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Após 16 anoAbel Ferreira, técnico do Palmeiras, foi presenteado com um híbrido Song Plus DM-i após ser eleito o melhor técnico do Campeonato Paulista de Futebol. Inicialmente, ele não gostava de elétricos.
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Fonte: Abel Ferreira do palmeiras tem chance de redenção com híbrido a BYD
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Após 16 anoAbel Ferreira, técnico do Palmeiras, foi presenteado com um híbrido Song Plus DM-i após ser eleito o melhor técnico do Campeonato Paulista de Futebol. Inicialmente, ele não gostava de elétricos.
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Fonte: Abel Ferreira do palmeiras tem chance de redenção com híbrido a BYD
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A montadora chinesa BYD apresentou uma nova geração de veículos híbridos capaz de percorrer cerca de 2,1 mil quilômetros sem precisar de recarga ou reabastecimento.
Isso significa que alguns dos carros híbridos elétricos plug-in (com recarga externa) da BYD podem atravessar a distância equivalente de Nova York a Miami (ou de São Paulo a Salvador) com uma única carga e o tanque cheio. A novidade marca a mais recente conquista da BYD na redução do consumo de combustível em cinco gerações de híbridos desde a sua estreia, em 2008.
A BYD, sediada em Shenzhen, revolucionou o mercado automobilístico chinês com reduções generalizadas de preços, o que custou algum prejuízo à sua lucratividade. Ela vendeu três milhões de carros no ano passado e entregou quase um milhão este ano até março. Para cada dois híbridos vendidos na China, um é da BYD, um importante fator de receita e lucro para a empresa.
As montadoras de todo o mundo estão tentando resolver a ansiedade dos consumidores em relação à autonomia e fabricar veículos que sejam melhores para o meio ambiente. A Toyota Motor também apresentou nesta semana protótipos de uma nova geração de motor de combustão interna que pode funcionar com hidrogênio, gasolina ou outros combustíveis, juntamente com baterias.
Sedã Seal será um dos primeiros a ter autonomia de mais de 2 mil quilômetros Foto: Claudia Greco/Reuters
A BYD parou de produzir carros movidos totalmente a combustíveis fósseis no início de 2022 e vem aumentando as exportações de híbridos para mercados emergentes que não possuem infraestrutura de carregamento de baterias.
Os dois primeiros veículos com autonomia de 2,1 mil quilômetros são sedãs de tamanho médio – o Qin L e o Seal 06, ambos apresentados no Salão do Automóvel de Pequim, em abril. Eles fazem parte das séries Dynasty e Ocean, respectivamente.
Os veículos elétricos e híbridos estão ultrapassando os limites da autonomia para lidar com o que alguns consumidores ainda consideram uma desvantagem ao substituir a gasolina.
O Galaxy L6 híbrido, da Geely Automobile, tem uma autonomia de 1.370 quilômetros, enquanto seu modelo elétrico 001 Zeekr tem uma autonomia de mil quilômetros com sua bateria fornecida pela Contemporary Amperex Technology.
Este conteúdo foi traduzido com o auxílio de ferramentas de Inteligência Artificial e revisado por nossa equipe editorial. Saiba mais em nossa Política de IA.
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Fonte: BYD apresenta carro híbrido capaz de viagem entre São Paulo e Salvador sem paradas
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Fonte: BYD inicia obras da 1ª fábrica de carros elétricos na história do Brasil – Band Jornalismo
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Quase dois meses após a declaração, a BYD finalmente entregou o veículo ao treinador alviverde, e não é o Dolphin Mini inicialmente previsto, totalmente elétrico, e sim um utilitário esportivo híbrido:: o SUV Song Plus DM-i.
Imagem: Divulgação
Com autonomia de 1.100 km ao todo e 105 km no modo elétrico, o BYD Song Plus tem 235 cv de potência, o que lhe permite em ir de 0 a 100 km/h em sua tração dianteira em apenas 8,3 segundos.
