A evolução da tecnologia automotiva tem sido constante ao longo dos anos, com as montadoras buscando aprimorar cada vez mais os sistemas de assistência ao motorista. A Volvo, por exemplo, é uma das marcas que tem investido em inovações nesse sentido, como a incorporação da função de frenagem automática em caso de abandono da direção pelo condutor.

Inicialmente, se o motorista abandonasse a direção, o sistema parava de funcionar. Porém, com o lançamento do renovado XC60, uma nova função foi incorporada: em vez de desativar o recurso, o sistema agora é capaz de aplicar frenagem até o carro parar, caso identifique que o condutor está incapacitado por razões como um mal súbito, por exemplo.

Outra montadora que tem investido em sistemas semiautônomos de condução é a BMW, com o lançamento do i7, que traz realidade aumentada, com projeção de imagens no painel de instrumentos. Enquanto os modelos da Tesla, embora vendidos no Brasil apenas por importadores independentes, também apresentam avanços significativos, sendo capazes, por exemplo, de mudar de faixa sem interferência.

No entanto, apesar dos avanços individuais em tecnologias de assistência, com destaque para o sistema Autopilot da Tesla, a automatização ainda se encontra no nível 2 em carros de série, e não alcançou o nível 3, que permitiria ao veículo rodar autonomamente ao menos em algumas condições, como em estradas.

Em relação a isso, uma marca alemã que investe bastante no sistema de condução semiautônoma destacou que houve evolução em termos de precisão, mas ainda não atingiu o nível 3 de automação.

Diante desse cenário, cabe destacar a importância de avançar com responsabilidade no desenvolvimento dessas tecnologias, garantindo a segurança dos motoristas e demais usuários das vias. A automação veicular promete revolucionar a forma como nos deslocamos, mas é fundamental que os sistemas sejam confiáveis e eficazes, de modo a reduzir o risco de acidentes e garantir uma experiência de condução mais segura para todos.

Fonte: Por que o carro autônomo já foi sensação, mas parou no tempo

O mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil tem se expandido de forma significativa nos últimos anos, e os números de 2023 confirmam esse crescimento surpreendente. Com um total de 93.927 emplacamentos, houve um aumento de 91% em relação ao ano anterior, superando todas as previsões feitas anteriormente. Esse sucesso é um reflexo da demanda crescente por veículos mais sustentáveis e eficientes.

No mês de dezembro, em particular, foram registrados 16.279 emplacamentos de veículos leves eletrificados, quase o triplo das vendas de dezembro de 2022. Essa alta de 191% em comparação ao ano anterior representa um marco na história do mercado de veículos eletrificados no Brasil e mostra que os consumidores estão cada vez mais interessados nessa tecnologia.

Os carros híbridos plug-in, que permitem a recarga externa das baterias, representaram 56% das vendas de veículos leves eletrificados em 2023, com 52.359 unidades. Esse número superou as vendas dos híbridos convencionais a gasolina e flex, que dominavam o segmento até 2022 e somaram 41.568 emplacamentos no último ano.

O presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos, aponta que o aumento do imposto de importação de veículos elétricos e híbridos a partir de janeiro de 2024 estimulou uma antecipação das vendas no último bimestre de 2023. Além disso, o lançamento do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação) pelo governo federal para o setor automotivo contribui para o amadurecimento desse mercado, incentivando as empresas a investirem em veículos leves, assim como em ônibus, caminhões e infraestrutura de recarga elétrica.

Apesar do aumento da carga tributária sobre os veículos elétricos e híbridos importados, a tendência de crescimento do mercado se mantém. A ABVE acredita que o mercado continuará a surpreender em 2024, mesmo diante das novas alíquotas de imposto de importação. Esse otimismo reflete a confiança no potencial do mercado de veículos eletrificados no Brasil.

Em relação às marcas e modelos mais vendidos, a Toyota se destacou como a líder de vendas de veículos eletrificados em 2023, com 21.042 unidades comercializadas. A BYD e a Caoa Chery também conquistaram posições de destaque, evidenciando a presença das montadoras chinesas nesse mercado crescente. No que diz respeito aos modelos, o SUV Corolla Cross Hybrid foi o mais vendido, seguido pelo GWM Haval H6 e o sedã Corolla Hybrid.

O mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil está passando por um momento de evolução e crescimento, com números que surpreendem e refletem a mudança de mentalidade dos consumidores em relação à mobilidade sustentável. O futuro é promissor para esse segmento, e as expectativas para os próximos anos são de continuar surpreendendo com o potencial desse mercado em expansão.

Fonte: Carros elétricos e híbridos batem recorde de vendas no Brasil em 2023

O Uso de Dois Pesos e Duas Medidas na Abordagem de Carros Elétricos e a Segurança dos Usuários

Com a crescente preocupação em relação às emissões de gases poluentes e o impacto ambiental, o mercado de carros elétricos tem ganhado destaque nos últimos anos. No entanto, é preocupante perceber a disparidade de tratamento em relação à segurança desses veículos em comparação aos carros movidos a combustão.

Recentemente, um trágico acidente chocou o país, no qual quatro jovens perderam suas vidas dentro de um BMW topo de linha do ano de 2022, em Balneário Camboriú (SC), devido à intoxicação por monóxido de carbono. A alteração indevida no sistema de escape do veículo, realizada em uma oficina independente, foi a causa desse desfecho lamentável e abominável.

O que chama a atenção é a reação da sociedade e da imprensa diante desse incidente. De forma surpreendente, o caso foi tratado como uma simples fatalidade, quase casualidade. Em nenhum momento, questionou-se o fato das mortes terem ocorrido em decorrência de um veículo movido a combustão. Se as circunstâncias do acidente envolvessem um carro elétrico, a reação seria completamente distinta.

Haveria uma verdadeira histeria coletiva, exigência de novas leis e regras para veículos elétricos, investigações, cobranças por responsabilidades e publicações massivas nas redes sociais. A fabricante do veículo elétrico seria convocada a prestar esclarecimentos e se exigiria o desenvolvimento de novas tecnologias para evitar que o incidente se repetisse. No entanto, por se tratar de um carro a combustão, nada disso foi observado.

O fato é que, em pleno 2024, veículos que custam milhares de reais e são considerados de alta qualidade ainda apresentam riscos tão significativos para seus usuários, mesmo que decorrentes de alterações indevidas. Como é possível que a sociedade aceite passivamente esse cenário?

A realidade é que, se os quatro jovens estivessem dentro de um carro elétrico, estariam vivos hoje. Isso porque os veículos elétricos utilizam uma tecnologia de propulsão mais responsável, sem emissão de gases tóxicos ou poluentes pelo escapamento. No entanto, essa verdade parece ser ignorada e tratada de forma sepulcral.

É fundamental que a segurança dos usuários seja uma preocupação central, independentemente do tipo de propulsão do veículo. A abordagem diferenciada e complacente diante de incidentes envolvendo carros a combustão em comparação aos elétricos não condiz com a importância da segurança viária e ambiental. Afinal, a vida dos usuários está em jogo e a responsabilidade das fabricantes e oficinas independentes deve ser cobrada de forma igualitária.

Em um contexto de transição para veículos mais sustentáveis, é crucial que a segurança, tanto dos ocupantes quanto do meio ambiente, seja priorizada de maneira consistente. Afinal, a adoção de veículos elétricos deve representar um avanço em todos os aspectos, incluindo a segurança e a preservação do meio ambiente.

Fonte: Quatro jovens mortos intoxicados em um BMW e o carro eltrico

As vendas de veículos elétricos e híbridos no Brasil tiveram um crescimento significativo em 2023, de acordo com um levantamento realizado pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). O aumento foi de 91% em comparação com o ano anterior, com um total de 93.927 emplacamentos em 2023, em comparação com 49.245 em 2022.

O mês de dezembro de 2023 foi especialmente promissor, com a venda de 16.279 veículos elétricos, quase três vezes mais do que as 5.587 unidades vendidas no mesmo período de 2022, o que representou um recorde mensal na série histórica da ABVE Data.

