o primeiro híbrido flex da marca; veja quando chega
E também o porte diferente. Enquanto o Song Plus tem 4,71 metros de comprimento, 2,77 m de entre-eixos e 1,89 m de largura, a versão Pro oferece 4,74 m, porém com entre-eixos e largura menores, de 2,65 m e 1,86 m, respectivamente.
Porém, o conjunto mecânico do Song Pro será o mesmo da versão Plus. Estamos falando de um motor 1.5 aspirado de 110 cv que, na maior parte das vezes, atua como gerador. Ele está ligado a outro propulsor, elétrico, de 194 cv. Combinados, entregam 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.
Como dissemos acima, o Song Pro terá duas versões. E elas serão diferenciadas exatamente pelo tamanho da bateria. A opção de entrada, que custará R$ 200 mil, terá o mesmo kit de 8,3 kWh do Song Plus até semanas atrás. Isso, segundo apuração de Autoesporte, vai garantir autonomia de 50 km (no padrão chinês). Já a opção mais cara terá um pacote maior, de 18,3 kWh, exatamente o mesmo do Song Plus 2025. Nesse caso, o alcance elétrico chegará próximo dos 100 km.
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BYD Song Plus Pro — Foto: Divulgação BYD Song Plus Pro — Foto: Divulgação
Em termos de equipamentos, as duas versões serão equivalentes. Estamos falando de itens como ar-condicionado digital, central multimídia com tela giratória, quadro de instrumentos digital, bancos de couro e o pacote de assistências à condução.
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BYD Song Pro tem lanternas mais estreitas e tampa do porta-malas com base reta — Foto: Divulgação BYD Song Pro tem lanternas mais estreitas e tampa do porta-malas com base reta — Foto: Divulgação
No design, ainda que siga a mesma identidade visual, o Song Pro não tem a grade em forma de hexágono, como no Plus. O farol é menos recortado, mas a barra de aço escovado que liga as peças é similar à da versão mais cara.
Na traseira, as lanternas são mais estreitas, mas ainda ligadas por uma barra iluminada. A tampa do porta-malas tem a base reta, em vez de um recorte para o nicho da placa, como no Song Plus.
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Fonte: Exclusivo: BYD Song Pro terá duas versões, 235 cv e preço de Corolla Cross | Segredos e flagras
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Para 66% dos entrevistados na pesquisa Up Next Eletrificados, tecnologia tem pouco potencial local
As vendas de carros elétricos estão em rápido crescimento no Brasil, mas ainda há descrença sobre a tecnologia para o mercado local. Segundo lideranças de empresas automotivas e da mobilidade, a solução é ineficiente para o país.
Essa foi a resposta de 66% dos participantes da pesquisa Up Next – Eletrificados, feita por Automotive Business em parceria com a Roland Berger. O levantamento entrevistou mais de 800 profissionais do segmento, sendo 32% deles de posição de diretoria, vice-presidência e presidência.
Dos que mostraram descrença com a tecnologia no Brasil, 25% entendem ainda que o carro elétrico também não é eficiente para o resto do mundo, enquanto 31% avaliam que a tecnologia é interessante tanto para o mercado nacional, quanto para outros países.
LEIA MAIS:
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Os dados foram apresentados em primeira mão durante o Up Next Eletrificados, evento promovido por Automotive Business no Cinemark do Shopping Cidade Jardim, em São Paulo, para 200 profissionais.
Apesar da análise cética, os respondentes da pesquisa entendem que a solução vai crescer. A expectativa da maioria é de que os carros elétricos puros alcancem participação de 31% nas vendas de veículos em 2030.
Os maiores obstáculos para esse número se concretizar são a oferta de recarga para veículos elétricos e a desvalorização dos modelos seminovos.
Um dos motivos para que o carro elétrico não seja visto como a melhor solução para o mercado brasileiro está nos motores bicombustíveis e na ascensão da oferta de modelos híbridos flex. Para 41% de quem participou da pesquisa Up Next, o etanol é uma vantagem local que tem potencial de exportação.
Apenas 25% consideram que a solução é vantajosa, mas sem espaço em outros países, enquanto 7% entendem que o combustível é uma desvantagem que atrasa a eletrificação.
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Fonte: Carro elétrico é ineficiente para o Brasil, avaliam executivos
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Com a ideia de que “o carro elétrico é o futuro” caindo por terra – pelo menos, em alguns mercados -, tem montadora desistindo da ideia. A General Motors, por exemplo, já voltou atrás na diretriz de pular a hibridização (ir direto da combustão para o elétrico) e, na China, já até apresentou modelos com esse tipo de propulsão. E, em breve, o Brasil também receberá seu primeiro híbrido. Ao que tudo indica, trata-se do Chevrolet Equinox PHEV.
De acordo com reportagem da Automotive Business, o vice-presidente de relações públicas, comunicação e ESG da General Motors do Brasil, Fábio Rua, mesmo de forma imprecisa, esclareceu parte das diretrizes da GM no País. Bem como nos Estados Unidos, que já cravou a oferta de híbridos, a GM do Brasil passará a vender carros que unem motor a combustão e elétrico. “A partir do ano que vem, talvez, você veja um novo reposicionamento das tecnologias que temos para oferecer ao mercado.”
Rua foi questionado pela publicação sobre a possibilidade de a Chevrolet lançar um híbrido no Brasil em 2025. Em resposta, o executivo disse que não pode anunciar isso agora. “Posso dizer que essa é uma decisão da nossa corporação de oferecer alguns modelos dos nossos veículos em formato híbrido. Não vou antecipar o nível de hibridização, mas o que eu posso afirmar é que o nosso cliente sinalizou que esse é um motor que ele espera ver nos carros da Chevrolet em algum momento. Nos próximos meses ou em um ano, ele verá”, enfatizou.
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Chevrolet/Divulgação
Assim como o nível de hibridização, o modelo em si também não foi revelado – como se esperava. Porém, levando em conta que, nos EUA, apenas o Corvette é disponível em formato híbrido, acredita-se que o chinês Equinox PHEV faça mais sucesso por aqui. Afinal, além de não ser um esportivo de nicho, trata-se de um SUV – a categoria que mais bomba, atualmente.
Chevrolet/Divulgação
Cabe lembrar que, recentemente, a General Motors do Brasil anunciou investimento de R$ 7 bilhões no País. Dentre as metas, destaque para a renovação do portfólio local. Nesse sentido, é fácil deduzir que a General Motors do Brasil vem preparando surpresas para 2025 quando, afinal, completará 100 anos de operações no País. Por fim, vale lembrar que a GM continua com a meta global de não oferecer veículos puramente a combustão a partir de 2035.
Hoje, no portfólio da GM no Brasil, há dois carros puramente elétricos Bolt EV e Bolt EUV. Para o próximo ano, segundo o executivo, já estão confirmados os lançamentos do Blazer e do Equinox elétricos.
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Fonte: Primeiro Chevrolet híbrido será chinês e chega ao Brasil em 2025
