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A modelo inglesa Naomi Campbell pilotou o veículo na abertura do 77º Festival de Cannes. Crédito: BMW/Divulgação

A BMW apresentou o XM Mystique Allure, primeiro veículo da história da marca a ser desenhado usando materiais da indústria da alta costura. O carro é fruto de uma parceria com a modelo inglesa Naomi Campbell, que pilotou o veículo na abertura do 77º Festival de Cannes, na França, que começou na terça-feira (14).

Inspirado na cor favorita de Naomi, o exterior do veículo apresenta uma tonalidade ultramarina profundamente saturada, acentuada por um acabamento fosco brilhante. Todas as superfícies do interior do carro, incluindo o M Lounge na parte traseira, são revestidas de veludo roxo.

Esta é a colaboração mais recente entre a marca e a modelo, que no ano passado lançou a campanha “Dare to be You” (Ouse ser você, em tradução literal) para o #BMW XM.

Outro detalhe do XM Mystique Allure é o sistema de som desenvolvido para condução do veículo. Feito em parceria com o compositor de filmes Hans Zimmer (ganhador do Oscar pelas trilhas de “Duna” e “Rei Leão”), cada momento de aceleração do modelo é acompanhado por um som que representa todo o visual e a performance do carro.

O BMW XM Mystique Allure é um híbrido plug-in que chega a 748 cv de potência, combinando um motor a gasolina e outro elétrico. Este é o primeiro carro de alta performance da linha BMW M GmbH a trazer um sistema de propulsão eletrificado.

Gerente de concessionária do ES premiação da Volkswagen

Mauricea Oliveira recebeu premiação concedida aos 25 melhores em vendas da Volkswagen no Brasil. Crédito: Divulgação

A gerente de vendas da Vitoriawagen Mauricea Oliveira recebeu um prêmio da fábrica Volkswagen concedido aos 25 melhores em vendas da marca no Brasil.

A premiação inclui viagem para Buenos Aires, na Argentina, onde recebeu a condecoração. Há 24 anos no Grupo Lider, ela foi recém-promovida de consultora a gerente de vendas em reconhecimento ao seu trabalho

Automóvel é mais usado como lazer do que trabalho, diz pesquisa

Maior parte das pessoas usa o carro para atividades de lazer. Crédito: Shutterstock

Uma pesquisa realizada pela OLX, em parceria com a MindMiners, apontou que 44% dos participantes utilizam o seu automóvel para atividades de lazer. Já 39% usam o carro para se deslocar para trabalho e escola. Apenas 10% dos participantes afirmam utilizar os veículos para trabalhar como táxi ou motorista de aplicativo.

Com relação aos recursos tecnológicos, 44% das pessoas acreditam que eles ajudam na decisão de compra, mas não são determinantes. Para 30%, essa questão influencia bastante, mas dentre os entrevistados da geração Z, chega a 45%.

Os atributos tecnológicos mais importantes são “sensores de estacionamento e de prevenção a colisões” (44%), “itens de segurança” (38%) e “veículos elétricos e híbridos” (32%).

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Fonte: BMW cria carro de 748 cv inspirado na modelo Naomi Campbell

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Qualquer
universitário que pinçarmos, no primeiro período do curso de Psicologia, pode
atestar que a “paixão por carros” não é, exatamente, um indicativo de
autoestima – pelo contrário. De qualquer forma, são esses apaixonados que
nutrem verdadeira aversão por automóveis chineses, agindo como se sua opinião
tivesse o condão de interferir na maior cadeia industrial e no maior mercado
automotivo do mundo – que dó.

Você pode se interessar por: 

O fato
é que, na China comunista, existem microEVs de menos de R$ 30 mil que nosso
capitalismo, na contramão do que preconizam os liberais, não consegue oferecer
e é exatamente por isso que, não prática, pouco importa se o leitor gostou, se
não gostou ou nem notou o Zhido Rainbow, de R$ 22.590, que apresentamos na
semana passada.

O que
realmente conta é que ele já tem um concorrente “à altura” por lá, o igualmente
pequenino Pony, da Bestune (este é o nome da marca, uma subsidiária da gigante
estatal FAW), que parte de inacreditáveis 28.900 yuans ou R$ 20.600.

Antes de mais nada, é preciso
explicar que, na China, há uma categoria de citadinos que não existe por aqui,
com uma legislação específica para esses micro elétricos – uma regulação que,
inclusive, não permite seu uso rodoviário.

Ou
seja, o Pony que o leitor vê, com 3,00 m de comprimento (66 cm menor que o
Kwid), 1,51 m de largura e 1,63 m de largura, é um urbanóide e não adianta
pensar nele como algo diferente disso. Trata-se, obviamente, de um modelo
espartano ou simplérrimo, franciscano, para quem preferir.

Apertado, mas
eficiente

Por dentro, o Pony é muito
apertado, não há como negar. Atrás do volante, um visor LCD faz as vezes de
painel de instrumentos e até mesmo o seletor de direção (da transmissão) fica
no painel, porque não há console central entre os bancos.

À
esquerda, ficam os comandos dos vidros elétricos; no centro, os do
ar-condicionado e, à direita, um sistema de som integrado bem simples, com
viva-voz Bluetooth e entrada USB – mais nada. O interior está disponível em
cores extravagantes: ouro, azul, verde e rosa, como nas fotos, e só o motorista
conta com airbag.

