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Fonte: Carro híbrido, aposta do Brasil para descarbonizar transporte, ganha força com dúvidas nos elétricos – Estadão

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A Lecar, fabricante brasileira de carros elétricos, já está testando o Model 459, sedan compacto que tem altas aspirações no mercado. Conheça o “Tesla” nacional

5 mai
2024
– 11h30

(atualizado às 22h24)

A Lecar é uma fabricante brasileira de carros elétricos que pode até ser desconhecida do grande público, mas tem planos audaciosos assim que conseguir lançar seu primeiro automóvel no mercado: o Model 459.

Foto: Divulgação/Lecar / Canaltech

A nomenclatura similar à utilizada pela Tesla em seus carros, referência mundial no segmento, não é coincidência. Em suas redes sociais, a montadora brasileira não esconde de ninguém qual é sua inspiração e o que pretende alcançar com o Model 459, agora liberado para testes nas ruas.

“Cada detalhe do LECAR 459 foi meticulosamente planejado para oferecer segurança, conforto e um estilo distintivamente brasileiro. Este não é apenas um veículo; é uma expressão de nossa visão para o futuro da mobilidade”, diz a marca em um post no X (antigo Twitter).

De acordo com a Lecar, o projeto do Model 459 contou com a participação dos brasileiros em todas as etapas do processo — desde a concepção digital até a materialização do carro-conceito.

Acompanhando o processo de produção do protótipo do LECAR 459, apresentamos mais um pouquinho desse momento de inovação na mobilidade brasileira.#lecarbrasil#carroeletrico#sustentabilidade pic.twitter.com/nl8bTj40T7

— Lecar Brasil (@lecarbrasil) March 8, 2024

Moderno, brasileiro e “barato”

A ideia do empresário Flavio Figueiredo Assis, CEO da Lecar, é colocar o Model 459 para rodar nas ruas brasileiras o quanto antes. Para isso, o sedan de porte compacto deverá ter sua produção acelerada na planta de Caxias do Sul, cidade próxima a Porto Alegre, na Região Sul do país.

De acordo com a marca, o Model 459 tem na segurança embarcada uma de suas principais características. A tecnologia empregada em sua estrutura é chamada de Sheet Moulding Compound (SMC), com prêmios internacionais de aplicação e de melhor produto de 2016 pela Society of Plastics Engineers (SPE), na Alemanha.

“O projeto se destaca pela ideal posição do motor e pela tração, pelo ponto de gravidade baixo e favorável peso x potência, pela segurança e estabilidade em curvas e, por último, pela potência entregue de imediato pelo motor elétrico ideal selecionado para o projeto. O resultado disso é uma experiência única ao dirigir, proporcionando segurança para você e para a sua família”, diz a marca.

Interior do carro elétrico brasileiro também tem aparência extremamente futurista (Imagem: Divulgação/Lecar)

Foto: Canaltech

O Model 459, agora liberado para testes, já está disponível para encomendas no site oficial da marca, com preços a partir de R$ 279,4 mil — um pouco mais barato que o BYD Seal. Para levar vantagem sobre o chinês, a aposta brasileira está nas especificações.

Como é o Model 459?

Segundo a Lecar Brasil, o Model 459 tem “visual limpo e diferenciado”, tanto por fora quanto na cabine, que conta com bancos “estilo cadeiras gamers”, volante estilo manche de avião e sistema integrado de luzes com 18 pontos, totalmente controlado pela central multimídia que se assemelha a um tablet gigante.

Model 459 é sedan elétrico compacto com muita tecnologia e 400 km de autonomia (Imagem: Divulgação//Lecar)

Foto: Canaltech

Os dados oficiais apontam que o carro elétrico 100% brasileiro também terá boas especificações de motorização e autonomia, com a promessa de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e rodar até 400 quilômetros por carga — o suficiente para uma semana —, segundo a marca.

A Lecar informou que o carro poderá ser recarregado em uma tomada simples caseira de 220V em apenas 12 horas, ao custo de R$ 45 por ciclo. Se a recarga for feita nos totens de shoppings, a promessa é regenerar entre 20% e 80% da bateria em um tempo médio de 25 minutos.

