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Um estudo desenvolvido pela LCA Consultores, a pedido do MBC Brasil, Acordo de Cooperação Mobilidade de Baixo Carbono para o Brasil, elegeu o carro bioelétrico (híbrido a etanol) como “tábua de salvação” para o segmento automotivo do país.

De acordo com os dados analisados e apresentados durante o seminário Descarbonização – Os Caminhos para a Mobilidade de Baixo Carbono no Brasil, organizado pelo Grupo Esfera e pelo MBCB em Brasília, os investimentos nesse tipo de propulsor serão responsáveis por um faturamento trilionário na indústria automobilística brasileira.

O estudo Trajetórias Tecnológicas Mais Eficientes para a Descarbonização da Mobilidade apontou que os carros híbridos a etanol, ou bioelétricos, poderão reduzir as emissões de carbono em níveis até melhores do que os elétricos e, em paralelo, gerar um faturamento na casa de R$ 7,4 trilhões para a indústria do segmento nos próximos 30 anos.

De acordo com a análise, enquanto os carros movidos à bateria (BEVs) afetam a carreira produtiva com encerramento de postos de trabalho por conta do fim dos motores a combustão, os híbridos caminham na direção contrária, pois acrescentam novos componentes e não descartam as instalações já existentes.

Carro bioelétrico, ou híbrido a etanol, pode gerar ganhos trilionários à indústria brasileira (Imagem: Divulgação/Toyota)

Bioelétricos x Elétricos

As projeções presentes no estudo mostraram ainda um comparativo entre os cenários que o país terá dependendo do foco escolhido. Segundo a análise, caso os bioelétricos se tornem prioridade, o faturamento das empresas envolvidas na produção aumentaria em R$ 2,4 trilhões nas próximas três décadas. Se a aposta for nos BEVs, porém, as receitas serão R$ 5 trilhões mais baixas.

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A principal justificativa para essa diferença de cenários, que pesa favoravelmente aos carros bioelétricos em R$ 7,4 trilhões, está no fato de o Brasil não produzir suas próprias células ou baterias para os carros 100% elétricos.

Além disso, o estudo apontou que a aposta em carros bioelétricos elevaria o PIB brasileiro em R$ 878 bilhões, enquanto o apoio aos BEVs retiraria R$ 1,9 trilhão do Produto Interno Bruto.

Gráfico mostra impacto no PIB do Brasil com cenários de carros elétricos puros ou bioelétricos (Imagem: Divulgação/LCA)

As contas mostram ainda que o setor de carros bioelétricos renderia R$ 318 bilhões extras em impostos e 1 milhão de novas vagas de emprego. Por outro lado, diz o estudo, os elétricos puros fariam a arrecadação com impostos ser reduzida em R$ 679 bilhões, além de causar o fechamento de 597 mil postos de trabalho.

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Fonte: MBC Brasil

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Fonte: Porque o carro híbrido a etanol pode ser o futuro do Brasil

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O Dolphin Mini, mais conhecido como Seagull no exterior, é o carro elétrico mais acessível da BYD. No Brasil, por exemplo, o modelo chegou a partir de R$ 115.800 e briga pelo posto de EV menos caro do país, hoje ocupado pelo Kwid E-Tech.

O modelo chega ao Reino Unido com a mesma proposta e o nome original: Seagull EV. Apesar de a empresa ainda não ter confirmado os seus planos, é esperado que o modelo seja o elétrico mais barato da região. Na China, a nova versão do compacto a bateria é vendida por 69.800 yuans, menos de R$ 49 mil na cotação atual.

Como é o BYD Seagull, o Dolphin Mini do exterior

O Seagull mantém as mesmas especificações do Dolphin Mini, com opção de 30,08 kWh e 38,88 kWh de bateria.A autonomia no ciclo chinês é de 305 km e 405 km, respectivamente.O novo modelo foi lançado em três versões na China: Active, Free e Flying.O de entrada é o Active, com menos bateria e preço mais baixo: 69.800 yuans. O mais completo é o Flying, que custa 85.800 yuans (R$ 60 mil em conversão direta).BYD Dolphin Mini Preto Polar Night. (Imagem: BYD / Divulgação)

Após o lançamento no Brasil por R$ 115.800, o modelo deve desembarcar no Reino Unido. Segundo a Autocar, o gerente de marketing da BYD no Reino Unido, Mark Blundell, disse estar ansioso para o lançamento do Seagull na região.