O novo Pony, da Bestume, pode
ser menor, aliás, bem menor que um Kwid, mas o EV chinês leva uma vantagem
gigante no capítulo eficiência. É que enquanto o subcompacto brasileiro faz, no
máximo, 15,3 km/l (com uso exclusivo de gasolina como combustível e de acordo
com dados da própria Renault), o chinesinho tem consumo – de eletricidade –
equivalente a incríveis 101 km/l. É verdade que seu motor elétrico de 27 cv não
é uma usina de força e seu torque de 8,6 kgfm, apesar de instantâneo, também é
inferior ao do Kwid. Seu desempenho, mesmo no modo “esportivo”, não empolga e
sua velocidade máxima é de 100 km/h.

Mas, nunca é demais
sublinhar, estamos falando de um automóvel 3,5 vezes ou 71,5% mais barato que o
Kwid – que é produzido e vendido pela francesa Renault, mas tem origem indiana,
há que se lembrar – e que, na versão “topo de linha”, oferece sensor de estacionamento
com câmera traseira, assistente de arranque para aclives e freios ABS.

Portanto,
mais do que corresponder à paixão ardente do brasileiro, o Pony (o nome
“pônei” diz muito sobre um modelo que o próprio fabricante apresenta
com um unicórnio de pelúcia) tem a missão de franquear o acesso dos chineses ao
transporte urbano individual, com emissão zero, foco na economia e na
acessibilidade.

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Fonte: Este carro elétrico de R$ 20 mil, faz 100 km/l e não pode “pisar” na estrada

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Os amantes da Honda podem comemorar: o novo HR-V híbrido acaba de ser registrado no Brasil, e ao que tudo indica, ele não deverá demorar muito para chegar por aqui.

A novidade vem em forma de uma reestilização do carro que deixa o SUV ainda mais interessante, e claro, aumenta o anseio daqueles que se interessam pelo modelo.

Que tal conferir todos os detalhes sobre ele? Acompanhe o Garagem360 e veja!

Foto: divulgação

É oficial: Honda registra novo HR-V híbrido no Brasil

Já faz um tempo que o famoso HR-V é vendido no Brasil. Se formos falar com exatidão, sua segunda geração foi lançada há dois anos, em 2022, mas ele já está pronto para novas mudanças.

Para a felicidade daqueles que esperam ansiosamente as melhorias no carro, aí vai uma boa notícia: elas devem chegar em breve, afinal, o HR-V híbrido acaba de ser registrado por aqui.

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A expectativa é que o carro não demore muito para chegar no mercado, mas até o momento, a Honda não divulgou detalhes do seu lançamento por aqui.

Entretanto, espera-se que ele comece a ser vendido ainda no ano que vem, trazendo novidades no pacote de equipamentos, e claro, alterações signficativas no seu visual.

Foto: divulgação

O que já se sabe sobre o novo HR-V híbrido?

Apesar do registro do carro já ter acontecido, as patentes ainda são misteriosas em relação ao novo Honda HR-V híbrido. Até agora, não há especificações de como ele virá.

Por outro lado, elas já exibem alguns detalhes interessantes, como a reestilização da dianteira e um novo para-choque dianteiro com alterações no desenho.

Em relação à dianteira, é possível observar uma grande frontal com formato hexagonal com algumas alterações que a deixam similar a um retângulo.

A motorização, autonomia e demais especificações ainda ficam no ar, mas pode ser que a fabricante divulgue em breve algumas novas informações sobre o carro.

 Veja também: Teste: Honda Civic híbrido é eficiente, econômico e confortável, mas cobra caro por isso

Foto: divulgação

HR-V híbrido já é vendido fora daqui

O HR-V híbrido já é vendido fora daqui, mais especificamente, na Ásia. Sua linha está ativa por lá desde o fim do mês de março deste ano, mas não dá para dizer quais semelhanças serão mantidas nele por aqui.

De qualquer forma, ele conta com ajuste automático dos fachos do farol alto, como opcional, além de um sistema chamado de Adaptative Driving Beam (ADB).

Há retoques no acabamentos dos bancos e mais itens de segurança ativa. Agora, o que nos resta é apenas esperar.

Aproveite para conferir: São Paulo tem exposição gratuita de carros em miniatura: veja onde e quando

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Fonte: veja detalhes e quando chega

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Os carros elétricos estão cada vez mais frequentes em nossas ruas. O BYD Dolphin Mini, que já vende mais que o Toyota Corolla no Brasil, não nos deixa mentir. Mas ainda surgem muitas dúvidas quanto à blindagem destes modelos.

Afinal, o peso extra afeta a autonomia do carro elétrico? Estes veículos são, de alguma forma, mais vulneráveis? O valor do serviço é mais caro? Autoesporte consultou especialistas da área para entender mais sobre o assunto e responder essas perguntas.

O carro elétrico blindado perde autonomia?

A blindagem inevitavelmente aumenta o peso de qualquer veículo. Por isso, empresas do ramo optam por materiais cada vez mais leves, como mantas de aramida, polietileno de alta performance e outras fibras sintéticas. Isso é o que dizem os especialistas Mário Brandizzi Neto, sócio-proprietário da BSS Serviços de Blindagem, e Nelson Fernando da Silva, consultor pós-graduado em Engenharia de Veículos Elétricos.

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Blindagem adiciona até 150 kg à estrutura de um carro — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Blindagem adiciona até 150 kg à estrutura de um carro — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Blindagem de carro: quais são os tipos e como é feita?

