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A hegemonia do Toyota Corolla Hybrid entre os sedãs híbridos está prestes a ser perturbada, pela chegada de um novo concorrente, vindo da China: o BYD King. Após ter sido flagrado em terras brasileiras no início de abril, o sedã da BYD quer rivalizar com o Corolla híbrido, mas como será essa briga? Nosso comparativo técnico entre os dois modelos pode adiantar algumas respostas.

Comparativo Híbrido: Desempenho e autonomia

Antes de comparar os sedãs, um adendo: é importante dizer que, apesar de serem modelos médios híbridos, e que vão buscar basicamente a mesma clientela, falamos de híbridos diferentes. O Corolla Hybrid é um HEV, ou seja, um híbrido-pleno. Já o King é um PHEV, um híbrido plug-in, do tipo que carrega em uma tomada, por exemplo. Dito isto, seguimos com o comparativo.

Vagner Aquino/Especial para o EstadãoContinua depois do anúncio

Debaixo do capô, o Corolla 2024 não traz nada de novo em termos de mecânica. Assim, mantém a mesma motorização híbrida, convencional, que une o motor 1.8 aspirado com 16V e 101 cv de potência máxima, e outros dois elétricos, de 72 cv. Total de 122 cv de potência combinada. Pelo Inmetro, seu consumo, com etanol no tanque, é de 12,8 km/l (cidade) e 11,1 km/l (estrada). Já com gasolina, os números pulam para 18,5 km/l (cidade) e 15,7 km/l (estrada). A bateria do Corolla tem 1,3 kWh de capacidade.

Já o King deverá ter o motor 1.5 DM-i emprestado do irmão SUV Song Plus, mas com algumas alterações, por exemplo. No sedã, o motor entrega 204 cv, com torque de 33,1 mkgf em valores combinados, ultrapassando o sedã japonês com folga. Segundo a BYD, o modelo consegue um alcance elétrico de 100 km na bateria, que tem 18,3 kWh de capacidade, bem como um consumo de 26,3 km/l com gasolina. Entretanto, esses são dados WLTP, e quando forem aferidos pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), terão valores diferentes.

Por fim, os dois modelos tem tração dianteira e transmissão automática CVT. O 0 a 100 km/h do Corolla é de 12 segundos; e do King, 7,9 segundos.

Dimensões, espaço interno e para a bagagem

Vagner Aquino/Especial para o Estadão

Apesar de ser maior que o Toyota Corolla, o King não tem uma diferença tão grande para o rival. O novo modelo tem 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura o veículo e 2,71 m de entre-eixos.

BYD/Divulgação

Outro destaque fica por conta da capacidade do porta-malas, de 450 litros. Já o Corolla tem 4,63 m de comprimento, 1,78 m de altura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, por exemplo. E conta com um porta-malas de 470 litros.

Tecnologia embarcada e itens de série

Léo Souza/Estadão

O Corolla conta com um quadro de instrumentos, totalmente digital, com tela de 12,3″, e a nova central multimídia tem tela de 9″. E tem espelhamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Ademais, o modelo tem ar-condicionado automático e digital de duas zonas (agora, acrescentou saídas traseiras), carregador de celular por indução e até uma tomada USB convencional, escondida próximo ao console central.

E, na parte de segurança, o sedã da marca japonesa tem vários sistemas ADAS, por exemplo, alerta de colisão frontal que detecta pedestres e ciclistas e piloto automático adaptativo, por exemplo. No total, conta-se com sete airbags.

BYD/Divulgação

No caso do King, entretanto, ainda não dá para saber quais itens virão ao Brasil, uma vez que a lista de itens não foi divulgada pela marca ainda. Contudo, a versão vendida na China conta com um quadro de instrumentos digital de 8,8″ e sistema de informação e entretenimento de 12,8″, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ademais, tem conectividade 4G, nuvem, ar-condicionado digital, bancos com ventilação, câmera 360° e pacote de assistências ao motorista.