Por dentro, o carro tem três modos de condução (Eco, Normal e Sport), central multimídia rotativa de 15,6 polegadas e painel 100% HD de 12,3 polegadas.
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Fonte: Após renegar carro elétrico, Abel Ferreira ganha híbrido; como é SUV
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Então, quando pensamos em estrada, esta é a condição ideal para rodar de carro elétrico. À época, não havia medição do Inmetro. O WLTP do e-tron era de 436 km – o que daria pouco menos de 300 km pelo metodologia do instituito brasileiro. Eu cheguei a Caraguatatuba (SP)para usar um carregador ultrarrápido (150 kW) após 240 km rodados. Mais da metade da bateria ainda disponível.
Naquela viagem, ida e volta, durante um fim de semana rodei 800 km totais. Só precisei recarregar o e-tron uma vez. Mas, reforçando: a Rio-Santos é ideal para uma viagem de carro elétrico. Por outro lado, o trecho de ida, de São Paulo a Paraty, foi de 355 km e mais seis horas (sem contar as paradas).
Já por vias rápidas, como a Dutra, são aproximadamente 260 km, e pouco mais de quatro horas de viagem. Ou seja: meu trajeto não era para chegar rápido, e sim para aproveitar o caminho.
Já de São Paulo ao Rio de Janeiro (cerca de 450 km), fui de Porsche Taycan 4S, que tem autonomia de 407 km no Inmetro e 241 km no WLTP. Usei bastante o modo Range, que limita a velocidade a 100 km/h e reduz a capacidade do ar-condicionado para aumentar a autonomia. Na ida, com uma certa ansiedade elétrica, parei em todos as estações de recarga (na época, 2022, a Dutra tinha três de São Paulo ao Rio, separados por pouco mais de 100 km uma do outra).
Na volta, mais tranquila, saí do Rio de Janeiro com bateria totalmente carregada. Também havia três postos de recarga no trajeto. Eu parei no último, em São José dos Campos, a 350 km do Rio de Janeiro. Naquele momento, meu painel apontava 80 km de autonomia, e ainda faltavam cerca de 120 km até meu destino final, a zona sul da cidade de São Paulo.
A conclusão de minha viagem de São Paulo ao Rio de Janeiro, ida e volta, é a seguinte: eu consegui rodar 900 km na estrada (somando ida e volta) com um carro elétrico que o Inmetro diz ter 241 km de autonomia. Isso contradiz aquilo que eu disse no início do texto, certo?
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O primeiro Porsche 911 hbrido ser lanado no Brasil. A marca apresentou o carro e confirmou que ele chegar ao mercado nacional. Entre suas caractersticas, vale destacar a implementao do sistema T-Hybrid, que promete manter o desempenho e melhorar a eficincia, alm de muita velocidade.
Para se ter uma ideia, o veculo consegue fazer o 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos. Alm disso, ele tambm possui uma velocidade mxima de 312 km/h. O novo modelo tambm mais pesado em comparao com o GTS anterior (50 kg). Ele chega com design revisado com foco em aprimorar a aerodinmica.
Outro detalhe interessante que no h mais piscas separados, j que a Porsche 911 possui funes de iluminao nos faris de LED todas integradas. Inclusive, os componentes usam tecnologia LED Matrix e tm mais de 32 mil pontos de luz, com um alcance de at 600 metros para iluminar o caminho.
As demais novidades incluem a adio do boto de partida esquerda do volante. O painel de instrumentos, por sua vez, tem uma tela curva de 12,6 poleadas e totalmente digital. Do mesmo modo, a central multimdia tem um painel de 10,9” e suporta Apple CarPlay com a assistente Siri.
Na parte traseira, o visual tambm foi revisado e traz uma grande com cinco aletas. Um detalhe interessante que o sistema de escapamento especfico para cada modelo e a placa de identificao est mais alta. A princpio, as entregas do automvel esto previstas para comear em 2025.
Veja tambm: os testes da marca com uma gasolina sinttica prpria e o sistema da BYD que promete dar aos carros hbridos uma autonomia de at 2.000 km.