Ainda assim, blindar um carro vai aumentar, em média, 150 kg do seu peso total. Este número pode ser maior dependendo do tamanho da carroceria e de equipamentos que adicionam peso, como teto-solar panorâmico, por exemplo.

“Há algumas décadas, com o uso de materiais pesados (como o aço), a blindagem poderia adicionar até 500 kg ao carro. Após a adoção da manta de aramida, é como dirigir com duas pessoas a mais na cabine o tempo todo”, lembra Mário Brandizzi.

Desta forma, o consultor Nelson Fernando diz que a blindagem compromete em torno de 10% da autonomia de um carro elétrico. Como exemplo, o proprietário de um Dolphin Mini com reforço estrutural verá seu alcance cair dos 280 km anunciados pelo Inmetro para 252 km, aproximadamente.

Veja os 15 carros elétricos com maior autonomia no Brasil em 2024

Quais são os procedimentos de segurança?

Nem toda oficina está qualificada a trabalhar com carros elétricos. Isso porque o sistema exige cuidados especiais para garantir a segurança dos funcionários. Este é o motivo para a blindagem dos modelos eletrificados levar até 50 dias para ficar pronta — o dobro do tempo de um veículo comum.

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Blindagem de carros elétricos é mais complicada por exigir mão de obra especializada — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Blindagem de carros elétricos é mais complicada por exigir mão de obra especializada — Foto: Cauê Lira/Autoesporte

“Quando o carro chega à oficina, o nível de carga das baterias é monitorado. Depois, vem o processo de desenergização dos módulos. Sempre aconselhamos que dois funcionários façam essa etapa, por segurança”, ressalta Nelson Fernando.

Além da qualificação dos funcionários, as blindadoras também precisam de uma preparação estrutural. As oficinas têm pisos com tintas que descarregam a eletricidade estática acumulada no corpo. As ferramentas são isoladas para resistirem a até 1.000 volts de descarga. Por fim, para mover os veículos sem ter de energizá-los, as empresas utilizam estruturas que parecem patins.

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Procedimento de instalação de manta de aramida em um Porsche Taycan — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Procedimento de instalação de manta de aramida em um Porsche Taycan — Foto: Cauê Lira/Autoesporte

“É preciso ter facilidade de deslocamento em situações de emergência. Se a bateria de lítio de um elétrico colapsar e pegar fogo, não há como apagar. Deve-se levá-lo a um local seguro e cobri-lo para abafar as chamas até a chegada dos bombeiros”, explica.

Governo de SP propõe vagas de carros elétricos com paredes e chuveiros

Blindagem de carro elétrico é mais cara?

Sim, justamente por conta das especificidades e protocolos de segurança. A blindagem mais barata em São Paulo (SP) custa a partir de R$ 90 mil para um carro popular. No caso de um modelo elétrico, o valor mínimo pode chegar a R$ 140 mil.

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Blindagem de carro elétrico pode fazer o valor do veículo dobrar — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Blindagem de carro elétrico pode fazer o valor do veículo dobrar — Foto: Cauê Lira/Autoesporte

Vale lembrar que o Brasil tem a maior frota de carros blindados do mundo. Mais de 30 mil veículos receberam reforços estruturais em 2023, segundo a Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin). O resultado representou um avanço de 13% em comparação com o ano anterior, mostrando que a procura pelo serviço também aumentou.

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Fonte: Blindagem de carro elétrico: saiba como é feita e quanto custa | Serviços automotivos

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O Kia Stonic é um SUV híbrido com um ótimo custo-benefício. Disponível por menos de R$ 130 mil, ele oferece uma boa performance e autonomia na pista. A seguir, o Garagem360 revela mais detalhes.

(Foto: Divulgação/Kia)

Como é o Kia Stonic?

(Foto: Divulgação/Kia)

O SUV compacto foi eleito como o melhor Mild Hybrid Electric Vehicle até R$ 500 mil. O prêmio foi concedido pela 1ª edição do Prêmio Mobilidade Limpa, organizado pela Agência Autoinforme.

Logo abaixo, o Garagem360 traz informações que justificam esse título. Acompanhe!

Desempenho

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Para início de conversa, vamos falar do motor. Esse SUV dispõe de um Kappa 1.0L Turbo GDI Smartstream com Injeção Direta (T-GDI), 3 cilindros, à gasolina.

Com sistema híbrido de 48V, ele entrega 120 cavalos de potência e torque de 20,4 kgf/m, o que oferece uma ótima experiência na pista.

Outro detalhe interessante é o modo “velejar”. Aqui, quando o motorista tira o pé do acelerador e deixa o automóvel rodar em modo de inércia (sem acelerar ou frear), o motor à combustão é desligado de forma  imperceptível.

Como resultado, você garante economia de combustível.

Exterior do veículo

Com sua roupagem marcante e moderna, o SUV híbrido se destaca devido as luzes de condução diurna com assinatura em LED e farois de neblina em LED.

As rodas de liga leve aro 17″ com acabamento diamantado e pneus 205/55R17 deixam o Kia Stonic com um design bastante exclusivo.

Leia também:

Interior do SUV

Ao entrar neste carro compacto, logo chama atenção o moderno indicador de fluxo de energia no painel central digital programável com tela LCD colorida de 4,3″.

Também fica difícil ignorar o sistema multimídia com tela estilo “flutuante” LCD de 8″. Ele é sensível ao toque e contém conectividade sem fio Apple CarPlay, Android Auto e USB.

