O SUV híbrido chinês da montadora GWM Brasil, o Haval H6, teve um desempenho excepcional no último mês de 2023, com mais de 2.7 mil unidades vendidas. Este resultado representou um recorde mensal para a marca chinesa, que fez sua estreia no mercado brasileiro com números impressionantes. Ao longo do ano, o H6 acumulou um total de 10.7 mil emplacamentos, consolidando-se como o carro híbrido mais vendido do Brasil.

O destaque do Haval H6 é ainda mais significativo quando comparado com seus concorrentes. No segmento premium, a versão GT do SUV híbrido chinês liderou as vendas em dezembro, superando modelos importados mais caros, como o Volvo XC60, BMW X1, BMW 320i e Audi Q5. Além disso, o H6 assegurou a terceira posição no segmento de SUVs médios e médios-grandes, ficando atrás apenas do Jeep Compass e do Corolla Cross.

A popularidade do Haval H6 reflete a crescente demanda por veículos eletrificados no Brasil, impulsionada pelo desempenho superior e pela economia de combustível. A expectativa da GWM Brasil é que os números de vendas em 2024 sejam ainda mais expressivos, impulsionados pela inclusão do ORA 03 no portfólio da marca e pelo início da produção local.

A performance excepcional do Haval H6 e do ORA 03 contribuiu para que a GWM Brasil superasse marcas consolidadas, como Ram, Mitsubishi, Citroën, BMW e Volvo, em termos de vendas mensais em dezembro. Este desempenho promissor representa um marco significativo para a GWM e solidifica sua posição no competitivo mercado automotivo brasileiro.

Diante disso, a GWM Brasil tem grandes expectativas para o futuro, apostando na crescente demanda por veículos eletrificados e na qualidade de seus produtos para manter sua posição de destaque no mercado. A marca está comprometida em oferecer opções de veículos modernos, eficientes e competitivos, atendendo às necessidades e expectativas dos consumidores brasileiros. Este sucesso sem dúvidas coloca a GWM Brasil como uma força emergente no mercado automotivo nacional.

Fonte: GWM Haval H6 é o híbrido mais vendido em dezembro de 2023

O governo federal lançou em 30 de dezembro o “Mover”, programa nacional de mobilidade verde e inovação. Trata-se de uma nova fase do antigo Rota 2030, no qual vai contar com um incentivo fiscal de R$ 19 bilhões até 2028. Com a medida, o objetivo é ampliar a descarbonização da frota e estimular a produção de novas tecnologias, seja para carros de passeio, ônibus e caminhões.

De acordo com o executivo, a MP do Mover cria o chamado FNDIT (Fundo Nacional de Desenvolvimento Industrial e Tecnológico), que será gerenciado pelo BNDES e sob coordenação do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

Para a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a medida é positiva e dá previsibilidade para que as empresas do setor invistam em peças e veículos híbridos e elétricos. A inclusão da eletromobilidade dentro das condições de incentivo da condição local é vista como uma grande novidade para as empresas associadas da ABVE, que já estão produzindo no Brasil e outras que estão trazendo investimento para cá.

Além de veículos de novas tecnologias, o programa também inclui a produção de componentes, como baterias, e engloba a cadeia de autopeças. Empresas associadas estão colocando isso dentro de seu plano de negócios e perspectivas de investimentos, motivadas pelo programa.

Segundo o presidente da ABVE, Ricardo Bastos, o crédito tributário oferecido pelo Mover é mais transparente, o que facilita o acesso e utilização desse crédito para pagar qualquer tributo e contribuição federal. A tendência é que em dois ou três anos, os veículos elétricos fiquem com o mesmo preço dos modelos a combustão, devido à redução de custos com a escala e volume de produção, além da produção local que vai ajudar a reduzir custos.

Com o Mover, o fabricante de autopeças que vier a se instalar no Brasil vai começar a ter produção e escala, o que é um impulso importante para a indústria automobilística no país.