Uma das principais mudanças observadas em 2023 foi o fato de que os veículos elétricos plug-in ultrapassaram os híbridos em vendas. Os veículos 100% elétricos representaram 56% das vendas, totalizando 52.359 unidades, enquanto os híbridos a gasolina e flex somaram 41.568 unidades no ano.

Em dezembro, os veículos plug-in representaram 70% das vendas totais de veículos eletrificados, com 11.371 unidades de um total de 16.279 vendidos, impulsionados pelo lançamento de novos modelos por empresas como BYD e GWM.

Dentre as montadoras que comercializaram veículos elétricos plug-in e híbridos no Brasil em 2023, ao menos 20 foram identificadas pelo levantamento da ABVE. A Toyota liderou a lista com a venda de 21 mil carros, seguida pela BYD, que vendeu 17,9 mil unidades. Os modelos mais vendidos foram o Toyota CCross XRX Hybrid e o BYD Song Plus GS, ambos com preços a partir de R$ 190 mil e R$ 230 mil, respectivamente.

O presidente da ABVE, Ricardo Bastos, atribuiu o excelente desempenho de 2023 a diversos fatores, incluindo o anúncio do aumento do imposto de importação de veículos elétricos e híbridos a partir de janeiro, o que teria provocado uma antecipação das vendas no último bimestre do ano. Ele também destacou a confiança e preferência crescente dos consumidores pelas novas tecnologias como um dos principais motivos para esse resultado.

Bastos também expressou otimismo em relação ao futuro do mercado de veículos elétricos e híbridos no Brasil, especialmente com o lançamento do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação). Ele acredita que o programa vai permitir o amadurecimento do setor, possibilitando que as empresas preparem com mais clareza seus planos de investimento, tanto para veículos leves quanto para veículos pesados, como ônibus e caminhões, além da infraestrutura de recarga elétrica.

Apesar do aumento da carga tributária sobre os veículos elétricos e híbridos importados, Bastos prevê que a tendência de crescimento do mercado se manterá. Com um ambiente propício, que inclui programas de incentivo e uma demanda crescente por veículos mais sustentáveis, o futuro do mercado de veículos elétricos e híbridos no Brasil parece promissor.

Em resumo, o ano de 2023 foi marcado por um crescimento expressivo nas vendas de veículos elétricos e híbridos no Brasil, com a preferência dos consumidores pelas novas tecnologias e o lançamento de programas de incentivo contribuindo para esse cenário positivo. O mercado promissor impulsiona as montadoras e empresas do setor a continuarem investindo em inovação e infraestrutura, visando atender à crescente demanda por veículos mais sustentáveis e eficientes.

Fonte: Venda de veículos elétricos e híbridos cresce 91% no Brasil; veja ranking

A fabricante chinesa de dispositivos eletrônicos, Xiaomi, revelou recentemente seu primeiro carro elétrico, marcando uma nova incursão da empresa em um mercado altamente competitivo. O novo veículo, chamado SU7, foi apresentado em um evento em Pequim, na China, pelo CEO e cofundador da Xiaomi, Lei Jun. Durante o evento, Lei Jun expressou suas ambições de tornar a Xiaomi uma importante montadora global em um período de 15 a 20 anos e de competir com empresas líderes do setor, como a Tesla.

O SU7, que significa Speed Ultra, promete ser um veículo revolucionário, com um alcance de até 800 quilômetros com uma única carga, cores exclusivas e uma velocidade máxima de 265 quilômetros por hora. O sedan de cinco lugares será movido por baterias das líderes do mercado chinês Contemporary Amperex Technology e BYD, dependendo se possui configuração de motor único ou duplo.

A incursão da Xiaomi no mercado de veículos elétricos representa um investimento significativo de 10 bilhões de dólares por parte de Lei Jun, que acredita que sua empresa pode revolucionar o setor de transporte da mesma forma que fez com os smartphones há uma década. Lei Jun demonstrou confiança em sua “aposta empreendedora final”, afirmando que a Xiaomi está determinada a produzir um carro tão bom quanto os da Porsche e Tesla.