Esses pequenos detalhes deixam a sua experiência a bordo ainda mais dinâmica.

Segurança

Nesse quesito, o Kia Stonic não deixa a desejar. Ele vem equipado com air bags, que diminuem a probabilidade de lesões em caso de colisões.

Além disso, destacam-se o assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade, bem como o sistema isofix que reforça a segurança do seu filho.

Por fim, é importante destacar que esse SUV híbrido é isento do rodízio na cidade de São Paulo. Logo, trata-se de um ótimo veículo para quem busca mobilidade descomplicada no trânsito.

Quanto custa o Kia Stonic?

O preço público sugerido, em maio de 2024, é de R$ 129.990,00 à vista. 

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas, além de trazer dicas de veículos que oferecem um ótimo custo-benefício. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe.

Leia também: BYD pode ter SUV híbrido off-road raiz no Brasil em 2025: muita potência e mais de 1.200 km de alcance

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Fonte: Esse SUV híbrido por menos de R$ 130 mil pode te surpreender

Escreva um artigo baseado no Brasileiros consideram comprar carro elétrico mas ainda esbarram no preço e infraestrutura| Foto: Pixabay

O interesse do brasileiro em comprar carro elétrico e híbrido aumentou do ano passado para cá. Segundo pesquisa da Ipsos Drivers, realizada em março, os motoristas que consideram como “muito provável” a aquisição de um veículo movido a bateria na próxima compra passou de 14%, em 2023, para 16%, em 2024. Já os que avaliam o carro da vez ser um modelo híbrido plug-in subiu de 13,3% para 15,9%.

Os números alinham-se à expectativa da Associação Brasileira de Veículo Elétrico (Abave), que, no início deste ano, projetou forte crescimento no setor, com vendas acima de 150 mil unidades em 2024. Se o aumento acontecer, será um recorde – e a expansão chegará a 60% em relação a 2023, quando foram emplacadas 93.927 unidades.

A expectativa vem se confirmando até aqui. No primeiro trimestre de 2024, as vendas de eletrificados chegaram a 36.090 e bateram mais um recorde, com aumento de 145% sobre o mesmo período do ano anterior (14.786 unidades).

A pesquisa foi realizada com 1.200 pessoas. Elas avaliaram as chances de comprar um veículo elétrico, híbrido ou puro, e quais os principais atrativos e impeditivos para tal aquisição. Para 55,5% dos entrevistados, o que mais interessa em um carro elétrico é o fato de poluir menos.

A facilidade de recarregar em casa é outro motivo citado, assim como o uso de energia renovável. Economizar recursos fósseis e não precisar ir a um posto de gasolina também estão entre as cinco principais razões para desejar o modelo.

Por outro lado, o preço de um automóvel elétrico é apontado por quase metade dos entrevistados (48,3%) como um desanimador considerável para frear a compra, seguido por problemas de infraestrutura: há poucas estações de carregamento para 34,8% dos ouvintes. O custo de manutenção, bem como a vida útil da bateria e tempo de recarga também pesam contra a compra.

No caso do híbrido, a visão sobre os benefícios é semelhante, mas o custo por quilômetro rodado é um item que aparece na lista de vantagens na visão do consumidor. Nas barreiras, porém, a falta de familiaridade com os modelos e falta de profissionais para manutenção são outros dois problemas apontados na pesquisa, segundo os entrevistados.

Mercado de elétricos cresce e novos modelos são esperados

Por enquanto, só há carros elétricos importados no Brasil. Em breve – o anúncio é para o fim deste ano -, a chinesa BYD começará a produzir os primeiros veículos nacionais no mesmo local onde ficava a antiga fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. Enquanto isso, as marcas têm investido em trazer mais modelos híbridos ou puros (como são chamados os automóveis totalmente elétricos) para cá.

É o caso da Volvo que pretende alçar uma nova faixa de consumidores, com valor mais acessível, de uma SUV elétrica, com o lançamento do modelo EX30, a partir de R$ 230 mil.

Já Stellantis, dona da Fiat, anunciou nesta semana uma joint venture com a marca chinesa de carros elétricos Leapmotor International. Elas colocarão no mercado, ainda este ano, a SUV C10 e o compacto T03.

No cenário mais amplo, o Brasil vem apostando em um mercado híbrido. A corrida neste mercado eletrificado, no entanto, tem suas polêmicas, que vão além da questão de preço e infraestrutura, como a falta de pontos de recarga suficientes pelo país, e passam ainda pela legislação.

Um projeto de lei, de autoria do senador Ciro Nogueira (PP-PI), prevê a proibição da venda de carros movidos a gasolina, diesel e gás natural veicular (GNV) a partir de 2030, e a circulação deles a partir de 2040. Para ele, os carros elétricos são os substitutos adequados.

A proposta tramita na Comissão de Meio Ambiente (CMA), onde o relator, senador Carlos Viana (Podemos-MG), pediu audiência com representantes do setor automobilístico para discutir datas e processos para a renovação da frota. Na análise dele, a transição de veículos movidos a combustão para baterias precisa acontecer, mas são as datas são inviáveis.

“Não há como proibir de circular de imediato os carros que existem hoje. E nem como substituí-los com a rapidez necessária como queremos, principalmente os caminhões. Mas precisamos caminhar em direção a uma data”, disse o senador à Gazeta do Povo.