Valores

Novamente, uma vez que o BYD King ainda não é vendido no Brasil, seu preço final ainda não existe. Entretanto, o sedã já está à venda no México, e por lá custa 499.800 pesos, cerca de R$ 152 mil. Ainda não há data oficial para o lançamento no Brasil, contudo espera-se que ele esteja por aqui em breve. A expectativa é de que o sedã chinês desembarque no País agora no meio do ano, no mês de julho. Já o Corolla Hybrid tem preços que partem de R$ 187.790 e chegam aos R$ 198.890. Recentemente o JC avaliou o modelo em sua versão Altis Hybrid, topo de linha. Confira clicando aqui.

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Corolla 2024: sedã híbrido flex evolui com novos equipamentos

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Fonte: qual sedã híbrido leva vantagem?

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Há quase dez anos, enquanto examinava um punhado de sedãs de luxo de uma das maiores montadoras da China, a SAIC Motor Corp., o presidente Xi Jinping fez um discurso crucial que colocaria a China no caminho para dominar a indústria de veículos elétricos.

O caminho para se tornar uma nação automobilística forte está no desenvolvimento de veículos com novas energias, disse Xi, de acordo com um relatório da Xinhua de 2014. Reivindicar uma vantagem inicial, ou “terreno elevado”, neste setor é fundamental para a competição global, disse Xi.

Em 2014, a China vendeu cerca de 75 mil veículos elétricos e híbridos e exportou cerca de 533 mil carros. O mercado interno era dominado por fabricantes internacionais como a Volkswagen AG e a General Motors Co., que foram autorizados a entrar formando joint ventures com players locais nas décadas de 1980 e 1990. Isto ajudou a China a transformar-se de uma nação que anda de bicicleta numa nação que conduz automóveis. Os fabricantes de automóveis nacionais e as marcas que não trabalhavam com parceiros estrangeiros eram vistos como inferiores e atrasados ​​em termos de motores e outras tecnologias automóveis.

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Para avançar e enfrentar os desafios ambientais, Pequim apostou em veículos com baixo consumo de combustível e energias alternativas. O estado publicou uma diretriz em 2012 que estabelecia formas de desenvolver a indústria, estabelecendo metas de vendas, fornecendo subsídios e alocando recursos para a construção de infraestrutura de carregamento, entre outras coisas. O discurso de Xi, dois anos depois, sinalizou a determinação da China em usar isto como uma forma de ultrapassar as tradicionais potências automobilísticas ocidentais e asiáticas, em particular o Japão, sede da Toyota Motor Corp.

Com o cenário preparado, a China precisava de um catalisador para estimular o interesse dos consumidores em veículos elétricos, que no início da década de 2010 eram na sua maioria carros baratos com autonomia curta. Acabou sendo a Tesla, que se tornou a primeira montadora estrangeira a abrir uma operação integral na China. Com essa permissão especial, a Tesla concluiu a sua fábrica em Xangai em 2019. A sua entrada no mercado motivou os fabricantes locais a criarem veículos elétricos melhores e com autonomias mais longas.

Maior mercado de EVs do mundo

Avançando para 2024, a China tornou-se o maior mercado automotivo do mundo e vende mais veículos eletrificados do que qualquer outro país, com 9,5 milhões de carros entregues no ano passado. Ele também controla a maior parte da cadeia de fornecimento de baterias. A campeã local BYD Co. destronou a Volkswagen para se tornar a marca mais vendida na China e, no último trimestre de 2023, ultrapassou a Tesla como o maior produtor mundial de veículos elétricos. A China também ultrapassou o Japão como maior exportador de automóveis, enviando 4,14 milhões de unidades para o exterior, sendo 1,55 milhão delas EVs ou híbridos plug-in.

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Os resultados provaram que a política industrial e os investimentos de Pequim valeram a pena. Mas também aumentaram as tensões com o Ocidente. O sucesso da China nos veículos eléctricos, que poderá perturbar as cadeias de abastecimento automóveis tradicionais que empregam milhões de pessoas, tornou-se uma importante fonte de desconforto em Washington e Bruxelas.