Blundell acrescentou que há espaço livre para o modelo, já que a demanda por carros elétricos acessíveis continua aumentando. O plano da BYD é “tornar os carros elétricos acessíveis para todos”, finalizou.

Imagem: BYD / Divulgação

Planos da BYD para o Reino Unido

A BYD planeja ganhar terreno no Reino Unido, com planos de abrir 60 concessionários até o segundo semestre, contra 21 atualmente. A expansão estenderia a presença da BYD à Inglaterra, Escócia, País de Gales e Irlanda do Norte.

A BYD vendeu mais de 300.000 veículos totalmente elétricos em todo o mundo no primeiro trimestre, um aumento de 13% em relação ao ano passado. O Seagull (ou Dolphin Mini) foi o terceiro EV mais vendido. O modelo costuma chamar atenção por não parecer um carro elétrico barato, destaca o Electrek.

Vale ressaltar que o design do “carrinho” foi liderado por Wolfgang Egger, ex-designer da italiana Lamborghini. A Caresoft Global, empresa que inspeciona veículos em busca de falhas, também ressaltou que o BYD Seagull superou as “expectativas de qualidade e confiabilidade“.

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Fonte: carro elétrico mais barato chega em novo mercado

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O Toyota RAV4 híbrido plug-in teve sua vinda confirmada para
o Brasil pela montadora. O SUV faz parte da estratégia de eletrificação da
marca no Brasil e evidencia a vontade da empresa em diversificar sua oferta de
tecnologias.

 Você pode se interessar por: 

A versão que será disponibilizada por aqui será a XSE
eestará disponível para compra ainda no mês de abril, em algumas
concessionárias selecionadas pela Toyota. Seu preço será de R$ 399.990, de
acordo com o que foi divulgado oficialmente pela empresa.

O SUV contará com tecnologias como tela TFT de 12,3
polegadas no cluster, multimídia com tela de 10,5 polegadas e um head-up
display (HUD). Além disso, a lista de itens de segurança inclui sete airbags,
controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD.

Evandro Maggio, presidente da filial brasileira da
Toyota, reforça o papel do carro no projeto de eletrificação da montadora. Em
suas palavras: “O RAV4 Plug-in Hybrid reforça a já robusta oferta de produtos
eletrificados da Toyota no Brasil. A nova versão é mais uma alternativa em
impulsionar a descarbonização por meio de novas tecnologias de eletrificação
alinhadas ao contexto local e às necessidades dos clientes”.

Seu conjunto motor se utiliza de um sistema híbrido
plug-in que une um motor a combustão 2.5 aspirado a dois elétricos, os quais
resultam em um rendimento combinado de 306 cv e 27,5 kgfm. No modo puramente
elétrico, o SUV tem autonomia de 55 km.

Motor nacional?

No entanto, não é o rendimento do propulsor o que mais
chama atenção, mas sua possibilidade de se tornar um flex, o qual será
produzido aqui mesmo no Brasil. A tecnologia já está sendo testada desde o ano
passado e faz parte do novo ciclo de investimentos de R$ 11 bilhões no mercado
brasileiro até 2030.

O nome dado a esse novo sistema é PHEV-FFV (híbrido
plug-in flex fuel) e já deixa bem claro sua funcionalidade, um híbrido plug-in
que funciona à base de etanol. Os testes realizados foram feitos no próprio
RAV4, o que o credencia para ser o modelo de estreia da tecnologia. Porém, as
futuras gerações do Corolla, Corolla Cross, Hilux e SW4 também são candidatas a
inaugurar o sistema por aqui.

O que chama atenção é a possibilidade de se combinar
potência e consumo nesse conjunto motor. Por conseguir comportar um sistema de
baterias maior, e por consequência mais forte, o veículo ganha em potência, mas
sem deixar de lado a eficiência.

Isso porque a própria Toyota apontou um rendimento
energético de 70%, mais de duas vezes maior do que a motorização movida a
gasolina. Quanto ao gasto em si não há nada confirmado, mas, atualmente, com
gasolina, o SUV é capaz de fazer até 30 km/l.

Caso se queira saber mais informações sobre a nova
tecnologia híbrida plug-in flex da Toyota, a Mobiauto já publicou no anopassado uma matéria explicando os pormenores do sistema e seu desenvolvimento.