Em relação aos valores, hoje os modelos elétricos não custam menos de R$ 100 mil – em geral, porque o mais barato é o Renault Kwid E-Tech, que sai por R$ 99.990.

Há cerca de dois meses, a BYD, por exemplo, lançou o Dolphin Mini e a expectativa do mercado era de que o modelo custasse menos de R$ 100 mil. No fim, o valor oficial acabou sendo de R$ 115,8 mil.

Infográficos Gazeta do Povo[Clique para ampliar]

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Fonte: Cresce interesse do brasileiro em comprar carro elétrico, diz pesquisa

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O Garagem360 tem percebido que, quando o assunto é SUV híbrido, a dúvida entre o BYD Song Plus ou GWM Haval H6 é bastante comum. 

Por isso, desenvolvemos este comparativo com as principais informações de cada modelo. Dessa forma, você terá insumos completos para escolher a melhor alternativa. Acompanhe!

Foto: Nicole Santana – Garagem360

BYD Song Plus ou GWM Haval H6, qual SUV híbrido comprar?

As duas alternativas oferecem um ótimo custo-benefício para os seus proprietários. 

Por isso, o Garagem360 traz um comparativo para ajudá-lo durante o processo de decisão. Acompanhe!

Preço 

BYD Song Plus – Foto: Nicole Santana – Garagem360′;
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GWM Haval H6- Foto: Nicole Santana – Garagem360

Cores disponíveis

BYD Song Plus – Foto: Nicole Santana – Garagem360

BYD Song Plus: cinza, vermelho, preto, azul e branco 

GWM Haval H6: cinza, azul, branco, marrom, preto e vermelho

GWM Haval H6- Foto: Nicole Santana – Garagem360

Tamanho do porta-mala 

BYD Song Plus – Foto: Nicole Santana – Garagem360

GWM Haval H6- Foto: Nicole Santana – Garagem360

Performance 

Modelo
BYD Song Plus
GWM Haval H6

Velocidade máxima 
140 km/h
175 km/h

Potência máxima combinada
235 cv de potência
 243 cv

Torque 
Motor elétrico (325 Nm) e a combustão (135 Nm)
54 kgfm / 530 Nm

Consumo médio na cidade 
15,1 km/l
13,8 km/l

Consumo médio na estrada
13,2 km/l
12

Peso
1.700 kg
1.699

Assentos 
5
5

Leia também:

Itens de série 

BYD Song Plus – Foto: Nicole Santana – Garagem360

O BYD Song Plus apresenta os seguintes itens de série:

Rodas de 19 polegadas

Teto solar com abertura e fechamento elétricos

Antena shark

Abertura e fechamento elétrico do porta-malas

Faróis inteligentes em LED

Lanternas traseiras em LED

Follow me home

Luzes de rodagem diurna (DRL)

Luz de neblina traseira

Luzes de direção dianteiras e traseiras com funcionamento dinâmico

Retrovisores externos com ajuste elétrico, escamoteáveis e com desembaçador elétrico

Embreagem de acionamento direto

Freio de estacionamento eletrônico com Auto-hold

Piloto automático adaptativo inteligente com Stop&Go

6 airbags (airbags dianteiros, laterais dianteiros, cortinas de ar laterais dianteiras e traseiras)

Assistente de mudança e permanência em faixa

Sensor de ponto cego

Reconhecimento de sinais de trânsito

Assistente de frenagem de emergência

Sistema eletrônico de estabilidade

Alerta de tráfego cruzado

Intelligent light assistant

Câmeras com função panorâmica 360º HD 3D

Sensores de pressão dos pneus

Sistema ISOFIX

Controles de estabilidade e tração

Sistema eletrônico de anticapotamento

Controle dinâmico do veículo

Alerta de colisão frontal

Assistente de partida em rampa

Assistente de descida

Sensores de estacionamentos dianteiros e traseiros

Freios regenerativos inteligentes

Direção elétrica

Auto Hold

Keyless (abertura/fechamento e partida remotos)

Quer saber mais? Assista ao nosso teste: 

Já o GWM Haval H6, é equipado com os seguintes itens:

GWM Haval H6- Foto: Nicole Santana – Garagem360

Abertura do porta-malas com sistema “free-hands”

Abertura da tampa de abastecimento elétrico

Sensor de chuva

Frisos do teto em “blackpiano”

Molduras das janelas em “blackpiano”

Antena tipo “shark”

Teto solar panorâmico elétrico

Grade frontal em cromada

Retrovisores externos com seta

Acabamento interno em “blackpiano”

Bancos revestidos em couro ecológico

Bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação

Volante multifuncional revestido em couro

Volante com ajuste de altura e profundidade

Apoia-braço frontal revestido em couro ecológico

Porta-copos na parte frontal e no banco traseiro

Bancos traseiros rebatíveis (60/40)

4 modos de condução

3 modos de assistente de direção (Conforto/Normal/Esportivo)

Retrovisor interno antiofuscante automático

Janelas com função “one-touch” e antiesmagamento

Fechamento das janelas por meio do controle remoto

Vidros com função de descongelamento

Ar Condicionado “dual zone”

Saídas de AC para os bancos traseiros

Purificador de ar ionizado integrado

Função de antiembaçamento do para-brisa

Segurança 

O BYD Song Plus apresenta os seguintes itens:

Direção elétrica

Freio de estacionamento elétrico (EPB)

Autohold (AVH)

Modos de condução – Eco, Normal e Sport

Modo EV (100% elétrico)