À medida que a guerra de preços interna e o abrandamento do crescimento levam os fabricantes de automóveis chineses a procurar compradores para os seus veículos eléctricos acessíveis e carregados de tecnologia noutros locais, estão a deparar-se com barreiras comerciais, especialmente na UE e nos EUA, que entretanto tentam desenvolver os seus próprios cadeias de abastecimento de EVs (sigla em inglês para veículos elétricos). Ambos acusaram a China de exportar o seu excesso de capacidade.

Os EUA quadruplicaram as tarifas de importação sobre automóveis chineses, de 25% para 100%, enquanto a UE está investigando os EVs chineses para ver se houve uma vantagem injusta dos subsídios governamentais. O Brasil eliminou recentemente uma redução de impostos sobre elétricos importados e até a Rússia, indiscutivelmente o aliado mais forte de Pequim e o maior destino das exportações de automóveis chinesas desde a guerra com a Ucrânia, pediu aos fabricantes de automóveis chineses que considerassem a localização da produção.

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Pequim ameaçou reagir, com a Câmara de Comércio da China afirmar à UE, em 22 de maio, que as tarifas de importação sobre automóveis com motores grandes podem ser aumentadas de 15% para 25%. Há um prazo de 5 de junho para a UE informar os exportadores chineses de veículos elétricos sobre as conclusões preliminares e se serão impostas tarifas.

A SAIC, o fabricante estatal cujas instalações Xi visitou há 10 anos, é um dos três fabricantes de automóveis chineses, juntamente com a BYD e a Zhejiang Geely Holding Group Co., selecionados para um escrutínio mais aprofundado pela UE na sua investigação anti-subsídios. A SAIC possui a marca MG, de origem britânica, que é um dos EVs mais vendidos na Europa.

Em um evento que marcou o 10º aniversário do discurso de Xi na sexta-feira (24), responsáveis ​​da SAIC, incluindo o engenheiro-chefe Zu Sijie, disseram que se lembravam bem das instruções do presidente e que a empresa tem inovado consistentemente em torno de tecnologias como condução inteligente e carros conectados.

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© 2024 Bloomberg L.P.

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Fonte: Como o sonho chinês em ser potência de carro elétrico virou realidade após 10 anos

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O mercado de carros híbridos está em franca expansão no Brasil, conforme sinalizam os recentes anúncios de investimentos das montadoras no País. A Toyota, por exemplo, prepara para o fim deste ano o inédito Yaris Cross, seu novo SUV de entrada que terá um conjunto híbrido flex e produção nacional. A arquirrival Honda também já confirmou para 2025 a nova geração do WR-V com conjunto híbrido flex que equipará HR-V e linha City.

Pois a Stellantis é outra prepara o lançamento da sua plataforma híbrida para carros nacionais. Pois O grupo que reúne Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e RAM, entre outras marcas, vai lançar ainda neste ano seu primeiro híbrido leve flex. Conforme detalhamos aqui no Jornal do Carro, a montadora prepara pelo menos quatro modelos em versões eletrificadas: Fiat Pulse e Fastback, a nova geração do Peugeot 2008 e o inédito Citroën Basalt.

Híbridos devem dominar vendas no Brasil

Todos os estudos recentes feitos do mercado brasileiro apontam que os carros híbridos vão dominar as vendas nos próximos anos, em versões flex. É uma tendência que se confirma nos anúncios das fabricantes, como forma também de cumprir as próximas etapas do Programa de controle de emissões veiculares (Proconve).

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Por isso, o Brasil receberá diversos lançamentos entre os carros híbridos, com diferentes tecnologias. Atualmente, há três categorias principais: mild hybrid (MHEV), os chamados híbridos leves; hybrid (HEV), que são os híbridos completos, com motores a combustão e elétricos; e plug-in hybrid (PHEV), que são híbridos com baterias maiores, que recarregam em tomadas (como elétricos), mas ainda rodam com auxílio de motores a combustão.