 

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Fonte: Lecar Model 459 | Conheça o carro elétrico brasileiro liberado para testes

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De início, a General Motors tinha como estratégia abandonar os motores a combustão e pular diretamente para os elétricos. Mas, de uns tempos para cá, decidiu voltar atrás e enxergar que os híbridos ainda são a melhor opção em diversos mercados. E o primeiro produto dessa nova visão acaba de ser lançado. Trata-se do Chevrolet Equinox Plus PHEV (híbrido plug-in), que teve vendas iniciadas na China. Preços partem de 149.900 yuans (quase R$ 105 mil, na conversão direta).

O SUV eletrificado desenvolvido na China e produzido pela SAIC-GM – joint venture entre a GM e a SAIC Motor Corporation – será fabricado, também, em outros países. A montadora, a princípio, dá como certa a produção do Equinox Plus PHEV em sua fábrica no México, a partir de junho. Assim, o modelo não deve demorar a chegar ao Brasil – vem importado do país latino.

Chevrolet/DivulgaçãoContinua depois do anúncio

Em relação a motorização, o Equinox Plus PHEV tem um propulsor a gasolina 1.5 turbo, de 170 cv, combinado a um elétrico de 188 cv. De acordo com dados da marca, entre 0 e 100 km/h o SUV leva 6,8 segundos.

Roda mais de 1.000 km

Com o sistema híbrido plug-in e consumo de 95,2 km/l, o carro garante autonomia superior a 1.000 km, com tanque cheio e bateria 100% carregada. Apenas em modo elétrico, o alcance é de até 155 km. Dados com base no padrão chinês CLTC.

Chevrolet/Divulgação

Em medidas, o Equinox Plus PHEV tem 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. O design não foge à linha atual da GM, com a mesma solução apresentada pelas brasileiras Montana e Spin, por exemplo, que se destacam pela dianteira com faróis posicionados abaixo de luzes DRL. Por dentro, destaque para a dupla tela sobre o painel (quadro de instrumentos e central multimídia).

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Fonte: Chevrolet Equinox Plus estreia na China como 1º híbrido da marca

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Pequim, 5 de maio de 2024 – A indústria automóvel está a evoluir rapidamente e os fabricantes estão a competir para oferecer as mais recentes tecnologias e funcionalidades que melhoram a eficiência, eficácia e segurança dos veículos.

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A Xiaomi, gigante tecnológica chinesa, não ficou para trás nesta tendência. Recentemente, eles começaram a fabricar inovação e alta automação no processo de produção do carro elétrico Xiaomi SU7.

Citação de VIVA Automotive da pág. Karnyuschyna, S.Um dos aspectos mais proeminentes da inovação da Xiaomi é o uso da tecnologia derramar grande

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Ao contrário dos métodos tradicionais que combinam muitos componentes, derramar permite fazer peças maiores e mais complexas de carros a partir de um molde.

Fábrica de carros elétricos Xiaomi

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Isto não só simplifica o processo de instalação, mas também aumenta a fiabilidade e reduz o risco de derrames e danos.

Além disso, seção derramar geralmente mais leves do que componentes montados a partir de várias peças. Isso ajuda a melhorar a eficiência de combustível e o desempenho geral do carro.

Xiaomi desenvolveu um carro derramar O maior é chamado de 9100T e é capaz de produzir a seção traseira do carro SU7 a partir de um único molde, substituindo as 72 peças anteriores. Isto levou a uma redução de 840 pontos de soldagem e a uma redução de 45% no tempo de produção.

Sua fábrica, que produz o carro elétrico Xiaomi SU7, também possui alto nível de automação, com mais de 700 robôs e robôs autônomos para diversas tarefas. A utilização destes robôs permite aumentar a eficiência e a precisão, bem como reduzir o risco de erro humano.

Este elevado nível de automação permite à Xiaomi atingir níveis extraordinários de produção. Sua fábrica é capaz de produzir 40 carros elétricos Xiaomi SU7 por hora, ou um a cada 76 segundos.

A Xiaomi entende que a qualidade do produto é o mais importante para os clientes. Por isso, implementaram um rigoroso sistema de controle de qualidade em suas fábricas.

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Fábrica de carros elétricos Xiaomi

Este sistema utiliza tecnologia avançada, como o X-Eye, para detectar falhas e falhas com 99,9% de precisão. Isso garante que cada SU7 que sai da fábrica atenda aos mais altos padrões de qualidade.

