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Publicado em
20/06/2024 às 09:24

O mercado automotivo asiático é conhecido pela sua criatividade ao nomear novos modelos de carro elétrico, e o mais recente exemplo disso é o Bingo, um carro elétrico popular produzido pela chinesa Wuling, parceira da Chevrolet na China. O Bingo, agora em sua linha 2024, promete ser uma opção econômica e eficiente, podendo até se tornar um concorrente de peso para o BYD Dolphin Mini, caso fosse vendido no Brasil, de acordo com o site Web Motors.

Características e desempenho

O Wuling Bingo é um carro elétrico popular de quatro portas, homologado para transportar até quatro ocupantes. Seu design é moderno e atraente, com linhas arredondadas que conferem um visual agradável. As dimensões do veículo são de 3,95 metros de comprimento, 1,70 metros de largura e 1,58 metros de altura, com um entre-eixo de 2,56 metros. Comparado ao BYD Dolphin Mini, o carro elétrico Bingo é 17 cm mais longo, mas as demais medidas são bastante semelhantes.

Foto: reprodução

Conheça o carro elétrico popular Bingo na íntegra!

Motor e autonomia do carro elétrico

Equipado com um motor elétrico que gera 67 cavalos de potência, o carro elétrico popular Bingo pode atingir uma velocidade máxima de 130 km/h, um aumento de 10 km/h em relação à versão anterior e igual à velocidade máxima do Dolphin Mini. A autonomia do veículo varia conforme a versão da bateria: os modelos com baterias maiores podem percorrer até 410 quilômetros com uma única carga, segundo o ciclo de medição chinês. Já a versão de entrada oferece uma autonomia de 203 quilômetros e tem a velocidade máxima limitada a 100 km/h.

— ARTIGO CONTINUA ABAIXO —

Tecnologia e conforto

O interior do Bingo é equipado com tecnologia de ponta. O painel de instrumentos e a central multimídia são integrados em uma única peça com telas de 10,25 polegadas. O volante de dois raios possui comandos multifuncionais e o ar-condicionado é automático, garantindo conforto aos ocupantes. O acabamento interno é sofisticado, com painel e bancos revestidos em couro.

Foto: reprodução

Preço e competitividade

Na China, o Bingo é vendido a partir de 56,8 mil yuans, o que equivale a aproximadamente R$ 41 mil em conversão direta. No entanto, ao considerar os custos de importação e impostos no Brasil, o preço poderia chegar em torno de R$ 85 mil. Mesmo assim, esse valor seria extremamente competitivo para o mercado brasileiro de veículos elétricos de entrada, colocando o Bingo como um forte concorrente do Renault Kwid E-Tech e do próprio BYD Dolphin Mini.

Com um preço acessível e especificações atraentes, o Wuling Bingo tem potencial para conquistar o público jovem, especialmente aqueles que buscam um veículo elétrico eficiente e com bom custo-benefício. Diferentemente do jogo de bingo, onde a sorte define os vencedores, o Bingo da Wuling poderia garantir seu sucesso no mercado pela combinação de preço, tecnologia e desempenho.

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Fonte: Custando R$ 40.000, esse sim é o carro elétrico popular! Conheça o Bingo! 

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Até 2027, a Jeep planeja lançar 13 famílias de produtos, incluindo os modelos Recon e Wagoneer S, já apresentados, mas ainda não lançados oficialmente.

Até 2027, a Jeep planeja lançar 13 famílias de produtos, incluindo os modelos Recon e Wagoneer S, já apresentados, mas ainda não lançados oficialmente.

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Fonte: Descubra os Segredos do Compass 2027 e do Renegade Elétrico da Jeep!

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SUV elétrico da GM estreia em julho e vai substituir o Bolt, que já se despediu nos EUA; veja qual o possível preço do modelo

18 jun
2024
– 14h00

(atualizado em 19/6/2024 às 16h25)

A General Motors divulgou um vídeo (veja abaixo) que mostra o desembarque das primeiras unidades do Chevrolet Blazer EV no Brasil.