Modo PHEV (híbrido plug-in inteligente)

Keyless (abertura/fechamento e partida remotos)

Airbags laterais dos bancos dianteiros

Airbags de cortina

Aviso do uso de cinto de segurança (todos os assentos)

Sensor de pressão dos pneus (TPMS)

Freio ABS

Controle de estabilidade (ESC)

Controle de tração (TCS)

Sistema eletrônico anticapotamento (RMI)

Controle dinâmico do veículo (VDC)

Piloto automático adaptativo inteligente (ACC + stop n’ go)

Alerta de colisão frontal (FCW)

Frenagem automática de emergência (AEB)

Assistente de mudança de faixa (LCA)

Assistente de permanência em faixa (LKA)

Detector de ponto cego (BSD)

Sistema de detecção para abertura de portas (DOW)

Assistente de descida (HDC)

Freios regenerativos inteligentes

Assistente de partida em rampa (HHC)

Airbags frontais

Sensores de estacionamento (frontal e traseiro)

O GWM Haval H6, por sua vez, dispõe dos seguintes equipamentos de segurança: 

6 airbags

Aviso de obrigatoriedade do uso de cinto de segurança

Sistema de fixação de cadeira infantil

ABS + EBD (distribuição eletrônica de frenagem)

TCS ( sistema de controle de tração)

SCM (Second Colision Mitigation)

Brakeassist – regula a pressão no pedal do freio

Hill descent control – assistente de descida de ladeira

Bancos traseiros com cintos de segurança de 3 pontos

Assistente de partida em ladeiras (subidas)

Freios com sistema de prioridade

12 sensores de estacionamento

5 câmeras

Frenagem autônomas de emergência para baixas velocidades

Câmera 360º com função capô invisível

ACC adaptativo (mantém a velocidade configurado ou do carro a frente)

Alerta e frenagem de emergência autônoma

Alerta e frenagem de emergência de tráfego cruzado

Alerta e assistente ativo de manutenção e centralização de faixa

Alerta e frenagem autônoma de tráfego cruzado enquanto o carro está na marcha à ré

Desvio inteligente –afasta o carro durante ultrapassagem de caminhões em até 30cm

Smartkey – liga, desliga, abre e fecha o veículo apenas com proximidade da chave

Alarme antifurto Fechamento automático das portas programável (15 ou 30km/h)

Destravamento automático das portas em caso de acidente

Chave com função pânico (dispara a buzina)

BYD Song Plus ou GWM Haval H6: qual é o melhor SUV híbrido?

A escolha depende das necessidades de cada pessoa, uma vez que é preciso analisar diversos fatores, como preço, cores disponíveis, performance, entre outros. 

Por exemplo: se o valor do carro é um quesito importante para você, o GWM Haval H6 é a melhor alternativa. 

Já para aquelas pessoas que precisam de uma porta-malas com mais espaço, o BYD Song Plus é o melhor investimento. Por isso, avalie os prós e contras para escolher o seu próximo SUV, ok? 

Leia também: Novo carro híbrido da BMW tem consumo IMPRESSIONANTE de 27,5 km/

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Fonte: BYD Song Plus ou GWM Haval H6, qual SUV híbrido comprar?

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Mário Sérgio Venditti
Há 3h – Tempo de leitura: 4 minutos, 52 segundos

Apesar dos recentes estudos e debates de que o veículo 100% elétrico pode emitir mais dióxido de carbono (CO2) do que as propulsões flex e híbrido flex, as empresas envolvidas na transição energética brasileira não param de investir.

Leia também: Novo movimento discute alternativas para a descarbonização veicular

A aposta é que as vendas de carros movidos a bateria seguirão em alta no País e, para atendê-los de maneira adequada, a solução é ampliar ao máximo – e em pouco tempo – a infraestrutura de recarga e a praticidade na hora de pagar. Veja, a seguir, três novos movimentos nessa direção.

Zletric e 99

Depois dos bons resultados do eletroposto do Parque Trianon, na região da Avenida Paulista, em São Paulo (SP), inaugurado em setembro de 2023, a Zletric e a 99, empresa de tecnologia voltada à mobilidade urbana, resolveram expandir a oferta de pontos de recargas.

Zletric inaugura briram um novo eletroposto no Posto Bangkok, em Pinheiros, zona oeste de São Paulo. Foto: Divulgação

As companhias, integrantes da Aliança pela Mobilidade Sustentável, abriram um novo eletroposto em ponto estratégico da capital paulista, instalado no Posto Bangkok (Avenida Eusébio Matoso, 488, Pinheiros, zona oeste de São Paulo). O equipamento é um carregador rápido 60 kWh, com duas entradas (uma do tipo ChaDeMo e a outra CCS2) e funciona das 6 às 23 horas.

A tarifa promocional de R$ 0,99 o kWh é a mesma cobrada no Parque Trianon. “A quantidade de carros elétricos ou híbridos cadastrados na plataforma da 99 está crescendo e já temos hoje mais de 3.700 automóveis ativos no aplicativo”, afirma Pedro Schaan, CEO da Zletric.

A meta da parceria consiste em fazer a infraestrutura acompanhar o aumento dos emplacamentos. Essa ampliação permitirá que os motoristas parceiros da 99 e os demais permaneçam parados menos tempo, utilizando hubs em regiões de grande circulação, com conveniência e segurança”, diz.

