Escreva um artigo baseado no DM, abreviação de Dual-Mode, é uma tecnologia híbrida plug-in inovadora desenvolvida internamente pela BYD. Um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) é um tipo de veículo elétrico híbrido equipado com uma bateria recarregável e um gerador alimentado por um motor de combustão interna. Ele representa o epítome do reabastecimento conveniente de veículos a combustível e o alto desempenho e eficiência dos veículos elétricos. Em 2008, a BYD apresentou o primeiro veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) produzido em massa no mundo, o BYD F3DM, dando início a uma nova era na tecnologia de veículos. A BYD acumulou mais de uma década de experiência e passou por um rápido avanço tecnológico. Até o momento, a tecnologia DM evoluiu por meio de quatro gerações de atualizações. Notavelmente, a tecnologia DM da BYD se tornou a maior tecnologia híbrida plug-in instalada no mercado global. A tecnologia DM da BYD foi desenvolvida em três direções distintas, adaptadas às diferentes necessidades dos usuários: Tecnologia DM-i, tecnologia DM-p e Plataforma DMO. Tecnologia DM-i, onde “i” significa “inteligente”, enfatiza a eficiência energética, resultando em despesas reduzidas com o veículo. Adaptada para o deslocamento urbano, ela atende às demandas de custo-benefício e, ao mesmo tempo, melhora o desempenho. Tecnologia DM-p, indicada por “p” de “powerful” (potente), prioriza a robustez e a rapidez, atraindo os usuários que buscam maior prazer ao dirigir. Plataforma DMO, com “O” representando “off-road”, foi projetada especificamente para cenários off-road, proporcionando aos usuários uma experiência off-road aventureira. Tecnologia DM-i A tecnologia DM-i representa uma tecnologia híbrida de base elétrica. Sua arquitetura híbrida compreende um sistema de acionamento de motor elétrico de alta potência, apoiado por uma bateria de grande capacidade que serve como fonte primária de energia, enquanto o motor assume um papel secundário. A integração perfeita desses componentes permite a utilização de vários modos de direção adaptados a diferentes condições operacionais. Há três componentes principais nesta tecnologia: O motor híbrido plug-in especializado é um motor de altíssima eficiência projetado especificamente para a tecnologia DM. Projetado para proporcionar um consumo de combustível ultra baixo, ele atinge uma eficiência térmica impressionante de até 43,04%. Ele tem a distinção de ser um dos motores a gasolina produzidos em massa com maior eficiência térmica do mundo, aumentando a potência com alto pico de potência e torque, garantindo um desempenho ideal; O Sistema Híbrido Elétrico (EHS) oferece versatilidade com diferentes modos de direção adaptados às diversas condições de condução. A estratégia técnica subjacente visa otimizar o uso de energia, identificando o estado mais eficiente para cada tipo de energia. A eletricidade é priorizada durante velocidades baixas e congestionamentos para minimizar o consumo, enquanto o combustível é favorecido durante a aceleração rápida e a condução em alta velocidade. Além disso, empregando algoritmos precisos e execução mecânica, nosso objetivo é realizar isso sem comprometer a experiência do usuário. Modo EV: No modo EV, o veículo é impulsionado exclusivamente pelo motor elétrico, extraindo energia diretamente da bateria sem a necessidade de mudanças de marcha. Isso resulta em uma experiência de direção perfeitamente suave, exclusiva dos modelos puramente elétricos. Aproveitando tecnologias avançadas, como o motor hairpin, motores de alta velocidade e tecnologia de resfriamento de óleo, o motor oferece características excepcionais de NVH (ruído, vibração e aspereza), além de recursos de desempenho excepcionais. Modo de Conexão da Série HEV: No modo de conexão da série HEV, o motor funciona como um gerador, produzindo eletricidade para alimentar o motor elétrico que aciona diretamente as rodas. Esse fluxo contínuo de energia aumenta significativamente a utilização de energia e a eficiência geral. Durante a condução, especialmente em velocidades médias a baixas ou durante a aceleração, o estado de carga do veículo (SOC) desempenha um papel crucial. Se o SOC for alto, a estratégia de controle do veículo muda de forma inteligente para o modo elétrico puro, desligando o motor para minimizar o consumo de combustível. Por outro lado, se o SOC for baixo, a estratégia de controle do veículo otimiza a operação do motor dentro de sua zona de consumo de combustível mais eficiente, enquanto a energia excedente é convertida em eletricidade por meio do gerador e armazenada temporariamente na bateria. Essa