Lançado há um ano nos Estados Unidos, o SUV elétrico é o primeiro modelo da nova safra de carros elétricos da marca, feito sobre a plataforma Ultium, de desenvolvimento da própria GM com baterias de longo alcance.

Com o primeiro lote desembarcado, a marca já prepara o lançamento, que deverá ocorrer no mês de julho.

Blazer EV no lugar do Bolt

No Brasil, o Blazer EV virá substituir o Bolt, primeiro elétrico da marca por aqui, que já saiu de linha nos EUA. Mas vale dizer que o novo modelo é diferente do hatch.

A começar pelo visual: o SUV tem linhas modernas e exibe o estilo mais recente dos carros da Chevrolet. O desenho é marcado principalmente pelos faróis de LED que se conectam à grade, também iluminada; e pelas lanternas que têm formato de bumerangue.

Expectativa de preço

No momento, ainda não se sabe quanto a GM vai cobrar pelo Chevrolet Blazer EV no Brasil. Mas, nos EUA (onde sofreu com problemas de software e, por isso, atrasou para chegar), o SUV tem preço a partir de US$ 48.800 (quase R$ 263 mil em conversão direta).

Este valor é da configuração LT AWD de entrada. Vale lembrar que a tabela conta com o crédito de US$ 7.500 dado pelo governo norte-americano.

Isso posto, a GM não deve manter a faixa de R$ 280 mil ocupada pela linha Bolt. Afinal, o lançamento do Blazer EV é o início de uma nova fase do plano de eletrificação da empresa, com modelos baseados na arquitetura Ultium.

Ou seja, a mesma de GMC Hummer EV e Cadillac Lyriq. Portanto, trata-se de algo mais sofisticado. Além do mais, o Equinox EV, que virá ao Brasil em 2025, terá o papel de carro elétrico de entrada da marca.

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Fonte: Chevrolet Blazer EV chega ao Brasil; veja o que já sabemos

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Serão 16 novos modelos feitos no país, dentre eles, opções híbridas. Embora os modelos 100% elétricos estejam em voga, a marca alemã vai investir na nacionalização de automóveis híbridos. É um movimento que muitos fabricantes farão, sobretudo entre os híbridos flex. Conversamos com Ciro Possobom, presidente da Volkswagen do Brasil, para saber mais sobre os “carros do futuro” que fabricante vai produzir aqui.

“A gente está trazendo a tecnologia, a gente escolheu a produção local de híbridos, que a gente acredita ser a melhor solução para o nosso cliente. A gente complementa com alguns carros elétricos importados na nossa gama, como hoje a gente tem ID.4 e IDA. Buzz. O volume realmente que a gente acredita como solução para o povo brasileiro é colocar carros híbridos aqui e isso pode impactar todas as fábricas em que produzimos veículos”, respondeu Ciro Possobom, presidente da Volkswagen do Brasil, ao UOL Carros.

Ao contrário dos elétricos, os híbridos utilizam plataformas que compartilham mais elementos em comum com outros modelos do que seria possível com os totalmente eletrificados.

“A gente vai trazer uma plataforma híbrida. A base MQB que temos hoje também pode receber uma hibridização. Tem dois tipos de plataforma, uma que temos hoje e outra que estamos trazendo, a nova MQB Hybrid, que vai dar origem a carros híbridos da Volkswagen. Ela já existe e está sendo desenvolvida com outras marcas do grupo”, afirma Ciro.

Considerada uma evolução da MQB (Modularer Querbaukasten, ou Kit de ferramentas modular transversal, em referência aos motores transversais), a nova base vai comportar três tipos de híbridos: leves, paralelos e plug-in. O principal foco será nos leves e paralelos, aqueles híbridos em que os motores elétricos e a combustão trabalham em conjunto a maior parte do tempo.

Da mesma maneira que a MQB usada atualmente, a MQB Hybrid permite explorar várias opções de tamanho e tecnologias, indo desde o novo modelo de entrada da marca até SUVs e a futura picape média pequena da marca.