Porém, o foco deste levantamento são os modelos HEV. Para muitos, estes são o primeiro estágio real de eletrificação, uma vez que trazem motores elétricos que tracionam as rodas do veículo, sobretudo no trânsito urbano, para ajudar a poupar combustível. Dessa forma, são também mais econômicos, afinal, em determinados momentos desligam o motor a combustão. Confira a seguir quais os cinco híbridos mais baratos à venda hoje no Brasil.

TIAGO QUEIROZ/ESTADÃO

1° Hyundai Ioniq

Preço: R$ 149.990

Motor 1.6 a gasolina e elétrico

Potência combinada: 141 cv

Consumo: 18,9 km/l (cidade) e 18,8 km/l (estrada)

Avaliado pelo JC, o Hyundai Ioniq estreou em 2022, mas apenas por assinatura. A venda nas concessionárias começou em 2023 e é o híbrido HEV mais barato do Brasil atualmente. O modelo traz motor 1.6 GDI a gasolina que trabalha em conjunto com um motor elétrico, uma bateria e o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. Entre os equipamentos, tem alerta de ponto cego, monitoramento da pressão dos pneus, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado automático de duas zonas, retrovisores rebatíveis eletricamente e bancos de couro ecológico.

Alex Silva/Estadão

2° Hyundai Kona Hybrid

Preço: R$ 169.990

Motor 1.6 a gasolina e elétrico

Potência combinada: 141 cv

Consumo: 19,6 km/l (cidade) e 17,4 (estrada)

A Hyundai também ocupa a segunda posição da lista com o Kona. O crossover tem o mesmo conjunto híbrido do Ioniq, porém é melhor no consumo. Das tecnologias disponíveis, destaque para os seis airbags, câmera de ré e Head-Up display. Outros itens interessantes são bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, chave presencial e carregador de celular por indução, além de conexão com Android Auto e Apple CarPlay e GPS nativo. O crossover já ganhou nova geração no exterior, que pode chegar ao Brasil ainda em 2024.

Corolla 2024: sedã híbrido flex evolui com novos equipamentos

3° Toyota Corolla Altis

Preço: R$ 190.120

Motor 1.8 flex e elétricos

Potência combinada: 122 cv

Consumo gasolina: 17,9 km/l (cidade) e 15,4 km/l (estrada)

Consumo etanol: 11,8 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada)

O terceiro da lista é o primeiro híbrido flex do mundo. Disponível em duas versões, o Corolla sedã híbrido vem e série com sete airbags, sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, câmera de ré, retrovisor eletrocrômico, controle de estabilidade, chave presencial, ar-condicionado automático e multimídia com conexão Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, conta com o pacote de auxílio ao motorista Toyota Safety Sense, que reúne controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, assistente de pré-colisão, farol alto automático e sistema de alerta e manutenção de faixa.

Felipe Rau/Estadão

4º Kia Niro EX

Preço: R$ 199.990
Motor 1.6 a gasolina e elétrico
Potência combinada: 141 cv
Consumo: 19,8 km/l (cidade) e 17,7km/l (estrada)

O quarto híbrido mais barato do Brasil é o Kia Niro, que estreou no Brasil em 2023. O crossover usa a plataforma K3, com motor 1.6 aspirado com injeção direta de gasolina aliado a um propulsor elétrico. Mesmo a versão de entrada oferece vários recursos. Entre eles, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente ativo de permanência na faixa, farol alto automático, ar-condicionado de duas zonas e retrovisores com aquecimento.

5° Toyota Corolla Cross XRV

Preço: R$ 202.690

Motor 1.8 flex e elétricos

Potência combinada: 122 cv

Consumo gasolina: 17,8 km/l (cidade) e 14,7 km/l (estrada)

Consumo etanol: 12,5 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada)

Fechamos a lista com mais um híbrido flex e, novamente, da Toyota. Por ser um SUV, o Corolla Cross é mais caro que o sedã, mas traz o mesmo sistema híbrido, que combina o motor 1.8 flex a outros dois motores elétricos e uma bateria de 1,3 kWh. Um detalhe importante é o porta-malas menor, de 440 litros, contra 470 litros do sedã. Além da mecânica eletrificada, o utilitário traz os mesmos equipamentos do Corolla sedã, com assistentes semiautônomos.