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Fonte: Toyota RAV4 de R$ 400 mil adianta futuro motor híbrido plug-in flex nacional

Escreva um artigo baseado no Foto: Luiz Forelli Santana/iG

BYD Dolphin Mini é o principal lançamento da BYD em 2024

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Apesar dos preços acima do esperado por boa parte do público, o  BYD Dolphin Mini está se mostrando um grande sucesso de vendas. No seu primeiro mês de mercado no Brasil, o compacto  100% elétrico emplacou 2.469 unidades
, se tornando o elétrico mais vendido do país em um período de um mês
, superando as 2.248 unidades do BYD Dolphin em dezembro de 2023
.

O compacto da marca chinesa chegou ao país para ser o carro-chefe da BYD por aqui e está cumprindo o objetivo. Apesar de não ser o mais barato do país
, perdendo o posto para o  Renault Kwid E-tech e o Chery iCar
, o Dolphin mini se beneficia do sucesso que a BYD
 está fazendo no mercado brasileiro.

O bom volume de vendas fez o compacto da BYD superar modelos de preços similares e até bem maiores como Peugeot 208
, Toyota Yaris
, Citroën C3 e Fiat Cronos
.

Na sequência aparece o BYD Dolphin
, com 1.707 unidades emplacadas somente em março, mostrando que mesmo com a chegada de um modelo mais acessível da marca, o público ainda procura o Dolphin.

A lista ainda aponta o  GWM Ora 03 com 608 unidades vendidas
, ficando atrás do recém lançado  Renault Kardian por apenas 8 emplacamentos. O  BYD Seal encerra a lista dos automóveis com 350 unidades vendidas.

Foto: Divulgação

Song Plus é o responsável pelo domínio da BYD entre os híbridos

Entre os híbridos, vale destacar o desempenho do BYD Song Plus com 1.450 unidades, superando o GWM Haval H6
, que emplacou 1.097 modelos.

Considerando o acumulado de 2024, o Song Plus já registra 4.870 unidades
, contra as 3.843 do GWM. O cenário neste ano é o contrário de 2023, quando o Haval H6 superou o seu concorrente e emplacou 10.704 unidades
, contra 7.669 do rival.

Entre as fabricantes, a Toyota

segue sendo quem mais vende carros híbridos
, com 1.908 unidades, entretanto, BYD e GWM aparecem logo na sequência com 1.450 e 1.097 veículos vendidos, respectivamente.

No cenário dos 100% elétricos
, a BYD segue muito à frente das rivais, com mais de 70% da fatia do mercado. Na sequência aparece a GWM, com 13,46%. Apesar da diferença, a GWM ainda está bem à frente dos rivais como Volvo e JAC, que contam com 4,24% e 3,25% do segmento, respectivamente.

Entre os comerciais leves elétricos a JAC
segue se destacando, emplacando 11 unidades, seguida da Nissan
 com 4 emplacamentos.

Foto: Reprodução

Nissan Townstar é oferecida em versão elétrica ou também a gasolina na Europa

Esses emplacamentos da Nissan chamam atenção, já que a marca não oferece nenhum comercial leve 100% elétrico por aqui. Segundo a Fenabrave, o modelo emplacado trata-se do Nissan Townstar, um furgão elétrico compacto vendido na Europa.

Leia mais 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: BYD Dolphin Mini foi o carro elétrico mais vendido em março

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Na semana passada, o Jornal do Carro noticiou que a GM estava prestes a lançar o Equinox de nova geração com motorização híbrida no mercado chinês. Afinal, ao contrário dos planos iniciais, a marca decidiu voltar atrás e não focar apenas em carros elétricos. Eis que, agora, outros detalhes foram liberados e SUV vendido no país asiático terá, de fato, um motor elétrico com alimentação plug-in aliado a um propulsor a combustão de 1,5 litro.

Por lá, onde chega ao mercado no fim deste mês, terá produção conjunta com a SAIC. Já no Brasil, onde também deve ser comercializado – a partir de meados do ano -, virá via México. Isso, em síntese, facilita a importação e deixa o modelo mais barato nas revendas brasileiras, resultado do acordo entre os dois países latinos.

Como é o carro?