Pedro Schaan revela que a adesão dos motoristas ao Parque Trianon surpreendeu, a ponto de motivar o lançamento de outra unidade. “Em janeiro de 2024, contabilizamos cinco vezes mais usuários do que tínhamos previsto”. 

Hub da Go Electric

A Go Electric também apresenta um plano de expansão de infraestrutura de recarga. Em abril, ela abriu o segundo eletroposto em estradas de São Paulo. O hub fica na Rodovia Anhanguera (SP 330), na altura do km 38, no trevo principal da cidade de Cajamar, região metropolitana de São Paulo.

Cajamar foi escolhida por se tratar de um dos polos logísticos mais importantes do País, com 1,3 milhão de m² de galpões. Segundo Danilo Guastapaglia, CEO da Go Electric, as transportadoras buscam acelerar a substituição da frota com motor a combustão por veículos elétricos.

O aporte da empresa contou com a participação da RN Logística, cuja estratégia é desenvolver soluções que atendam ao mercado de transporte e logística, em middle e last mile. A RN investe em veículos elétricos desde 2016.

“A parceria chegou na hora certa. Teríamos de investir para suprir a nossa frota. Mas arcar com todos os custos e dores da operação e infraestrutura não é o nosso negócio. Com o acordo, conseguimos manter o foco na eletrificação de nossos veículos”, acentua Rodrigo Navarro, CEO da RN Logística.

Com capacidade para atender até seis caminhões por hora, o eletroposto de Cajamar tem oito pistolas de recarga, com potência total de 360 kw/h, garantindo o abastecimento de modelos de leves, médios e pesados.

O hub trabalha com energia 100% renovável, com dois conectores em corrente alternada de 22 kW AC tipo 2 (destinados a todos os modelos de veículos híbridos e 100% elétricos). A projeção da Go Electric é chegar a 20 eletropostos até o final do ano.

Raízen e Volkswagen

Além da abertura de novos postos recarga, as empresas perseguem alternativas para facilitar a vida do usuário. É o caso da Raízen Power, que anunciou a oferta de um plano inédito de recarga com condições especiais para clientes da Volkswagen que dirigem ID.4 e ID܂Buzz.

Raízen anuncia plano inédito de recarga com condições especiais para clientes da Volkswagen que dirigem ID.4 e ID܂Buzz. Foto: Divulgação

No programa “Volkswagen Sign & Drive”, os motoristas terão recarga grátis durante os seis primeiros meses, em toda a rede Shell Recharge. A operação é limitada a 120 kWh/mês, o que equivale a uma autonomia de aproximadamente 600 km. Terminado o período gratuito, a mensalidade será de R$ 187.

Caso a cota mensal de 120 kWh seja ultrapassada, o cliente terá desconto de 5% no kWh na Shell Recharge até a data da renovação no plano. A promoção é válida para todos os carregadores da rede e, em breve. A ação também estará disponível para outras empresas.

O plano de assinatura pretende oferecer mais comodidade, conveniência e custo-benefício aos clientes da Volkswagen. Para aderir, basta acessar a página da assinatura, fazer login, cadastrar um cartão e realizar a assinatura.

Pelo aplicativo Shell Recharge, o motorista tem acesso a informações detalhadas sobre as estações, como disponibilidade, velocidade de carregamento e tipos de plugues disponíveis, além de traçar rotas até os postos e acompanhar o progresso da carga em tempo real.

“A meta da Raizen é implementar mais de mil pontos de recarga até o fim de 2024, oferecendo várias formas de pagamento para diferentes necessidades dos clientes”, comenta Rafael Rebello, diretor de mobilidade elétrica na Raízen Power.

Leia também: Governo anuncia R$ 10,5 bi para compra de 2 mil ônibus elétricos e renovação da frota nacional

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Fonte: Carro elétrico: Ações ampliam número de eletropostos e criam programa de assinatura para recarga | Mobilidade Estadão

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A BYD revelou mundialmente nesta terça-feira (14) a sua inédita picape híbrida plug-in Shark 2025. A novidade, promovida pela marca chinesa como robusta, tecnológica e eficiente, promete desafiar as líderes da categoria, como a Toyota Hilux e a Ford Ranger.

A BYD Shark 2025 chega ao Brasil em setembro de 2024, importada da China. A picape é da linha Ocean, a mesma do Dolphin e do Dolphin Mini, e foi inspirada na agilidade e na força dos tubarões.

O design foi idealizado por Wolfgang Egger, diretor global de design da BYD, que também já liderou o desenho de projetos de Audi e Alfa Romeo.

O visual da Shark é no estilo quadradão e desperta imponência desde a dianteira até as luzes traseiras dinâmicas, mas também possui características muito similares à Ford F150.

Com 3,26 metros de distância entre eixos e 5,46 metros de comprimento, o novo modelo da BYD se posiciona entre as picapes médias, mas supera em tamanho a Ranger e a Hilux – e a fabricante chinesa promete oferecer o desempenho de picapes maiores.

Sob o capô da Shark, o conjunto híbrido é composto por um motor 1.5T e um motor elétrico, que juntos entregam 430 cv de potência e impulsionam a picape de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos.

Essa força é alimentada pela Plataforma DMO Super Hybrid, que garante autonomia combinada de até 840 km (NEDC) e 100 km em modo elétrico (NEDC).

Com esses números, a nova BYD Shark 2025 chega para ser a picape média mais potente e rápida do Brasil. O modelo supera todas as concorrentes tradicionais, e mesmo a Ford Ranger Raptor, versão esportiva da média americana, que tem 397 cv e faz 0 a 100 em 5,8 segundos.