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Fonte: Investimento bilionário da VW no Brasil deixa carro elétrico de lado

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Quando o assunto é carro eletrificado no Brasil, por enquanto, eu defendo o carro híbrido plug-in e não o carro elétrico. Essa é escolha mais inteligente porque, carregado durante a noite, ele roda de 50, 100 até 150 km no dia seguinte, dependendo do modelo.

VEJA TAMBÉM:

Se por acaso faltar bateria, ele tem motor a combustão que não te deixa na mão. Mas, a turma do elétrico costuma argumentar que em breve não haverá dificuldade em recarregar um carro elétrico na estrada.

Isso é perfeitamente possível na Noruega, mas num país de dimensões continentais como o nosso e com um poder de compra muito inferior, não é. O máximo que pode acontecer é o dono do carro elétrico resolver viajar sabendo onde estão localizados os postos de recarga.

Mas ainda assim é preciso ter cuidado, pois o motorista chega no primeiro posto e tem três carros na fila, no mínimo meia hora para carregar cada um, mas ele não se aperta, pois sabe que tem um outro 50 km mais à frente. Entretanto, quando ele chega nesse outro, não há nenhuma fila, porque a tomada está quebrada.

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Fonte: recarga em rodovia é loteria, melhor não contar com a sorte

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Mirando no Toyota Corolla, modelo da montadora chinesa teve o preço revelado nesta terça dois dias após abrir a sua pré-venda

Publicado em 18 de junho de 2024 às 15:28

5min de leitura

Os preços do BYD King partem de R$ 175.800 na versão GL e R$ 187.800 na versão GS. (BYD/Divulgação)

A BYD lançou, oficialmente, o sedã híbrido plug-in King, nesta terça (18), dois dias depois de abrir o modelo para pré-venda com bônus de R$ 6 mil. O preço do modelo também foi divulgado, partindo de R$ 175.800 na versão GL e de R$ 187.800 na versão GS.

O modelo vem para entrar em uma briga pouco disputada no país, já que o Toyota Corolla reina absoluto na categoria de sedãs médios no Brasil. E, diferentemente do modelo da montadora japonesa, o King tem apenas motorização híbrida.

O Corolla também tem propulsor apenas a combustão, que parte R$ 151.010 na versão de entrada, a GLi, e híbrida, a Altis, que parte de R$ 190.120, o que coloca o preço do BYD King bem no meio do caminho entre as duas versões mais baratas de cada motorização do Corolla.

O sistema combina um motor de 1.5L a gasolina e outro elétrico capazes de gerar, na versão GS, 235 cv. (BYD/Divulgação)

A diferença entre as versões do King está no tamanho da bateria: 8,3 kWh no modelo GL e 18,3 kWh na versão GS, o que se traduz em autonomias diferentes para o sedã. O sistema combina um motor de 1.5L a gasolina e outro elétrico capazes de gerar, na versão GS, 235 cv e 33,1 mkgf de torque máximo e 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

De acordo com dados da montadora, com a bateria totalmente carregada, o veículo torna-se puramente elétrico, chegando a até 120 km de autonomia no ciclo NEDC e até 80 km segundo dados do PBEV (Inmetro) no modo elétrico. Quando a capacidade da bateria está baixa, ele se transforma em um veículo híbrido com consumo de combustível.

Com isso, o sistema DM-i desenvolvido pela BYD, prioriza a energia elétrica com dependência mínima de combustível. A integração da bateria Blade de 18,3 kwh no modelo GS resulta em um consumo de combustível de 25,6 km/l, segundo a montadora, e um alcance total, com tanque cheio e carga completa, de até 1.200 quilômetros. Isso equivale a uma viagem de São Paulo até Brasília.

O BYD King chega ao mercado brasileiro nas cores Branco, Cinza e Preto, com interior Preto e Cinza(Pedro Bicudo)

Design e medidas

O BYD King é um dos modelos que fazem parte da linha de carros da montadora que homenageiam dinastias chinesas, a exemplo dos 100% elétricos Tan (SUV) e Han (sedã). No design, a sua grade frontal traz padrões de gotas de água, acentuada por peças de acabamento que expandem sua presença. Os faróis de LED são evidenciados por uma faixa de luz diurna integrada.

