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A BMW anunciou nesta quarta-feira (10) que vai produzir o primeiro veículo híbrido da marca no Brasil a partir do quarto trimestre, ampliando uma carteira que já conta com 15 modelos eletrificados vendidos atualmente no país via importações.

O primeiro modelo híbrido da BMW a ser produzido no Brasil é o utilitário X5, terceiro modelo mais vendido da montadora no país. O valor do carro: cerca de R$ 730 mil.

A BMW lidera o segmento de carros de luxo no país há cinco anos consecutivos, à frente de marcas como Audi, Porsche, Land Rover, Mercedes-Benz e Volvo.

A montadora alemã, que tem uma fábrica em Araquari (SC) que iniciou operações em 2014, acumula investimentos no Brasil de 1,8 bilhão de reais desde então, recursos que incluem os previstos para a produção local do X5 híbrido. A companhia não revelou o montante específico para a produção local do veículo.

“O Brasil é hoje um dos mercados da BMW com crescimento mais rápido no mundo”, disse o presidente da BMW América Latina, Reiner Braun. “Crescemos as vendas 10,7% no primeiro trimestre e a tendência é seguirmos avançando”, acrescentou o executivo, evitando fazer projeções. Braun afirmou ainda que a montadora deve lançar no Brasil neste trimestre o modelo X2, importado da Alemanha.

Com a produção brasileira do X5 híbrido, a BMW amplia a localização de produtos eletrificados na América Latina, onde já monta o X3 plugin no México. O X5 também será o primeiro híbrido plugin do segmento de luxo a ser produzido no Brasil e um dos primeiros modelos eletrificados do mercado em geral montados no país. O Brasil passou a produzir carros híbridos em 2019, com o Corolla, da Toyota, e até agora grande parte das vendas do segmento é gerada por modelos importados.

O executivo afirmou que o foco da produção do X5 plugin será o mercado brasileiro, mas a companhia não descarta eventuais exportações do modelo para outros países da região.

O modelo que será produzido na fábrica catarinense foi lançado nos Estados Unidos no ano passado e terá “alguns ajustes” para a comercialização no Brasil, disse Braun.

Segundo o diretor de produção e logística do BMW Group, Michael Nikolaides, o índice de nacionalização de componentes da fábrica de Araquari, que tem capacidade para 30 mil veículos por ano, é de 40%. A unidade já produziu mais de 94 mil carros desde a abertura.

A BMW apurou crescimento de 10,7% nas vendas do primeiro trimestre sobre um ano antes, para 3.198 carros. O desempenho ficou praticamente em linha com o crescimento do mercado de automóveis e comerciais leves no Brasil. Em 2023, a montadora alemã vendeu 15.118 carros, expansão de 9,5% ante alta do mercado como um todo de 11,2%, segundo dados da associação de montadoras Anfavea.

Em dezembro de 2023, a BMW já havia anunciado que vai aumentar em 10% a produção na fábrica de Araquari para 11 mil unidades por ano, a partir deste ano. Além da fábrica de carros em Santa Catarina, a BMW tem uma fábrica de motocicletas em Manaus.

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Fonte: BMW vai produzir 1º híbrido da marca no Brasil no 4º tri

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Desde o início deste século escuta-se sobre os planos milagrosos de recuperação da Alfa Romeo e de sua aura esportiva de alto valor aspiracional, quase extintos por sucessivos erros estratégicos. Após a formação da Stellantis, em 2021, a marca voltou a dar lucro em 2023 e agora prepara-se para o próximo passo: o Alfa Romeo Milano é seu primeiro carro elétrico – mas também terá versões a combustão. 

Tomar esse caminho rumo aos elétricos ainda rendeu uma mudança no logotipo da Alfa Romeo. Desde que foi fundada em Arese (pequena comuna na província de Milão), em 1910, seu escudo traz dois dos símbolos que identificam a cidade de Milão: a estrela que é o símbolo histórico da capital da Lombardia, e a serpente Biscione, brasão da nobre família Visconti e um dos símbolos mais emblemáticos da cidade. Até 1972, o nome Milano apareceu na parte inferior do logotipo.

– (Divulgação/Alfa Romeo)

Agora, Milano é o nome do carro e os desenhos estão forjados no cuore sportivo.