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A Xiaomi desenvolveu uma grande máquina de fundição sob pressão chamada 9100T e é capaz de produzir a seção traseira do SU7 a partir de um único molde, substituindo os 72 componentes anteriores. Isso resultou em uma redução de 840 pontos de soldagem e uma redução de 45% no tempo de produção.

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Fonte: A Super Advanced Factory da Xiaomi constrói um carro elétrico a cada 76 segundos

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O BYD Song Plus é o híbrido mais vendido do Brasil. Entre os principais destaques, o Garagem360 cita o alcance, que é ideal para quem busca carros com ótima performance. Logo abaixo, revelamos mais detalhes do SUV chinês. Confira!

Foto: Nicole Santana – Garagem360

Qual é a autonomia do BYD Song Plus?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

O SUV da BYD supera os 1.000 km devido ao seu motor híbrido plug-in. Isso significa que ele dispõe de um motor a combustão e o outro é elétrico. 

Propulsor movido a gasolina 

O deslocamento do BYD Song Plus é de 1.498 cc, injeção multiponto, quatro cilindros e 16 válvulas.

Na pista, o SUV chinês entrega 110 cv de potência a 6.000 rpm. O torque máximo, por sua vez, é de 135 N.m a 4.500 rpm. 

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Motor elétrico 

Nessa versão, a potência máxima é de 179 cv, enquanto a torque é de 316 N.m. Isso resulta em uma potência combinada de 235 cv. 

Já sobre a aceleração, ela vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 8,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 186 km/h. 

Por fim, ao analisarmos o motor elétrico de maneira independente, ele consegue alcançar 51 km.

Quer saber mais detalhes? Então, dê o play no vídeo abaixo e assista:

Quanto dura a bateria do Song Plus?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

A capacidade do carro chinês é de 8,3 kWh. Já o tempo total de carga, é de 2,5 horas. Porém, essa medida é válida somente quando o proprietário utilizar um carregador AC de 3,3 KW.

Leia também:

Quantos airbags têm o BYD Song Plus?

No total, o veículo da BYD contém seis airbags. 

Quais são as cores do BYD Song Plus DM I?

Foto: Nicole Santana – Garagem360

Cinza, vermelho, preto, azul e branco. 

Quanto custa o BYD Song Plus DM I?

O valor do Song Plus é de R$ 229.800. 

Confira, a seguir, a ficha técnica completa do BYD Song Plus

Motor
Sistema híbrido plug-in: um motor a combustão e outro elétrico

Potência/Torque
Combinados, os dos motores desenvolvem 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque

Transmissão
CVT

Suspensão
Dianteira: McPherson // Traseira multi-link

Consumo
Cidade – 15,1 km/l // Estrada – 13,2 km/l

Roda e Pneus
235/50 R19

Freios
Dianteira: discos ventilados // traseira: discos sólidos

Peso
1.700 kg

Dimensão
Comprimento: 4.705 mm // Largura: 1.890 mm // Altura: 1.680 mm // Entre eixos: 2.765 mm // Altura do solo:180 mm

Capacidade
Assentos: 5 lugares // Porta-malas: 574 kg

Preço
A partir de R$ 229.800

Leia também: BYD deve ter primeiro hatch elétrico esportivo lançado ainda em 2024

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Fonte: Carro híbrido mais vendido do Brasil tem alcance incrível (já testamos)

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Os carros elétricos estão se tornando uma opção mais presente nas ruas brasileiras, destacando-se como uma alternativa eco-friendly que combina tecnologia e sustentabilidade.

A crescente aceitação desses veículos no país indica uma mudança significativa tanto no comportamento do consumidor, quanto na política ambiental.

A saber, esses veículos apresentam vantagens como menor impacto ambiental e custos de operação mais baixos. No entanto, ainda existem desafios, como a infraestrutura de recarga e o custo inicial mais elevado. Saiba mais!

Por que optar por um carro elétrico?

Imagem: Smile Fight / Shutterstock.com

Optar por um carro elétrico vai além da economia no combustível. Estes veículos contribuem para a redução da emissão de poluentes e são considerados uma escolha importante para o futuro do meio ambiente. Além disso, o avanço tecnológico constante nos modelos elétricos promete um desempenho cada vez melhor.