O sedã tem 1.495mm de altura, 1.837mm de largura, 4.780mm de comprimento e 2.718mm de entre-eixos, rodas de aro 17” e pneus 215/55R17. Seu porta-malas comporta 450 litros. O BYD King chega ao mercado brasileiro nas cores Branco, Cinza e Preto, com interior Preto e Cinza.

Interior tem ambiente minimalista e tela flutuante de 12,8” e rotação elétrica. (BYD/Divulgação)

Interior, tecnologia e segurança

O interior conta com um ambiente minimalista, com linhas contínuas que fluem do painel. Destaque para a tela flutuante de 12,8” e rotação elétrica, com Android Auto e Apple CarPlay e conexão com internet.

Complementa o interior, painel de instrumentos LCD Full-View de 8,8”, seletor de câmbio eletrônico por botão rotativo e sistema de cockpit Inteligente com comandos de voz intuitivos e atualizações de sistema Over-The-Air.

O porta-malas do BYD King comporta 450 litros. (BYD/Divulgação)

O banco do motorista possui ajuste elétrico em seis posições, e no caso do BYD King GS, o banco do passageiro também pode ser ajustado em até quatro posições. Os cintos de segurança dianteiros contam com pré-tensionamento e alerta sonoro, e possui 6 airbags: dois frontais (motorista e passageiro), dois laterais (bancos dianteiros) e dois de cortina (dianteiro e traseiro).

O modelo conta ainda com carregamento por indução para smartphone, assistência de partida em rampa (HHC), controle de cruzeiro (CC), sistema de monitoramento de calibragem de pneus (TPMS), freio de estacionamento eletrônico (EPB), função autohold (AVH), sensores de estacionamento, câmera 360º e compatibilidade com cartão NFC (Near Field Communication ou, em português, Comunicação por Campo de Proximidade).

Há ainda sistema de direção assistida elétrica (C-EPS), frenagem inteligente, controle de tração, controle de desaceleração do freio de estacionamento e distribuição eletrônica da força de frenagem.

Bancos dianteiros contam com revestimento claro(Pedro Bicudo)

A garantia do veículo é de seis anos, sem limite de quilometragem. A bateria Blade contará com garantia de oito anos, sem limite de quilometragem, de acordo com a montadora.

Ficha Técnica

BYD King DM-i GS

O BYD King é um dos modelos que fazem parte da linha de carros da montadora que homenageiam dinastias chinesas. (BYD/Divulgação)

Tipo de energia: híbrido plug-in Tipo de bateria: Blade (LFP) Capacidade da bateria: 18,3 kWh Forma de carregamento + potência: Carregamento AC + potência 6,6 kW Potência máxima do motor elétrico: 145 cv Torque máximo do motor elétrico: 325 Nm Autonomia elétrica: 120 km NEDC e 80 km PBEV (Inmetro) Potência máxima do motor a combustão: 81 cv a 6.000 rpm Torque máximo do motor a combustão: 135 Nm a 4.500 rpm Potência combinada: 235 cv 0 a 100 km/h: 7,3 segundos Velocidade máxima: 185 km/h Comprimento: 4.780mm Largura: 1.837mm Altura: 1.495mm Entre-eixos: 2.718mm Volume do porta-malas: 450 litros Tanque de combustível: 48 litros Pneus: 215/55R17 Suspensão dianteira: McPherson Suspensão traseira: barra de torção Freio dianteiro: a disco ventilado Freio traseiro: a disco  Preço: R$ 187.800

BYD King DM-i GL

O sedã tem 1.495mm de altura, 1.837mm de largura, 4.780mm de comprimento e 2.718mm de entre-eixos. (BYD/Divulgação)