abordagem garante um consumo de combustível excepcionalmente baixo e uma retenção de energia eficiente, protegendo contra possíveis déficits de eletricidade em todas as condições de direção. Modo Paralelo HEV: No modo paralelo HEV, o sistema híbrido elétrico EHS permite a intervenção oportuna da bateria, fornecendo eletricidade ao motor de acionamento, e também estabelece um modo paralelo com o motor, permitindo que ambas as fontes de energia impulsionem o veículo simultaneamente. Esse modo garante um desempenho de potência excepcional e proporciona uma aceleração impressionante. Normalmente, durante ultrapassagens em alta velocidade ou condução em velocidade ultra-alta, o modo paralelo é ativado. Aproveitando a tecnológica Blade Battery, o veículo não apenas demonstra um manuseio superior e uma potência robusta, mas também alcança um consumo de combustível reduzido em comparação com os veículos movidos a combustível tradicional. Modo de Acionamento Direto do Motor: Ao atingir um limite específico de velocidade, a estratégia de controle do veículo passa para o modo de cruzeiro de alta velocidade. Nesse modo, o sistema híbrido elétrico EHS emprega um módulo de embreagem e um sistema hidráulico para permitir a aplicação direta da potência do motor às rodas do veículo. Essa configuração garante que o motor opere em sua faixa mais eficiente, reduzindo efetivamente o consumo de combustível. Para evitar o desperdício de energia do motor, tanto o gerador quanto o motor de acionamento permanecem em standby o tempo todo. Caso haja excesso de energia do acionamento direto do motor, ocorre uma intervenção oportuna para converter o excesso de energia em eletricidade. Essa eletricidade é então armazenada na bateria, aprimorando a utilização de energia durante todo o modo. A tecnologia Super DM da BYD utiliza uma versão personalizada da altamente aclamada Bateria Blade. Ela oferece vários benefícios, como os seguintes: Segurança aprimorada: Utilizando material estável de fosfato de ferro-lítio e um design robusto da estrutura da bateria, a Blade Battery passou com sucesso nos rigorosos testes de penetração de pregos sem emitir fogo ou fumaça; Resistência otimizada: Dispostas em uma matriz em placa, cada célula funciona como uma viga estrutural para ajudar a suportar a força. A estrutura de alumínio em forma de favo de mel, com painéis de alta resistência nos lados superior e inferior da embalagem, aumenta a rigidez vertical; Maior alcance: Em comparação com as baterias tradicionais, a Bateria Blade aumenta a utilização do espaço em 50%, resultando em uma densidade de energia aprimorada e um alcance maior de 50 a 252 km no modo elétrico puro; Maior Ciclo de Vida: Ao aproveitar a estrutura cristalina altamente estável do material LiFePO4 e um sistema avançado de gerenciamento térmico, a Bateria Blade garante uma vida útil prolongada, mantendo a densidade de energia aprimorada para uso prolongado; Alta utilização do Espaço: A estrutura sem módulos maximiza a eficiência volumétrica, alcançando até 65% de utilização do espaço disponível. Com esses componentes-chave integrados à tecnologia DM-i, surgem várias vantagens: Consumo de Combustível Ultra Baixo: Tomando o modelo SONG PLUS como exemplo, ele atinge uma impressionante taxa de consumo de combustível abrangente de 1,109 l/100 km. Mesmo em um estado de déficit de eletricidade (com o estado de carga da bateria (SoC) abaixo de 25%), o consumo de combustível permanece notavelmente baixo, com 5,1 l/100 km sob a condição NEDC; Silêncio e Suavidade: A arquitetura da tecnologia DM determina que o modo acionado pelo motor englobe mais de 80% das condições de trabalho abrangentes, resultando em um nível de NVH (ruído, vibração e aspereza) líder do setor. Plataforma DMO Super Híbrida Off-road A plataforma DMO Super Híbrida Off-road oferece uma experiência off-road revolucionária e prioriza a eficiência energética ao integrar as vantagens das tecnologias DM-i e DM-p. Essa plataforma inovadora capacita os usuários com tecnologia de ponta, prometendo uma aventura off-road sem igual. A Plataforma DMO integra a inovadora estrutura sem suporte de carga da BYD projetada para híbridos, o primeiro motor longitudinal de alto desempenho do mundo, a tecnologia Cell to Chassis (CTC), a tração nas quatro rodas com motor elétrico duplo e a suspensão independente double-wishbone na parte dianteira e traseira. Essa fusão aproveita a experiência da BYD na obtenção de um equilíbrio inigualável entre a segurança do veículo, a potência do off-roading e a eficiência energética. Ultimate Off-road: Graças ao sistema de tração elétrica nas quatro rodas, o veículo pode…

