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A Mercedes-Benz já havia confirmado que seu próximo carro elétrico, o SUV Classe G, é um veículo off-road pronto para encarar trajetos difíceis longe do asfalto. Agora, a montadora alemã fez questão de mostrar que estava falando sério. A empresa colocou o carro para rodar sobre um lago congelado na Suécia.

O feito foi registrado em um vídeo compartilhado pelo canal oficial da Mercedes-Benz. O CEO, Ola Källenius, viajou ao país para demonstrar as capacidades do Classe G em um centro de testes de frio extremo criado pela empresa.

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Novo Mercedes Classe G enfrentou frio intenso na Suécia, mas resistiu aos testes na neve e no gelo. Imagem: North Monaco/Shutterstock

Ação da Mercedes no gelo para o Classe G

Segundo a explicação de Källenius, os motores elétricos individuais entram em ação no gelo e podem vetorizar o veículo para mantê-lo sob controle quando uma superfície escorregadia é detectada.Mesmo quando ocorre sobreviragem significativa (quando as rodas traseiras perdem aderência e o carro sai “de lado”), o Classe G consegue se manter na pista. Vale mencionar que o vídeo não confirma se os sistemas de estabilidade estão acionados ou desativados.

O vídeo termina com uma curta trilha saindo do lago. O Classe G elétrico possui cerca de 25 centímetros de distância ao solo e deve chegar ao mercado ainda em 2024. A Mercedes ainda não divulgou uma data oficial de lançamento.

Confira o SUV elétrico em ação no vídeo abaixo:

BYD e Mercedes vão lançar minivan elétrica de luxo

Falando em carro elétrico, a BYD reforçará sua aposta no mercado europeu com uma nova minivan elétrica luxuosa através da Denza, uma empresa que faz parte de uma joint venture entre a BYD Auto Industry e o Grupo Mercedes-Benz. Saiba mais sobre a novidade aqui.

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Fonte: Carro elétrico da Mercedes atravessa lago congelado e suporta frio extremo

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Há poucos concorrentes do Toyota RAV4 no Brasil. Logo, quando o seu maior rival se atualiza, uma resposta é mais do que necessária. Pos ela veio através do novo Toyota RAV4 híbrido plug-in, que estreia em abril por R$ 399.990.

O SUV já era vendido como híbrido convencional, mas agora ganha uma nova versão com bateria maior e possibilidade de recarregá-la na tomada, junto aos motores elétricos mais potentes e com atualizações internas.

Dá para rodar até 55 km só com os motores elétricos (Divulgação/Toyota)

Não é uma mudança radical de geração, como a do novo Honda CR-V, mas a oferta do RAV4 XSE PHEV (que já era vendido no exterior) pode atrair pela performance: o RAV4 XSE utiliza motor 2.5 a gasolina junto a dois motores elétricos para entregar um total de 306 cv. Não se divulga o torque máximo, mas pode ficar ao redor dos 40 e 50 kgfm. A tração é integral.

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Telas do painel foram atualizadas (Divulgação/Toyota)

A bateria tem 18,1 kWh, que não é pouco para um híbrido plug-in. Ela é suficiente para rodar até 55 km sem queimar gasolina mas, curiosamente, o modelo PHEV consome mais gasolina que o híbrido convencional: 14,0 km/l (cidade) e 12,9 km/l (estrada), contra 17,1 km/l e 14,5 km/l, segundo os números homologados junto ao Inmetro.

– (Divulgação/Toyota)

A nova versão busca justificar seu preço também nos equipamentos, com a inclusão de quadro de instrumentos digital de 12,3”, central multimídia em alta resolução com 10,5”, head-up display e retrovisores externos com desembaçamento. 

– (Divulgação/Toyota)

O controle de cruzeiro adaptativo, diz a marca, foi melhorado e agora funciona em todas as velocidades, além de reduzir a que foi ajustada pelo motorista caso necessário em uma curva. Estreiam, ainda, assistente de permanência em faixa, farol alto com trocas automáticas e alerta vibratório no volante caso o condutor esteja “comendo” faixa sem perceber.

– (Divulgação/Toyota)

O novo Toyota RAV4 XSE PHEV será vendido junto ao atual RAV4 SX, de R$ 349.290. O modelo de entrada se difere pela bateria menor (recarregada apenas pelo próprio carro) e conjunto mecânico mais modesto, com 222 cv e 28,4 kgfm, mantendo a tração integral.

