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Redação Mobilidade
Há 5h – Tempo de leitura: 2 minutos, 15 segundos

A energia solar tem se mostrado uma ótima alternativa para a recarga de veículos elétricos. Afinal, ela possibilita o carregamento do automóvel em casa ou em outro local com estrutura fotovoltaica.

“É importante observar que o tamanho da bateria do carro pode influenciar diretamente no dimensionamento dos painéis necessários”, diz Fabio Delatore, professor de Engenharia Elétrica da Fundação Educacional Inaciana (FEI). “Cada modelo possui uma capacidade de armazenamento diferente, o que impacta no sistema ideal para fazer a recarga.”

A eletricidade gerada nos painéis solares está no formato de corrente contínua (CC). Mas a maioria dos aparelhos elétricos usa a chamada corrente alternada (CA). Daí a necessidade do inversor solar. 

Como o nome indica, esse aparelho é responsável por converter a eletricidade em corrente contínua dos painéis em alternada. Dessa maneira, permite que a bateria do carro elétrico seja realimentada.

Vantagens

“Se for superior ao consumo, a energia gerada poderá ser armazenada em baterias. Ou, dependendo do tipo de sistema, é enviada de volta para a rede elétrica”, explica Delatore.

Ele destaca que o número de placas solares está diretamente ligado à potência necessária para o sistema atender às necessidades do local. Quanto mais placas, maior a potência do sistema.

“Dependendo do ponto onde as placas serão instaladas – no telhado, por exemplo –, o espaço disponível pode limitar a quantidade de painéis solares”, afirma.

Além de reduzir as emissões de CO2 associadas à geração de eletricidade, a integração de módulos fotovoltaicos aos carros elétricos diminui os custos e a frequência de recarga das baterias.

Assim, a energia solar baixa os custos de recarga em até 74% em comparação aos veículos com motor a combustão, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Veja outras vantagens para recarregar o carro elétrico com painéis solares:

Economia. Os custos de carga das baterias podem ser drasticamente reduzidos, chegando a praticamente zero quando se utiliza energia solar. Sustentabilidade. A energia fotovoltaica é renovável e limpa, contribuindo para a redução do impacto ambiental associado ao transporte. Contra aumentos. Em época de estiagem e aumentos nas tarifas de luz, o sistema fotovoltaico ajuda a diminuir os custos. Vida útil. Alguns painéis solares possuem garantia de 12 anos contra defeito de fabricação e 25 anos de garantia de produção linear de energia.

Algumas empresas de logística vão além. Elas estão instalando painéis solares na própria superfície dos veículos elétricos de sua frota. Então, essa tecnologia consegue transferir diretamente a energia para as baterias.

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Fonte: Energia solar se integra ao sistema de recarga do veículo elétrico | Mobilidade Estadão

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A BYD já é a 10ª marca que mais vende carros no Brasil. Fora isso, a gigante chinesa ainda é líder de comercializações entre os elétricos e híbridos. Só que a fabricante quer expandir mais os seus negócios no país. A prova disso é que acaba de registrar quatro novos carros no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi). Trata-se do elétrico Seal U, do SUV Leopard 5, e dos esportivos U7 e U9.

Conheça os carros:

Começando pelo BYD Seal U, é ao mesmo tempo um Song Plus elétrico e um SUV do Seal. Autoesporte até já havia antecipado que o carro vai ser lançado no Brasil até 2025. Além disso, o modelo também foi flagrado totalmente camuflado em testes no Brasil.

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BYD Seal U tem 2,77 metros de entre-eixos — Foto: Divulgação BYD Seal U tem 2,77 metros de entre-eixos — Foto: Divulgação

O Seal U é um SUV grande. Tem 4,79 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,77 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 552 litros, mas pode chegar a 1.440 litros ao rebater o banco traseiro.

Seu visual é uma mistura do Seal com o Song. A dianteira é praticamente idêntica à do sedã, mas lateral e traseira são uma reprodução do Song Plus, com desenho mais tradicional, mantendo o friso que interliga as lanternas.

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BYD Seal U foi o carro com mais detalhes registrado — Foto: Reprodução/Inpi BYD Seal U foi o carro com mais detalhes registrado — Foto: Reprodução/Inpi

O Seal U deve chegar ao Brasil com motor elétrico dianteiro de 218 cv de potência. Resta saber se a marca chinesa irá optar pela bateria de 71,8 kWh ou 87 kWh, fator que será determinante para a sua autonomia. Na China, há versões que rodam cerca de 500 km em ciclo WLTP, mas a tendência é que o alcance seja menor quando Seal U for catalogado no programa do Inmetro.