É um retorno às origens, mas a base do Alfa Romeo Milano não é inédita: usa a plataforma e-CMF (ou Smart Car) dos Jeep Avenger e Peugeot e-2008. Juram, porém, que houve uma intensa injeção de genes “alfistas” por parte dos técnicos e pilotos que fizeram os mais memoráveis Alfa das últimas duas décadas, no que se refere à sua dinâmica (como o 4C, 8C, Giulia e Stelvio Q e Giulia GTA). O desenvolvimento ficou a cargo dos engenheiros da Alfa Romeo no Centro de Testes de Balocco, a norte de Milão, sob a liderança de Domenico Bagnasco, responsável pela validação da essência dinâmica do veículo.

– (Divulgação/Alfa Romeo)

As dimensões são compactas: 4,17m de comprimento, 1,78m de largura e 1,50m de altura. Isso, porém, não os impediu de encurtar os balanços da carroceria, alargar as caixas de roda e deixar a traseira “achatada”, remetendo ao antigo Giulia TZ com o desenho das lanternas. 

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Por dentro chama a atenção o pequeno volante, a instrumentação a cargo de uma tela digital de 10,25” e aspecto telescópico e a central multimídia com o mesmo tamanho e direcionada para o motorista, assim como os principais comandos estão bem próximos. Ainda tem as saídas de ventilação com formato de trevo de quatro folhas (quadrifoglio), bancos esportivos dianteiros Sabelt em algumas versões e porta-malas com 400 litros, um dos maiores do segmento na Europa

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– (Divulgação/Alfa Romeo)

Além do design, um Alfa Romeo define-se muito pela sua dinâmica de condução e aqui os engenheiros italianos não puderam poupar esforços para arrancar um sorriso de Carlos Tavares, CEO da Stellantis, depois dos testes de Balocco terem terminado.

O que adiantam é que a direção é especialmente direta (14,6:1) e que a suspensão será rebaixada em 2,5 cm na versão mais esportiva, Veloce. Esta ainda terá grandes discos ventilados nas rodas dianteiras, com diâmetro de 380 mm e pinças de quatro pistões. Destaque ainda para a montagem de um diferencial autoblocante Torsen para elevar o nível do comportamento em curva da versão esportiva. 

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– (Divulgação/Alfa Romeo)

Mas a gama será grande. Existirá uma versão 4×4 (Q4) e quatro motorizações para agradar a três tipos de clientes bastante diferentes. 

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Começa pelo híbrido leve, com o motor três cilindros 1.2 com turbo de geometria variável e trabalhando em ciclo Miller combinado com um motor elétrico de 29 cv instalado dentro do câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas para entregar 136 cv. A versão Q4 estreia depois. E ainda tem as duas versões elétricas. 

– (Divulgação/Alfa Romeo)

O chamado Milano Elletrica terá uma versão de entrada com 156 cv e a versão Veloce, com 240 cv. Para ambas a bateria de lítio tem 54 kWh: rende 410 km na versão de entrada e 370 km na versão esportiva, sempre no ciclo WLTP. O carregamento da bateria pode ser feito a 11 kW em corrente alternada (AC) ou até 100 kW em corrente direta (DC):

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Alguns detalhes concretos sobre a condução apontam para um tempo alargado de condução elétrica dos Milano híbridos (os italianos prometem que a condução em cidade poderá ser feita com o motor a gasolina desligado em até 50 por cento do tempo) e uma velocidade máxima de 150 km/h em modo totalmente elétrico, desde que com leves cargas de acelerador. 

– (Divulgação/Alfa Romeo)

Este é apenas o primeiro Alfa Romeo elétrico, sendo que em 2027 a Alfa Romeo terá uma gama de modelos exclusivamente elétricos. Resta saber se o Tonale será capaz de se converter, uma vez que foi concebido em uma plataforma de motores de combustão, caso contrário terá um ciclo de vida muito curto já que foi lançado em 2023. 

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Desta vez as perspectivas são otimistas, como o foram no passado. Mas agora com um realismo e uma credibilidade pouco vistas na marca italiana.

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Fonte: Alfa Romeo Milano inicia futuro elétrico com plataforma de Peugeot

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O Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid é um dos poucos SUVs híbridos de sete lugares. Custa R$ 239.990 e tem bateria suficiente para rodar 54 km em modo elétrico, sem ligar o motor a combustão, e pode ser recarregado como um carro elétrico. Mas o problema que vem incomodando os proprietários do modelo está ligado a outra bateria.