A preocupação com os custos de carregamento é comum entre potenciais compradores. Em média, considerando o preço da eletricidade em São Paulo, o custo para carregar completamente a bateria de um carro elétrico varia entre R$30 e R$90. A variação depende do modelo do carro e da capacidade da bateria.

Calculando o custo de uma recarga elétrica

Para calcular o custo exato, considere a potência disponível em sua residência e o tempo de conexão do carro ao carregador.

Usando um exemplo prático, em uma tomada de 220V-20A com uma potência máxima de 4.400 W, o veículo consumiria 44 kWh após 10 horas de carregamento, resultando em um custo aproximado de R$ 22. Com isso, as vantagens são:

Vantagem econômica: Baixo custo comparado ao abastecimento tradicional;

Contribuição ambiental: Redução significativa da emissão de poluentes;

Conveniência: Possibilidade de carregar o veículo durante a noite em casa.

Como encontrar pontos de recarga gratuitos?

Apesar da conveniência do carregamento doméstico, os pontos de recarga públicos gratuitos são uma excelente alternativa para economizar. Locais como supermercados e shoppings frequentemente oferecem este serviço sem custo, facilitando a vida dos usuários de veículos elétricos.

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Estes pontos são particularmente úteis durante viagens mais longas, onde o carregamento em casa não é uma opção. A busca por aplicativos dedicados pode ajudar motoristas a localizar esses pontos de forma prática e eficiente.

Imagem: guteksk7/shutterstock.com

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Fonte: Carregar carro elétrico em casa: quanto custa?

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Fonte: Consumo e autonomia: Quantos km por litro faz Corolla Cross híbrido? – Carro.Blog.Br

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Início » Notícias » BYD lança carro elétrico revolucionário de 800 km de alcance e 1.300 cv de potência

A BYD apresentou para a indústria automotiva o seu mais novo sedã. Trata-se do Yangwang U7, que terá  800 km de autonomia e 1.300 cv de portência. Logo abaixo, o Garagem360 revela todos os detalhes desse modelo. Acompanhe!

Foto: divulgação

Como será o Yangwang U7?

Foto: divulgação

O sedã chines chega ao mercado com uma potência de 1.300 cv, que só é possível graças aos seus quatro motores. Com um design moderno, a BYD desenvolveu o carro mais aerodinâmico da categoria (Cx de 0,195).

A seguir, o Garagem360 traz todos os pontos que chamaram a nossa atenção desse veículo chinês. Acompanhe!

Elétrico de luxo

Até o momento, a BYD não revelou mais detalhes sobre o seu mais novo lançamento, contudo, já sabemos que se trata de sedã de luxo de performance elétrica, que traz uma ótima experiência ao volante.

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Leia também: 

Autonomia surpreendente

O veículo chinês entrega uma autonomia de 800 km, segundo o Ciclo de Teste de Veículos Leves da China. Já a sua velocidade máxima é de 270 km/h. Além disso, o Yangwang U7 tem 960 kW ou 1.305 cv de potência.

Ideal para quem busca conforto

Foto: divulgação

Pelas medidas do sedã, é possível dizer que se trata de um carro bem espaçoso, com 5,26 metros de comprimento e 3,16 metros de entre-eixos. 

Além de tudo que falamos até aqui, o CarNewsChina informou que a bateria do sedã será e lítio-ferro-fosfato de 135,5 kWh, sendo fabricada pela FinDreams, uma subsidiária da BYD.

De acordo com a publicação, a bateria pesa 903 kg. Isso corresponde cerca de um terço do peso total, que é de  3.095 kg.

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas não só sobre o Yangwang U7, mas também em relação a outros lançamentos do mercado. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe.

A propósito, a BYD revelou mais detalhes de seu novo carro de luxo concorrente da Tesla. Vale a pena conferir mais detalhes sobre esse automóvel que foi projetado com couro e equipado com tecnologias de última geração.