No entanto, a Xiaomi enfrenta desafios significativos no mercado de veículos elétricos. Pequim tem limitado as licenças de fabricação para novos nomes no mercado, o que significa que a Xiaomi precisa se associar à estatal Beijing Automotive Group para produzir seus veículos elétricos. Além disso, os subsídios estatais que reembolsavam consumidores com até 60 mil yuanes para a compra de um veículo elétrico acabaram em 2022. A Xiaomi também enfrenta uma concorrência acirrada em um mercado que já possui centenas de modelos de dezenas de marcas.

Lei Jun já afirmou que a Xiaomi pretende que o SU7 rivalize em desempenho com o Porsche Taycan Turbo e em características tecnológicas com o Tesla Model S. Ainda não foi revelado o preço do SU7, mas Lei Jun deu a entender que não será tão acessível quanto alguns especularam nas redes sociais. No entanto, ele ressaltou que o carro é destinado a pessoas que têm afinidade com tecnologia, desempenho e “bom gosto”.

A incursão da Xiaomi no mercado de veículos elétricos marca uma mudança significativa para a empresa, que anteriormente era conhecida por produzir smartphones baratos. Com as vendas de smartphones estagnadas e um mercado global cada vez mais saturado, a Xiaomi busca desafiar não apenas outros fabricantes de veículos elétricos, mas também novos concorrentes como a Huawei.

Em suma, a revelação do primeiro carro elétrico da Xiaomi representa um passo ambicioso para a empresa, que busca competir com gigantes do setor automotivo. No entanto, a Xiaomi enfrenta desafios significativos em um mercado altamente competitivo e regulamentado. Será interessante observar como a empresa se sai nesse novo empreendimento e como o SU7 será recebido pelos consumidores.

Fonte: Xiaomi lança carro elétrico para competir com a Tesla

Mais do que uma tendência mundial, os carros híbridos representam uma realidade crescente no Brasil. Mesmo com a popularidade dos carros elétricos em alta, os híbridos ainda são os responsáveis por grande parte das vendas no país. De acordo com a Autoesporte, em 2023, 19 fabricantes oferecem 58 carro híbridos diferentes à venda no Brasil.

A Audi, por exemplo, possui 6 carros com conjunto híbrido à venda no país, sendo apenas o Q5 plug-in. A BYD, por sua vez, oferece o SUV médio Song Plus com motor a combustão, mas já divulgou planos de produzir híbridos flex nos próximos anos. A BMW, com quatro carros híbridos, todos com sistema plug-in, busca representar com excelência a tendência elétrica no Brasil. A Caoa Chery, com planos de produzir SUVs eletrificados no país, já oferece quatro opções de híbridos.

A Ford, por sua vez, lançou o primeiro carro híbrido do Brasil em 2010, com o Fusion Hybrid, mas ainda mantém a opção híbrida da Maverick. A GWM chegou ao Brasil apostando nos carros híbridos e já oferece dois modelos. A Honda, com a chegada da próxima geração do CR-V em 2024, deve aumentar sua linha de carros híbridos. A Hyundai, com uma participação modesta no mercado de híbridos e elétricos, possui o Ioniq e o Kona disponíveis.

A Jeep, com a expectativa dos modelos híbridos plug-in, está desenvolvendo um motor híbrido flex, que deve chegar às lojas nos próximos anos. A JLR, vendendo pouco mais de 4 mil veículos no Brasil em 2023, oferece novos modelos eletrificados e cada vez mais carros híbridos. A Kia tem três carros híbridos disponíveis no mercado brasileiro, mas nenhum com tecnologia plug-in. A Lexus, marca de luxo da Toyota, oferece apenas carros híbridos no Brasil com três SUVs e um sedã disponíveis. Por fim, a Mercedes-Benz, com praticamente todo o catálogo de veículos a combustão eletrificado, não oferece nenhuma opção recarregável.