Proprietários de Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid têm usado fóruns na internet e sites como o Reclame Aqui para reclamar de um possível problema crônico na bateria 12V, que descarrega de forma repentina e sem motivo aparente. QUATRO RODAS entrevistou três proprietários com a mesma reclamação.

Carros híbridos e elétricos ainda têm bateria de 12V

Ainda que tenham bateria com maiores tensões e capacidade, carros elétricos e híbridos ainda dependem de baterias de 12V para garantir o funcionamento do sistema elétrico de baixa tensão. Ou seja, é ela quem alimenta sistemas como luzes, travas, espelhos, vidros, travas do carro ou mesmo central multimídia e freio de estacionamento eletrônico. A diferença é que a bateria de 12V pode ser de lítio, mais leve e durável que as de chumbo ácido usuais. E cabe à eletrônica do carro garantir que a bateria de alta tensão mantenha a de baixa tensão carregada.

O caso mais grave aconteceu com o empresário Willian Junior da Silva, 41 anos. A bateria descarregou enquanto os seus filhos pequenos de três anos e de 1 ano e meio estavam dentro do carro. “Foi uma situação desesperadora pois as portas travaram quando a bateria descarregou, mas após 15 minutos o meu filho de três anos conseguiu abrir a porta”, conta, aliviado, Willian.

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“Eu comprei o carro logo no lançamento, em 2022, e após oito meses um aviso no painel apontava que a bateria estava com baixa energia, mas não era nada com o sistema híbrido. Na revisão de 10.000 km me disseram que a bateria estava ok e só pediram para que eu não deixasse a chave dentro do veículo com ele desligado”, conta.

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O proprietário do Tiggo 8 híbrido, que mora em Arcos (MG), decidiu por conta própria trocar a bateria 12V com corrente de 45 Ah para uma com 50 Ah. “Tomei a decisão de trocar a bateria após ficar na mão na estrada, a bateria arriou e eu fiz uma ligação direta, mas apenas o motor elétrico funcionou e quando a autonomia elétrica acabou o carro não ligava mais”, conta Silva. Segundo ele, após a troca, o carro não teve mais nenhum problema.

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Não pode deixar a chave dentro do carro?

A orientação de não deixar a chave dentro do carro é unânime no relato dos proprietários entrevistados. E o dono de um Tiggo 8 Pro 2022 e também engenheiro elétrico explica o motivo dessa orientação da rede Caoa Chery. “O fato de ser uma chave presencial faz com que impulsos elétricos sejam enviados de forma constante, o que acaba consumindo uma bateria extra. Não deveria ser suficiente para descarregar a bateria, mas infelizmente é”, afirma João Carlos Orguin da Silva, 55 anos, morador de Porto Alegre (RS).

Segundo ele, há um erro de projeto e a bateria deveria ter uma capacidade maior, capaz de suportar a quantidade de tecnologia embarcada no SUV. Só de telas, são três: uma para central multimídia, outra para o quadro de instrumentos e mais uma para o controle do ar-condicionado.

O Tiggo 8 de João Carlos não o chegou a deixar na mão, mas o aviso que a bateria estava baixa também apareceu no painel e mesmo assim a concessionária negou-se a trocar a bateria em garantia., pois a bateria de 12V só tem garantia de 12 meses. Só a bateria de alta tensão tem 8 anos de garantia.

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“Chegaram a me informar na revisão de 10.000 km que a marca têm substituído por conta própria as baterias antes de entregar novas unidades, o conhecido recall branco, mas o meu chassi não estava contemplado”, conta Orguin, que pretende trocar a bateria em breve e para se prevenir de qualquer problema roda com cabo de ligação direta no porta-malas. 

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O empresário Vinicius Macedo, 38 anos, comprou o seu Tiggo 8 Pro Hybrid em Brasília (DF) em outubro de 2023 e já na primeira semana o carro apresentou a mesma pane. “Eu fui até a concessionária logo depois do ocorrido e o pós-venda negou–se a trocar a bateria em garantia”, afirma Macedo, que resolveu não trocar por conta própria, mas informa que não teve mais problemas até o momento.