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Corolla Cross 2025: o que muda no SUV e como é acelerar
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Fonte: veja os 5 híbridos autorrecarregáveis mais baratos

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O mercado de carros elétricos no Brasil cresceu 1090% em abril deste ano, segundo a Fenabrave. Apesar desse aumento, a participação no mercado automotivo total ainda é pequena, cerca de 3%.

O mercado de carros elétricos no Brasil cresceu 1090% em abril deste ano, segundo a Fenabrave. Apesar desse aumento, a participação no mercado automotivo total ainda é pequena, cerca de 3%.

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Fonte: Expansão dos Carros Elétricos: O Que os Condomínios Precisam Saber

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Os modelos híbridos H6 PHEV e GT trazem ainda de série um carregador portátil bivolt; além do wallbox, o Haval H6 conta com taxa 0% e bônus

Redação Guia do Carro

21 mai
2024
– 11h14

(atualizado em 22/5/2024 às 05h00)

Haval H6 PHEV

Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

A GWM Brasil está lançando nesta semana uma nova ação de vendas, válida em todas as 70 concessionárias da marca, para os compradores dos SUVs híbridos Haval H6 PHEV e GT. Agora, ao adquirir um dos híbridos plugin, o cliente leva para casa, além do carregador portátil de série – que pode ser ligado nas tomadas comuns de 110 ou 220 volts – um wallbox com 7 kW de potência.

O wallbox, com a marca GWM, possui garantia de 3 anos e permite fazer em casa a recarga da bateria de 34 kWh do Haval H6 PHEV e GT em cerca de 29 minutos (de 20% a 80%).

A nova ação de vendas é possível devido à parceria com a GreenV, que já dá suporte para a oferta de wallbox grátis para a linha ORA 03 em todo o território brasileiro. A GreenV é uma das maiores empresas de tecnologia de eletromobilidade do Brasil, com grande experiência na distribuição e instalação de carregadores para veículos elétricos.

Além de ganhar o wallbox, o cliente interessado no Haval H6 ainda tem direito à compra financiada com taxa 0% no plano de 36 meses, com 50% de entrada e mais um bônus de até R$ 20 mil se incluir seu carro usado na compra do seu GWM novo.

Proporcionando uma experiência diferenciada ao cliente, a autotech oferece um sistema de vendas pelo Mercado Livre. Para efetuar a compra do veículo, sem sair de casa, é só depositar R$ 9 mil para garantir sua pré-reserva. O restante só é pago quando o carro é efetivamente faturado para o cliente. O pagamento do saldo pode ser feito por Pix ou boleto, sem necessidade de o cliente ir à concessionária física.

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Fonte: GWM oferece wallbox grátis para a linha Haval H6 híbrido plug-in

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Resumo
Esse vídeo mostra que carros elétricos também podem ser divertidos. O Ioniq 5 preparado pela divisão esportiva N, da Hyundai, sai na frente de uma série de SUVs esportivos em uma prova de arrancada

A Hagerty Inc., empresa norte-americana de estilo de vida automotivo e maior fornecedora de seguros especializados para veículos clássicos do mundo, resolveu levar um Ioniq 5 N para a pista a fim de mostrar como um carro elétrico pode ser divertido.

Ao lado dele, a empresa também convocou um Lamborghini Urus – o SUV mais rápido do mundo – e uma série de outros modelos esportivos, como Porsche Macan GTS, Jaguar F-Pace SVR e Maserati Grecale Trofreo.

Acredite, um Hyundai Ioniq 5 feito pela divisão N pode ser mais rápido que um Lamborghini

Foto: Garagem 360

Acredite, o Ioniq 5 N deu show e deixou todos para trás – inclusive o gigante SUV italiano que tem motor V8 biturbo de 640 cv, que pode arrancar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 3 segundos.

O hatch elétrico da Hyundai tem 659 cv e consegue fazer a aceleração em um tempo semelhante.