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Fonte: Toyota RAV4 híbrido plug-in chega por R$ 399.990 andando (e bebendo) mais

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MARCOS FIDELIS

Oconquistou um feito notável no mercado brasileiro ao registrar a marca de 2.469 unidades vendidas em março. Com esse desempenho, o hatch compacto ultrapassou seu antecessor, o Dolphin, e se tornou o carro elétrico mais vendido em um único mês no país, conforme relatório da consultoria Jato do Brasil.

Em dezembro de 2023, a BYD já havia surpreendido ao emplacar 2.249 exemplares do Dolphin, estabelecendo um recorde que permanecia incontestável até então. O destaque continuou nos meses seguintes, com 1.820 unidades vendidas em janeiro e 1.807 em fevereiro. Contudo, agora é o Dolphin Mini que reina no mercado, consolidando-se como líder absoluto de vendas.

Atualmente, o Dolphin Mini está disponível apenas em versões de quatro lugares, porém a BYD já confirmou a chegada de variantes para cinco ocupantes ainda este ano. Além disso, a marca anunciou que o modelo será produzido em sua fábrica em Camaçari (BA), juntamente com outros modelos como o Yuan Plus e o Song Plus, evidenciando o compromisso da empresa com o mercado nacional.

O sucesso estrondoso do Dolphin Mini pode ser atribuído a diversos fatores, incluindo a alta demanda desde o início da pré-venda em fevereiro. Além disso, o lançamento contou com uma oferta promocional irresistível, oferecendo um bônus de R$ 10 mil para os primeiros clientes. Mesmo com o término da promoção, o veículo mantém seu apelo, sendo comercializado pelo preço original de R$ 115.800.

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Fonte: BYD Dolphin Mini se consagra como carro elétrico mais vendido do Brasil

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SUV médio agora pode ter motortes elétricos carregados na tomada e promete consumo acima dos 30 km/l

A Toyota lançou o novo RAV4 no Brasil. A grande novidade do SUV médio híbrido é o sistema plug-in. O modelo já está à venda apenas na versão XSE por R$ 399.990.

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O SUV combina motor 2.5 a gasolina de 185 cv e 22,7 kgfm de torque máximo e dois motores elétricos: o dianteiro tem 182 cv e 27,5 kgfm de torque máximo, enquanto o traseiro gera 54 cv e 12,3 kgfm.

A potência combinada é de 306 cv e, segundo a Toyota, o RAV4 híbrido plug-in acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos.

RAV4 híbrido tem média de consumo de até 35 km/l

A autonomia no modo elétrico é de até 55 km e o consumo é uma das principais vantagens da nova versão. De acordo com a fabricante, a média estimada chega a 35 km/l em ambientes urbanos e 30 km/l, em percursos rodoviários.

O veículo oferece quatro modos de condução: Normal, Eco, EV (elétrico) e Sport. Quem adquirir o RAV4 híbrido plug-in levará para casa um carregador portátil de 2,3 kW e uma estação de recarga do tipo wallbox de 7,5 kW. Por meio desta, as baterias podem ser recarregadas em 2h30min.

Cabine do RAV4 exibe estilo mais refinado

Interior possui painel digital e nova central multimídia

O interior tem visual bem mais moderno do que o antigo RAV4 na versão SX Connect Hybrid.

O modelo sai de fábrica com um vistoso painel digital com tela de 12,3″, central multimídia com tela tátil de 10,5″, head-up display, piloto automático adaptativo, câmera de ré com linhas dinâmicas, ar-condicionado automático com duas zonas de temperatura, abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas e espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e desembaçador.

A lista de equipamentos de segurança inclui um bom pacote de assistências à condução. Há sete airbags, alerta de colisão frontal com reconhecimento de pedestres e ciclistas, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolamento, sensor de pontos cegos e farol alto automático.

SUV híbrido também poderá ser alugado

O RAV4 híbrido plug-in também será disponibilizado para aluguel por meio da Kinto, que oferecerá o serviço de gestão de frotas corporativas One Fleet.

A garantia de fábrica é de cinco anos ou 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), com três anos adicionais para o sistema híbrido/elétrico.

O SUV será comercializado em cinco opções de cores: branco Lunar, prata Metálico, cinza, azul Topázio e vermelho Emoção. Independentemente da cor escolhida, o teto sempre é na cor preta.

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Fonte: Toyota RAV4 ganha versão híbrida plug-in no Brasil

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O técnico Abel Ferreira, do Palmeiras, teve mais o que
comemorar após a conquista do tricampeonato paulista neste domingo (7). Além da
taça, o treinador português levou para casa um carro da BYD, que entregou uma
chave simbólica durante a premiação.