Leia também: 3 pontos de destaque da nova picape híbrida da BYD

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Fonte: BYD lança sedã revolucionário de 800 km de autonomia e 1.300 cv de portência

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Thumb BYD Song Plus

Thumb BYD Song Plus Arte/Autoesporte

O BYD Song Plus começou 2024 com tudo. O SUV oferecido em versão única por R$ 229.800 superou o Toyota Corolla Cross e se tornou o carro híbrido mais vendido do Brasil. Entre janeiro e março, foram quase 5 mil exemplares emplacados, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Como referência, o rival de origem japonesa teve 2,8 mil unidades vendidas no mesmo período.

Apesar de disputarem o mesmo segmento, os dois SUVs carregam tecnologias distintas. O Corolla Cross é um híbrido sem possibilidade de recarga externa, o que deixa a autonomia elétrica limitada a poucos quilômetros. Já o BYD tem uma bateria maior (8,3 kWh) e um motor elétrico mais potente, além de ser plug-in.

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BYD Song Plus tem teto solar e bancos com ajustes elétricos — Foto: Murilo Góes/Autoesporte BYD Song Plus tem teto solar e bancos com ajustes elétricos — Foto: Murilo Góes/Autoesporte

Dessa forma, roda até 28 km apenas com energia elétrica. Além disso, o 1.5 aspirado de 110 cv de potência a gasolina atua como gerador na maior parte do tempo. Ele é responsável exatamente por abastecer as baterias Blade que alimentam o motor elétrico de 179 cv. Esse, por sua vez, traciona as rodas dianteiras. Quando combinados, a potência total é de 235 cv.

Exclusivo: BYD Song Plus 2025 terá bateria maior e autonomia dobradaVídeo: Toyota Corolla Cross quer voltar a ser híbrido mais vendido do Brasil

Na lista de equipamentos, o Song Plus entrega bancos de couro com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, acesso por chave presencial, partida por botão, central multimídia de 12,8 polegadas com tela giratória, quadro de instrumentos digital, ar-condicionado digital de duas zonas e seis airbags.

Confira abaixo o vídeo completo do nosso teste com o BYD Song Plus:

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Vídeo: Toyota Corolla Cross quer voltar a ser híbrido mais vendido do Brasil

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Fonte: Vídeo: por que o BYD Song Plus é o carro híbrido mais vendido do Brasil | Vídeos

Escreva um artigo baseado no byd tan 2024 (1)

Linha 2024 do utilitário esportivo elétrico de sete lugares BYD Tan EV chega ao Brasil com inovações estéticas e mais autonomia

Pouco mais de dois anos após seu desembarque no Brasil, o BYD Tan EV ganha um “facelift”, acompanhado de evoluções tecnológicas.

O primeiro utilitário esportivo com sete lugares 100% elétrico comercializado no mercado brasileiro, que foi o primeiro automóvel da BYD vendido para o público em geral no Brasil, recebeu uma modernização estética, especialmente na grade.

Outra novidade é que a bateria Blade, 25% maior em comparação à do modelo anterior, leva a autonomia do Tan a saltar de 309 para 430 quilômetros no ciclo PBEV, do Inmetro.byd tan 2024 (2)

O Tan EV 2024 pode vir nas cores Branco Neve (Snow White), Preto (Silver Sand Black) ou Cinza Montanha (Mountain Grey) e já está disponível na rede de concessionárias por R$ 536.800, com carregador Walbox incluso.

O novo BYD chega para brigar no nicho dos SUVs elétricos de marcas de luxo, como o Audi e-Tron, o BMW iX, o Jaguar i-Pace e o Mercedes EQC 400 – todos mais caros e com apenas cinco lugares.

Aguardado para este ano, o Volvo EX90 será o primeiro rival elétrico com sete lugares. A garantia do Tan EV é de cinco anos ou 500 mil quilômetros para o veículo e de oito anos para as baterias.

A BYD lidera nas vendas nacionais de automóveis a bateria, com quase 80% do mercado, e até 2025 pretende iniciar a produção local, na fábrica que está montando nas antigas instalações da Ford em Camaçari (BA).byd tan 2024 (3)

O SUV elétrico de sete lugares da BYD tem tração integral All Wheel Drive (AWD) e vem equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo. O dianteiro conta com potência máxima de 180 kW e o traseiro, com 200 kW, que mantêm a potência combinada de 517 cavalos do modelo anterior.

Já o torque da versão 2024, de 71,3 kgfm, supera os 69,3 kgfm do modelo anterior. A BYD afirma que o consumo do Tan EV 2024 é equivalente a 40 km/l de veículos a combustão.