Note pelo vídeo – feito exatamente pela Hagerty – que, durante a arrancada, só da o modelo da Hyundai. O único que consegue acompanhá-lo por um tempo é o Macan, que apesar de ser o menos potente (são 440 cv), tem caixa de câmbio que beira a excelência.

Fonte: Redação Terra

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Fonte: Hatch elétrico da Hyundai supera Lamborghini em arrancada

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Haval H6 PHEV

Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

A GWM Brasil está lançando nesta semana uma nova ação de vendas, válida em todas as 70 concessionárias da marca, para os compradores dos SUVs híbridos Haval H6 PHEV e GT. Agora, ao adquirir um dos híbridos plugin, o cliente leva para casa, além do carregador portátil de série – que pode ser ligado nas tomadas comuns de 110 ou 220 volts – um wallbox com 7 kW de potência.

O wallbox, com a marca GWM, possui garantia de 3 anos e permite fazer em casa a recarga da bateria de 34 kWh do Haval H6 PHEV e GT em cerca de 29 minutos (de 20% a 80%).

A nova ação de vendas é possível devido à parceria com a GreenV, que já dá suporte para a oferta de wallbox grátis para a linha ORA 03 em todo o território brasileiro. A GreenV é uma das maiores empresas de tecnologia de eletromobilidade do Brasil, com grande experiência na distribuição e instalação de carregadores para veículos elétricos.

Além de ganhar o wallbox, o cliente interessado no Haval H6 ainda tem direito à compra financiada com taxa 0% no plano de 36 meses, com 50% de entrada e mais um bônus de até R$ 20 mil se incluir seu carro usado na compra do seu GWM novo.

Proporcionando uma experiência diferenciada ao cliente, a autotech oferece um sistema de vendas pelo Mercado Livre. Para efetuar a compra do veículo, sem sair de casa, é só depositar R$ 9 mil para garantir sua pré-reserva. O restante só é pago quando o carro é efetivamente faturado para o cliente. O pagamento do saldo pode ser feito por Pix ou boleto, sem necessidade de o cliente ir à concessionária física.

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Fonte: GWM oferece wallbox grátis para a linha Haval H6 híbrido plug-in

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A Uber deve trazer para o Brasil a possibilidade de passageiros pedirem corridas exclusivamente para motoristas de carros elétricos ou híbridos. A modalidade “Uber Green” já está disponível em outros países.

O anúncio foi dado pelo CEO da empresa, o executivo Dara Khosrowshahi, num evento em São Paulo esta semana para comemorar os dez anos da operação da companhia no Brasil.

Ainda não há uma data para o lançamento da funcionalidade no Brasil mas, segundo a empresa, o recurso deve estar disponível “nos próximos meses”. Principal concorrente no país, a 99 já permite que seus passageiros façam viagens de carro elétrico, mas apenas na capital paulista.

A modalidade deve ter uma precificação própria, com valores diferentes do Uber X e Confort – também com definição distinta dos preços das corridas. Ainda de acordo com a companhia, a “Uber Green” faz parte da meta de se tornar plataforma tecnológica com 100% das viagens com zero emissões até 2040.

“Os desafios climáticos são como um esporte em equipe, nenhuma empresa ou instituição consegue colocar seus planos em prática sozinha. Precisamos nos unir com fabricantes de veículos, instituições financeiras e locadoras de carro, por exemplo, para enfrentar esse desafio, com a urgência que ele demanda”, afirmou Khosrowshahi.

Táxis

Outro anúncio feito durante o evento é da expansão da oferta de viagens de táxis no aplicativo para todo o país, por meio de um contrato com a empresa Stuo. Agora, viagens com mais de 70 mil táxis cadastrados na Stuo poderão ser solicitadas pelo app da Uber em todo o Brasil. “É verdade que não tivemos sempre a melhor relação com táxis, mas esses dias já ficaram para trás. Acreditamos que táxis e Uber funcionam melhor juntos”, disse Khosrowshahi.

Via Extra.

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Fonte: Uber vai lançar categoria ‘verde’ para carro elétrico ou híbrido

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Durante esta semana, a GM, fabricante estadunidense de carros, anunciou que o seu primeiro carro que conta com uma motorizao hbrida deve chegar no Brasil em 2025. A notcia uma surpresa agradvel, visto que a montadora investiu bilhes em carros eltricos, mas continua apostando na fabricao dos hbridos.