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O que diz a Caoa Chery?

Questionamos a Caoa Chery sobre o problema que foi citado nesta reportagem e informamos os nomes dos proprietários para que a mesma pudesse responder de forma particular.

A resposta da marca na íntegra:

Em atenção a sua consulta, a CAOA Chery informa e destaca os pontos a seguir:

– O dimensionamento da bateria de 45A está completamente em linha com as necessidades de carga do veículo que foi testado por mais de 100.000 km antes do seu lançamento no Brasil;

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– O sistema híbrido foi totalmente calibrado e adaptado ao Brasil para o modo de condução do consumidor brasileiro, com testes de bateria de 12V e de alta tensão em diversas temperaturas e regiões do país;

– Há uma interrelação entre a carga de bateria de 12V e o carregamento da bateria de alta tensão, frente ao funcionamento do veículo, o que evidencia a importância de ambas estarem carregadas.

– Levantamos os três casos de clientes enviados e em um deles (Sr. Willian) não há registros com esse nome e nem entrada em nosso SAC, enquanto outro ( Sr. Vinicius), buscou nossa unidade onde houve a recarga e uma atualização do software de rotina, posteriormente, passou pela revisão dos 10.000 e 20.000 km , sem nenhuma citação de novas eventualidades. Também o terceiro caso (Sr. João Carlos), acionou nossa Central e recebeu atendimento devido. Na ocasião, foi diagnosticado que nesse caso específico, haveria necessidade de troca da bateria, mas o cliente não autorizou a realização do serviço uma vez que a bateria já estava fora da garantia.

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Fonte: Tiggo 8 Pro híbrido fica sem bateria após um tempo parado, relatam donos

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A Mercedes-Benz já havia confirmado que seu próximo carro elétrico, o SUV Classe G, é um veículo off-road pronto para encarar trajetos difíceis longe do asfalto. Agora, a montadora alemã fez questão de mostrar que estava falando sério. A empresa colocou o carro para rodar sobre um lago congelado na Suécia.

O feito foi registrado em um vídeo compartilhado pelo canal oficial da Mercedes-Benz. O CEO, Ola Källenius, viajou ao país para demonstrar as capacidades do Classe G em um centro de testes de frio extremo criado pela empresa.

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Novo Mercedes Classe G enfrentou frio intenso na Suécia, mas resistiu aos testes na neve e no gelo. Imagem: North Monaco/Shutterstock

Ação da Mercedes no gelo para o Classe G

Segundo a explicação de Källenius, os motores elétricos individuais entram em ação no gelo e podem vetorizar o veículo para mantê-lo sob controle quando uma superfície escorregadia é detectada.Mesmo quando ocorre sobreviragem significativa (quando as rodas traseiras perdem aderência e o carro sai “de lado”), o Classe G consegue se manter na pista. Vale mencionar que o vídeo não confirma se os sistemas de estabilidade estão acionados ou desativados.

O vídeo termina com uma curta trilha saindo do lago. O Classe G elétrico possui cerca de 25 centímetros de distância ao solo e deve chegar ao mercado ainda em 2024. A Mercedes ainda não divulgou uma data oficial de lançamento.

Confira o SUV elétrico em ação no vídeo abaixo:

BYD e Mercedes vão lançar minivan elétrica de luxo

Falando em carro elétrico, a BYD reforçará sua aposta no mercado europeu com uma nova minivan elétrica luxuosa através da Denza, uma empresa que faz parte de uma joint venture entre a BYD Auto Industry e o Grupo Mercedes-Benz. Saiba mais sobre a novidade aqui.

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Fonte: Carro elétrico da Mercedes atravessa lago congelado e suporta frio extremo

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Há poucos concorrentes do Toyota RAV4 no Brasil. Logo, quando o seu maior rival se atualiza, uma resposta é mais do que necessária. Pos ela veio através do novo Toyota RAV4 híbrido plug-in, que estreia em abril por R$ 399.990.

O SUV já era vendido como híbrido convencional, mas agora ganha uma nova versão com bateria maior e possibilidade de recarregá-la na tomada, junto aos motores elétricos mais potentes e com atualizações internas.