A picape tem capacidade de levar 1.450 litros, mas a capacidade carga da caçamba é 835 kg, inferior às picapes médias diesel, em geral, com 1.000 kg. Por outro lado, pode rebocar até 2.500 kg. A BYD Shark tem um ângulo de ataque (approach angle) de 30° e ângulo de saída de 19.2°.

Interior minimalista e tecnológico

O interior da Shark segue o minimalismo tradicional da BYD, combinando funcionalidade e tecnologia. A tela multimídia giratória de 12,8 polegadas e o painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas prometem uma experiência conectada e intuitiva. O conjunto inclui ainda um head up display colorido.

O sistema de comando por voz “Hi BYD” permite controlar diversas funções do veículo sem tirar os olhos da estrada, e a interconexão com smartphones reforça a oferta de conectividade. O produto conta ainda com conjunto de câmeras que oferecem visão 540° para auxiliar na condução off-road.

Em relação à segurança, o modelo tem tecnologias avançadas como a Cell to Chassis (CTC), que integra a bateria na estrutura do chassi para maior rigidez estrutural. O corpo da picape é construído com 54% de aço de alta resistência para oferecer maior proteção em caso de colisão.

São seis airbags e sistemas como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e traseira, assistência de mudança de faixa e frenagem automática de emergência, entre outros. A picape conta também com chave digital NFC para acesso ao veículo sem chave física, apenas com o smartphone.

Preço e chegada ao Brasil

A BYD ainda não divulgou o preço oficial da Shark para o mercado brasileiro, mas espera-se que seja comparável a modelos premium do segmento de picapes médias. O modelo chegará ao Brasil em setembro 2024, importado da China.

A nova picape da BYD já está à venda no México em duas versões, GL e GS. O preço parte de 899.980 pesos, cerca de R$ 274.355, em conversão direta. A opção top de linha, GS, custa 969.800 pesos, em torno de R$ 295.672.

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Fonte: HÍBRIDO: Shark 2025 da BYD é a picape média mais potente que Ranger Raptor

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Mercedes-Benz CLA Concept

A Classe CLA da Mercedes-Benz está pronta para revolucionar o mundo dos carros elétricos, trazendo consigo inovações que prometem transformar a experiência de condução para sempre.

Tecnologia de Ponta para uma Condução Mais Segura e Personalizada

O novo Sistema Operacional da Mercedes-Benz utiliza supercomputação e inteligência artificial para proporcionar um novo nível de personalização, segurança, conveniência e condução automatizada. Com o recurso de Detecção de Presença Infantil (DPI), a Mercedes-Benz implementa uma sofisticada medida de segurança que reduz o risco de crianças pequenas serem deixadas acidentalmente dentro do veículo durante o clima quente.

Definindo Classe: Elevando a Experiência Elétrica com uma Nova Família de Modelos

A Classe CLA elétrica se destaca como o novo “carro de um litro” graças à eficiência excepcional da tecnologia VISION EQXX, transferência de tecnologia de última geração com autonomia de mais de 750 quilômetros (WLTP) e consumo de cerca de 12 kWh/100 km. Com 800 V para alta eficiência elétrica e carregamento rápido de até 400 quilômetros em apenas 15 minutos, o modelo oferece uma experiência de condução verdadeiramente avançada. As luzes de LED de baixo consumo, juntamente com o teto de vidro expansivo, proporcionam uma atmosfera premium.

Arquitetura Modular da Mercedes-Benz: Reduzindo o CO₂ na Cadeia de Valor em Mais de 40%

A Arquitetura Modular da Mercedes-Benz (MMA) é uma plataforma elétrica que reduz significativamente as emissões de CO₂ ao longo da cadeia de valor. Isso demonstra o compromisso da empresa com a sustentabilidade ambiental, enquanto impulsiona a inovação tecnológica.

O Futuro Elétrico e Digital Ganha Vida com a Mercedes-Benz CLA Concept

Apresentada na IAA Mobility 2023 em Munique, Alemanha, a Classe CLA Concept oferece uma visão próxima da produção da futura família de veículos da Mercedes-Benz. Desenvolvido sobre a plataforma Modular da Mercedes-Benz, o modelo promete um design icônico e desempenho dinâmico, juntamente com conforto e conveniência excepcionais para uma era elétrica e digital.

Liderança Tecnológica e Sustentabilidade Ambiental do Mercedes-Benz CLA Concept

A plataforma MMA e o sistema operacional “MB.OS” estabelecem novos padrões em termos de interface e experiência do usuário, enquanto a utilização de materiais sustentáveis reforça o compromisso da Mercedes-Benz com a responsabilidade ambiental. Desde o aço praticamente livre de CO₂ até o couro processado de forma sustentável, o carro-conceito representa a abordagem acessível para um mercado global jovem e dinâmico.

Veja também: Os carros mais velozes das últimas 8 décadas

Com a Classe CLA, a Mercedes-Benz não apenas redefine o conceito de luxo e desempenho, mas também estabelece um novo padrão para a mobilidade elétrica, combinando inovação tecnológica, segurança e sustentabilidade em um único pacote emocionante.

Mercedes-Benz CLA Concept

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Mercedes-Benz Concept CLA Class: o futuro elétrico

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Fonte: Mercedes-Benz Concept CLA Class: o futuro elétrico