O presente, no entanto, não foi tão bem recebido. Em
entrevista após a festa, Abel admitiu não ser fã de carros elétricos e não
saber o que vai fazer com o carro recebido. O modelo não foi revelado.

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“Não gosto de carro elétrico, acho que não podia falar
isso. Ainda vou ver o que vou fazer com isso”, explicou o treinador,
segundo a ESPN Brasil.

O português já havia dito que é fã de carros clássicos e
está restaurando um Ford Mustang 1966 aqui no Brasil. Além do muscle car, Abel
tem outros modelos em Portugal.

Além do gosto por carros antigos, Abel também é fã de
automobilismo. Recentemente a Puma, fornecedora de uniformes do Palmeiras,
lançou uma camisa especial para o técnico com um desenho que lembra a estética
de carros de Fórmula 1.

“O clube e a Puma me presentearam com a oportunidade de
contribuir como diretor criativo no desenvolvimento de uma camisa que demonstra
o meu amor pelo futebol, o meu gosto pelo automobilismo e o meu compromisso com
o Palmeiras”, disse o técnico, em outubro do ano passado, durante a
apresentação da camisa.

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Fonte: Por que Abel Ferreira, do Palmeiras, não quer carro elétrico da BYD

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O Chevrolet Monza 2024 é um carro que combina elegância, eficiência e tecnologia. Com uma história cheia de glórias no mercado brasileiro, o modelo continua a conquistar admiradores em outros países, especialmente na China, onde a nova geração foi lançada em 2019 e passou recentemente por uma reestilização.

O visual  é imponente e sofisticado. Seu design combina elementos de diferentes modelos da Chevrolet, resultando em um sedan moderno e atraente. Na traseira, o Monza lembra o Chevrolet Onix Plus, com um desenho de para-choque semelhante e a placa posicionada no meio do porta-malas. A linha de perfil também é bastante parecida com a do Onix Plus.

Na dianteira, a grade em forma de X e os faróis de LED lembram outros carros da marca, como o Chevrolet Blazer e o Chevrolet Cruze. O Monza chinês é baseado na plataforma DXX2, com comprimento semelhante ao do Cruze, mas um entre-eixos ligeiramente menor.

O interior do Monza 2024 é igualmente impressionante. O painel segue o estilo do Chevrolet Tracker RS e da nova Chevrolet Montana brasileira, com uma central multimídia destacada e integrada ao quadro de instrumentos. Duas telas de 10,25 polegadas oferecem informações essenciais e recursos como carregamento sem fio para smartphones, freio de estacionamento eletrônico e bancos dianteiros aquecidos.

Foto: Divulgação

Foto: Divulgação

Desempenho e Motorização

O Monza chinês oferece duas opções de motorização:

Motor 1.5 16V Aspirado: Com 109 cv e 14,3 kgfm, este motor substituiu um três-cilindros 1.0 turbo que não agradou aos chineses.
Sistema Híbrido Leve de 48V com Motor 1.3 Turbo: Nas versões top de linha, o Monza exibe esse sistema, que combina eficiência com potência. O motor de 1.3 turbo entrega 163 cavalos de potência e 23,4 kgfm de torque.

O grande destaque do Monza 2024 é sua eficiência. Ele pode fazer até 21 km/l, tornando-o uma escolha econômica para os motoristas. Além disso, seu preço é atraente, especialmente quando comparado ao Onix Plus brasileiro.

Em resumo, o Chevrolet Monza 2024 é um sedan híbrido que oferece estilo, tecnologia e desempenho, mantendo a tradição do nome Monza mesmo após tantos anos. Embora não esteja mais presente nas ruas brasileiras, ele continua a impressionar em outros mercados.

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Fonte: Chevrolet Monza 2024 agora é um híbrido elegante que faz 21km/l

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O aumento do preço do carro elétrico foi impulsionado pela chegada de marcas de luxo e alto valor. Foto: kasto para Depositphotos

O preço médio do carro elétrico 0km registrou uma forte alta de 19,7% em fevereiro de 2024 em relação ao mês anterior. O fato foi impulsionado pela chegada de carros elétricos de marcas de luxo e alto valor. Com isso, o segmento retomou o posto de mais caro, considerando a média simples de preços praticados para modelos novos.