Tipo de energia: híbrido plug-in Tipo de bateria: Blade (LFP) Capacidade da bateria: 8,3 kWh Forma de carregamento + potência: Carregamento AC + potência 3,3 kW Potência máxima do motor elétrico: 132 cv Torque máximo do motor elétrico: 316 Nm Autonomia elétrica: 55 km NEDC  Potência máxima do motor a combustão: 81 cv a 6.000 rpm Torque máximo do motor a combustão: 135 Nm a 4.500 rpm Potência combinada: 209 cv 0 a 100 km/h: 7,9 segundos Velocidade máxima: 185 km/h Comprimento: 4.780mm Largura: 1.837mm Altura: 1.495mm Entre-eixos: 2.718mm Volume do porta-malas: 450 litros Tanque de combustível: 48 litros Pneus: 215/55R17 Suspensão dianteira: McPherson Suspensão traseira: barra de torção Freio dianteiro: a disco ventilado Freio traseiro: a disco  Preço: R$ 175.800

Com informações da BYD.

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Fonte: A Gazeta | BYD lança sedã híbrido King com preços partindo de R$ 175.800

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Foto: Reprodução

O influenciador digital Marksuel Carlos, conhecido como “cvdicasbrasil”, passou por um incidente inesperado enquanto dirigia seu carro elétrico BYD Yuan Plus. De acordo com Marksuel, o carro, que tinha uma autonomia indicada de 39 km restantes com ar-condicionado ligado no modo econômico, subitamente “zerou”, deixando-o parado no meio da estrada.

“cvdicasbrasil” relatou a experiência em suas redes sociais, onde compartilha dicas sobre tecnologia, sustentabilidade e mobilidade elétrica. Segundo ele, estava dirigindo tranquilamente, confiando na autonomia mostrada pelo painel do veículo. No entanto, sem qualquer aviso prévio, o carro simplesmente “descarregou”, deixando-o parado na estrada.

Sem alternativa, o influenciador chamou um guincho específico para rebocar o carro. O incidente levantou discussões e memes entre seus seguidores sobre a confiabilidade de um carro 100% elétrico no Brasil.

Outro caso

Uma advogada e ex-ministra de Estado da Mulher, Família e Direitos Humanos, Cristiane Britto, passou por um perrengue semelhante após seu carro elétrico, também da marca BYD “descarregar” quando o painel ainda indicava uma autonomia de 20 km. O caso aconteceu na BR-060, em Goiás.

Cristiane na sua rede social, criticou a fabricadora do veículo, pois a concessionária da rodovia poderia levá-la até um posto de combustíveis, o que não resolveria seu problema. De acordo com ela, o ponto de recarga estava a menos de 10 km.

A ex-ministra afirmou que o Brasil não está preparado para carros elétricos.

 Foto: Reprodução/Redes Sociais

Carros Elétricos com mais autonomia

ModeloAutonomiaEficiência energética1º: BMW IX xDrive 50528 km0,61 MJ/km2º: BMW i7 xDrive 60479 km0,63 MJ/km3º: BMW IX M60431 km0,74 MJ/km4º: BMW i4 40422 km0,57 MJ/km5º: Mercedes-Benz EQS 450411 km0,76 MK/km6º: Volvo C40 6385 km0,49 MJ/km7º: BMW iX3381 km0,57 MJ/km8º: Mercedes-Benz EQS 53373 km0,83 MJ/km9º: BYD Seal372 km0,62 MJ/km10º: Volkswagen ID.4370 km0,63 MJ/km11º: Mercedes-Benz EQE 300369 km0,70 MJ/km12º: Volvo XC40367 km0,51 MJ/km13º: Audi Q8 e-tron Sportback 55362 km0,72 MJ/km14º: Jaguar I-Pace362 km0,72 MJ/km15º: BYD Han349 km0,69 MJ/km

Como funciona para recarregar o carro ?

A bateria pode ser carregada em uma tomada residencial de 120V a 220V, levando até 20 horas para completar a carga. Também existem no mercado carregadores de parede Wallbox, que reduzem esse tempo para até 4 horas. Além desses, há Eletropostos especializados que oferecem recargas rápidas em cerca de 40 minutos.