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Chamado de Fang Cheng Bao Leopard 5, o SUV aventureiro de outra submarca da BYD tem 4,89 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Além disso, traz design quadrado, para-choques grandes, rack de teto e estepe pendurado na traseira. O visual lembra modelos como o Land Rover Defender e até o Ford Bronco.

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Fangchengbao Leopard 5 é semelhante ao Ford Bronco no visual — Foto: Divulgação Fangchengbao Leopard 5 é semelhante ao Ford Bronco no visual — Foto: Divulgação

Na época do lançamento, o Leopard 5 estava previsto para ser oferecido apenas na China. Pelo o que parece, os planos da marca mudaram e o SUV voltado para o off-road pode ser vendido também no Brasil em algum momento.

Vale lembrar que o SUV é comercializado apenas na versão híbrida plug-in, que pode ser recarregada na tomada. O conjunto mecânico combina um motor 1.5 ou 2.0 a gasolina com outros dois elétricos. Assim, na configuração topo de linha, são nada menos do que 680 cv de potência e 77,5 kgfm de torque. Fora isso, a autonomia total é de 1.200 km no ciclo chinês.

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BYD Leopard apareceu no Instituto Nacional da Propriedade Industrial — Foto: Reprodução/Inpi BYD Leopard apareceu no Instituto Nacional da Propriedade Industrial — Foto: Reprodução/Inpi

BYD Yangwang U7

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BYD Yangwang U7 é esportivo elétrico de luxo — Foto: Divulgação BYD Yangwang U7 é esportivo elétrico de luxo — Foto: Divulgação

Também sem informações confirmadas para ser vendido no Brasil, o BYD Yangwang U7 é um sedã elétrico. O carro tem 5,26 metros de comprimento e 3,16 metros de entre-eixo. Fora isso, o design ainda é semelhante ao Seal na dianteira e ao Tan na traseira.

O modelo é equipado com impressionantes quatro motores elétricos e tem potência total de 1.305 cv de potência. Assim, a velocidade máxima é de 270 km/h. Fora isso, com baterias de 135,5 kWh, a autonomia fica entre 720 km e 800 km.

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Modelo mistura visual do Seal com o Tan — Foto: Reprodução/Inpi Modelo mistura visual do Seal com o Tan — Foto: Reprodução/Inpi

Por fim, a BYD também registrou o Yangwang U9 por aqui. O esportivo elétrico foi apresentado durante o último Salão de Xangai, na China, e tem truques que surpreendem: pode dançar, pular e até andar com apenas três rodas.

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BYD Yangwang U9 é supercarro elétrico com 1.100 cv — Foto: Divulgação BYD Yangwang U9 é supercarro elétrico com 1.100 cv — Foto: Divulgação

A BYD desenvolveu um sistema inédito de controle de suspensão chamado DiSus Suspension, que permite a estabilização do esportivo mesmo sem um dos pontos de apoio. Assim, o U9 pode até fazer curvas em alta velocidade sem que sua extremidade bata no chão por causa da ausência da roda.

Outro grande destaque do esportivo é o conjunto de quatro motores elétricos (um para cada roda) capaz de desenvolver 1.100 cv de potência. De acordo com a marca, o esportivo pode chegar aos 100 km/h em menos de 2 segundos.

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BYD U9 tem 700 km de autonomia — Foto: Reprodução/Inpi BYD U9 tem 700 km de autonomia — Foto: Reprodução/Inpi

Este desempenho também é possível por causa de um grande pacote de baterias de 100 kWh, que proporciona autonomia para rodar até 700 km. Em estações de recarga rápida (DC), o Yangwang U9 pode recuperar 80% de sua capacidade total em apenas 30 minutos.

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Fonte: BYD registra novos SUVs e carro de 1.300 cv no Brasil; conheça os modelos | Segredos e flagras

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Fonte: Quanto custa o Volvo EX30? Confira desempenho do novo carro elétrico – Carro.Blog.Br

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Fonte: Brasil aposta em carro híbrido, mas ainda não tem política para incentivar uso de etanol – Economia & Negócios Estadão

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Kristin Toussaint

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Os veículos elétricos não fazem bem só para o planeta, mas também para o bolso de seus donos. Diversas análises realizadas nos últimos anos descobriram que os carros elétricos são mais baratos de manter e de dirigir do que os carros a gasolina. Isso se deve, em parte, à diferença no custo para abastecer (ou carregar) os veículos.

No entanto, o valor que se pode economizar dirigindo um VE em vez de um carro com motor de combustão interna depende de alguns fatores específicos, incluindo o preço atual do combustível, o preço da eletricidade, o modelo do carro e o quanto a pessoa costuma rodar.

