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Em um mercado automobilístico cada vez mais voltado para a eficiência energética e a redução de emissões, a Caoa Chery apresenta o Tiggo 8 PRO Hybrid, uma promessa de inovação e sustentabilidade no segmento de SUVs.

Combinando o poder de um motor a combustão com a eficiência de um sistema híbrido, o Tiggo 8 PRO Hybrid busca redefinir as expectativas de desempenho e responsabilidade ambiental.

O Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid chega ao mercado nacional como o primeiro veículo híbrido Plug-in a contar com dois motores elétricos, o que possibilita a entrega de ainda mais potência ao modelo e mais economia.

Os dois propulsores elétricos, combinados com o motor a combustão 1.5 Turbo a gasolina, entregam 317 cv de potência máxima e 56,6 kgfm de torque. O modelo é equipado com motor 1.5 Turbo a gasolina, que atua em conjunto com a transmissão DHT. Pioneira e revolucionária, essa transmissão foi a primeira dedicada a veículos híbridos do mundo e tem sua tecnologia patenteada pela Chery na China.

Com isso, o Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,72 segundos. O consumo médio combinado é de 42,7 km/l, o modelo tem capacidade combinada para rodar cerca de 77,6 km de forma 100% elétrica,

Além de seu desempenho ambientalmente responsável, o Tiggo 8 PRO Hybrid também oferece um interior espaçoso e repleto de tecnologia. Seu design moderno e elegante é complementado por uma variedade de recursos de conveniência e entretenimento, incluindo um sistema de infotainment de última geração e uma série de assistências à condução avançadas, garantindo uma experiência premium para motorista e passageiros.

Modos de condução:
EV – modo 100% elétrico, em que somente um ou dois motores elétricos atuam;
HEV – modo híbrido que, de forma inteligente, otimiza o funcionamento dos três motores priorizando a economia de combustível;
Normal – disponível no modo EV e HEV e que prioriza a economia de combustível;
Sport – Disponível somente no modo HEV e que prioriza o desempenho;

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Fonte: Caoa Chery Tiggo 8 PRO Hybrid tem consumo acima dos 70 km/l

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Proporcionar experiências marcantes e promover momentos de lazer, bem-estar e diversão aos clientes é o propósito da promoção de Dia das Mãesdo Balneário Shopping a partir de 25 de abri. Os participantes irão concorrer a um carro elétrico GWM ORA Skin 2024, juntamente com pacotes de hospedagem e experiências na deslumbrante Serra Catarinense.

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Para celebrar o cliente e comemorar o Dia das Mães, data comemorativa que é a segunda mais importante para o setor de varejo e perde apenas para o Natal no montante de compras, a premiação contará, ao total, com 10 pacotes de hospedagem para a Serra Catarinense, com duas diárias que darão direito a pousada com hidromassagem, vista da Serra Catarinense, com refeições inclusas e passeios por parques e vinícolas. Além disso, será sorteado um carro elétrico GWM ORA Skin 2024, da empresa de alta tecnologia, Great Wall Motors.

Para participar, basta cadastrar os cupons de compra no superapp AJFans até às 23h do dia 12 de maio. A cada R$ 300,00 acumulados em compras nas lojas participantes, o cliente receberá os  números para concorrer. As apurações serão realizadas em conformidade com os resultados da Loteria Federal, no dia 15 de maio.

“Compreender e atender às necessidades e desejos do público com base no dinamismo do mercado faz parte do momento de criação das campanhas, para tornar os benefícios únicos e relevantes para o público. Ao garantir o presente para as mães nos shoppings Almeida Junior, o cliente tem a possibilidade de proporcionar algo ainda mais incrível a ela, com chances de ganhar um carro elétrico de última geração e as hospedagens na Serra Catarinense”,  diz  Rafael Fiedler, Diretor de Marketing e Relacionamento da Almeida Junior.  “É sobre enaltecer o presente com experiências, criar laços genuínos e oferecer o melhor possível para o nosso cliente, afinal, nada expressa mais amor do que momentos compartilhados e vivências que perduram além dos presentes físicos”, complementa Rafael.