Essa medida representa um avanço significativo na direção de veículos mais sustentáveis e tecnologicamente avançados no Brasil, e coloca o país em uma posição de destaque no cenário global da indústria automobilística. Espera-se que as empresas do setor aproveitem os incentivos oferecidos pelo governo e invistam em pesquisas, desenvolvimento e produção de veículos elétricos e híbridos, o que certamente trará benefícios não apenas para a indústria, mas também para o meio ambiente e para a população como um todo.

Fonte: Com incentivo de R$ 19 bi, mercado vê com otimismo programa de carro verde do governo: ‘Previsibilidade para investir’

A JAC Motors está se preparando para uma reação no mercado nacional em 2024, com pelo menos três lançamentos de automóveis, incluindo o retorno aos veículos a combustão. A marca chinesa, que tem focado principalmente no segmento de veículos comerciais elétricos, está planejando uma mudança em sua abordagem para se manter competitiva frente a rivais como BYD e GWM.

Uma das principais novidades da JAC é a picape Hunter, que terá um motor diesel 2.0 de 170 cavalos e transmissão automática de oito marchas, com foco no promissor segmento de picapes médias de chassi. Além disso, a empresa também está planejando lançar o SUV híbrido QX, resultado de uma parceria com a Volkswagen, que vende o modelo como um produto da Sehol.

O JAC Yiewi 3, um hatch compacto elétrico, também promete ser uma aposta da marca para acelerar no segmento de automóveis e comerciais leves no país. Com versões que oferecem autonomia de até 505 km no ciclo CLTC, a JAC está buscando ampliar seu alcance no mercado nacional, competindo com modelos como o BYD Dolphin.

Esses lançamentos marcam uma mudança na estratégia da JAC Motors, que está apostando em uma variedade de modelos para atender às demandas do mercado brasileiro. Além disso, a empresa está buscando parcerias e alianças, como a união com a VW, para fortalecer sua posição e competir de forma mais agressiva no setor automotivo.

Com isso, a JAC Motors está demonstrando sua determinação em reagir diante da ascensão de seus concorrentes e em manter sua presença no mercado nacional. A empresa está se adaptando e evoluindo para atender às expectativas dos consumidores brasileiros, mostrando que está disposta a enfrentar os desafios e se manter relevante no cenário automotivo.

Fonte: JAC Motors terá picape diesel, SUV híbrido e novo hatch elétrico no Brasil

BYD Seagull: Carro elétrico de entrada da marca chinesa

A BYD é uma marca chinesa conhecida por sua atuação no mercado de carros elétricos. Recentemente, a empresa lançou o aguardado BYD Dolphin Mini no Uruguai, oferecendo aos consumidores duas opções de acabamento. Com sua chegada prevista para março no Brasil, o veículo já está em pré-venda no país vizinho com um preço inicial de R$ 108 mil.

O BYD Dolphin Mini é um carro compacto, um pouco maior que o Renault Kwid, mas que surpreende pelo amplo porta-malas de 230 litros, expansível para 930 litros com o banco traseiro rebatido.

Ambas as versões disponíveis no Uruguai, EV300 e EV400, são equipadas com um motor elétrico de 55 kW (75 cv) de potência e 13,7 kgfm de torque. O conjunto é alimentado por uma bateria com capacidades diferentes: 30 kWh ou 38,8 kWh, com autonomia declarada de 300 km ou 400 km, respectivamente, conforme o ciclo chinês. A velocidade máxima do veículo é de 130 km/h.

Além disso, o BYD Dolphin Mini chama atenção pela ampla lista de equipamentos de série que inclui: 4 airbags, controles de tração e estabilidade, Isofix, direção elétrica e central multimídia com tela de 10.1 polegadas. O carrinho elétrico também vem com monitoramento de pressão dos pneus, partida remota, piloto automático, faróis full LED, sensor de ré, ar condicionado automático, freio de estacionamento eletrônico com Auto-Hold e rodas de liga leve aro 16.