Portanto, é visível que a tendência híbrida, seja ela plena, plug-in, ou leve, é cada vez mais presente no mercado automobilístico brasileiro. Com as fabricantes investindo cada vez mais em carros eletrificados, é possível afirmar que os híbridos estão ganhando força no país, mesmo com a popularidade crescente dos carros elétricos. A variedade e a disponibilidade desses modelos no mercado mostram que a preferência por carros mais sustentáveis e econômicos está aumentando, colocando os híbridos como uma ótima alternativa para os consumidores brasileiros.

Fonte: Conheça os 58 carros híbridos novos à venda no Brasil em 2023 | Elétricos e Híbridos

O empresário brasileiro Flávio Assis, CEO da LECAR, está fazendo história no setor automotivo ao lançar o protótipo do primeiro automóvel elétrico nacional. O carro, batizado de LACAR, promete revolucionar a indústria automobilística do país e abrir novas possibilidades para o mercado de veículos elétricos.

Com a crescente preocupação com o meio ambiente e a busca por soluções mais sustentáveis, a demanda por veículos elétricos tem aumentado significativamente em todo o mundo. No entanto, o mercado brasileiro ainda carece de opções nacionais nesse segmento. Flávio Assis e sua equipe da LECAR estão determinados a mudar esse cenário com o lançamento do LACAR.

O protótipo do LACAR apresenta um design moderno e aerodinâmico, além de contar com tecnologia de ponta para garantir alto desempenho e eficiência energética. O carro promete uma autonomia de mais de 300 quilômetros com uma única carga, o que o torna uma opção viável para uso no dia a dia. Além disso, o LACAR possui um sistema de recarga rápida, que permite ao proprietário recarregar a bateria em questão de minutos.

Além do aspecto tecnológico, a LECAR também está comprometida com a sustentabilidade em todo o processo de fabricação do LACAR. A empresa utiliza materiais recicláveis e busca reduzir ao máximo o impacto ambiental em todas as etapas da produção. Com isso, o LACAR não apenas oferece uma opção sustentável para os consumidores, mas também contribui para a preservação do meio ambiente.

O lançamento do protótipo do LACAR representa um marco importante para a indústria automobilística brasileira. Além de abrir novas oportunidades de negócio para a LECAR, o carro elétrico nacional pode impulsionar o desenvolvimento de uma cadeia produtiva voltada para a fabricação de veículos elétricos no país. Isso inclui desde a produção de baterias até a criação de uma infraestrutura de recarga para suportar a demanda crescente por carros elétricos.

Flávio Assis e sua equipe estão confiantes de que o LACAR terá uma excelente recepção no mercado. Com um preço acessível e uma proposta inovadora, o carro elétrico nacional tem o potencial de conquistar uma fatia significativa do mercado de veículos no Brasil. Além disso, o sucesso do LACAR pode servir de inspiração para outras empresas e empreendedores que desejam investir no desenvolvimento de tecnologias sustentáveis e inovadoras.

O lançamento do protótipo do LACAR é um passo importante rumo a um futuro mais sustentável e tecnologicamente avançado para a indústria automobilística brasileira. Flávio Assis e a LECAR estão mostrando que é possível inovar e competir em um mercado altamente competitivo, ao mesmo tempo em que se preocupa com a preservação do meio ambiente. O sucesso do LACAR tem o potencial de transformar não apenas a indústria automotiva, mas também a forma como as pessoas se deslocam e interagem com a mobilidade urbana. O futuro dos carros elétricos no Brasil está mais próximo do que nunca, e o protótipo do LACAR é apenas o começo de uma nova era para a indústria automobilística nacional.

Fonte: Empresário brasileiro Flávio Assis, CEO da LECAR, lança protótipo do primeiro automóvel elétrico nacional – Sala da Notícia

Aston Martin Valhalla: O novo superesportivo híbrido promete revolucionar o mercado

Em outubro do ano passado, a Aston Martin revelou mais alguns detalhes do superesportivo Valhalla. O modelo foi exibido pela primeira vez em 2019 e conta com a ajuda do piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso em sua construção. Agora, o supercarro híbrido foi clicado em testes no centro de desenvolvimento da marca em Silverstone, no Reino Unido.