O Equinox Plus PHEV (este é o nome que o SUV híbrido recebeu na China), em síntese, é o mesmo modelo vendido no mercado norte-americano em termos estéticos. Todavia, terá motor 1.5 turbo a gasolina de 170 cv e uma unidade movida por energia elétrica com 188 cv. Ainda não foram divulgadas informações sobre potência combinada. Seja como for, sabe-se que o carro leva 6,8 segundos entre 0 e 100 km/h. A velocidade máxima fica em 180 km/h.

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Chevrolet/Divulgação

Em termos de alcance, fala-se em algo superior a 1.000 km (padrão chinês CLTC). A princípio, o modelo garante 155 km unicamente em modo elétrico. A capacidade das baterias de lítio ferro fosfato ainda não foi oficialmente informada. O consumo, no entanto, é de 95,2 km/l, conforme diz a marca.

Para enfrentar GWM Haval H6 e BYD Song Plus e companhia, o modelo buscou medidas semelhantes. Tem, em síntese, 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,71 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. Para comparação, a dupla citada tem, respectivamente, 4,71 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos e 4,68 m/2,74 m.

Chevrolet/Divulgação

Por dentro, promete agradar a clientela. Tem duas novas telas. O painel de instrumentos digital, tem 11 polegadas, enquanto a central multimídia mede 11,3″. Ademais, tem dois modos de condução: EV e HEV. Ou seja, atua totalmente elétrico ou híbrido. De acordo com o site GM Authority, o SUV terá duas configurações de acabamento: RS e Activ.

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Fonte: Chevrolet Equinox Plus é SUV híbrido com 1.000 km de autonomia

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Os carros elétricos são a principal tecnologia para descarbonizar o transporte rodoviário, e esse é um dos motivos pelos quais eles estão se tornando mais populares com o passar do tempo. 

Tanto é assim que, nos últimos anos, observamos um crescimento exponencial na venda de veículos elétricos, juntamente com maior alcance, maior disponibilidade de modelos e melhor desempenho.

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O que é e como funciona supercapacitor em carros elétricos?

Imagem: Quality Stock Arts / Shutterstock

Embora as baterias ainda sejam mais populares no mercado de veículos elétricos, elas apresentam algumas desvantagens, como o fato de terem um ciclo de vida curto. Assim, os supercapacitores entram em cena com qualidades que vão desde a baixa manutenção, ciclo de vida mais longo até seu tamanho compacto e leveza.

Nos carros elétricos, as baterias e os supercapacitores fazem um trabalho semelhante, ambos armazenam eletricidade – mas de maneiras completamente diferentes.

O que é supercapacitor?

Um supercapacitor é um sistema de armazenamento de energia de alta densidade de potência, eles podem ser usados em vez das baterias comuns para evitar falhas momentâneas na fonte de alimentação. O principal fator que difere um supercapacitor de uma bateria é a forma como armazenam e liberam sua energia, além disso, o tempo de carga de um supercapacitor é de 1 a 10 segundos. 

Ônibus elétrico. Imagem: Divulgação/Alexander Dennis

Em outras palavras, os supercapacitores são dispositivos eletrônicos usados para armazenar quantidades extremamente grandes de carga elétrica, além de serem capazes de liberar energia muito mais rapidamente.

Atualmente, há uma demanda por supercapacitores no setor de transportes. Nos EUA, por exemplo, eles são usados especialmente no transporte público, como ônibus e bondes, tanto como fonte de energia independente quanto complementar. Assim, os supercapacitores são particularmente úteis na partida de motores.

Como funciona o supercapacitor?

Os supercapacitores armazenam mais energia do que os capacitores comuns, pois criam uma “camada dupla” muito fina de carga entre duas placas, que são feitas de materiais porosos, geralmente à base de carbono, embebidos em um eletrólito. 

Funcionamento de um supercapacitor via Olhar Digital

Essas placas têm uma área de superfície maior com menor separação, feita por um isolante muito fino que pode ser feito de carbono, papel ou plástico, o que dá ao supercapacitor a possibilidade de maior armazenamento de carga. Quando as placas são carregadas, uma carga oposta se forma em cada lado do separador, criando o que é chamado de camada dupla elétrica,

Quando chega o momento de um supercapacitor funcionar, as cargas se movem pelo capacitor e alimentam o dispositivo ao qual ele está conectado com um aumento rápido de liberação de energia. 

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Fonte: O que é e como funciona supercapacitor em carros elétricos?