Com previsão de lançamento no Brasil para março, o BYD Dolphin Mini será inicialmente importado da China, antes de iniciar a produção local na fábrica de Camaçari (BA). Espera-se que o veículo seja vendido na faixa dos R$ 100 mil no mercado brasileiro.

A chegada do BYD Dolphin Mini representa mais uma opção interessante para os consumidores que buscam um carro elétrico compacto e acessível. Com a promessa de uma ampla autonomia e uma lista completa de equipamentos, o carro tem tudo para impactar o mercado de veículos elétricos no Brasil e no Uruguai.

Como a indústria automotiva continua a se desenvolver em direção a veículos mais sustentáveis, é animador ver marcas como BYD expandindo sua presença e oferta de carros elétricos em diferentes mercados. Com a crescente preocupação com o meio ambiente e a busca por soluções de transporte mais limpas, a chegada do BYD Dolphin Mini é um passo importante na direção certa.

Fonte: BYD Dolphin Mini: carro elétrico mais barato da marca chega ao Uruguai

O retorno do Honda Civic Híbrido ao mercado brasileiro em 2023 tem chamado a atenção dos consumidores. Descontinuado em 2021, o sedã médio voltou às concessionárias, importado da Tailândia, para fazer frente à crescente demanda por veículos elétricos e híbridos no país.

Com a chegada dos veículos elétricos ao Brasil, a infraestrutura para recarga desses carros ainda é incipiente, o que coloca os híbridos como uma alternativa viável em um país de dimensões continentais. A BYD e a GWM, principais revendedoras de veículos elétricos, venderam quase 18 mil e 11.479 unidades, respectivamente, em 2023, segundo a Febrabrave (Federação Nacional de Revendedores de Veículos Automotores).

O Honda Civic Híbrido é uma opção para os consumidores que buscam aliar eficiência, motor potente, conforto e, principalmente, contribuir para a redução da emissão de gases tóxicos. O preço do veículo é de aproximadamente R$ 260 mil, e seu sistema de dois motores, a combustão e elétrico, é o grande trunfo do modelo. O motor 2.0 com injeção direta se alterna com o motor elétrico, proporcionando uma economia de combustível impressionante de 22 km/litro na cidade e 19 ou 20 km/litro na estrada.

Além do desempenho econômico, o Civic Híbrido também impressiona com sua elegância e tecnologia. Seu interior apresenta bancos em couro, um painel com saídas de ar camufladas em uma tela, medidores de velocidade, temperatura e rotação em parceria com a central multimídia, e um sistema de carregamento por aproximação do celular, entre outros mimos. A central multimídia traz informações em tempo real, como o carregamento da bateria do motor elétrico, e o carro conta com um motor a combustão que é acionado para ajudar a carregar a bateria do motor elétrico durante o anda e para na cidade.

Apesar de todas as vantagens, o Civic Híbrido terá que enfrentar a concorrência acirrada no mercado. Na categoria de sedãs médios, o modelo está na 9ª posição em vendas, com 475 unidades comercializadas em 2023, em um segmento dominado pelo Toyota Corolla. Mesmo com seu preço mais elevado em comparação com o líder de vendas, o Civic tem o potencial de conquistar consumidores que buscam um carro japonês, desejam explorar novas tecnologias e estão dispostos a pagar mais pelo conforto e economia de combustível que um híbrido oferece.

Com suas características distintas, o retorno do Honda Civic Híbrido ao mercado brasileiro representa uma opção interessante para os consumidores que buscam um veículo eficiente, tecnológico e que contribua para a preservação do meio ambiente. A expectativa é que o modelo conquiste seu espaço entre os sedãs médios e atraia um público exigente e consciente de suas escolhas. A concorrência será acirrada, mas o Civic Híbrido tem os atributos necessários para se destacar no segmento.

Fonte: Honda Civic híbrido supera os R$ 250 mil, mas eficiência e potência compensam a ‘pancada no bolso’ – Fotos

O Governo do Paraná surpreendeu os proprietários de veículos elétricos no estado ao anunciar o fim da isenção total do Imposto sobre a Propriedade de Veículo Automotor (IPVA) a partir de 2024. A medida, que vinha beneficiando os donos de carros movidos exclusivamente por motores elétricos desde 2019, pegou muitos de surpresa e gerou polêmica.