Ficha técnica: 

 House Criativa Almeida Junior

Diretor de Criação – Cristiano Bilhalva

Direção de Arte – Pedro Rippol Ana Beatriz Ricardo e Matheus Neves

Redação – Sandro Akira

Motion Design – Dama Motion

Direção de Cena e Fotografia – Guilherme Meneghelli

Câmera 1 – Eduardo Rad

Operador de Drone – Sérgio Tolentino

Assistente de Câmera 1 – Luís Fernando Meneghelli

Assistente de Câmera 2 – Gabriel Souza

Fotógrafo – Paschoal Rodriguez @paschoalrodriguez

Assistente de foto – Igor Viana @igorviana

Styling – Gustavo José @gusjab

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Fonte: Balneário Shopping sorteia carro elétrico e 10 finais de semana em Urubici, na Serra Catarinense, para celebrar o Dia das Mães

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Depois que a Honda afirmou que o WR-V não chegará híbrido flex no segundo semestre de 2025, restou uma questão relevante: quando será lançado o primeiro carro com a tecnologia que a marca japonesa está desenvolvendo como parte dos R$ 4,2 bilhões anunciados para o Brasil?

A resposta, infelizmente, é: nem tão cedo.

Em entrevista ao CBN Autoesporte, o vice-presidente comercial da empresa, Roberto Akiyama, disse que os primeiros híbridos flex da Honda serão lançados no início de 2028, ou seja, daqui cerca de quatro anos.

Linha de híbridos

A explicação está na nacionalização das peças. A Honda não quer ter um conjunto híbrido flex importado. Para isso, está desenvolvendo um polo de fornecedores nacionais para suprir a demanda. Outra razão para isso é que não é só o WR-V que será híbrido.

“A tecnologia híbrida estará maturada mais adiante, pensando em uma aplicação em uma gama maior. Estamos trabalhando com uma data referência de início de 2028 para ter a condição de híbrido flex na fábrica de Itirapina”, disse Akiyama.

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Honda HR-V é um forte candidato a receber o conjunto híbrido flex em 2028 — Foto: Divulgação Honda HR-V é um forte candidato a receber o conjunto híbrido flex em 2028 — Foto: Divulgação

Considerando o ciclo de desenvolvimento dos produtos, é possível que o conjunto híbrido flex da Honda faça sua estreia em outro produto, que não o WR-V. Esse, por sinal, chega no segundo semestre de 2025 em duas versões. Os preços ficarão logo abaixo do HR-V, na faixa de R$ 120 mil a R$ 150 mil.

Voltando ao primeiro híbrido flex, é possível que o HR-V reestilizado seja o responsável pela estreia. Depois, além do próprio WR-V, até o City pode ser equipado com o conjunto, como já acontece na Ásia.

Como será o híbrido flex da Honda

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Sistema híbrido da Honda é chamado de e:HEV — Foto: Divulgação Sistema híbrido da Honda é chamado de e:HEV — Foto: Divulgação

O sistema e:HEV flex é, na verdade, uma versão brasileira da tecnologia que já é vendida na Índia e que equipa o City local.

O conjunto traz como base o motor 1.5 quatro-cilindros 16V flex com injeção direta da família BS6, que já é flex no Brasil e usado pela dupla City e City Hatch, além das versões de entrada do HR-V. A diferença é que, na variante eletrificada, ele atua em ciclo Atkinson (tempo de expansão ampliado e o de compressão reduzido na câmara).

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Motor 1.5 da Honda será combinado com outros dois elétricos — Foto: Divulgação Motor 1.5 da Honda será combinado com outros dois elétricos — Foto: Divulgação

O 1.5 atua em conjunto com dois motores elétricos, sendo um gerador e outro de tração. A potência combinada no City indiano é de 131 cv, sendo 98 cv gerados pelo motor térmico e 109 cv pelo elétrico, e 25,8 kgfm de torque máximo, este vindo do motor elétrico. Como o brasileiro usará etanol, esses números podem ficar maiores.

Chamado e:HEV, o conjunto é similar ao dos importados, logo, não há caixa de câmbio. Os motores de tração —tanto o elétrico quanto o a combustão—, se ligam diretamente ao diferencial através de um conjunto de engrenagens chamada e-CVT, com uma única relação de marcha mecânica para que o motor 1.5 tracione as rodas a velocidades mais altas, de cruzeiro.