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Enquanto os veículos elétricos ganham seu espaço, modelos
híbridos já são bem mais aceitos pelo consumidor brasileiro. É o caso do
Corolla Cross, que na sua versão híbrida, pode ser considerada uma boa opção,
principalmente quando se trata de consumo de combustível.

O SUV é equipado com sistema híbrido que combina o motor 1.8
de 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque (etanol) a um elétrico de 72 cv de
potência e 16,6 kgfm de torque, abastecido por uma bateria com capacidade de
1,3 KWh. O conjunto combinado rende ao SUV médio 122 cv de potência.

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O motor a combustão que atua em ciclo Atkinson privilegia a
eficiência. Isso garante níveis de consumo que chamam a atenção, os quais
iremos detalhar mais abaixo nos gastos com combustível. A transmissão é
automática do tipo CVT.

Por falar em custos, para calcular os gastos anuais, a
versão híbrida escolhida é a do Corolla Cross XRX, topo de linha do modelo.

Seguro

Nesse quesito, a conta levada em consideração atende por uma
série de fatores, o que define um perfil. Por isso, nesse caso específico, para
efeitos do cálculo, consideramos homens e mulheres acima dos 30 anos.

Ao todo, cinco seguradoras foram cotadas pela William Kammer
Corretora e estabelecemos uma média entre elas.

Homem: R$ 6.614, 68

Mulher: R$ 3.134,00

IPVA

Este é outro custo que varia a depender da região em que o
veículo está registrado. Para o cálculo, utilizamos a alíquota de 4%, a maior
no Brasil, e cobrada nos estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.

Consultamos a tabela Fipe, base de cálculo para o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA). O valor venal do Corolla Cross XRX
híbrido é de R$ 205.507. Com isso, o imposto é de R$ 8.220,28.

Combustível

Conforme a última atualização do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV), o Corolla Cross híbrido faz 11,8 km/l na cidade e
9,7 km/l na estrada, no etanol, e 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada,
na gasolina.

O valor médio cobrados nos postos do Brasil para R$ 3,59 por
litro, conforme dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP). Já para a gasolina é de R$ 5,74 por litro. Como a
capacidade do tanque do SUV é de 36 litros, encher o tanque custa R$ 129,24 no
etanol e R$ 206, 64.

Gasolina: 640, 8 km por tanque

Etanol: 424,8 km por tanque

Diante dessas médias, consideramos que um Corolla Cross
híbrido rode 15.000 km. O gasto anual é de R$ R$ 4.563,56 com etanol e de R$
4.837,08 com gasolina.

Revisões

De acordo com a montadora japonesa, a primeira revisão
realizada na concessionária não cobra a mão de obra nos veículos até 12 meses
depois da compra ou 10.000 km rodados. Em caso de um tempo maior, será
acrescido do custo da revisão o valor da mão de obra (não informado).

A Toyota indica que as revisões devem ser feitas a cada
10.000km ou 12 meses da última revisão.

1ª revisão: R$ 481,90

Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível

Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio, pedal
de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de estacionamento,
bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e lavadores

2ª revisão: R$ 948,00

Substituição: o mesmo da primeira revisão

Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento

Cesta de peças

Farol

R$ 4.446, 11 (cada lado)

Lanternas

R$ 4038, 91 (cada lado)

Para-choque dianteiro

R$ 258,17

Para-choque traseiro

R$ 1.697,01

Retrovisores:

R$ 997,20 (cada lado)

Qual o preço anual para se manter um Corolla Cross
híbrido?

Diante de tantos valores considerados, excluindo o gasto
adicional com algum item da cesta de peças acima e considerando o uso de
gasolina, o possível gasto ficou assim:

Homem: 20.153,94

Mulher: 16.703, 26

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Fonte: Toyota Corolla Cross híbrido: qual é o custo para manter o SUV por ano?

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Faz um tempo que o BYD Dolphin ocupa o primeiro lugar do pódio como carro elétrico mais vendido do Brasil, mas agora, ele precisa deixar o título de lado para dar lugar ao seu novo sucessor.

Isso porque os últimos levantamentos mostram que há um novo líder na categoria, e surpreendentemente, ele não representa nenhum risco para a chinesa. Mas por quê?

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BYD Dolphin perde posto de carro elétrico mais vendido do Brasil

Se você é um dos entusiastas quando o assunto é carro elétrico é um tanto quanto provável que já tenha ouvido falar do BYD Dolphin.