De acordo com dados do Governo, a frota atual de veículos elétricos no Paraná é de 6,4 mil, com um valor venal médio de R$ 200 mil cada. Com base nesses números, a Secretaria de Fazenda do Estado do Paraná (Sefa) justificou o fim da isenção alegando que a renúncia fiscal para os cofres públicos seria significativa, chegando perto dos R$ 50 milhões, em média.

A falta de previsão da isenção no orçamento do Estado para 2024, aliada ao aumento do desconto para o pagamento à vista do IPVA, levaram o governo a tomar a decisão de cobrar o imposto dos proprietários de veículos elétricos. Além disso, a frota de veículos elétricos no estado teve um crescimento exponencial, o que foi usado como mais uma justificativa para acabar com o benefício.

A medida causou controvérsia, principalmente entre os donos de carros elétricos, que agora terão que arcar com um custo adicional a partir deste ano. No entanto, vale ressaltar que o Paraná não é o único estado a cobrar o IPVA de veículos elétricos. Em outros estados, as alíquotas variam entre 0,5% e 3% do valor venal, dependendo da legislação local.

Além disso, é importante notar que a isenção do IPVA para veículos elétricos não é uma prática comum em todos os estados do país. Alguns estados oferecem isenções temporárias no primeiro ano de uso do veículo, mas a cobrança do imposto é retomada nos anos seguintes.

Em contrapartida, outros estados como São Paulo, Rio de Janeiro e Maranhão oferecem isenções totais para veículos elétricos emplacados no estado. Portanto, a questão da isenção do IPVA para veículos elétricos ainda é um tema em debate em várias regiões do Brasil.

Diante dessa realidade, é importante que os proprietários de veículos elétricos estejam cientes das políticas fiscais em seus respectivos estados e estejam preparados para arcar com os custos adicionais, caso seja necessário. Além disso, é fundamental que haja um diálogo entre o governo e a sociedade para encontrar um equilíbrio que promova o uso de veículos elétricos, sem comprometer a arrecadação fiscal do estado.

Fonte: PR acaba com isenção de IPVA para carro elétrico e aumenta arrecadação

Em 2023, o mercado de veículos híbridos teve um grande destaque, com a Toyota liderando as vendas. A dupla Corolla Cross e Corolla sedã foram os modelos mais vendidos, com 21.042 unidades comercializadas. No entanto, a marca japonesa enfrentou uma forte concorrência de outras fabricantes, como GWM, Caoa Chery e BYD.

O modelo Haval H6, da GWM, foi o híbrido mais vendido em dezembro de 2023, representando uma ameaça para a liderança da Toyota. Ao longo do ano, a competição acirrada resultou em um ranking de marcas e modelos, com a Toyota mantendo a posição de destaque, mas com uma concorrência cada vez mais desafiadora.

Apesar da ameaça representada pelo Haval H6, o Toyota Corolla Cross foi o modelo híbrido mais vendido ao longo do ano, com 12.115 unidades comercializadas. No ranking de modelos, o Haval H6 ficou em segundo lugar, seguido pelo Toyota Corolla e pelo BYD Song Plus.

Esses números demonstram a crescente demanda por veículos híbridos no mercado brasileiro, refletindo o interesse dos consumidores em opções mais sustentáveis e econômicas. A competição entre as marcas também impulsiona a inovação e o desenvolvimento de novas tecnologias para veículos híbridos, beneficiando os consumidores com uma maior variedade de opções no mercado.

Com a popularidade crescente dos híbridos, é provável que o mercado continue a evoluir e oferecer novas oportunidades para fabricantes e consumidores. A competição saudável entre as marcas impulsiona a qualidade e a oferta de modelos híbridos, trazendo benefícios para todos os envolvidos.