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Híbridos da Honda exibem o fluxo de potência na tela da central multimídia — Foto: autoesporte Híbridos da Honda exibem o fluxo de potência na tela da central multimídia — Foto: autoesporte

Se for como no City, o motorista vai poder escolher dirigir só no modo elétrico, com a bateria íon de lítio abastecendo o motor elétrico de tração. No modo híbrido, o motor a gasolina aciona o gerador, que abastece a bateria e movimenta o motor elétrico e tem o terceiro modo, onde só o 1.5 trabalha para movimentar as rodas com o acoplamento de uma embreagem.

Na Ásia, o consumo de combustível do City com esse conjunto mecânico pode chegar a 27 km/l. Vale lembrar que são padrões de medição diferentes dos brasileiros, aferidos pelo Inmetro. Ainda assim, os novos Honda híbridos devem brigar pelo título de SUV compacto mais econômico com outro futuro lançamento: o Toyota Yaris Cross, esse já testado pela Autoesporte em Santiago (Chile).

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Fonte: Exclusivo: Honda só terá carro híbrido flex no Brasil em 2028; veja quais | Carros elétricos e híbridos

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Quando o assunto é mercado automotivo, há dois assuntos bastante em alta: carro elétrico e fabricante chinesa. Para melhor entender, a busca por veículos eletrificados das montadoras da China está cada vez mais em alta, e, dessa vez, o destaque vai para uma, em específico.

De forma mais clara, uma fabricante chinesa teve aumento de 272% na procura por um de seus modelos, o que desperta a nossa curiosidade sobre o que esse carro realmente tem para fazer tanto sucesso assim.

Quer descobrir? Acompanhe o Garagem360 e veja!

Foto: divulgação

Modelo de fabricante chinesa tem aumento de mais de 200% em procura

Já faz um tempo que os carros elétricos chamam a atenção do público, mas, dia após dia, o desejo de levar um para casa é ainda maior. O ponto é que existem diversos motivos por trás desse anseio, e é claro que alguns modelos saem na frente do interesse dos consumidores.

Esse é justamente o caso do E-JS1, da fabricante chinesa JAC. De acordo com os dados recentes divulgados pela OLX, uma das maiores plataformas de compra e venda de veículos, o aumento na procura pelo modelo foi de 272%.

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Fonte: procura por carro elétrico de fabricante chinesa aumentou 272%

Escreva um artigo baseado no Foto: Divulgação

O Honda Elevate é o SUV derivado da linha City que será vendido aqui em breve

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As fabricantes japonesas são conhecidas por seu conservadorismo e robustez dos veículos. Apesar da Honda
 ter anunciado o  investimento de R$ 4,2 bilhões nos próximos anos e as rivais focando em eletrificação da frota, a montadora japonesa não terá carros híbridos feitos aqui nem tão cedo, de acordo com Roberto Akiyama
, vice-presidente comercial da Honda
.

Em declaração ao CBN Autoesporte
, Akiyama detalhou os planos da fabricante para o mercado brasileiro e explicou a demora na oferta de modelos eletrificados. Atualmente, a gama híbrida da Honda é composta por Civic
,  Accord e CR-V
, todos oferecidos somente acima dos R$ 250 mil
.

Segundo o executivo, os primeiros híbridos flex
, ou seja, nacionais
, da Honda só chegarão ao mercado no início de 2028
. É bem provável que, até lá, o segmento de eletrificados já conte com modelos de diversos segmentos da Stellantis
, Volkswagen
, Chevrolet
, além das chinesas e da Toyota
. 

Foto: Divulgação/Honda

Honda HR-V híbrido seria opção para encarar o Toyota Corolla Cross híbrido

A expectativa é que os primeiros híbridos nacionais da Stellantis sejam lançados no fim deste ano ou no começo de 2025
, data em que a Toyota
 também deverá lançar o  Yaris Cross com tecnologia eletrificada, podendo até ser o híbrido mais acessível do país
.

O que faz a Honda adiar a eletrificação no Brasil?

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De acordo com Akiyama, a explicação é o índice de nacionalização das peças do sistema híbrido. A Honda está em negociação com possíveis fornecedores para ter a cadeia necessária para a produção de todo o sistema localmente.

“A tecnologia híbrida estará maturada mais adiante, pensando em uma aplicação em uma gama maior. Estamos trabalhando com uma data referência de início de 2028 para ter a condição de híbrido flex na fábrica de Itirapina”, afirmou o executivo

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A necessidade de uma rede de fornecedores tão bem construída deixa subentendido que boa parte da gama da Honda contará com tecnologia eletrificada. Na Índia
, por exemplo, o City já é oferecido com motorização híbrida.