Os dados são do 5º Relatório AutoAcrefi , realizado pela Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento e Investimento (ACREFI), em parceria com a Cox Automotive. O estudo faz um mapeamento mensal com informações relevantes para a indústria automotiva e toda a cadeia do setor de veículos sobre o contexto atual e futuro próximo.

“Iniciamos 2024 com uma expectativa de alta de preços de híbridos e elétricos devido ao retorno da cobrança do Imposto de Importação. A chegada dos carros elétricos de luxo ao mercado brasileiro contribuiu para essa tendência, impactando diretamente o preço médio dos veículos elétricos novos”, diz Filipe Pena, diretor executivo da ACREFI.

De acordo com os dados da pesquisa, o preço médio dos veículos híbridos, que subiu 3,49% em janeiro, teve uma leve queda de -0,58% em fevereiro, nas comparações mensais. Por outro lado, os modelos a combustão registraram um aumento de 2,24% de janeiro para fevereiro deste ano.

Pena reforça que, com a redução da Selic, as perspectivas são positivas também para quedas na taxa de juros para financiamento automotivo.

“Além disso, também o novo Marco Legal das Garantias, sancionado em outubro de 2023, que estabelece a retomada do bem de forma extrajudicial quando o consumidor está inadimplente. Esse processo é mais rápido e eficiente, melhorando as garantias e impulsionando o mercado de crédito”, diz.

A pesquisa também analisou o preço dos veículos zero quilômetro de janeiro de 2021 até fevereiro de 2024. Nesse período, os modelos elétricos apresentaram uma queda de -10%, enquanto os carros híbridos registraram um aumento de 8%. Os modelos a combustão também experimentaram um crescimento considerável, com um aumento de 31%, representando um aumento de 2 pontos percentuais em relação a janeiro. É importante ressaltar que esses dados se apresentam em um contexto de inflação acumulada de 23,33%. 

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Fonte: Preço médio de carro elétrico dispara 19,7% em fevereiro com chegada de modelos de luxo, mostra pesquisa da ACREFI

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O Toyota Crown Crossover diferencia-se da versão sedã apenas com maior vão livre em relação ao solo e molduras plásticas na carroceria. Isso, porém, parece não ter sido o suficiente para a marca, que mostrou agora a edição especial Landscape. Exclusiva para o Japão e com produção limitada, a série deixa o modelo mais off-road que muito SUV – como o “irmão” mais simples, Corolla Cross.

Inspirado no conceito Crown Outdoor, apresentado em 2023, o modelo – que mistura linhas de sedã e cupê – incorpora um espírito aventureiro não apenas, mas principalmente no visual. Ele passa a ter alargadores com fixação aparente nos para-lamas, para-barros e acessórios como rack de teto com cestos para aumentar a capacidade de bagagens.

Toyota Crown Crossover Landscape (Divulgação/Toyota)

Os conjuntos de pneus e rodas também são exclusivos, com rodas de 18 polegadas de aparência robusta (com direito a pontos nas extremidades que simulam beadlocks) e pneus todo-terreno 245/60. A suspensão, que já é mais alta no Crossover, é elevada em mais 2,5 cm na edição Landscape.

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As modificações no interior, por outro lado, são bem mais discretas. Ele mantém um visual escurecido, com acabamentos predominantemente pretos, mas com detalhes em dourado – mesma cor utilizada no nome “Landscape” gravado no painel à frente do passageiro.

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Toyota Crown Crossover Landscape (Divulgação/Toyota)

Quem segue intocada é a mecânica, que combina um motor 2.5 a gasolina a outros dois elétricos. Juntos, eles rendem 272 cv. O câmbio é automático de seis marchas e a tração é integral, o que compõe um bom conjunto para o modelo junto às demais modificações.

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No Japão, o Crown Crossover Landscape partirá de 6.850.000 Ienes, ou seja, algo perto dos R$ 230.000 em conversão direta. O rack de teto, opcional, sai por 44.990 Ienes, aproximadamente R$ 1.500, também em conversão direta.

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Fonte: Toyota Crown Landscape: sedã híbrido é mais off-road que o Corolla Cross

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O mercado brasileiro de veículos elétricos tem observado um crescimento exponencial, liderado por novidades que atraem cada vez mais os consumidores. Entre esses lançamentos, o BYD Dolphin Mini tem se destacado de maneira significativa. No mês de março, o modelo atingiu a marca de 2.469 unidades vendidas, tornando-se o veículo elétrico mais vendido em um único mês no Brasil, um recorde anteriormente detido pelo BYD Dolphin com 2.248 unidades vendidas em dezembro de 2023. Esse sucesso vem apesar do preço inicial do Dolphin Mini, que não é o mais acessível do mercado, ficando atrás de concorrentes como o Renault Kwid E-tech e o Chery iCar.