Dá para rodar até 55 km só com os motores elétricos (Divulgação/Toyota)

Não é uma mudança radical de geração, como a do novo Honda CR-V, mas a oferta do RAV4 XSE PHEV (que já era vendido no exterior) pode atrair pela performance: o RAV4 XSE utiliza motor 2.5 a gasolina junto a dois motores elétricos para entregar um total de 306 cv. Não se divulga o torque máximo, mas pode ficar ao redor dos 40 e 50 kgfm. A tração é integral.

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Telas do painel foram atualizadas (Divulgação/Toyota)

A bateria tem 18,1 kWh, que não é pouco para um híbrido plug-in. Ela é suficiente para rodar até 55 km sem queimar gasolina mas, curiosamente, o modelo PHEV consome mais gasolina que o híbrido convencional: 14,0 km/l (cidade) e 12,9 km/l (estrada), contra 17,1 km/l e 14,5 km/l, segundo os números homologados junto ao Inmetro.

– (Divulgação/Toyota)

A nova versão busca justificar seu preço também nos equipamentos, com a inclusão de quadro de instrumentos digital de 12,3”, central multimídia em alta resolução com 10,5”, head-up display e retrovisores externos com desembaçamento. 

– (Divulgação/Toyota)

O controle de cruzeiro adaptativo, diz a marca, foi melhorado e agora funciona em todas as velocidades, além de reduzir a que foi ajustada pelo motorista caso necessário em uma curva. Estreiam, ainda, assistente de permanência em faixa, farol alto com trocas automáticas e alerta vibratório no volante caso o condutor esteja “comendo” faixa sem perceber.

– (Divulgação/Toyota)

O novo Toyota RAV4 XSE PHEV será vendido junto ao atual RAV4 SX, de R$ 349.290. O modelo de entrada se difere pela bateria menor (recarregada apenas pelo próprio carro) e conjunto mecânico mais modesto, com 222 cv e 28,4 kgfm, mantendo a tração integral.

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Fonte: Toyota RAV4 híbrido plug-in chega por R$ 399.990 andando (e bebendo) mais

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MARCOS FIDELIS

Oconquistou um feito notável no mercado brasileiro ao registrar a marca de 2.469 unidades vendidas em março. Com esse desempenho, o hatch compacto ultrapassou seu antecessor, o Dolphin, e se tornou o carro elétrico mais vendido em um único mês no país, conforme relatório da consultoria Jato do Brasil.

Em dezembro de 2023, a BYD já havia surpreendido ao emplacar 2.249 exemplares do Dolphin, estabelecendo um recorde que permanecia incontestável até então. O destaque continuou nos meses seguintes, com 1.820 unidades vendidas em janeiro e 1.807 em fevereiro. Contudo, agora é o Dolphin Mini que reina no mercado, consolidando-se como líder absoluto de vendas.

Atualmente, o Dolphin Mini está disponível apenas em versões de quatro lugares, porém a BYD já confirmou a chegada de variantes para cinco ocupantes ainda este ano. Além disso, a marca anunciou que o modelo será produzido em sua fábrica em Camaçari (BA), juntamente com outros modelos como o Yuan Plus e o Song Plus, evidenciando o compromisso da empresa com o mercado nacional.

O sucesso estrondoso do Dolphin Mini pode ser atribuído a diversos fatores, incluindo a alta demanda desde o início da pré-venda em fevereiro. Além disso, o lançamento contou com uma oferta promocional irresistível, oferecendo um bônus de R$ 10 mil para os primeiros clientes. Mesmo com o término da promoção, o veículo mantém seu apelo, sendo comercializado pelo preço original de R$ 115.800.

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Fonte: BYD Dolphin Mini se consagra como carro elétrico mais vendido do Brasil

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SUV médio agora pode ter motortes elétricos carregados na tomada e promete consumo acima dos 30 km/l

A Toyota lançou o novo RAV4 no Brasil. A grande novidade do SUV médio híbrido é o sistema plug-in. O modelo já está à venda apenas na versão XSE por R$ 399.990.

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O SUV combina motor 2.5 a gasolina de 185 cv e 22,7 kgfm de torque máximo e dois motores elétricos: o dianteiro tem 182 cv e 27,5 kgfm de torque máximo, enquanto o traseiro gera 54 cv e 12,3 kgfm.

A potência combinada é de 306 cv e, segundo a Toyota, o RAV4 híbrido plug-in acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos.