Como funciona o sistema híbrido da Honda?

Batizado de e:HEV
, o City indiano conta com motor 1.5 16v de quatro cilindros
, o mesmo utilizado no Brasil em City e HR-V
, mas atua no ciclo Atkinson
, que permite um tempo de expansão dos gases superior ao tempo de compressão.

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Foto: Luiz Forelli Santana/iG

Motorização híbrida será baseada na oferecida por Accord, CR-V e Civic

O motor a combustão atua em conjunto com dois elétricos
, um responsável por tracionar o carro, enquanto outro fica encarregado de gerar energia para as baterias.

Na Índia, são 131 cv de potência combinada e 25,8 kgfm de torque máximo
.

O conjunto entrega a força às rodas através das engrenagens do sistema e-CVT
, que é responsável por tracionar as rodas em velocidades mais elevadas.

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O sistema do City permite que o condutor escolha se quer dirigir somente no modo elétrico
, no modo híbrido
, onde o motor a gasolina aciona o gerador, que abastece a bateria, que alimenta o motor elétrico. Além disso, há ainda a opção de movimentar o carro somente pelo motor a gasolina.

Leia mais 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Primeiro carro híbrido nacional da Honda só chegará em 2028

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A BYD tem dominado diversos mercados com seus carros eltricos, isso inclui o Brasil, visto que a empresa tem feito diversos investimentos em territrio brasileiro para garantir em breve a produo dos seus veculos em nosso mercado. A Volkswagen no pretende continuar para trs na corrida e apresentou seu novo SUV eltrico.

O ID.UNYX da Volkswagen faz parte da nova linha ID.UX de veculos eltricos que chega para competir no mercado chins como alternativa em relao aos carros da BYD. O novo modelo foi apresentado no Salo de Pequim 2024, um dos maiores eventos de automveis do mundo.

A nova linha da fabricante alem pretende restaurar a liderana da marca que foi perdida para a BYD no mercado chins de veculos. O ID.UNYX um SUV compacto com carroceria cup que deve ser lanado ainda no final deste ano.

O carro tem um belo design com suas linhas fluidas e esportivas, com faris dianteiros que integram luzes diurnas e conta com duas grandes matrizes de LED. Alm disso, o carro possui um para-choque dianteiro que tem entradas de ar com foco em reduzir o arrasto. As rodas do carro so de 21 polegadas e entregam um estilo futurista.

Em seu interior, o ID.UNYX conta com um painel multimdia de 15 polegada que no deixar seu motorista desconectado do mundo virtual. Graas ao sistema de informao compatvel com Apple CarPlay e Android Auto, ser possvel usar diversos recurso, como de navegao e controle do ar-condicionado.

E no so apenas as rodas que passam uma vibe futurista, pois h um head-up display que permite projetar informaes importantes no para-brisa do carro. Coisas como velocidade, detalhes de navegao e informaes de segurana devem aparecer nessa funo.

Por fim, o veculo contar com um sistema de propulso de dois motores eltricos, sendo eles dianteiro e traseiro, que entregaro cerca de 250 cavalos de potncia ao carro. Sua bateria de on de ltio da ltima gerao, e fornecida pela CATL, deve entregar uma autonomia de at 400 km em uma nica carga.

Segundo os planos da Volkswagen, a montadora deve contar com at 12 novos modelos a combusto e 6 hbridos no mercado chins at 2030. Antes disso, 5 novos modelos eltricos da linha ID.UX devem chegar at 2027. No h previso de lanamento para o Brasil, embora a BYD j tenha SUV eltricos por aqui.

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Fonte: Volkswagen revela nova linha de SUV eltrico para competir com a BYD

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O segmento de carros híbridos e elétricos está em mais acesnção do que nunca! Porém, além das marcas chinesas, como  BYD, outras montadoras já têm um certo legado no mercado brasileiro, como é o caso da Volvo, que tem no seu portfólio o XC60 Hybrid.

Volvo XC60 Hybrid Ultimate (Foto: Nicole Santana/Garagem360)

Vale investir quase R$ 500 mil em um carro híbrido?