Calcular tudo isso pode ser complicado. Mas uma nova calculadora do Argonne National Laboratory do Departamento de Energia dos EUA promete ajudar os motoristas a fazer essas contas.

A ferramenta, chamada Driving Electric: Local Fuel Savings Calculator (calculadora de economia de combustível local), está disponível gratuitamente no site do Departamento de Energia.

De acordo com a  Federal Highway Administration, um cidadão norte-americano roda, em média, 21.687 quilômetros por ano. Em Nova York, por exemplo, alguém que dirige essa quilometragem média com um carro elétrico em vez de um carro tradicional ano 2023, com um tanque de 50 litros economizaria US$ 0,05 por cada 1,5 quilômetro. E isso é cumulativo: essa pessoa economizaria US$ 17,51 por tanque, ou seja, US$ 620,43 por ano.

Crédito: Departamento de Energia dos EUA

Em um primeiro momento, os carros elétricos podem custar mais caro do que os a gasolina, mas vários fabricantes têm trabalhado para trazer opções mais acessíveis ao mercado. A Ford, por exemplo, está trabalhando em um compacto de US$ 25 mil e a Volvo anunciou que um modelo elétrico com preço de tabela de US$ 35 mil será lançado nos EUA em meados do ano.

Com mais avanços na tecnologia de baterias, os especialistas esperam que os preços dos veículos elétricos continuem caindo. As startups também estão trabalhando na melhor forma de precificar e vender VEs usados, que têm um valor diferente de um carro a gasolina usado.

Em mais de 99% dos códigos postais dos EUA, dirigir um carro elétrico em vez de um movido a gasolina resulta em economia nos custos de combustível, além de menos emissões de gases de efeito estufa, declarou Yan (Joann) Zhou, principal analista de sistemas de transporte da divisão de análise de sistemas de energia e infraestrutura da Argonne.

Os VEs também permitem reduzir de 200 a 400 gramas de dióxido de carbono por quilômetro – quase cinco toneladas de CO2 para cada 16 mil quilômetros percorridos. Esse número foi calculado usando uma metodologia “da fábrica às rodas”, o que significa que os pesquisadores consideraram todo o ciclo de vida do consumo de energia de um veículo.

SOBRE A AUTORA

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Fonte: Quanto você economiza ao mudar para um veículo elétrico?

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O BYD Song Plus é o híbrido mais vendido do Brasil. Entre os principais destaques, o Garagem360 cita o alcance, que é ideal para quem busca carros com ótima performance. Logo abaixo, revelamos mais detalhes do SUV chinês. Confira!

Foto: Nicole Santana – Garagem360

Qual é a autonomia do BYD Song Plus?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

O SUV da BYD supera os 1.000 km devido ao seu motor híbrido plug-in. Isso significa que ele dispõe de um motor a combustão e o outro é elétrico.

Propulsor movido a gasolina

O deslocamento do BYD Song Plus é de 1.498 cc, injeção multiponto, quatro cilindros e 16 válvulas.

Na pista, o SUV chinês entrega 110 cv de potência a 6.000 rpm. O torque máximo, por sua vez, é de 135 N.m a 4.500 rpm.

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Motor elétrico

Nessa versão, a potência máxima é de 179 cv, enquanto a torque é de 316 N.m. Isso resulta em uma potência combinada de 235 cv.

Já sobre a aceleração, ela vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 8,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 186 km/h.

Por fim, ao analisarmos o motor elétrico de maneira independente, ele consegue alcançar 51 km.

Quer saber mais detalhes? Então, dê o play no vídeo abaixo e assista:

Quanto dura a bateria do Song Plus?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

A capacidade do carro chinês é de 8,3 kWh. Já o tempo total de carga, é de 2,5 horas. Porém, essa medida é válida somente quando o proprietário utilizar um carregador AC de 3,3 KW.

Leia também:

Quantos airbags têm o BYD Song Plus?

No total, o veículo da BYD contém seis airbags.

Quais são as cores do BYD Song Plus DM I?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

Cinza, vermelho, preto, azul e branco.

Quanto custa o BYD Song Plus DM I?

O valor do Song Plus é de R$ 229.800.