O motivo dessa insistncia pode ser devido ao crescimento que o segmento de hbridos no mercado atual. Embora ainda vejamos mais hbridos da GM, a empresa acredita fortemente que o futuro dos carros eltricos e destaca que futuramente toda a frota de veculos deles ser composta de EVs.

Em entrevista recente ao “Automotive Business”, Fabio Rua, atual vice-presidente de da GM, comentou um pouco sobre os planos da montadora e como ela pretende suprir a necessidade de seus clientes que sinalizam a vontade de ver um motor hbrido nos carros da Chevrolet. Veja:

A partir do ano que vem, talvez, voc veja um novo reposicionamento das tecnologias que temos para oferecer para o mercado. Nosso cliente sinalizou que espera ver um motor hbrido nos carros da Chevrolet. Nos prximos meses ou em um ano, ele ver.

Alm disso, como dito anteriormente, Fabio Rua reafirma o compromisso da empresa de encerrar a produo de carros a combusto at o ano de 2035.

Contudo, essa mudana ser feita aos poucos conforme a vontade dos seus consumidores e do mercado em geral, por isso o investimento em veculos de motor hbrido.

Nosso futuro eltrico. At o ano passado tnhamos uma postura global de que no faramos nessa transio uma passagem pelo hbrido. Pelas condies de mercado e com a exigncia do nosso cliente, que entende que, no Brasil, principalmente, o hbrido uma soluo vivel, uma soluo que traz a segurana que ele precisa enquanto a gente no tem um nvel de infraestrutura que gostaramos. – diz Fabio Rua.

Embora confirmado a chegada no Brasil, ainda no h uma informao certa de qual ser o modelo e nem mesmo onde ele deve ser produzido em solo nacional. Ficaremos no aguardo de mais informaes da GM e sua expanso tecnolgica em seus veculos.

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Fonte: Carro hbrido da GM deve chegar ao Brasil em 2025

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“Com exceção de raros entraves administrativos, hoje dispomos de todos os recursos necessários para instalar estações de recarga em qualquer tipo de condomínio com máxima segurança. Seguimos as mais rígidas normas de segurança internacionais, além das nacionais definitas por Inmetro [Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia] e ABNT [Associação Brasileira de Normas Técnicas]. Com isso, mesmo que não tenhamos a carga elétrica desejada, conseguimos através da inteligência de nossa plataforma gerenciar ativamente a potência das estações de forma a contemplar o condomínio com uma estação de recarga segura e eficaz”, afirma Gauer.

Há algum risco de incêndio?

A suscetibilidade a incêndio de baterias, tais como as de íons de lítio utilizadas nos carros elétricos que ainda são as mais comuns, deixa alguns usuários preocupados com possibilidades de incêndio.

“Foi uma justificativa dada pelo meu síndico para impossibilitar a instalação desses equipamentos aqui no meu condomínio”, diz Rodrigo Carvalho.

Morador do Rio de Janeiro, ele afirma que também já foi alegado que a rede elétrica do prédio não permitiria a instalação de um carregador – mas, de acordo com especialistas, o impacto de voltagem seria pequeno, uma vez que estamos falando de carregadores domésticos, não aqueles de altíssima voltagem para recarga rápida.

“Diferentemente do que se imagina, segundo a agência de pesquisa sueca Rise, não há qualquer correlação entre o processo recarga e os raríssimos episódios de incêndio envolvendo os carros elétricos. Os sistemas de recarga dos carros elétricos são tão seguros que, na menor constatação de eventual pane, a recarga é imediatamente interrompida. Também há um rigoroso controle do isolamento elétrico do veículo, prevenindo choques elétricos e também promovendo desligamento imediato caso se observe uma falha elétrica na estação de recarga ou no veículo”, tranquiliza Clemente.

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Fonte: Sem infraestrutura, donos de carro elétrico recorrem a recarga ‘caseira’