Há quem ainda não confie 100% nos carros puramente elétricos. Nesse caso, vale voltar os olhares para um outro segmento, o dos híbridos. Como vantagem, eles conseguem aliar a confiança dos motores a combustão com a eficiência dos elétricos.

No caso do modelo de teste, o Volvo XC60 híbrido é ofertado em três versões, com preços que variam entre R$ 449.950 e R$ 525.950. A configuração avaliada pelo Garagem360 é a intermediária Ultimate, que tem preço de R$ 492.950.

Porém, o que um veículo precisa ter para fazer valer quase meio milhão de reais? Design sofisticado? Alto nível de segurança? Boa performance? Alto nível de autonomia? E pacote bem completo de itens de assistência ao motorista? Confira!

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Design sofisticado

Em relação ao visual, o Volvo XC60 exala sofisticação que fica ainda mais evidente graças a altura de 1.651 mm. 

A grade frontal recebe um acabamento em black piano, que é complementado pelo logo da marca ao centro. Os faróis tammbém chamam atenção e possuem DRL em led integrado. As rodas são de 20″ com acabamento diamentado. 

Outro fator que valoriza o visual do modelo são as linhas por toda a carreceria, que dão ao XC60 um ar ainda mais imponente. 

A traseira entrega ainda mais identidade, com as tradicionais lanternas da marca. O SUV recebe um perfil ainda mais esportivo graças ao spoiler posicionado acima da tampa do porta-malas e a antena estilo barbatana de tubarão.

O interior também não deixa a desejar. Com um acabamento mais escurecido, os bancos possuem costuras brncas aparentes para combianar com a parte externa. 

Porém, nesse quesito o que realmente se destaca é a manopla do câmbio cristal sueco trabalhado à mão fabricada exclusivamente para a Volvo pela Orrefors.

Volvo XC60 Hybrid Ultimate (Foto: Nicole Santana/Garagem360)

Espaço é o que não falta

Para quem deseja um veículo familiar espaçoso o Volvo XC60 também pode ser uma boa escolha. Sendo:

Altura: 1.651 mm
Largura: 1.902 mm
Comprimento: 4.708 mm
Distância entre eixos: 2. 865 mm

O porta-malas tem capacidade volumétrica de 485 litros, porém, essa capacidade aumenta para 1.395 litros caso os bancos da segunda fileira sejam rebatidos.

Além disso, outro fator que valoriza o armazenamento de grandes objetos é o fato de que os bancos da segunda fileira, quando rebatidos, ficam nivelados com o porta-malas, formando uma única plataforma sem desníveis. 

O mesmo vale para a carroceria e o próprio porta-malas, que também não possui desnível, o que facilita a iserção e retirada de objetos mais pesados. 

Por fim, ainda nesse quesito vale ressaltar a tecnologia que permite abrir ou fechar a porta traseira pelo lado de fora de forma conveniente, usando o controle remoto.

Também é possível usar os botões localizados na porta traseira ou no painel. Os sensores em torno da abertura da porta traseira ajudam a aumentar a segurança ao fechá-la.

A porta traseira elétrica também pode ser programada para abrir a uma altura mais baixa do que o seu máximo, muito útil se você estacionar em uma garagem com a altura do telhado limitada.

Para uma maior comodidade durante o carregamento, a iluminação integrada ilumina a área sob a porta traseira.

Volvo XC60 Hybrid Ultimate (Foto: Nicole Santana/Garagem360)

Facilitando a abertura da porta traseira quando suas mãos estão ocupadas, a conveniente função de abertura e fechamento sem o uso das mãos possibilita que você mova o pé sob o para-choque traseiro para abrir ou fechar a tampa traseira.

Alto nível de segurança

Outro ponto que merece destaque são os altos níveis de segurança, atributo que já é enraizado e faz parte do DNA da montadora. 

Para o XC60 Ultimate, a Volvo agrega:

Câmera 360
Sinal de advertência de mudança de faixa
Adaptive Cruise Control (Controle de cruzeiro adaptativo)
Pilot Assist
BLIS e Alerta de tráfego transversal
Espelhos retrovisores antiofuscantes automáticos
Monitoramento da pressão dos pneus
Suporte de mitigação de colisão dianteira
Aviso de Colisão Traseira
Direção assistida adaptativa
Assistente de estacionamento, dianteiro e traseiro
Câmera de estacionamento traseira
Assistente de estacionamento, dianteiro, traseiro e lateral

Boa performance

O veículo de motorização mista tem 55 km de alcance no modo 100% elétrico. Quando combinados, os moteores geram potência de 462 cv e 709 Nm de torque. 