A suspensão também evoluiu, e agora é do tipo eletrônica semi-ativa DiSus-C. Adotada em veículos premium, possibilita alterar o ajuste eletrônico dos amortecedores, deixando o carro no modo conforto ou esportivo, que é mais rígido.byd tan 2024 (4)

Na segurança passiva, o Tan conta com sete airbags – o de cortina protege até os passageiros da terceira fileira de bancos.

Além da capacidade 25% superior em relação à modelo anterior – passou de 86,4 kWh para 108,8 kWh –, a nova bateria Blade proporciona uma vantagem adicional ao Tan EV 2024.

Segundo a BYD, o modelo pode agora ser recarregado em apenas 30 minutos de 30% a 80%, em carregamento DC. Conta ainda com a função V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o carro em um “power bank” e permite virar fonte de energia para dispositivos elétricos externos – como notebooks, TVs e outros equipamentos eletrônicos.

Com 4,97 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,75 metro de altura, o Tan 2024 é dez centímetros mais longo que a versão anterior, por conta dos para-choques mais bojudos, mas manteve os 2,82 metros de distância de entre-eixos.

byd tan 2024 (5)

No design de linhas suaves e limpas, a substituição da grade dianteira anterior por uma fechada adicionou modernidade, tornando o conjunto mais harmonioso e com uma “cara” mais futurista de carro elétrico.

A grade anterior era enorme, destoava dos outros modelos da marca e parecia com a dos SUVs concorrentes a gasolina do mesmo porte.

A linha de cintura elevada e as vistosas rodas de liga leve de 22 polegadas com pneus 265/40 R22 reforçam o perfil robusto, enquanto os faróis mais alongados ampliaram o aspecto de esportividade.

byd tan 2024 (6)

Na traseira, entre as lanternas com efeito 3D e iluminação por leds, aparece o indefectível slogan motivacional de onde saiu a sigla que dá nome à marca: “Build Your Dreams” (“construa seus sonhos”).

Aerofólio e brake light reforçam o visual dinâmico. O porta-malas do Tan EV leva 235 litros de bagagem com sete pessoas a bordo.

Com cinco, o espaço para carga salta para generosos 940 litros – caso as duas fileiras de bancos estejam rebatidas, esse volume chega a 1.655 litros.

byd tan 2024 (9)

Experiência a bordo – Ambiente requintado

No Tan 2024, os olhares de quem entra no carro são imediatamente atraídos para o multimídia com sua imensa tela sensível ao toque de 15,6 polegadas com rotação elétrica – do porte de um laptop convencional.

Como no modelo anterior, a maior parte dos comandos concentra-se na tela de “cinemão”. Além dos recursos previsíveis, como portas de conexão USB e SD, sistema nativo de navegação GPS, câmera de 360 graus, controle de voz e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, o sistema de infoentretenimento do Tan oferece um inusitado karaokê (já presente em outros BYD), para distrair os passageiros em longas viagens.

Dependendo da afinação e do humor dos usuários, o recurso de lazer pode tornar as viagens bastante divertidas ou absolutamente intermináveis.
Depois de tirar os olhos do multimídia, é possível reparar nos materiais com aspecto de alta qualidade e no acabamento esmerado.

Nos bancos, que mais parecem poltronas, são duas opções de tonalidade de acabamento: marrom ou preto. O cluster digital de 12,3 polegadas é configurável e apresenta boa resolução.byd tan 2024 (10)

O Head-Up Display projeta dados do cluster na parte baixa do para-brisa, para facilitar a visualização. O volante é revestido em couro e tem ajuste elétrico, memória e aquecimento.

O sistema de áudio Dynaudio Performance é exuberante, com potência de 775 Watts e 12 alto-falantes. O teto solar panorâmico de vidro deslizante ocupa toda a extensão do espaço interno.

Iluminação interna nas portas e painel por leds com 32 opções de cores, internet 4G e serviço de nuvem e carregamento sem fio (Wireless) para celulares fazem parte dos itens disponíveis.byd tan 2024 (8)

A tecnologia NFC (Near Field Communication) permite abrir, fechar e até mesmo ligar o veículo por intermédio do celular ou de um cartão, que se encaixa em uma carteira comum.