Fonte: Plataforma BYD com Tecnologia DM para veículos híbridos plug-in | Automania

Escreva um artigo baseado no

Se eu te pedir para adivinhar o carro elétrico com maior valor de revenda aposto que não dará a resposta certa. Afinal, com tantos modelos que estampam as notícias a todo momento, e emplacam vendas atrás de vendas, temos um que se destaca timidamente e mostra-se com um custo-benefício bem interessante!

O Renault Kwid E-Tech é moderno e ainda oferece um custo-benefício generoso para eventual revenda (Imagem: Divulgação/Renault)

Renault Kwid E-Tech é o carro elétrico com maior valor de revenda do Brasil

Sempre que falamos de carros elétricos vem a mente os chineses, principalmente da BYD. Então é Dolphin pra lá, Dolphin Mini pra cá. Mas, nesse meio, muitas vezes passa por baixo do radar modelos que são fora da curva e possuem grande valor. Entre estes está justamente o Renault Kwid E-Tech.

Vencedor do prêmio Melhor Revenda 2024 na categoria “Elétrico de Superacesso”, o modelo conquistou seu lugar no pódio com a menor desvalorização após um ano.

A avaliação foi realizada entre janeiro de 2023 e janeiro de 2024 pela revista Quatro Rodas em parceria com a Kelley Blue Book (KBB).

Veja também: “Novo carro elétrico da Xiaomi mal foi lançado e já tem gente reclamando“

‘;
gmAdCmds.push({command: ‘gmAdUnit’, params: {
type: ‘banner’,
gam: ‘/22277837561/garagem360.com.br/Content_Generico_Desktop_Mobile’,
sizes: [[250, 250], [300, 250], [336, 280]],
divID: ‘teads_place’,
mapping: ‘content_fluid’,
reloadable: true,
bidders : {
smart: 95896,
verizon: ‘auto’,
appnexus: 21114108,
medianet: ‘444631575’,
projectagora: 25231862,
useNative: true,
rubicon: ‘2387102’,
seedtag: {adUnitId: ‘27126862’, placement: ‘inArticle’},
taboola: ‘ROS-300×250’
}
}});
gmAdCmds.push({command: ‘gmAdReload’, params: ‘teads_place’});
}

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: o carro elétrico de maior valor de revenda é outro

Escreva um artigo baseado no

O Brasil está prestes a receber seu primeiro veículo com motorização híbrida produzido em solo nacional. Trata-se do SUV de alto luxo BMW X5 xDrive50e, com trem de força híbrido plug-in (PHEV). A notícia foi confirmada pelo BMW Group nesta semana, revelando que a produção do modelo terá início no último trimestre de 2024, na fábrica em Araquari (SC).

A decisão de produzir o X5 híbrido em Santa Catarina foi motivada pelo crescimento das vendas de modelos eletrificados da BMW no mercado brasileiro. No ano passado, 25% dos 15.113 veículos vendidos pelo grupo alemão no país possuíam sistemas de motorização elétrica ou híbrida. “Essa é uma das razões para anunciar agora a produção do BMW X5 Plug-in Hybrid no Brasil a partir do último trimestre deste ano”, disse Reiner Braun, Presidente e CEO do BMW Group América Latina.

Carros elétricos e híbridos responderam por 25% das vendas do BMW Group no Brasil em 2023 (Divulgação)

Fora o pioneirismo na produção de um veículo híbrido no Brasil, o BMW X5 com sistema de motorização elétrica auxiliar será o automóvel mais potente do mercado nacional. Hoje importado da Alemanha, o modelo xDrive50e é impulsionado pelo motor 3.0 seis cilindros biturbo a gasolina combinado a um propulsor elétrico, gerando uma potência combinada de 498 cv. Ele também será o carro mais caro do país: a versão atual parte de R$ 731.950.

Michael Nikolaides, Head de Production Network e Logística do BMW Group, diz: “O BMW Group está comprometido com a abertura tecnológica. Nesse contexto, os PHEVs são, e continuarão sendo, um elemento importante de nossa oferta tecnológica. E o BMW X5 trará sua tecnologia PHEV de ponta para uma linha de produção na região da América do Sul pela primeira vez.”

BMW X5 xDrive50e: motor a gasolina e elétrico geram um potência combinada de 498 cv (Divulgação)

O X5 será o quinto produto produzido na planta da BMW em Araquari. A fábrica, que outubro completará 10 anos de atividades, também produz os SUVs X1, X3 e X4, além do sedã Série 3. “Estou orgulhoso em dizer que a planta Araquari será a única a produzir modelos a combustão interna, híbrido plug-in e flex-fuel em toda a rede de produção do BMW Group”, comentou Michael Nikolaides, Head de Production Network e Logística do BMW Group.

Investimentos da BMW no Brasil

O BMW Group anunciou em dezembro de 2023 um aumento de 10% do ritmo de produção na Planta Araquari, planejando atingir 11.000 unidades anuais a partir de 2024. Essa expansão será acompanhada por um acréscimo de 5% na força de trabalho da empresa no Brasil, com a contratação de mais de 50 novos funcionários para a unidade em Santa Catarina.