O carro da chinesa é um verdadeiro sucesso no mercado de diversos países, e por aqui não seria diferente. No Brasil, ele ficou por muito tempo no primeiro lugar do ranking como carro elétrico mais vendido, mas agora, é hora de passar a vez.

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Como dito brevemente, ainda que o modelo não carregue mais esse título, na verdade, isso está longe de ser um problema para a BYD.

O motivo? Bem, basicamente, o novo carro elétrico mais vendido do Brasil também é da chinesa. Estamos falando do BYD Dolphin Mini, o mais novo lançamento da fabricante.

Aproveite e veja: BYD tem motos elétricas? A resposta vai te surpreender

Dolphin Mini emplaca mais de 2 mil unidades em seu primeiro mês de venda

Antes mesmo da BYD revelar os primeiros detalhes do novo Dolphin Mini, a expectativa pela chegada do carro já estava nas alturas.

Para cá, a ideia era de que o modelo chegaria como o carro elétrico mais barato do Brasil, custando abaixo de R$ 100 mil. Apesar disso não ter se tornado realidade, seu preço ainda é bastante atrativo.

O preço oficial de lançamento não passa da casa dos R$ 115 mil, e esse é justamente um dos grandes pontos que resultaram em mais de 2.400 unidades vendidas apenas em seu primeiro mês.

Além disso, vale destacar que o compacto da BYD chega como o carro elétrico com maior eficiência energética do país, o que intensifica ainda mais a sua popularidade.

Quais os principais pontos do BYD Dolphin Mini?

Motor elétrico posicionado no eixo dianteiro
75 cv de potência 
13,8 kgfm de torque 
280 km de autonomia (9,6 kWh por cada 100 km) – carro elétrico com melhor eficiência energética do Brasil
Bateria de 38 kWh
Preço a partir de R$ 15.800

Fique por dentro: Agora é oficial: novo carro elétrico leva o mesmo tempo para carregar que um carro a combustão leva para abastecer

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Fonte: BYD Dolphin perde o posto de carro elétrico mais vendido do Brasil; conheça novo líder

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A “sopa de letrinhas” que toma conta das conversas sobre carros elétricos começou a ser desmistificada quando explicamos, de forma objetiva, o que é um carro BEV e o que é um PHEV.

Agora chegou a hora de entender de uma vez por todas o que é um carro HEV e o que diferencia esse veículo dos demais eletrificados do mercado.

Antes, porém, vamos manter a tradição adotada ao falar dos EVs (Electric Vehicles) e explicar, no próximo tópico, o que significam as três letrinhas que identificam esse tipo de carro eletrificado, ok?

O que significa a sigla HEV?

A sigla HEV, como todas as outras que já explicamos, também vem de um termo em inglês — Hybrid Electric Vehicle —, ou, em bom português, Veículo Elétrico Híbrido.

Ford Maverick Hybrid é um exemplo de carro HEV vendido no Brasil (Imagem: Ivo Meneghel Jr./Canaltech)

Os carros do tipo HEV mais conhecidos à venda no Brasil são o Toyota Corolla Cross, o Prius, também da Toyota, a Ford Maverick Lariat Hybrid e, claro, o sedan médio mais vendido do Brasil, o Corolla Hybrid, mais um produzido pela montadora japonesa.

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O que é um carro HEV?

Um carro HEV se diferencia dos veículos do tipo BEV e do tipo PHEV por um motivo bastante simples: ele não requer uma fonte externa para recarregar as células da bateria elétrica.

Em um carro HEV, como o Prius, é o motor a combustão que traciona as rodas (Imagem: Divulgação/Toyota)

Em um carro HEV, é o motor a combustão (a gasolina ou flex) que fica responsável por tracionar as rodas e gerar eletricidade para o sistema de baterias.

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A recuperação da energia é feito por meio das frenagens regenerativas, e as unidades elétricas que compõem o sistema ajudam um carro HEV a ser mais eficiente e mais ágil nas arrancadas e retomadas.

Um carro HEV também é conhecido como híbrido leve. E o que isso significa? Na prática, isso quer dizer que, ao contrário dos BEVs e PHEVs, o HEV não tem autonomia suficiente nas baterias para rodar exclusivamente no modo elétrico.

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Fonte: O que é um carro HEV?