O Valhalla é o segundo supercarro de motor central da marca britânica, depois do superexclusivo Valkyrie. Impulsionado por motorização híbrida, o modelo combina um motor 4.0 V8 twin-turbo (uma versão revisada do usado no AMG GT Black Series) e mais três propulsores elétricos. Isso resulta em um híbrido plug-in que gera potência total de 1.012 cv.

O câmbio automatizado de oito marchas não possui ré, já que esse trabalho é feito pelos próprios motores elétricos, otimizando peso e aumentando o desempenho. Com uma velocidade máxima de 329 km/h, cerca de 90% do comportamento dinâmico do Valhalla ganhou aperfeiçoamento em simulador, contando com a colaboração dos pilotos Fernando Alonso e Lance Stroll.

Visualmente, o superesportivo ainda aparece ligeiramente camuflado, mas a grade, o spoiler, os faróis, as entradas de ar laterais e a asa traseira foram retrabalhados desde a forma original. Além disso, apresenta características aerodinâmicas especiais, como a capacidade da asa dianteira de deitar-se plana para reduzir a resistência ou inclinar-se para cima para aumentar a pressão do ar.

Com a promessa de definir novos padrões de desempenho, dinâmica e prazer de dirigir, a Aston Martin prevê a produção de apenas 999 unidades do modelo para este ano.

O Valhalla é mais do que um simples superesportivo, é um marco na evolução dos carros de alta performance. Com sua motorização híbrida e design aerodinâmico especial, o modelo promete revolucionar o mercado e estabelecer novos padrões de excelência. Com a colaboração de pilotos de renome como Fernando Alonso e Lance Stroll, este supercarro promete entregar uma experiência única ao volante. E com a produção limitada a apenas 999 unidades, aqueles que tiverem a oportunidade de possuir um Valhalla estarão adquirindo não apenas um veículo, mas uma obra-prima da engenharia automotiva. Este é um exemplo do compromisso da Aston Martin em oferecer veículos excepcionais e únicos, que vão além do comum e elevam a experiência de dirigir a um novo patamar.

Fonte: Aston Martin Valhalla híbrido de 1000 cv já está em testes

A fabricante chinesa JAC Motors está prestes a revolucionar o mercado de carros elétricos com o lançamento do Yiwei EV, o primeiro veículo produzido em larga escala a utilizar uma bateria de íons de sódio. Com previsão de chegada às ruas em janeiro de 2024, o Yiwei EV promete revolucionar o cenário automotivo com sua inovação tecnológica.

Anteriormente conhecido como Sehol E10X, o Yiwei EV promete uma autonomia de 252 km, uma capacidade de 25 kWh e uma densidade energética de 120 Wh/kg. Além disso, destaca-se por oferecer suporte a carregamento rápido 3C a 4C, permitindo uma carga de 10% a 80% em apenas 20 minutos. Esses números demonstram a eficiência e praticidade do novo carro elétrico da JAC Motors.

É importante ressaltar que o Yiwei EV é uma evolução do Sehol E10X, que originalmente possuía uma bateria de íons de lítio. A transição da marca Sehol para Yiwei reflete a nova dinâmica após a Volkswagen se tornar detentora de 75% da controladora da JAC, encerrando uma fase ligada à joint-venture entre as duas empresas.

O cenário automotivo chinês tem testemunhado uma aposta crescente em carros elétricos com baterias de sódio. Com a alteração nas regras de incentivos do governo, priorizando subcompactos e novas opções de baterias, montadoras como a JAC estão buscando criar modelos mais acessíveis e compactos. Além da JAC, outras fabricantes chinesas já obtiveram aprovação do governo para modelos com baterias de íon de sódio, como a Chery com o QQ Ice Cream e a JMEV com o Yichi Yutu.