Confira, a seguir, a ficha técnica completa do BYD Song Plus

Motor
Sistema híbrido plug-in: um motor a combustão e outro elétrico

Potência/Torque
Combinados, os dos motores desenvolvem 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque

Transmissão
CVT

Suspensão
Dianteira: McPherson // Traseira multi-link

Consumo
Cidade – 15,1 km/l // Estrada – 13,2 km/l

Roda e Pneus
235/50 R19

Freios
Dianteira: discos ventilados // traseira: discos sólidos

Peso
1.700 kg

Dimensão
Comprimento: 4.705 mm // Largura: 1.890 mm // Altura: 1.680 mm // Entre eixos: 2.765 mm // Altura do solo:180 mm

Capacidade
Assentos: 5 lugares // Porta-malas: 574 kg

Preço
A partir de R$ 229.800

Leia também: BYD deve ter primeiro hatch elétrico esportivo lançado ainda em 2024

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Fonte: Carro híbrido mais vendido do Brasil tem alcance incrível (já testamos)

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Início » Notícias » BYD lança carro elétrico revolucionário de 800 km de alcance e 1.300 cv de potência

A BYD apresentou para a indústria automotiva o seu mais novo sedã. Trata-se do Yangwang U7, que terá  800 km de autonomia e 1.300 cv de portência. Logo abaixo, o Garagem360 revela todos os detalhes desse modelo. Acompanhe!

Foto: divulgação

Como será o Yangwang U7?

Foto: divulgação

O sedã chines chega ao mercado com uma potência de 1.300 cv, que só é possível graças aos seus quatro motores. Com um design moderno, a BYD desenvolveu o carro mais aerodinâmico da categoria (Cx de 0,195).

A seguir, o Garagem360 traz todos os pontos que chamaram a nossa atenção desse veículo chinês. Acompanhe!

Elétrico de luxo

Até o momento, a BYD não revelou mais detalhes sobre o seu mais novo lançamento, contudo, já sabemos que se trata de sedã de luxo de performance elétrica, que traz uma ótima experiência ao volante.

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Leia também: 

Autonomia surpreendente

O veículo chinês entrega uma autonomia de 800 km, segundo o Ciclo de Teste de Veículos Leves da China. Já a sua velocidade máxima é de 270 km/h. Além disso, o Yangwang U7 tem 960 kW ou 1.305 cv de potência.

Ideal para quem busca conforto

Foto: divulgação

Pelas medidas do sedã, é possível dizer que se trata de um carro bem espaçoso, com 5,26 metros de comprimento e 3,16 metros de entre-eixos. 

Além de tudo que falamos até aqui, o CarNewsChina informou que a bateria do sedã será e lítio-ferro-fosfato de 135,5 kWh, sendo fabricada pela FinDreams, uma subsidiária da BYD.

De acordo com a publicação, a bateria pesa 903 kg. Isso corresponde cerca de um terço do peso total, que é de  3.095 kg.

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas não só sobre o Yangwang U7, mas também em relação a outros lançamentos do mercado. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe.

A propósito, a BYD revelou mais detalhes de seu novo carro de luxo concorrente da Tesla. Vale a pena conferir mais detalhes sobre esse automóvel que foi projetado com couro e equipado com tecnologias de última geração.

Leia também: 3 pontos de destaque da nova picape híbrida da BYD

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Fonte: BYD lança sedã revolucionário de 800 km de autonomia e 1.300 cv de portência

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Fonte: Carro híbrido, aposta do Brasil para descarbonizar transporte, ganha força com dúvidas nos elétricos – Estadão

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A Lecar, fabricante brasileira de carros elétricos, já está testando o Model 459, sedan compacto que tem altas aspirações no mercado. Conheça o “Tesla” nacional

5 mai
2024
– 11h30

(atualizado às 22h24)

A Lecar é uma fabricante brasileira de carros elétricos que pode até ser desconhecida do grande público, mas tem planos audaciosos assim que conseguir lançar seu primeiro automóvel no mercado: o Model 459.

Foto: Divulgação/Lecar / Canaltech

A nomenclatura similar à utilizada pela Tesla em seus carros, referência mundial no segmento, não é coincidência. Em suas redes sociais, a montadora brasileira não esconde de ninguém qual é sua inspiração e o que pretende alcançar com o Model 459, agora liberado para testes nas ruas.

“Cada detalhe do LECAR 459 foi meticulosamente planejado para oferecer segurança, conforto e um estilo distintivamente brasileiro. Este não é apenas um veículo; é uma expressão de nossa visão para o futuro da mobilidade”, diz a marca em um post no X (antigo Twitter).

De acordo com a Lecar, o projeto do Model 459 contou com a participação dos brasileiros em todas as etapas do processo — desde a concepção digital até a materialização do carro-conceito.