RAV4 híbrido tem média de consumo de até 35 km/l

A autonomia no modo elétrico é de até 55 km e o consumo é uma das principais vantagens da nova versão. De acordo com a fabricante, a média estimada chega a 35 km/l em ambientes urbanos e 30 km/l, em percursos rodoviários.

O veículo oferece quatro modos de condução: Normal, Eco, EV (elétrico) e Sport. Quem adquirir o RAV4 híbrido plug-in levará para casa um carregador portátil de 2,3 kW e uma estação de recarga do tipo wallbox de 7,5 kW. Por meio desta, as baterias podem ser recarregadas em 2h30min.

Cabine do RAV4 exibe estilo mais refinado

Interior possui painel digital e nova central multimídia

O interior tem visual bem mais moderno do que o antigo RAV4 na versão SX Connect Hybrid.

O modelo sai de fábrica com um vistoso painel digital com tela de 12,3″, central multimídia com tela tátil de 10,5″, head-up display, piloto automático adaptativo, câmera de ré com linhas dinâmicas, ar-condicionado automático com duas zonas de temperatura, abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas e espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e desembaçador.

A lista de equipamentos de segurança inclui um bom pacote de assistências à condução. Há sete airbags, alerta de colisão frontal com reconhecimento de pedestres e ciclistas, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolamento, sensor de pontos cegos e farol alto automático.

SUV híbrido também poderá ser alugado

O RAV4 híbrido plug-in também será disponibilizado para aluguel por meio da Kinto, que oferecerá o serviço de gestão de frotas corporativas One Fleet.

A garantia de fábrica é de cinco anos ou 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), com três anos adicionais para o sistema híbrido/elétrico.

O SUV será comercializado em cinco opções de cores: branco Lunar, prata Metálico, cinza, azul Topázio e vermelho Emoção. Independentemente da cor escolhida, o teto sempre é na cor preta.

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Fonte: Toyota RAV4 ganha versão híbrida plug-in no Brasil

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O técnico Abel Ferreira, do Palmeiras, teve mais o que
comemorar após a conquista do tricampeonato paulista neste domingo (7). Além da
taça, o treinador português levou para casa um carro da BYD, que entregou uma
chave simbólica durante a premiação.

O presente, no entanto, não foi tão bem recebido. Em
entrevista após a festa, Abel admitiu não ser fã de carros elétricos e não
saber o que vai fazer com o carro recebido. O modelo não foi revelado.

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“Não gosto de carro elétrico, acho que não podia falar
isso. Ainda vou ver o que vou fazer com isso”, explicou o treinador,
segundo a ESPN Brasil.

O português já havia dito que é fã de carros clássicos e
está restaurando um Ford Mustang 1966 aqui no Brasil. Além do muscle car, Abel
tem outros modelos em Portugal.

Além do gosto por carros antigos, Abel também é fã de
automobilismo. Recentemente a Puma, fornecedora de uniformes do Palmeiras,
lançou uma camisa especial para o técnico com um desenho que lembra a estética
de carros de Fórmula 1.

“O clube e a Puma me presentearam com a oportunidade de
contribuir como diretor criativo no desenvolvimento de uma camisa que demonstra
o meu amor pelo futebol, o meu gosto pelo automobilismo e o meu compromisso com
o Palmeiras”, disse o técnico, em outubro do ano passado, durante a
apresentação da camisa.

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Fonte: Por que Abel Ferreira, do Palmeiras, não quer carro elétrico da BYD

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O Chevrolet Monza 2024 é um carro que combina elegância, eficiência e tecnologia. Com uma história cheia de glórias no mercado brasileiro, o modelo continua a conquistar admiradores em outros países, especialmente na China, onde a nova geração foi lançada em 2019 e passou recentemente por uma reestilização.

O visual  é imponente e sofisticado. Seu design combina elementos de diferentes modelos da Chevrolet, resultando em um sedan moderno e atraente. Na traseira, o Monza lembra o Chevrolet Onix Plus, com um desenho de para-choque semelhante e a placa posicionada no meio do porta-malas. A linha de perfil também é bastante parecida com a do Onix Plus.