Recentemente, a Planta Araquari ampliou sua capacidade de geração de energia solar. Com cerca de 20% do telhado da instalação coberto por painéis fotovoltaicos, totalizando 1.902 unidades em uma área de 9.940 m², a eletricidade gerada no próprio local serve na produção de aproximadamente 650 carros, mais que o dobro da capacidade anterior.

A Planta Araquari será a única da BMW habilitada para produzir modelos a combustão, híbrido plug-in e flex (Divulgação)

O Brasil também está no centro da estratégia regional do BMW Group para 2024, com investimentos planejados em fábricas, produtos, serviços e atividades de Pesquisa e Desenvolvimento. A Planta de Araquari e os Escritórios Nacionais em São Paulo abrigam o único departamento de engenharia global do Grupo BMW na América Latina. Esse departamento desempenha um papel no suporte ao desenvolvimento digital global, validação de testes de qualidade locais e testes de durabilidade de motores e componentes para todos os mercados da América Latina.

Além disso, os engenheiros brasileiros têm contribuído para o desenvolvimento global de produtos, incluindo modelos de alta gama como o BMW iX e BMW i7, bem como os novos BMW X1 e BMW Série 3 produzidos na Planta de Araquari. Eles também desempenham funções importantes no desenvolvimento dos aplicativos My BMW App e My MINI App

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: BMW X5 será o primeiro carro híbrido produzido no Brasil • Revista Fullpower

Escreva um artigo baseado no

A Tesla não respondeu o pedido de comentário enviado pela Reuters, no entanto Elon Musk foi ao Twitter/X contestar a publicação.

Caso tenha realmente ocorrido, a mudança de estratégia acontece em um momento em que a Tesla enfrenta pressão de fabricantes chinesas que produzem seus veículos a preços mais acessíveis.

A Tesla recentemente perdeu a liderança como a maior produtora de carros elétricos do mundo para a chinesa BYD. A empresa produziu 3,02 milhões de modelos em 2023, em comparação com 1,81 milhão da Tesla.

O robotáxi foi prometido por Elon Musk em 2019. Ele disse na época: “em meados do próximo ano, teremos mais de um milhão de carros Tesla na estrada com o hardware Full Self-Driving”. De acordo com Musk, o recurso seria tão confiável que o ocupante poderia “dormir” no carro.

No entanto, o recurso até hoje não se tornou 100% autônomo. De acordo com o biógrafo de Musk, Walter Isaacson, o pensamento é de que um veículo totalmente autônomo tornaria o elétrico barato irrelevante.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Tesla abandona plano de elétrico ‘popular’ para investir em robotáxi

Escreva um artigo baseado no

Categoria: Mais Destaques, O mundo em movimento

Redação SPRIO+ • Publicado em 12/04/2024, às 18:00 • Atualizado em 12/04/24, às 18:08

Na discussão entre carro elétrico e carro a combustão, pode ser que a balança não penda nem pra um lado, nem pro outro. Fique no meio, ou seja: no carro híbrido. Hoje, o mercado está dividido: algumas montadoras se alinham aos chineses, que investem pesado no elétrico puro e outras, as mais tradicionais, querem que prevaleça o carro a combustão, que pode ser auxiliado com um motor elétrico transformando-o em híbrido.

Volvo XC40 elétrico (Foto: Divulgação)

Essa alterativa é a aposta da Stellantis, por exemplo, que mantém no Brasil inúmeras fábricas das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e outras. A tecnologia híbrida (um motor a combustão e outro elétrico) é também a aposta da Anfavea, pois uma mudança radical de tecnologia (da combustão para a eletrificação pura) demandaria um investimento gigantesco. O argumento é que o uso do etanol num carro elétrico proporciona uma redução de emissões comparável à de um carro elétrico na Europa, que alimentado com energia proveniente do carvão, portanto suja, ao contrário do Brasil, cuja energia elétrica provém de fontes limpas, como a hidroelétrica, eólica e solar.

Existem pelo menos três tipos de híbrido, todos com um motor a combustão e outro elétrico. O híbrido leve, conhecido pela sigla MHEV, o híbrido completo, o HEV e o Plug-in, este bem diferente, pois o motor elétrico pode ser carregado na tomada e o carro funciona como um elétrico puro, em condições limitadas, normalmente com uma autonomia de no máximo 100 km.

Leia mais de O Mundo em Movimento

Como a maioria dos usuários não roda mais do que 100 km por dia na cidade, o Plug-in está sendo visto como a melhor alternativa: por um lado, ele atende o consumidor que roda pouco durante a semana e por outro, ganha uma enorme autonomia nas viagens, porque após usar toda a energia da bateria, ele ainda tem um tanque cheio de gasolina ou álcool para enfrentar a estrada, livrando-se do problema, ainda grave, de abastecimento de eletrificada nos postos de recarregamento, já que o Brasil ainda não conta com uma estrutura que permite o dono do elétrico puro rodar por aí sem um mínimo de planejamento.