Acompanhando o processo de produção do protótipo do LECAR 459, apresentamos mais um pouquinho desse momento de inovação na mobilidade brasileira.#lecarbrasil#carroeletrico#sustentabilidade pic.twitter.com/nl8bTj40T7

— Lecar Brasil (@lecarbrasil) March 8, 2024

Moderno, brasileiro e “barato”

A ideia do empresário Flavio Figueiredo Assis, CEO da Lecar, é colocar o Model 459 para rodar nas ruas brasileiras o quanto antes. Para isso, o sedan de porte compacto deverá ter sua produção acelerada na planta de Caxias do Sul, cidade próxima a Porto Alegre, na Região Sul do país.

De acordo com a marca, o Model 459 tem na segurança embarcada uma de suas principais características. A tecnologia empregada em sua estrutura é chamada de Sheet Moulding Compound (SMC), com prêmios internacionais de aplicação e de melhor produto de 2016 pela Society of Plastics Engineers (SPE), na Alemanha.

“O projeto se destaca pela ideal posição do motor e pela tração, pelo ponto de gravidade baixo e favorável peso x potência, pela segurança e estabilidade em curvas e, por último, pela potência entregue de imediato pelo motor elétrico ideal selecionado para o projeto. O resultado disso é uma experiência única ao dirigir, proporcionando segurança para você e para a sua família”, diz a marca.

Interior do carro elétrico brasileiro também tem aparência extremamente futurista (Imagem: Divulgação/Lecar)

Foto: Canaltech

O Model 459, agora liberado para testes, já está disponível para encomendas no site oficial da marca, com preços a partir de R$ 279,4 mil — um pouco mais barato que o BYD Seal. Para levar vantagem sobre o chinês, a aposta brasileira está nas especificações.

Como é o Model 459?

Segundo a Lecar Brasil, o Model 459 tem “visual limpo e diferenciado”, tanto por fora quanto na cabine, que conta com bancos “estilo cadeiras gamers”, volante estilo manche de avião e sistema integrado de luzes com 18 pontos, totalmente controlado pela central multimídia que se assemelha a um tablet gigante.

Model 459 é sedan elétrico compacto com muita tecnologia e 400 km de autonomia (Imagem: Divulgação//Lecar)

Foto: Canaltech

Os dados oficiais apontam que o carro elétrico 100% brasileiro também terá boas especificações de motorização e autonomia, com a promessa de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e rodar até 400 quilômetros por carga — o suficiente para uma semana —, segundo a marca.

A Lecar informou que o carro poderá ser recarregado em uma tomada simples caseira de 220V em apenas 12 horas, ao custo de R$ 45 por ciclo. Se a recarga for feita nos totens de shoppings, a promessa é regenerar entre 20% e 80% da bateria em um tempo médio de 25 minutos.

 

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Fonte: Lecar Model 459 | Conheça o carro elétrico brasileiro liberado para testes

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De início, a General Motors tinha como estratégia abandonar os motores a combustão e pular diretamente para os elétricos. Mas, de uns tempos para cá, decidiu voltar atrás e enxergar que os híbridos ainda são a melhor opção em diversos mercados. E o primeiro produto dessa nova visão acaba de ser lançado. Trata-se do Chevrolet Equinox Plus PHEV (híbrido plug-in), que teve vendas iniciadas na China. Preços partem de 149.900 yuans (quase R$ 105 mil, na conversão direta).

O SUV eletrificado desenvolvido na China e produzido pela SAIC-GM – joint venture entre a GM e a SAIC Motor Corporation – será fabricado, também, em outros países. A montadora, a princípio, dá como certa a produção do Equinox Plus PHEV em sua fábrica no México, a partir de junho. Assim, o modelo não deve demorar a chegar ao Brasil – vem importado do país latino.

Chevrolet/DivulgaçãoContinua depois do anúncio

Em relação a motorização, o Equinox Plus PHEV tem um propulsor a gasolina 1.5 turbo, de 170 cv, combinado a um elétrico de 188 cv. De acordo com dados da marca, entre 0 e 100 km/h o SUV leva 6,8 segundos.

Roda mais de 1.000 km

Com o sistema híbrido plug-in e consumo de 95,2 km/l, o carro garante autonomia superior a 1.000 km, com tanque cheio e bateria 100% carregada. Apenas em modo elétrico, o alcance é de até 155 km. Dados com base no padrão chinês CLTC.

Chevrolet/Divulgação

Em medidas, o Equinox Plus PHEV tem 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. O design não foge à linha atual da GM, com a mesma solução apresentada pelas brasileiras Montana e Spin, por exemplo, que se destacam pela dianteira com faróis posicionados abaixo de luzes DRL. Por dentro, destaque para a dupla tela sobre o painel (quadro de instrumentos e central multimídia).

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Fonte: Chevrolet Equinox Plus estreia na China como 1º híbrido da marca