Na dianteira, a grade em forma de X e os faróis de LED lembram outros carros da marca, como o Chevrolet Blazer e o Chevrolet Cruze. O Monza chinês é baseado na plataforma DXX2, com comprimento semelhante ao do Cruze, mas um entre-eixos ligeiramente menor.

O interior do Monza 2024 é igualmente impressionante. O painel segue o estilo do Chevrolet Tracker RS e da nova Chevrolet Montana brasileira, com uma central multimídia destacada e integrada ao quadro de instrumentos. Duas telas de 10,25 polegadas oferecem informações essenciais e recursos como carregamento sem fio para smartphones, freio de estacionamento eletrônico e bancos dianteiros aquecidos.

Foto: Divulgação

Foto: Divulgação

Desempenho e Motorização

O Monza chinês oferece duas opções de motorização:

Motor 1.5 16V Aspirado: Com 109 cv e 14,3 kgfm, este motor substituiu um três-cilindros 1.0 turbo que não agradou aos chineses.
Sistema Híbrido Leve de 48V com Motor 1.3 Turbo: Nas versões top de linha, o Monza exibe esse sistema, que combina eficiência com potência. O motor de 1.3 turbo entrega 163 cavalos de potência e 23,4 kgfm de torque.

O grande destaque do Monza 2024 é sua eficiência. Ele pode fazer até 21 km/l, tornando-o uma escolha econômica para os motoristas. Além disso, seu preço é atraente, especialmente quando comparado ao Onix Plus brasileiro.

Em resumo, o Chevrolet Monza 2024 é um sedan híbrido que oferece estilo, tecnologia e desempenho, mantendo a tradição do nome Monza mesmo após tantos anos. Embora não esteja mais presente nas ruas brasileiras, ele continua a impressionar em outros mercados.

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Fonte: Chevrolet Monza 2024 agora é um híbrido elegante que faz 21km/l

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O aumento do preço do carro elétrico foi impulsionado pela chegada de marcas de luxo e alto valor. Foto: kasto para Depositphotos

O preço médio do carro elétrico 0km registrou uma forte alta de 19,7% em fevereiro de 2024 em relação ao mês anterior. O fato foi impulsionado pela chegada de carros elétricos de marcas de luxo e alto valor. Com isso, o segmento retomou o posto de mais caro, considerando a média simples de preços praticados para modelos novos.

Os dados são do 5º Relatório AutoAcrefi , realizado pela Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento e Investimento (ACREFI), em parceria com a Cox Automotive. O estudo faz um mapeamento mensal com informações relevantes para a indústria automotiva e toda a cadeia do setor de veículos sobre o contexto atual e futuro próximo.

“Iniciamos 2024 com uma expectativa de alta de preços de híbridos e elétricos devido ao retorno da cobrança do Imposto de Importação. A chegada dos carros elétricos de luxo ao mercado brasileiro contribuiu para essa tendência, impactando diretamente o preço médio dos veículos elétricos novos”, diz Filipe Pena, diretor executivo da ACREFI.

De acordo com os dados da pesquisa, o preço médio dos veículos híbridos, que subiu 3,49% em janeiro, teve uma leve queda de -0,58% em fevereiro, nas comparações mensais. Por outro lado, os modelos a combustão registraram um aumento de 2,24% de janeiro para fevereiro deste ano.

Pena reforça que, com a redução da Selic, as perspectivas são positivas também para quedas na taxa de juros para financiamento automotivo.

“Além disso, também o novo Marco Legal das Garantias, sancionado em outubro de 2023, que estabelece a retomada do bem de forma extrajudicial quando o consumidor está inadimplente. Esse processo é mais rápido e eficiente, melhorando as garantias e impulsionando o mercado de crédito”, diz.

A pesquisa também analisou o preço dos veículos zero quilômetro de janeiro de 2021 até fevereiro de 2024. Nesse período, os modelos elétricos apresentaram uma queda de -10%, enquanto os carros híbridos registraram um aumento de 8%. Os modelos a combustão também experimentaram um crescimento considerável, com um aumento de 31%, representando um aumento de 2 pontos percentuais em relação a janeiro. É importante ressaltar que esses dados se apresentam em um contexto de inflação acumulada de 23,33%. 

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Fonte: Preço médio de carro elétrico dispara 19,7% em fevereiro com chegada de modelos de luxo, mostra pesquisa da ACREFI