Os 2,82 metros de distância de entre-eixos se traduzem em espaço e conforto para os sete ocupantes. Contudo, os dois últimos lugares, da terceira fila, devem ser reservados aos mais jovens.

O acesso a eles não é dos mais fáceis e requer boa flexibilidade, apesar dos bancos da segunda fileira poderem ser rebatidos e deslizados para a frente – os pneus enormes deixam o SUV bem alto, dificultando mais o acesso.byd tan 2024 (7)

Quem tiver mais de 1,80 metro também deve evitar viajar ali, pois bateria a cabeça no teto. Mas há ar-condicionado automático de três zonas de temperatura e saídas independentes para a área do meio e da traseira.

Primeiras Impressões – Eletricidade em (rápido) movimento

Tuiuti/SP – No teste de apresentação do Tan EV 2024 feito no campo de provas do Haras Tuiuti, localizado na cidade homônima distante 110 quilômetros da capital paulista, foi possível acelerar o SUV elétrico da BYD de forma bem mais vigorosa do que a prudência e a legislação permitem nas ruas e estradas brasileiras.

Dirigido de um jeito bastante esportivo, nos modos “Comfort” e “Sport”, o SUV de sete lugares mostrou-se capaz de ganhar velocidade de forma espantosa para um veículo de mais de 2,5 toneladas.

As retomadas vigorosas proporcionadas pela entrega instantânea de 100% do elevado torque de 71,3 kgfm bastam para cativar qualquer motorista, mesmo os acostumados com os esportivos com motores a combustão.

O conjunto de dois motores elétricos leva o Tan EV a acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. Apesar de inegavelmente empolgante, o desempenho é ligeiramente inferior aos 4,6 segundos obtidos pelo modelo anterior.

Por conta das novas baterias, o peso total do veículo passou de 2.479 para 2.630 quilos. Todavia, continua a ser o SUV de sete lugares mais rápido do Brasil.

A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 190 km/h. Nos trechos sinuosos do circuito, percorridos em altas velocidades, o Tan exibiu uma estabilidade impressionante, apesar da altura elevada.

Como quem anda rápido precisa saber parar, a frenagem é otimizada por um conjunto formado por pinças fixas Brembo com seis pistões e discos ventilados e perfurados na dianteira e traseira.

A frenagem regenerativa recarrega as baterias automaticamente sempre que o motorista freia ou tira o pé do acelerador.

Dotado de 15 sensores, entre câmeras e radares, o SUV da BYD vem equipado com mais de 30 recursos de segurança ativa, como o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que incorpora dispositivos para auxiliar e dar mais segurança ao motorista.

O modelo conta também com alerta de tráfego cruzado na traseira, que informa ao motorista, ao acionar a marcha à ré, quando outro veículo está se aproximando.

O LKS (Lane Keeping System) ajuda a manter o carro dentro das faixas de rolagem na estrada de forma automática. E o AEB (Automatic Emergency Braking) foi projetado para ativar automaticamente os freios se houver risco de o carro não parar a tempo no caso de uma colisão iminente.

Ficha Técnica – BYD Tan EV 2024

Motorização: dois motores elétricos (um dianteiro e um traseiro) TZ200XSU, AWD
Bateria: Blade Battery com 108,8 kWh. Autonomia pelo PBEV com carga total de 430 quilômetros
Potência: 244,7 cavalos no motor dianteiro e 271,9 cavalos no traseiro. Potência combinada de 517 cavalos
Torque: 35,7 kgfm no motor dianteiro e 35,7 kgfm no traseiro. Torque combinado de 71,3 kgfm
Carroceria: utilitário esportivo com 7 lugares
Dimensões: 4,97 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,75 metro de altura e 2,82 metros de entre-eixos
Distância em relação ao solo: 15 centímetros
Peso: 2.630 quilos
Porta-malas: 235/940/1655 litros
Suspensão: eletrônica semi-ativa DiSus-C. MacPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios: discos ventilados e perfurados na dianteira e traseira
Rodas e pneus: liga leve de 22 polegadas com 265/40 R22
Preço: R$ 536.800

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Fonte: Primeiras impressões da linha 2024 do SUV elétrico BYD Tan: inovações estéticas e mais autonomia