Assim, o Plug-in pode ser uma boa alternativa no atual estágio de estrutura da mobilidade elétrica. (A propósito, a BYD acabou de anunciar o lançamento mundial de sua picape Plug-in. Veja aqui.)

Ouça aqui o boletim

https://spriomais.com.br/wp-content/uploads/2024/04/1204-SPRio.mp3

BYD Pickup (Foto: Divulgação)

Acompanhe nossas notícias de forma mais rápida em seu celular pelo Google News. Clique aqui e siga a SP Rio +. 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Híbrido Plug-in pode ser a melhor alternativa

Escreva um artigo baseado no

O Palmeiras foi campeão do Campeonato Paulista no último domingo depois de vencer o Santos no Allianz Parque. Na ocasião, o técnico da equipe alviverde, Abel Ferreira, não recebeu “só” a taça da competição, mas também um carro da BYD, fabricante chinesa que é patrocinadora do torneio. O português, porém, se envolveu em uma polêmica depois da premiação ao dizer que não gosta de veículos elétricos. A BYD resolveu dar uma resposta ao treinador com um vídeo.

Assista ao vídeo:

“Não gosto de carro elétrico, acho que não podia falar isso. Ainda vou ver o que vou fazer com isso”, disse Abel Ferreira em entrevista à ESPN Brasil. Depois disso, o vídeo provocativo foi publicado nas redes sociais da BYD.

O vídeo mostra um antigo Ford Mustang tentando entrar em uma vaga menor do que o seu tamanho. O motorista do esportivo acaba indo embora depois de não conseguir estacionar.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.

Em seguida, o dono de um BYD Dolphin Mini chega no mesmo local e entra na na vaga com facilidade. Além disso, o veículo é, claro, bem mais silencioso por ser elétrico. O motorista que sai do carro ainda veste uma camiseta do Palmeiras.

Na legenda da publicação no Instagram, a fabricante chinesa ainda escreveu: “A BYD respeita o gosto de todos. Mas quando o assunto é aproveitar o melhor da cidade, um carro compacto, versátil e 100% elétrico se sai muito melhor. Por isso o BYD Dolphin Mini já é campeão de vendas. E, vamos combinar, tem lugar pra todo mundo. Menos nessa vaga aí”.

2 de 2
Motorista do BYD Dolphin Mini veste camiseta do Palmeiras — Foto: Reprodução/Instagram Motorista do BYD Dolphin Mini veste camiseta do Palmeiras — Foto: Reprodução/Instagram

Vale lembrar que, em 2022, o técnico do Palmeiras contou, em entrevista o podcast Buzz Talk, que é apaixonado por carros e que está montando um Ford Mustang de 1966. “Eu tenho uma paixão por carros antigos. Gosto de carros clássicos. Comprei um aqui no Brasil que estou montando: um Mustang 1966”.

Por coincidência, a gigante chinesa vai começar a fabricar carros no Brasil no mesmo complexo que era da Ford. A BYD assumiu o local no fim do ano passado, já iniciou as obras no local e vai iniciar a produção dos veículos ainda em 2024.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Vídeo: BYD responde Abel Ferreira após provocação sobre carro elétrico | Entretenimento e Carros de famosos

Escreva um artigo baseado no

BMW/Divulgação

Carro começará a ser produzido ainda neste ano

O BMW Group anunciou na tarde desta quarta-feira, 10, a produção do primeiro carro premium híbrido plug-in da América Latina, fabricado na planta de Araquari. O anúncio foi realizado no escritório do grupo em São Paulo.

Após um recorde de vendas de veículos eletrificados no ano passado, a BMW passa a produzir em Santa Catarina o BMW X5. Segundo a empresa, o carro pode ser considerado o mais sofisticado, tecnológico e potente já fabricado na América do Sul.

O modelo se juntará ao BMW X1, BMW X3 e BMW X4, além do BMW Série 3, na produção de Araquari.

BMW/Divulgação

“O BMW Group está comprometido com o Brasil, o país líder em vendas para a marca BMW na América Latina. Em 2023, a BMW foi líder do segmento Premium no Brasil pelo quinto ano consecutivo, com 15.113 unidades vendidas (+9,8% em relação a 2022)”, diz Reiner Braun, Presidente e CEO do BMW Group América Latina.

“No BMW Group, a produção acompanha a demanda de mercado. No ano passado, a BMW alcançou um recorde de 25% de mix de vendas de modelos eletrificados no Brasil, e o BMW X5 foi o terceiro modelo mais vendido em toda a linha BMW, seguindo o BMW Série 3 e o BMW X1. Essa é uma das razões para anunciar agora a produção do BMW X5 Plug-in Hybrid no Brasil a partir do último trimestre deste ano”, reforça.