Embora menos comuns que as baterias de lítio, as baterias de sódio enfrentam desafios, como a baixa densidade energética. No entanto, avanços tecnológicos estão reduzindo essa diferença, aproximando-se das baterias de lítio mais antigas. A principal vantagem do sódio reside em seu preço acessível, sendo um material abundante e de fácil obtenção. Além disso, é mais seguro, fácil de transportar e capaz de operar em condições de temperatura mais extremas em comparação com o lítio. O avanço nesse campo representa uma mudança significativa na indústria automotiva, combinando inovação e eficiência.

Com o lançamento do Yiwei EV, a JAC Motors está na vanguarda da inovação e da busca por soluções mais sustentáveis para a mobilidade urbana. O desenvolvimento de baterias de sódio representa uma evolução tecnológica no setor automotivo, abrindo caminho para novas possibilidades e desafios. A chegada do Yiwei EV às ruas em 2024 promete impactar positivamente o mercado de carros elétricos e colocar a JAC Motors como uma das principais empresas no desenvolvimento de tecnologias limpas e sustentáveis.

Fonte: Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

Manutenção de Veículos Híbridos X Veículos Convencionais: Um Comparativo

Com a crescente preocupação com o meio ambiente e a busca por alternativas mais sustentáveis, os veículos híbridos têm ganhado cada vez mais espaço no mercado automobilístico. Muitos consumidores, no entanto, ainda têm dúvidas sobre a diferença na manutenção desses veículos em relação aos convencionais. Neste artigo, vamos fazer um comparativo do plano de revisões dos dois modelos, usando como exemplo o Toyota Corolla, o sedã médio mais vendido do Brasil.

Se o plano de manutenção for levado à risca, há apenas uma diferença significativa entre os veículos híbridos e os convencionais. Durante as revisões, os veículos híbridos requerem uma atenção especial aos fluídos de arrefecimento do sistema híbrido, da transmissão e às baterias. Essa é a principal diferença que impacta diretamente no custo e na frequência das manutenções.

No entanto, é importante ressaltar que, embora haja essa preocupação adicional com os fluídos e as baterias, a manutenção de veículos híbridos não é necessariamente mais cara do que a dos veículos convencionais. Na verdade, um ponto interessante do sistema híbrido é que vários componentes também usados em veículos convencionais acabam sendo preservados, com um desgaste bem diminuído.

Os veículos híbridos contam com sistemas avançados de regeneração de energia, que ajudam a preservar as pastilhas de freio, por exemplo, reduzindo a necessidade de substituição frequente. Além disso, a utilização do motor elétrico em determinadas situações também contribui para a redução do desgaste do motor a combustão.

Outro aspecto positivo da manutenção de veículos híbridos é a durabilidade das baterias. Embora muitos consumidores ainda tenham receio em relação ao custo de reposição das baterias, os fabricantes garantem uma vida útil prolongada e oferecem garantias significativas para esses componentes. Além disso, a tecnologia aplicada no desenvolvimento das baterias tem evoluído constantemente, resultando em baterias mais eficientes e duráveis.

No caso do Toyota Corolla, por exemplo, as revisões programadas do modelo híbrido não diferem muito das do modelo convencional. Ambos os modelos requerem revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, com a substituição de óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar do motor, entre outros itens. A principal diferença está na atenção especial dada aos componentes híbridos durante as revisões do modelo híbrido.

Em resumo, embora haja alguma diferença na manutenção de veículos híbridos em relação aos convencionais, essa diferença não se mostra significativa em termos de custo e frequência. Além disso, os avanços tecnológicos têm contribuído para a redução do desgaste de diversos componentes, resultando em uma manutenção mais eficiente e econômica a longo prazo.

Portanto, para aqueles que ainda têm dúvidas em relação à manutenção de veículos híbridos, é possível afirmar que, se o plano de manutenção for seguido corretamente, a diferença na manutenção se resume a uma atenção especial aos fluídos e baterias do sistema híbrido. Com a constante evolução da tecnologia híbrida, a tendência é que a manutenção desses veículos se torne cada vez mais simples e acessível, consolidando ainda mais a sua posição como uma alternativa viável e sustentável no mercado automobilístico.

Fonte: Carro híbrido requer menos manutenção? Fizemos comparativo com o Corolla