Em suma, o ano de 2023 foi marcado por um forte desempenho no mercado de veículos híbridos, com a Toyota liderando as vendas, mas enfrentando uma concorrência cada vez mais acirrada. Essa competição estimula a inovação e beneficia os consumidores com uma maior diversidade de opções de veículos sustentáveis.

Fonte: No segmento híbrido, Toyota foi líder, mas sob uma aproximação ameaçadora dos chineses – Portal IN – Pompeu Vasconcelos

A evolução da tecnologia automotiva tem sido constante ao longo dos anos, com as montadoras buscando aprimorar cada vez mais os sistemas de assistência ao motorista. A Volvo, por exemplo, é uma das marcas que tem investido em inovações nesse sentido, como a incorporação da função de frenagem automática em caso de abandono da direção pelo condutor.

Inicialmente, se o motorista abandonasse a direção, o sistema parava de funcionar. Porém, com o lançamento do renovado XC60, uma nova função foi incorporada: em vez de desativar o recurso, o sistema agora é capaz de aplicar frenagem até o carro parar, caso identifique que o condutor está incapacitado por razões como um mal súbito, por exemplo.

Outra montadora que tem investido em sistemas semiautônomos de condução é a BMW, com o lançamento do i7, que traz realidade aumentada, com projeção de imagens no painel de instrumentos. Enquanto os modelos da Tesla, embora vendidos no Brasil apenas por importadores independentes, também apresentam avanços significativos, sendo capazes, por exemplo, de mudar de faixa sem interferência.

No entanto, apesar dos avanços individuais em tecnologias de assistência, com destaque para o sistema Autopilot da Tesla, a automatização ainda se encontra no nível 2 em carros de série, e não alcançou o nível 3, que permitiria ao veículo rodar autonomamente ao menos em algumas condições, como em estradas.

Em relação a isso, uma marca alemã que investe bastante no sistema de condução semiautônoma destacou que houve evolução em termos de precisão, mas ainda não atingiu o nível 3 de automação.

Diante desse cenário, cabe destacar a importância de avançar com responsabilidade no desenvolvimento dessas tecnologias, garantindo a segurança dos motoristas e demais usuários das vias. A automação veicular promete revolucionar a forma como nos deslocamos, mas é fundamental que os sistemas sejam confiáveis e eficazes, de modo a reduzir o risco de acidentes e garantir uma experiência de condução mais segura para todos.

Fonte: Por que o carro autônomo já foi sensação, mas parou no tempo

O mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil tem se expandido de forma significativa nos últimos anos, e os números de 2023 confirmam esse crescimento surpreendente. Com um total de 93.927 emplacamentos, houve um aumento de 91% em relação ao ano anterior, superando todas as previsões feitas anteriormente. Esse sucesso é um reflexo da demanda crescente por veículos mais sustentáveis e eficientes.

No mês de dezembro, em particular, foram registrados 16.279 emplacamentos de veículos leves eletrificados, quase o triplo das vendas de dezembro de 2022. Essa alta de 191% em comparação ao ano anterior representa um marco na história do mercado de veículos eletrificados no Brasil e mostra que os consumidores estão cada vez mais interessados nessa tecnologia.

Os carros híbridos plug-in, que permitem a recarga externa das baterias, representaram 56% das vendas de veículos leves eletrificados em 2023, com 52.359 unidades. Esse número superou as vendas dos híbridos convencionais a gasolina e flex, que dominavam o segmento até 2022 e somaram 41.568 emplacamentos no último ano.

O presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos, aponta que o aumento do imposto de importação de veículos elétricos e híbridos a partir de janeiro de 2024 estimulou uma antecipação das vendas no último bimestre de 2023. Além disso, o lançamento do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação) pelo governo federal para o setor automotivo contribui para o amadurecimento desse mercado, incentivando as empresas a investirem em veículos leves, assim como em ônibus, caminhões e infraestrutura de recarga elétrica.