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Fonte: Porsche 911: primeiro hbrido da marca revelado e ser lanado no Brasil
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A chinesa BYD entregou nesta semana um exemplar do SUV híbrido Song Plus para Abel Ferreira, técnico do Palmeiras, eleito o melhor treinador do Paulistão 2024. A cerimônia contou com a presença de Alexandre Baldy, conselheiro especial da BYD, e Mauro Silva, ex-jogador da Seleção Brasileira e dirigente da Federação Paulista de Futebol.
O evento marca uma reviravolta na relação entre o técnico e a montadora. Em abril, após vencer o Paulistão, Abel Ferreira cometeu uma gafe ao receber as chaves do Dolphin Mini, novo carro elétrico de entrada da BYD. O português declarou publicamente não gostar de elétricos, e expressou sua preferência por modelos a combustão, em especial o seu Ford Mustang 1966.
“Não tinha noção que um automóvel híbrido tinha essa grande autonomia”, afirmou Abel Ferreira, sobre a capacidade do Song Plus de rodar mais de 1.100 km com uma única carga e o tanque de combustível cheio. “Além de toda a tecnologia, é um modelo que não tem rodízio, ou seja, uma grande vantagem para todos nós”, completou, referindo-se ao rodízio de veículos na capital paulista.
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BYD Song Plus é SUV híbrido plug-in com autonomia impressionante
O BYD Song Plus DM-i, carro entregue ao técnico do Palmeiras, é um SUV híbrido plug-in que pode ser recarregado em tomadas. O sistema do SUV combina um motor a combustão de 1.5 litros com um motor elétrico, com uma potência combinada de 235 cavalos. Além disso, bateria de 18,3 kWh fornece autonomia de até 105 km no modo puramente elétrico. Dessa forma, a autonomia total chega a impressionantes 1.200 km.
Song Plus 2025 (BYD/Divulgação)
O Song Plus 2025, com essas características e outras atualizações, está disponível no mercado brasileiro pelo preço de R$ 239.800. Na entrega do carro, Alexandre Baldy destacou o crescimento da BYD no Brasil. A chinesa é a atual líder de vendas entre os carros 100% elétricos no País. Por fim, o executivo ressaltou a importância da transição dos veículos a combustão para os híbridos como um passo rumo à eletrificação total da frota.
“Fiquei muito contente em apresentar o Song Plus para que Abel Ferreira conheça a possibilidade de transição de um modelo a combustão para um híbrido. Este é o principal caminho até se chegar a um automóvel 100% elétrico, que não emite poluentes”, pontuou Baldy. Após a entrega, Abel Ferreira convidou os executivos da BYD para conhecer as instalações do Palmeiras. Bem como compartilhou detalhes sobre sua rotina e métodos de trabalho.
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BYD Dolphin Mini elétrico tem preço de HB20, Onix e Polo turbo
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Fonte: Após gafe, Abel Ferreira recebe da BYD o SUV híbrido Song Plus
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Depois de um visual mais conservador para a 11ª geração
do Honda Civic, a montadora japonesa acaba de lançar uma atualização, nos
Estados Unidos, mais arrojada para carrocerias Hatch e Sedan do modelo. De
quebra, a nova potência do Civic, vendido lá fora também como híbrido, supera o
último modelo do Civic Si vendido aqui no Brasil.
Por lá, a motorização híbrida oferece 200 cv de
potência combinadas e 32,1 kgfm de torque. São dois motores elétricos e uma
usina térmica 2.0 a gasolina.
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também pode se interessar por:
Além da motorização híbrida, o novo visual do Civic
2025 mostra que a versão convencional do modelo superou um irmão mais velho com
apelo esportivo.
Com esse conjunto motriz, o Civic híbrido supera o
Civic Si vendido no Brasil (o último), que tem embaixo do capô um motor 2.0
i-VTEC de 192 cavalos e 19,2 kgfm de torque, com transmissão manual de seis
velocidades.