Abertura tecnológica

Michael Nikolaides, Head de Production Network e Logística do BMW Group, ressalta a abertura tecnológica da empresa com a chegada do modelo híbrido plug-in.

“A planta Araquari possui uma linha de produção flexível e, portanto, está pronta para produzir modelos híbridos ou elétricos em um curto período, dependendo da demanda do mercado. Estou orgulhoso em dizer que a planta Araquari será a única a produzir modelos a combustão interna, híbrido plug-in e flex-fuel em toda a rede de produção do BMW Group. Este é um presente único para a planta, que celebrará seu 10º aniversário em outubro”, afirma Michael.

Em uma área de 1,5 milhão de m², e com 112.893 m² de edifícios, a Planta Araquari possui processos de Montagem de Carroceria, Pintura, Montagem, Qualidade e Logística, além de um Centro de Análise de Materiais que mede os indicadores ambientalmente relevantes para a gestão de água e emissões. O centro também inclui edifícios administrativos e auxiliares.

Aumento na produção

Em dezembro de 2023, o BMW Group anunciou um aumento de 10% na produção na planta Araquari a partir de 2024, com o objetivo de alcançar 11.000 unidades produzidas a cada ano.

Além disso, a força de trabalho do BMW Group Brasil também aumentará em 5%. Mais de 50 funcionários foram contratados para apoiar o aumento da produção na planta localizada no estado de Santa Catarina.

Segundo a empresa, a Planta Araquari continua firme no objetivo de ser mais sustentável e recentemente expandiu a área coberta de painéis fotovoltaicos localizados no prédio de montagem final. Cerca de 20% da área do telhado é coberta por painéis solares, totalizando 1.902 painéis que cobrem uma área de 9.940 m². A energia gerada atinge o equivalente a cerca de 650 unidades produzidas exclusivamente por energia solar, em uma produção de 11.000 veículos. Antes da última expansão, a marca tinha cerca de 300 unidades feitas com energia solar.

O Brasil

O BMW Group expandirá o caminho estratégico em 2024, com investimentos em suas fábricas, produtos, serviços e nas atividades de Pesquisa e Desenvolvimento do departamento de engenharia no Brasil, localizado em São Paulo e na planta de Araquari.

“Entre outras atividades, o departamento de engenharia local agora tem a responsabilidade por desenvolver e homologar especificações de blindagem para a região América Latina, seguindo todos os padrões de engenharia internacionais do BMW Group”, diz Jochen Otterbach, Head de Veículos com Proteção Especial do BMW Group.

Atualmente, o programa BMW Protection no Brasil oferece quatro modelos oficialmente homologados pela Engenharia Global da BMW, sendo o BMW Série 3 Protection, BMW X3 Protection, BMW iX3 Protection e BMW X5 PHEV Protection.

Em breve, o BMW X1 Protection e o BMW iX1 Protection somarão seis modelos blindados, formando o maior portfólio de veículos blindados homologados no mercado local.

O BMW Protection atende ao nível de blindagem autorizado pelo Exército Brasileiro (NIJ-IIIA) e também é certificado pelo Beschussamt – Entidade alemã responsável por regulamentar armas, munições e tecnologia de segurança. Todo o processo também é validado pela Engenharia da BMW para garantir a segurança, qualidade e desempenho dos produtos.

Leia também:
1. Homem sofre tentativa de homicídio na região Nordeste de Joinville
2. Noite histórica: Joinville Vôlei desbanca São José e está nas semis da Superliga
3. Secretária de Saúde de Joinville compara fila nos hospitais com trânsito até a praia
4. Motocicleta a R$ 250; PRF realiza leilão de veículos apreendidos no Norte de SC
5. Menina de 8 anos morre após cair em piscina em Blumenau; irmã da vítima é hospitalizada

Assista agora mesmo!

Taiwanesa achou que cemitério de Joinville era um parque:

Ativar notificações Desativar notificações 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: BMW Araquari anuncia produção do primeiro carro híbrido plug-in feito na América Latina

Escreva um artigo baseado no

A Fiat anunciou o relançamento do Topolino, um dos seus modelos históricos, agora repaginado como um automóvel elétrico de preço acessível. A informação é do Jornal do Carro.

Conhecido oficialmente como Fiat 500 durante sua produção original de 1936 a 1955, o veículo ganhou fama com o apelido de Topolino, marcando época pela sua compactação e eficiência.

O novo Topolino elétrico apresenta dimensões modestas, com 2,41 metros de comprimento, 1,39 metros de largura e 1,52 metros de altura, sendo projetado exclusivamente para o transporte de duas pessoas.

Uma das maiores surpresas é o preço de lançamento, fixado em R$ 40 mil, posicionando o carro como uma opção de veículo popular no segmento de elétricos.

Embora o lançamento seja uma novidade no mercado automobilístico, ainda não há informações confirmadas sobre a disponibilidade do modelo no Brasil.