BYD Dolphin Mini

A estratégia da BYD de posicionar o Dolphin Mini como carro-chefe no Brasil parece ter dado certo. O modelo superou não só veículos elétricos concorrentes, mas também modelos de combustão interna de faixa de preço similar, como Peugeot 208, Toyota Yaris, Citroën C3, e Fiat Cronos. Isso reflete a crescente preferência dos consumidores brasileiros por veículos elétricos, apesar do desafio dos preços elevados comparados aos modelos à combustão.

No segmento de híbridos, o BYD Song Plus também demonstrou forte desempenho, com 1.450 unidades vendidas, superando o GWM Haval H6 e contribuindo para que a BYD se destacasse no acumulado de 2024 com 4.870 unidades vendidas. A Toyota mantém a liderança em híbridos, mas a BYD e a GWM vêm logo atrás, destacando-se no cenário brasileiro de veículos menos poluentes.

O Dolphin Mini não se destaca apenas por suas vendas, mas também por suas características técnicas. Equipado com um motor elétrico de 75 cv e um pacote de baterias de 38 kWh, oferece uma autonomia de 280 km segundo o Inmetro, além de possuir um tempo de recarga de 30% a 80% em apenas 30 minutos em estações de 40 kW. A versatilidade e o desempenho do modelo são complementados pela promessa de novas versões com capacidade para cinco ocupantes e a futura produção local em Camaçari (BA), evidenciando o compromisso da BYD com o mercado brasileiro.

Esse interesse pelo segmento elétrico não se restringe aos veículos de passeio. Até mesmo no setor de comerciais leves, observa-se uma curiosidade: a Nissan emplacou 4 unidades do modelo Townstar, um furgão elétrico compacto não vendido oficialmente no Brasil, mas que gerou interesse por sua eficiência e capacidade.

O cenário atual do mercado de veículos elétricos e híbridos no Brasil indica uma transição acelerada para tecnologias mais limpas e eficientes. Com modelos como o BYD Dolphin Mini liderando as vendas, é evidente que o interesse e a demanda por veículos menos poluentes está crescendo, apesar dos desafios relacionados a preços e infraestrutura de recarga. A presença de fabricantes como BYD, Toyota, e GWM mostra que o mercado brasileiro está se tornando cada vez mais relevante no cenário global de eletrificação veicular.

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Fonte: O carro elétrico mais vendido do Brasil

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O Honda City recebeu uma nova geração no mercado brasileiro
em 2022, ainda assim deverá receber mudanças em breve, mais precisamente um
leve facelift que poderá ser acompanhado de motorização híbrida.

Vale lembrar que o modelo brasileiro compartilha o projeto
com o mercado tailandês e no país asiático tais mudanças já ocorreram. Além
disso, como a Mobiauto trouxe, já houve flagras dos novos modelos em testesaqui no Brasil.

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As mudanças visuais serão simples, a barra superior cromada ficará
mais fina, deixando a grade maior. Outra mudança que também ocorrerá é que as
divisórias da grade serão do tipo colmeia, além de novo desenho do para-choque.
Isso, claro, se o visual do modelo brasileiro seguir o da Tailândia.

A parte traseira do sedan ganhará um novo para-choque, com
os refletores na parte inferior da peça em posição horizontal. Existe até a
possibilidade de um pequeno reajuste nas lanternas, mas sem alterar o visual
como um todo.

Contudo, a principal novidade é a possibilidade de o modelo
de entrada da marca japonesa receber motorização híbrida. Como já falamos, o City
daqui é derivado do presente no mercado tailandês e por lá a motorização
híbrida já é realidade.

E como a Mobiauto já trouxe em um primeiro momento, aeconomia da versão do Honda City híbrido surpreende. O sistema e:HEV do sedan,
como é chamado, consegue fazer até 27,1 km/litro na cidade com gasolina,
segundo medições oficiais da fabricante no país.

Em relação a potência, tal conjunto gera o conjunto entrega
109 cv de potência e 25,5 kgfm de torque combinados, sendo que o motor a
gasolina por si só gera i-VTEC 1.5 de 98 cv e 12,8 kgfm de torque.

Lembrando que a aqui o sedan trabalha com motor 1.5 flex de
quatro cilindros, com até 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Acoplado a
um câmbio CVT de sete marchas simuladas.

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Fonte: Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l