A transmissão é automática e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,8 segundos. Para método de comapração, o XC40, carro 100% elétrico da Volvo acelera em 4,7 segundos.

Por fim, a velocidade máxima é de 180 km/h limitada eletronicamente tanto por questões de segurança, bem como para preservar a autonomia. 

Volvo XC60 Hybrid Ultimate (Foto: Nicole Santana/Garagem360)

Conforto e tecnologia que elevem o Volvo XC60 para outro patamar

O alto valor do XC60 também pode ser justificado através dos itens que fazem ele ir além do que um veículo comum. Ele também entrega muito em termos de conforto e tecnologia. 

Nesse caso, destaque para:

Google Assistant, Google Maps e Google Play Store
Carregamento sem fio para telefone
Apple CarPlay
Controle remoto no volante de direção
Conexão Bluetooth
Sistema de som premium da Harman Kardon
Sistema de climatização de duas zonas
Climatização de estacionamento pós-condução
Ar-condicionado e aquecedor elétrico de cabine
Sensor de Umidade
Volante aquecido
Assento elétrico do motorista e passageiro com função de memória
Suporte lombar elétrico com dois níveis de ajuste
Bancos dianteiros Comfort
Ventilação para banco dianteiro
Apoio lateral elétrico
Assentos frontais com aquecimento
Suporte lombar elétrico com quatro níveis de ajuste

Vale o investimento?

Por fim, ainda é preciso lembrar que independente do modelo em si, muitas vezes o o “valor da marca” também está incluso no preço do modelo, e o nome da Volvo custa caro. 

Dessa forma, é quase impossível comparar com outras montadoras que por mais que entreguem carros bem equipados e tecnologias semelhantes, possuem uma proposta distinta do que a montadora sueca possui. 

Ou seja, dentro do semgneto premium no qual a Volvo está inserida, o valor do XC60 Hybrid faz sentido. 

O vídeo com todos os detalhes do SUV estarao em breve o Canal do Garagem360 no Youtube, enquanto isso, assista o nosso teste com o Volvo C40:

Nicole SantanaJornalista e especialista em comunicação empresarial, com bagagem de mais de três anos atuando ativamente no setor automotivo e premiada em 2016 por melhor reportagem jornalística através do concurso da Auto Informe. Atualmente dedica-se à redação do portal Garagem 360, produzindo notícias, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.

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Fonte: Volvo XC60 híbrido por R$ 492.950; vale o investimento?

Escreva um artigo baseado no BYD Sea Lion 07 EV 1

A BYD revelou uma nova proposta de SUV elétrico na China, com potencial para chegar ao mercado brasileiro. Trata-se do BYD Sea Lion 07 EV, um crossover de porte grande com linhas inspiradas em cupê, lembrando um pouco o Chery eQ5.

Com 4,830 m de comprimento, 1,925 m de largura, 1,620 m de altura e 2,930 m de entre eixos, medidas inclusive bem parecidas com as do SUV elétrico da marca rival, indicando que a BYD vai pelo mesmo caminho da Chery nesse caso.BYD Sea Lion 07 EV 2

As semelhanças não param por aí, já que o layout geral expressivo, a cabine com teto curvado e as linhas musculosas estão nos dois produtos, com o BYD Sea Lion 07 EV sendo um pouco mais “enérgico” em seu frontal.

Desenhado por Wolfgang Egger, chefe de design global da BYD, o BYD Sea Lion 07 EV se baseia na linha Ocean e conta com linhas bem fluidas, buscando uma individualidade para os clientes em detrimento de um SUV mais familiar.BYD Sea Lion 07 EV 3

Com foco premium, o BYD Sea Lion 07 EV tem interior aparentemente mais luxuoso que os produtos vistos aqui, com a grande tela giratória da multimídia Di-Link a dominar o painel, que tem ainda um cluster digital de tela grande.

Um volante de quatro raios quebra a sequência do triplo usado na direção de quase todos os carros da BYD. Já o console central com acabamento em couro e camurça traz carregador indutivo duplo e pequena alavanca de marcha estilizada em cristal.