Este movimento da Fiat destaca-se como uma iniciativa corajosa da marca, combinando tradição com inovação ao reintroduzir um clássico com tecnologia elétrica moderna.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Fiat cede a pressão dos concorrentes e relança carro elétrico por menos de R$40 mil

Escreva um artigo baseado no

O novo Toyota Corolla Cross está cada vez mais perto do
lançamento. Após confirmar a data de chegada, o SUV médio foi flagrado em
distribuição para as concessionárias. As fotos foram feitas pelo radialista Guilherme Sousa, da página Ver-o-Carro, na região metropolitana de Belém, no
Pará.

A grande notícia desse flagra é a confirmação da adoção do
visual revelado há dois meses na Tailândia. Vale lembrar que o Toyota Corolla
Cross nacional, desde a sua concepção, compartilha o projeto com o país
asiático.

Você também pode se interessar por:

A reestilização de meia vida acontecerá após três anos no
mercado e trará consigo, além do visual novo, uma inédita nomenclatura para os
modelos híbridos. Ao invés de adotar o termo “Hybrid” como era feito até o
momento, o Toyota Corolla Cross com motorização híbrida adotará o termo “HEV”.

Esse é o termo padrão para carros com motorização do tipo
híbrida plena, ou seja, que não precisa de recarga externa, como é o caso do
Corolla Cross. Essa solução é vista também no GWM Haval H6, que tem a versão de
HEV e a PHEV, que se refere à configuração híbrida do tipo plug-in, ou seja,
capaz de ser carregada na tomada.

A Toyota estuda uma futura motorização híbrida do tipo
plug-in, o conjunto estreou no Brasil no RAV4 e poderá ser transformado em flex
para atuar nos produtos nacionais.

O visual do Toyota Corolla Cross 2025

Na dianteira, a Toyota substituiu a antiga grade frontal por
uma quase fechada, com um estilo “degradê” semelhante à do Peugeot 3008. Os
faróis mudaram, mas apenas internamente e, ao menos na Tailândia, são full LED.

Já na traseira temos lanternas com a parte interna
discretamente diferente do modelo atual, sendo que na prática agora são
idênticas ao do Corolla Cross europeu. Porém, a mudança que certamente mais vai
agradar é o escapamento, que traz uma pintura melhor para o abafador,
tornando-o mais discreto.

O que mais deverá agradar é o interior, já que o Corolla
Cross receberá o painel de instrumentos digital que estreou no sedan ano
passado. A tela possui 12,3 polegadas e estará presente nas versões mais caras.

Na Tailândia, o SUV também abandonou o freio de
estacionamento por pedal, mas isso ainda é incerto para o Brasil. Espera-se
acréscimo dos itens do pacote Toyota Safety Sense para todas as configurações
do SUV, assim como ocorreu com o sedan.

Toyota Corolla Cross 2025 está mais econômico

Além das novidades visuais, a mecânica do SUV passou por
mudanças. Segundo o Inmetro, tanto as versões 1.8 híbridas como as 2.0
aspiradas estão mais econômicas.

A montadora chegou nessa melhor economia a partir de
mudanças na calibração internas de alimentação, admissão e escape, além da
implementação do sistema ORVR do motor 2.0 aspirado. Já no híbrido, a marca
atingiu a maior eficiência por meio do uso de pneus mais largos e composição de
baixa resistência à rolagem.

Se esse for o caso, o conjunto propulsor aspirado ganhará
também um aumento também em seu rendimento que passará a ser 169/175 cv (G/E) e
21,3 kgfm. Sobre seu novo consumo, ele se tornou melhor na estrada tanto com
etanol, que saltou de 9,0 km/l para 9,3 km/l, quando para cidade, o qual foi de
13 km/l para 13,3 km/l. Quanto à cidade, o gasto com etanol se manteve o mesmo,
8,2 km/l e se tornou maior com gasolina, de 11,7 km/l para 11,6 km/l.

Para o motor eletrificado, não houve alterações em seu
rendimento e o destaque fica para sua eficiência com combustível vegetal. Na
cidade, o consumo com etanol passou de 11,8 km/l para 12,5 km/, e na estrada
foi de 9,7 km/l para 10,1 km/l. Quanto ao consumo com gasolina, ele sofreu
leves pioras, indo de 17,8 km/l para 17,7 km/l na cidade e de 14,7 km/l para
14,6 km/l na estrada.

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido

Escreva um artigo baseado no

Foto: Divulgação | ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico)

Dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), revelam que as vendas de veículos eletrificados (elétrico, híbridos e híbridos plug-in) no país subiram 145% no primeiro trimestre de 2024 – de janeiro a março, as vendas de eletrificados chegaram a 36.090 e bateram mais um recorde, um aumento expressivo em relação ao mesmo período do ano anterior (14.786).