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Fonte: Influencer e uma ex-ministra “ficam no prego” com carro elétrico chinês

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BYD King, rival de Toyota Corolla
Foto: BYD/Divulgação

A BYD abriu pré-venda para o sedan médio King, que chega com a pretensão de desbancar a hegemonia do Toyota Corolla. Mas, como se trata de um carro híbrido, o importador chinês mira a disputa apenas nas versões com motorização semelhante.

O preço oficial será divulgado amanhã (18), mas, até lá, o BYD King está sendo vendido em pré-venda com R$ 6 mil de desconto. Será que com esse sedan híbrido o importador chinês vai fazer o mesmo marketing negativo que fez com o Dolphin Mini, que era esperado por R$ 98.800 mas acabou sendo lançado a R$ 15.800, R$ 17 mil mais caro?

De qualquer forma, a expectativa é que o BYD King chegue ao mercado em duas versões por um valor entre R$ 180 mil e R$ 200 mil. A título de comparação, o Toyota Corolla híbrido é vendido em duas versões entre R$ 190 mil e R$ 200 mil.

BYD King terá duas telas em seu interior e conta com pacote de segurança recheado
Foto: BYD/Divulgação

BYD King é híbrido plug-in

A grande diderença entre esses sedans médios híbridos é que o BYD King traz sistema plug-in, que pode ter a bateria recarregada na tomada, enquanto o Toyota Corolla traz um sistema convencional que depende do motor a combustão interna.

Ou seja, dependendo da distância diária a ser percorrida, o sedan híbrido plug-in pode ser usado como um elétrico puro, sem acionar o motor a combustão. Se o trajeto for maior, como em uma viagem, o BYD King tem a “segurança” de poder contar apenas com o motor a combustão interna.

Potência e autonomia

O sistema híbrido plug-in do BYD King é formado por um motor 1.5 a combustão (aspirado, que funciona apenas com gasolina) e outro motor elétrico, ambos de tração, além de mais um motor elétrico que atua como gerador. A potência combinada desse conjunto é de 235cv.

Enquanto a versão de entrada do BYD King tem bateria de 8,3 kWh, a de topo tem capacidade de armazenamento de energia maior, de 18,3 kWh. Assim, a autonomia no modo 100% elétrico do sedan híbrido vai de 55 a 105 quilômetros, respectivamente.

Sedan tem visual fluido
Foto: BYD Divulgação

Sedan com jeito de cupê

O BYD King é um sedan médio com linhas fluidas, quase um cupê. As rodas são de 17 polegadas. Sua dimensões são 4,78 metros de comprimento, 1,84m de largura, 1,49m de altura e 2,72m de distância entre-eixos.

O interior do sedan médio plug-in traz a tradicional tela giratória com 12,8 polegadas. Já o quadro de intrumentos digital tem 8,8 polegadas. O porta-malas do BYD King tem volume de 488 litros.

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Fonte: conheça o sedan híbrido que quer desbancar o Corolla

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Apesar dos preos dos carros eltricos novos ainda estarem se mantendo nas alturas, no caso dos modelos usados a situao bem diferente. De acordo com estudo publicado pelo site norte-americano iSeeCars, pela primeira vez, os valores dos veculos eltricos usados caram bem mais que os movidos a combusto.

VEJA TAMBM:

A estudo do iSeecars analisou mais de 2,2 milhes de preos de carros usados ​​em fevereiro nos Estados Unidos, descobrindo que os carros eltricos esto perdendo valor muito mais rpido do que os modelos a gasolina. Os preos dos modelos 100% eltricos caram quase 30% ano aps um ano, ou seja, quase cinco vezes mais que a taxa de declnio dos preos dos veculos a combusto

Conforme o analista executivo do iSeeCars, Karl Brauer, no h como negar a queda nos valores dos veculos eltricos usados em 2023. Desde junho do ano passado, os valores caram entre 30% e 40%, enquanto o preo mdio dos carros a gasolina caiu apenas 3% a 7% por cento no mesmo perodo.