BYD Sea Lion 07 EV 4

O BYD Sea Lion 07 EV tem sistema de som premium Dynaudio, além de bancos climatizados em couro e camurça, totalmente ajustáveis eletricamente. O teto solar panorâmico também está presente, assim como difusores de ar traseiros.

Em tecnologia, o sistema, apelidado de “Eye of God”, possui múltiplas funções de direção, como manutenção de faixa, pilotagem de faixa, mudança de faixa com paddle shift, reconhecimento de sinais de trânsito e limite de velocidade inteligente.BYD Sea Lion 07 EV 5

O Sea Lion 07 EV terá versões de um motor com 230 ou 311 cavalos, enquanto a versão AWD terá motor dianteiro com 217 cavalos e o traseiro com os mesmos 311 cavalos do monomotor, entregando assim 528 cavalos.

A autonomia será de 550 e 610 km na versão monomotor e 550 km na dual motor, ambas com bateria Blade de 80 kWh. Vem? Como alternativa ao Tan, seria interessante.

BYD Hiace 07 – Galeria de fotos

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Fonte: BYD prepara um novo SUV elétrico mais tecnológico

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Por Carro.Blog.Br / Alan Corrêa

Por Carro.Blog.Br / Alan Corrêa

Novo Lamborghini Urus é um SUV híbrido que vai de 0 a 100 km/h em 3,4 s

Novo Lamborghini Urus é um SUV híbrido que vai de 0 a 100 km/h em 3,4 s

Lamborghini Urus virou um SUV híbrido gigante com 800 cv de potência.

Lamborghini Urus virou um SUV híbrido gigante com 800 cv de potência.

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Fonte: Novo Lamborghini Urus é um híbrido que vai de 0 a 100 km/h em 3,4 s

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Depois de ter sido flagrado em terras brasileiras no início do mês, o BYD King acabou de estrear no México. O novo híbrido da marca chinesa chega para rivalizar com o Corolla sedã híbrido. Assim, o modelo traz impressionantes 1.200 km de autonomia fruto de uma combinação com a bateria Blade de 8,3 kWh. O BYD King está disponível na versão 100% elétrico e na versão híbrida.

Além disso, o modelo da BYD chegou ao mercado mexicano com o preço competitivo de Dolphin, por cerca de R$ 152 mil (499.800 pesos). O King, aliás, é o segundo híbrido plug-in que a BYD lança no México. Ainda não há data oficial para o lançamento no Brasil, contudo espera-se que ele esteja por aqui em breve. A expectativa é de que o sedã chinês desembarque no País agora no meio do ano, no mês de julho. E com preço competitivo.

BYD/DivulgaçãoContinua depois do anúncio

BYD King tem conjunto híbrido DM-i

Apesar de ser maior que o Toyota Corolla, o King não tem uma diferença tão grande para o rival. O novo modelo tem 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura o veículo e 2,71 m de entre-eixos. Outro destaque fica por conta da capacidade do porta-malas, de 450 litros. Já o Corolla tem 4,63 m de comprimento, 1,78 m de altura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, por exemplo. E conta com um porta-malas de 470 litros.

No conjunto mecânico, o BYD King tem propulsor híbrido DM-i, mesmo do BYD Song Plus, que atua ao lado de um motor de 1.5 a gasolina de ciclo Atkinson e quatro cilindros. Além disso, a mecânica também traz dois motores elétricos. A bateria Blade alimenta o sistema híbrido, que tem consumo médio de 25 km/l, enquanto no modo elétrico roda 50 km. A potência total chega a 204 cv.

No visual, o sedã médio da BYD chega com LEDs afilados e interligados nos faróis e lanternas. Já a dianteira tem grade com filetes cromados. O visual é elegante e moderno, e promete aguardar o público mais tradicional dos modelos da categoria.

BYD/Divulgação

Outro ponto interessante no design do King é que ele traz um aspecto mais limpo, fato este também ajudado pelo desenho das linhas exteriores. No interior, o veículo conta com um quadro de instrumentos digital de 8,8″ e sistema de informação e entretenimento de 12,8″. Ademais, tem conectividade 4G, nuvem e pacote de assistência ao motorista.

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Fonte: BYD King, sedã híbrido rival do Corolla, estreia em breve no Brasil