Apesar do aumento da carga tributária sobre os veículos elétricos e híbridos importados, a tendência de crescimento do mercado se mantém. A ABVE acredita que o mercado continuará a surpreender em 2024, mesmo diante das novas alíquotas de imposto de importação. Esse otimismo reflete a confiança no potencial do mercado de veículos eletrificados no Brasil.

Em relação às marcas e modelos mais vendidos, a Toyota se destacou como a líder de vendas de veículos eletrificados em 2023, com 21.042 unidades comercializadas. A BYD e a Caoa Chery também conquistaram posições de destaque, evidenciando a presença das montadoras chinesas nesse mercado crescente. No que diz respeito aos modelos, o SUV Corolla Cross Hybrid foi o mais vendido, seguido pelo GWM Haval H6 e o sedã Corolla Hybrid.

O mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil está passando por um momento de evolução e crescimento, com números que surpreendem e refletem a mudança de mentalidade dos consumidores em relação à mobilidade sustentável. O futuro é promissor para esse segmento, e as expectativas para os próximos anos são de continuar surpreendendo com o potencial desse mercado em expansão.

Fonte: Carros elétricos e híbridos batem recorde de vendas no Brasil em 2023

O Uso de Dois Pesos e Duas Medidas na Abordagem de Carros Elétricos e a Segurança dos Usuários

Com a crescente preocupação em relação às emissões de gases poluentes e o impacto ambiental, o mercado de carros elétricos tem ganhado destaque nos últimos anos. No entanto, é preocupante perceber a disparidade de tratamento em relação à segurança desses veículos em comparação aos carros movidos a combustão.

Recentemente, um trágico acidente chocou o país, no qual quatro jovens perderam suas vidas dentro de um BMW topo de linha do ano de 2022, em Balneário Camboriú (SC), devido à intoxicação por monóxido de carbono. A alteração indevida no sistema de escape do veículo, realizada em uma oficina independente, foi a causa desse desfecho lamentável e abominável.

O que chama a atenção é a reação da sociedade e da imprensa diante desse incidente. De forma surpreendente, o caso foi tratado como uma simples fatalidade, quase casualidade. Em nenhum momento, questionou-se o fato das mortes terem ocorrido em decorrência de um veículo movido a combustão. Se as circunstâncias do acidente envolvessem um carro elétrico, a reação seria completamente distinta.

Haveria uma verdadeira histeria coletiva, exigência de novas leis e regras para veículos elétricos, investigações, cobranças por responsabilidades e publicações massivas nas redes sociais. A fabricante do veículo elétrico seria convocada a prestar esclarecimentos e se exigiria o desenvolvimento de novas tecnologias para evitar que o incidente se repetisse. No entanto, por se tratar de um carro a combustão, nada disso foi observado.

O fato é que, em pleno 2024, veículos que custam milhares de reais e são considerados de alta qualidade ainda apresentam riscos tão significativos para seus usuários, mesmo que decorrentes de alterações indevidas. Como é possível que a sociedade aceite passivamente esse cenário?

A realidade é que, se os quatro jovens estivessem dentro de um carro elétrico, estariam vivos hoje. Isso porque os veículos elétricos utilizam uma tecnologia de propulsão mais responsável, sem emissão de gases tóxicos ou poluentes pelo escapamento. No entanto, essa verdade parece ser ignorada e tratada de forma sepulcral.

É fundamental que a segurança dos usuários seja uma preocupação central, independentemente do tipo de propulsão do veículo. A abordagem diferenciada e complacente diante de incidentes envolvendo carros a combustão em comparação aos elétricos não condiz com a importância da segurança viária e ambiental. Afinal, a vida dos usuários está em jogo e a responsabilidade das fabricantes e oficinas independentes deve ser cobrada de forma igualitária.

Em um contexto de transição para veículos mais sustentáveis, é crucial que a segurança, tanto dos ocupantes quanto do meio ambiente, seja priorizada de maneira consistente. Afinal, a adoção de veículos elétricos deve representar um avanço em todos os aspectos, incluindo a segurança e a preservação do meio ambiente.

Fonte: Quatro jovens mortos intoxicados em um BMW e o carro eltrico