Bons negcios entre eltricos usados

Vendas de eltricos deixam a fase de forte alta e comea a se estabilizar e at diminuir em alguns casos
Imagem: Divulgao

Os preos dos carros 100% eltricos comearam a despencar no mercado norte-americano no incio deste ano, ao contrrio do que aconteceu com os carros a gasolina, que se​​​​ recuperaram um pouco no mesmo perodo. Ainda de acordo com Brauer, quem comprou um eltrico e viu que o preo caiu bastante no mercado de usados j est pensando em considerar um modelo a combusto na prxima compra.

Por outro lado, quem est procura de um bom negcio pode ser um bom momento para investir em um carro 100% eltrico usado. Parte do desafio que os revendedores enfrentam ao movimentar o estoque de veculos eltricos usados ​​ o ceticismo dos compradores em relao rede nacional de carregamento e longevidade da bateria.

Isso tem deixado a porta aberta para encontrar bons negcios em modelos usados ​​para compradores que sabem o que procurar. Isso cria uma grande oportunidade para compradores bem informados adquirirem um veculo com baixa quilometragem por pouco dinheiro.

No Brasil, o mercado de carros eltricos usados ainda pequeno. Mas j existem indcios de que alguns modelos esto tendo boa queda nos preos. Conforme levantamento da plataforma OLX, o JAC E-JS1 foi o modelo usado com maior queda de preo no primeiro trimestre de 2024 na comparao com o mesmo perodo do ano passado, com baixa de 26% (103.949 ante R$ 139.920).

Outro modelo 100% que teve boa queda no primeiro trimestre de 2024 ante o mesmo perodo do ano passado foi o Caoa Chery iCar, que passpi de R$ 130.042 para R$ 106.302, uma queda de 18%. Com a invaso dos hbridos flex e a falta de infraestritura para os eltricos, a onda de baixa nos preos dos eltricos usados podem afetar o mercado brasileiro em cheio nos prximos anos.

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Carlos Guimares

Jornalista h mais de 20 anos, j acelerou vrias novidades, mas no dispensa seu clssico no final de semana

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Fonte: Pesquisa aponta: preos de carros eltricos usados caram at 40% em um ano

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Na próxima semana o segmento de sedã médios, tão esquecido nos últimos anos, terá finalmente uma novidade para encarar o Toyota Corolla, o best-seller da categoria. Trata-se do BYD King, modelo que fará sua estreia por aqui com preços estimados entre R$ 180 mil e R$ 200 mil.

Para isso, o sedã da BYD promete ser mais eficiente, com sistema híbrido plug-in e não pleno, como no rival. Com isso, promete ser mais potente e mais econômico. Resta saber se vai conseguir mexer com o tradicional público do Corolla. O que sabemos sobre os concorrentes:

Como é o King?

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BYD King x Toyota Corolla — Foto: Demetrios Cardozo/Autoesporte BYD King x Toyota Corolla — Foto: Demetrios Cardozo/Autoesporte

O King foi apresentado no Salão de Guangzhou em 2022, mas teve seu nome alterado na América Latina. Originalmente, no mercado chinês, se chama Destroyer 5. A marca optou por mudar o seu nome para enquadrá-lo na linha Dynasty, em que os nomes fazem referência às antigas dinastias chinesas (Song, Tan, Han e Qin). King significa rei em inglês.

Este é o segundo carro da BYD a ter o seu nome trocado no mercado latino-americano. Em fevereiro, a marca lançou o Dolphin Mini, que originalmente se chamaria Seagull. A mudança, que inicialmente foi proposta pela BYD do Brasil, foi aderida em outros países da região.

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Ele virá ao Brasil para repetir os feitos do Song Plus. Isso porque o SUV chinês já superou o Toyota Corolla Cross nas vendas de híbridos no 1° trimestre de 2024, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). O objetivo do King é, literalmente, destronar a versão sedã do Corolla, que emplacou 1.341 unidades nos três primeiros meses do ano.