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Da Redação – com informações da Reutersi Da Redação – com informações da Reuters https://motorshow.com.br/autor/da-redacao-com-informacoes-da-reuters/

02/04/2024 – 11:09

Após lançar o seu primeiro carro elétrico, a Xiaomi viu suas ações subirem até 16% nesta terça-feira, 2. Embora uma corretora tenha previsto que a companhia terá um prejuízo de quase 10 mil dólares com cada veículo neste ano.

As ações da Xiomi atingiram o maior valor desde janeiro de 2022 no primeiro dia de negociação desde o lançamento na quinta-feira do primeiro carro da companhia, que segue o estilo da Porsche. As ações perderam parte da força mais para o final da sessão, mas encerraram com salto de 9%, o que elevou o valor de mercado da empresa em 4 bilhões de dólares.

Na máxima do dia, a Xiomi teve uma avaliação de 55 bilhões de dólares a um preço de ação de 17,34 dólares de Hong Kong – maior do que a das tradicionais montadoras norte-americanas General Motors e Ford, com valores de mercado de 52 bilhões e 53 bilhões de dólares, respectivamente.

O SU7 lançando pela Xiaomi – abreviação de Speed Ultra 7 – entra em um mercado de veículos elétricos lotado na China com um preço que chama a atenção – menos de 30 mil dólares para o modelo básico, mais barato que o Model 3 da Tesla na China.

Xiaomi SU7 – Crédito: Michael ZHANG/AFP

Xiaomi SU7 – Crédito: Michael ZHANG/AFP

Xiaomi SU7 – Crédito: Michael ZHANG/AFP

Xiaomi SU7 – Crédito: Michael ZHANG/AFP

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Embora o maior mercado automotivo do mundo seja um desafio para os recém-chegados devido à guerra de preços acirrada dos veículos elétricos e à desaceleração da demanda, analistas dizem que a Xiaomi tem bolsos mais fundos do que a maioria das startups de veículos elétricos e sua experiência em smartphones lhe dá uma vantagem em painéis inteligentes – um recurso valorizado pelos consumidores chineses.

A Xiaomi informou aos potenciais compradores do sedã que podem enfrentar tempos de espera de quatro a sete meses para receberem o carro, um sinal de demanda robusta. Na sexta-feira, a empresa informou que havia recebido 88.898 encomendas antecipadas do veículo nas primeiras 24 horas de vendas.

A empresa, que obtém a maior parte de sua receita de 37,5 bilhões de dólares com a venda de smartphones, já produziu 5 mil unidades do SU7.

Na terça-feira, o fundador e presidente-executivo da Xiaomi, Lei Jun, disse que as entregas desse primeiro lote começam em 28 cidades chinesas na quarta-feira.

O lançamento do SU7 cumpre a ambição de Lei, que anunciou a incursão da empresa nos veículos elétricos em 2021, prometendo investir 10 bilhões de dólares no setor automotivo como “o último grande projeto empresarial” de sua vida.

A Xiaomi disse que espera perder dinheiro com o SU7, e alguns analistas preveem que o prejuízo será substancial.

“Mantemos nossa visão cautelosa de que, em última análise, todos podem ser perdedores” no segmento de 200.000 a 300.000 iuans (27.650 a 41.500 dólares), disseram analistas do Citi Research nesta terça-feira.

Com base em um volume projetado de 60.000 unidades este ano, o Citi estima que o SU7 pode gerar um prejuízo líquido de 4,1 bilhões de iuans (567 milhões de dólares) para a empresa. Isso corresponde a uma média de 68 mil iuans (9.400 dólares) por carro.

Após o lançamento do SU7, outras marcas chinesas de veículos elétricos com modelos comparáveis anunciaram cortes de preços e oferta de subsídios. Em 2024, o segmento de 200 mil a 300 mil iuans terá cerca de 240 modelos de veículos elétricos disputando mercado, um aumento de quase 20% em relação ao ano anterior, disseram os analistas do Citi.

Devido à demanda, a Xiaomi solicitou aos fornecedores aumento de capacidade de produção mensal do SU7 para 10 mil unidades, ante 3 mil em março e 6 mil em maio, informou a agência de notícias financeira chinesa Yicai, citando fontes. A Xiaomi não comentou o assunto.

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Fonte: Após lançar carro elétrico, valor de mercado da Xiaomi supera GM e Ford