São mais de 10 anos de diferença entre eles, claro, mas
comparando com o atual Civic Si vendido nos Estados Unidos, o Civic
convencional possui os 32,1 kgfm de torque citados, enquanto o Si 26,54 kgfm.
Temos um vencedor.
Esse novo Civic híbrido é oferecido nas configurações
Sport Hybrid e Sport Touring Hybrid, ambas são posicionadas no topo da linha,
acima das versões LX e Sport, as quais são equipadas com motor 2.0 aspirado de
158 cv de potência e 19 kgfm de torque.
Para apimentar ainda mais, a Honda deixou a dianteira
mais agressiva, assim como nas lanternas, mais escurecidas e com desenho
semelhante ao do Civic Type R.
No interior, todos as versões serão preenchidas a cor
cinza, mas a versão Sport Hybrid já oferece teto solar, bancos dianteiros
aquecidos e ar-condicionado com duas zonas de temperatura de fábrica. Uma boa
dose de tecnologia embarcada também foi adicionada.
Por aqui, ainda não há previsão de chegada do novo
Honda Civic. O que temos de acesso mais esportivo é o Civic Type R, que é
equipado com motor 2.0 turbo a gasolina, o qual entrega 297 cv de potência e
42,8 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas. O preço é de R$
429.900.
Já o Civic convencional deixou de ser fabricado em
terras brasileira e, agora, é importado da Tailândia. Por isso, o preço do
modelo vendido somente na carroceria sedan é com motorização híbrida por R$
265.990.
O Honda Civic e:HEV possui um motor a combustão e outro
elétrico. Ambos rendem 184 cv de potência e 32,1 kgfm. A principal diferença
para o norte-americano é que aqui o motor térmico é usado como base de energia
para o elétrico, enquanto no Civic vendido nos EUA, o motor 2.0 a combustão é
quem dita o ritmo.
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Fonte: Honda Civic híbrido chega à linha 2025 com cara de Type R e mais torque que o Si
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A Stellantis quer entrar no jogo do carro elétrico barato nos EUA, ainda mais em tempos turbulentos para o segmento na “América”, onde promessas falam em acabar com esse tipo de veículo em meio a uma desaceleração nas vendas.
Todavia, os fabricantes continuam com sua filosofia de lançar sim os carros elétricos nos EUA, afinal, gastaram bilhões de dólares e não vão jogar essa grana toda no rolo apenas por uma posição política.
Assim, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, “reagiu” ao anunciar um carro elétrico da Jeep que custará US$ 25.000 e o mesmo chegará aos states “muito em breve”.
Mesmo que não tenha dito o nome do carro, o Jeep Avenger, modelo hoje feito na Itália, surge como principal candidato e que certamente seria exportado para o mercado americano, o que apaziguaria os ânimos do governo Meloni para com a Stellantis.
Numa conferência de investidores, Tavares revelou: “Da mesma forma que trouxemos o Citroen ë-C3 de 20 mil euros, você terá um Jeep de US$ 25 mil muito em breve”.
No caso do Jeep Avenger, agora ele reúne uma proposta que pode ser mais bem aceita no mercado americano. Sua versão elétrica pode dispor de tração AWD baseada na versão 4xe lançada recentemente na Europa.
Ainda que seja pequeno, o fator preço impactará no mercado americano, especialmente porque os US$ 25.000 serão sem a Lei de Redução da Inflação do governo Biden.
Como importado, o Avenger não terá direito ao bônus federal de US$ 7.500, mas ainda assim terá um preço competitivo no mercado americano.
Tavares disse: “Usamos a mesma experiência porque somos uma empresa global e isso é totalmente fluido em todo o mundo da engenharia da Stellantis.”
Todavia, na Europa, o Avenger custa o equivalente a US$ 37.900 e isso será um desafio para a Stellantis no mercado americano. Como conseguir baixar preço? Vamos ver.
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Fonte: Avenger? Jeep fala em carro elétrico de US$ 25.000 nos EUA
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