Vale dizer que os sedãs não serão rivais diretos, tendo em vista que o King é híbrido plug-in (PHEV) e o Corolla é híbrido pleno (HEV). Se você não sabe a diferença entre os conjuntos, confira este especial que a Autoesporte preparou:

Carro híbrido: quais são os tipos e como funcionam?

Porém, é bem capaz que King e Corolla tenham versões com valores aproximados, assim como acontece com o Song Plus e o Corolla Cross. Atualmente, as versões híbridas do sedã japonês partem de R$ 187.790 e chegam aos R$ 198.890. Também é preciso ressaltar que híbridos plug-in, apesar de mais complexos, são consideravelmente mais econômicos.

Proporções

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BYD King tem proporções mais generosas que o Toyota Corolla — Foto: Cauê Lira/Autoesporte BYD King tem proporções mais generosas que o Toyota Corolla — Foto: Cauê Lira/Autoesporte

O King tem 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de distância entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, ostenta 488 litros de capacidade. Confira abaixo a comparação de suas proporções com o Toyota Corolla híbrido.

BYD King x Toyota Corolla — Proporções

Modelo BYD King DM-i Toyota Corolla Altis Comprimento 4,78 m 4,63 m Largura 1,84 m 1,78 m Altura 1,49 m 1,45 m Distância entre-eixos 2,72 m 2,70 m Porta-malas 488 litros 470 litros

Motores

O King virá ao Brasil com o mesmo conjunto híbrido plug-in do Song Plus. Estamos falando de um motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e outro elétroco. Resta saber se a potência combinada será a mesma, de 235 cv, ou a BYD vai fazer mudanças.

O conjunto de baterias tem 18,3 kWh de capacidade e proporciona autonomia de 100 km em modo elétrico. Segundo a BYD, o King pode marcar até 26,3 km/l com gasolina e percorrer 1.200 km com um tanque cheio em ciclo WLTP. Quando o sedã chegar ao Brasil, será avaliado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) e terá números mais modestos. Veja a comparação dos conjuntos mecânicos:

BYD King x Toyota Corolla — Conjunto mecânico

Modelo BYD King DM-i Toyota Corolla Altis Motor 1.5, híbrido plug-in, gasolina 1.8, híbrido pleno, flex Capacidade da bateria 18,3 kWh 1,3 kWh Potência (comb.) 235 cv ou 260 cv 122 cv Torque (comb.) 40 kgfm 16,6 kgfm Câmbio CVT, tração dianteira CVT, tração dianteira Freios Discos ventilados (diant.), sólidos (tras.) Discos ventilados (diant.), sólidos (tras.) Suspensão McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) McPherson (diant.), multilink (tras.) 0 a 100 km/h 7,9 segundos 12 segundos Consumo (etanol) N/D 12,8 km/l (cidade), 11,1 km/l (estrada) Consumo (gasolina) N/D 18,5 km/l (cidade), 15,7 km/l (estrada)

Equipamentos

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Pacote de equipamentos do BYD King para o Brasil ainda não foi divulgado — Foto: Divulgação Pacote de equipamentos do BYD King para o Brasil ainda não foi divulgado — Foto: Divulgação

Não é possível cravar quais equipamentos estarão presentes no BYD King, pois a marca ainda não anunciou a versão que será importada. Na China, o modelo tem central multimídia giratória de 12 polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas e carregador de celular por indução. Estes equipamentos, com exceção à central giratória, estão presentes no sedã japonês.

Entre os itens que não são oferecidos pelo Corolla nas versões mais caras, vale destacar que o King tem câmera 360° para manobras e os bancos com saídas de ventilação.

Na parte de segurança e dirigibilidade, o King tem alerta de colisão frontal, assistente de frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e piloto automático adaptativo com função stop-and-go. Mas, novamente, não há certeza de que estes equipamentos estarão no modelo brasileiro.

Mais detalhes sobre o King serão revelados nos próximos meses, quando as primeiras unidades para venda desembarcarem no Brasil.

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Fonte: BYD King x Toyota Corolla: sedã híbrido quer mexer com rival tradicional | Mercado automotivo