Os 13.613 emplacamentos de março representam um crescimento de 127% sobre março de 2023 (5.989). As vendas do mês só foram superadas pelo recorde de dezembro de 2023 (16.279).

Esse desempenho é impulsionado por uma série de fatores, incluindo investimentos na infraestrutura de recarga, incentivos do programa governamental Mover, uma ampla oferta de modelos e campanhas de divulgação realizadas pelas montadoras.

Foto: Divulgação | Volvo

“O consumidor brasileiro gosta cada vez mais do veículo elétrico e dá preferência aos produtos mais modernos e sustentáveis”, disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. “Esse processo tende a se aprofundar, desde que o governo continue dando as sinalizações corretas, como tem dado até agora”, acrescentou o executivo.

“O resultado será o desenvolvimento de uma ampla cadeia produtiva e industrial associada ao transporte elétrico no Brasil e a consolidação da eletromobilidade como uma das rotas tecnológicas da descarbonização da economia”, concluiu Ricardo Bastos.

Plug-in

O primeiro trimestre de 2024 também consolidou a liderança dos veículos leves elétricos plug-in (que têm recarga externa), elétricos e híbridos, no mercado brasileiro, com nada menos de 24.766 emplacamentos, ou 68% dos 36.090 eletrificados comercializados no período. São números especialmente importantes, pois representam um total de 5,1% de participação sobre as vendas domésticas totais de automóveis e comerciais leves, de todos os tipos de motorização no período – 483.303, segundo a Fenabrave.

Isso significa que o mercado brasileiro de veículos plug-in já ultrapassou o marco simbólico de 5% das vendas totais do setor automobilístico. Este índice é internacionalmente conhecido como o limiar para a consolidação de uma nova tecnologia.

Foto: Divulgação | BYD

No primeiro trimestre, foram 14.134 BEV 100% elétricos vendidos, com um aumento expressivo de 614% nesse segmento sobre o mesmo período de 2023 (1.980). Quanto aos elétricos híbridos plug-in PHEV, no acumulado do primeiro trimestre as vendas foram de 10.632 veículos – crescimento também acentuado de 114% sobre o primeiro trimestre de 2023 (4.959).

Os números crescentes de participação de mercado reforçam a previsão da ABVE de que os eletrificados poderão atingir 10% das vendas totais do setor ainda neste ano.

Diferentes tecnologias

Na divisão por tecnologias, os BEV 100% elétricos continuam dominando os emplacamentos do segmento de eletrificados leves, não apenas em março, mas em todo o trimestre. Em março, as vendas de BEVs atingiram 6.137 unidades, com aumento impressionante de 945% sobre o mesmo período do ano anterior (587).

Os híbridos plug-in registraram, em março, 3.128 emplacamentos, com aumento de 49% sobre o mesmo mês do ano passado. Entretanto, em relação a fevereiro (3.594), houve uma queda de 13% nesse segmento.

Fonte: ABVE

Quanto aos híbridos tradicionais, março registrou 4.348 unidades emplacadas, sendo 2.020 híbridos flex (HEV flex), 1.221 híbridos a gasolina e 1.107 híbridos mild (MHEV). Esse resultado representa um aumento de 31,5% das vendas dos híbridos não plug-in sobre março de 2023 (3.307). Em relação a fevereiro deste ano (3.218), o crescimento foi de 35%.

Onde estão os veículos eletrificados?

A geografia da eletromobilidade no País não tem apresentado oscilações nos últimos meses. Há uma concentração dos emplacamentos no Sudeste, puxada pelo Estado de São Paulo, acompanhado de Rio de Janeiro e Minas Gerais.

São Paulo segue na liderança dos emplacamentos no primeiro trimestre (12.143 veículos), com 33,6% das vendas de eletrificados no país, seguindo pelo Distrito Federal, com 8,23% (2.972), e Rio de Janeiro, com 7,5% (2.717). Os três estados líderes são responsáveis por praticamente 50% de todos os emplacamentos realizados no país.

Dolphin Mini, último lançamento da BYD. Foto: BYD

Modelos mais vendidos

No acumulado do 1º trimestre de 2024, as cinco montadoras que mais emplacaram eletrificados, foram:

1º – BYD (14.939)
2º – GWM (5.735)
3º – Toyota (5.049)
4º – CAOA Chery (2.127)
5º – Volvo (1.606).

Já os cinco modelos mais emplacados no 1º trimestre de 2024 foram:

1º – SONG PLUS GS DM / BYD (PHEV)
2º – DOLPHIN GS 180 EV / BYD (BEV)
3º – DOLPHIN MINI GS EV / BYD (BEV)
4º – HAVAL H6 PREM / GWM (HEV)
5º – SEAL AWD GS 590 EV / BYD (BEV)

100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Venda de carros eletrificados no Brasil cresce 145% no trimestre