A Nikola Corporation, uma startup sediada no Arizona que trabalha em grandes plataformas de emisso zero, anunciou nesta segunda-feira (10) que est seguindo os passos de Rivian, Ford, Tesla e GM no mercado de picapes eltricas com um caminho chamado Badger.
Trata-se de um veculo de clula de combustvel, o que significa que ele usahidrognio de um tanque recarregvel e o converte em eletricidade para alimentar os motores. Mesmo assim, o carro vir com uma bateria auxiliar integrada que, segundo a Nikola, ser grande o suficiente para alimentar a picape sozinha.
A Nikola adota uma abordagem semelhante em suas grandes plataformas. A empresa prioriza caminhes movidos a hidrognio, mas tambm vender verses apenas com bateria e com menos alcance geral para caminhes de transporte mais curto. De fato, a caminhonete aparenta ser movida por uma verso reduzida da tecnologia que a Nikola desenvolveu para seus grandes caminhes comerciais.
Essa no a primeira vez que a Nikola se expande para alm dos caminhes. No ano passado, a empresa anunciou uma moto aqutica eltrica e um veculo utilitrio off-road. Para o Badger, a companhia promete algumas especificaes impressionantes, incluindo at 600 milhas (965,6 km) de alcance com o tanque de hidrognio cheio, e at 300 milhas (482,8 km) de autonomia apenas com energia da bateria. A picape deve ser capaz de gerar mais de 900 cavalos de potncia e ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos.
Um caminho movido a hidrognio com uma bateria to grande ajudaria a evitar o maior problema dos veculos a clula de combustvel: quase no h infraestrutura de suporte. Estaes de enchimento de hidrognio so extremamente raras; nosEUA, eles esto localizados quase exclusivamente naCalifrnia. Ter uma bateria com tamanha durao ajudaria um proprietrio a sobreviver, caso no tenha perto alguma estao de abastecimento ou, na pior das hipteses, at que mais postos sejam criados.
A construo de centenas de estaes de hidrognio prprias tambm faz parte dos planos da Nikola. Quando o Badger pegar a estrada, possvel que a parte da infraestrutura da equao no parea mais to sombria quanto hoje.
Entretanto, ainda h muitas pontas soltas. Por um lado, a Nikola no disse quando planeja colocar o Badger venda. E enquanto a startup tem um acordo com uma empresa europeia de caminhes para construir veculos de emisso zero para o continente, a empresa tem um longo caminho a percorrer antes de se tornar um negcio autossustentvel. Mesmo assim, provavelmente ser necessrio muito mais dinheiro para colocar um veculo como esse no mercado.
A Nikola disse em seu anncio que o Badger “ser construdo em conjunto com outro OEM utilizando suas peas e instalaes de fabricao certificadas”, mas no disse quem esse fabricante. Tambm no mencionou o custo. Osveculos eltricosainda custam milhares de dlares a mais que seus equivalentes tradicionais. A adio de tecnologia de clula de combustvel de hidrognio s aumentar essa lacuna.
Embora no haja picapes eltricas em massa venda no momento, muito em breve esse panorama dever mudar. A Rivian deve entregar suas primeiras picapes e SUVs eltricos at o final de 2020. A Ford tem um F-150 totalmente eltrico a caminho, e a GM est trabalhando para um retorno doHummerem verso eltrica at o final de 2021. ATesla Cybertruckdeve pegar a estrada at l tambm, e algumas outras startups tambm esto investindo nesse mercado.
Se e quando o Badger chegar ao mercado, ele provavelmente enfrentar muita concorrncia sria. Mesmo assim, a Nikola fez grandes elogios ao potencial da picape. Em seu anncio, a empresa afirmou que o Badger “foi projetado para lidar com o que uma empresa de construo poderia precisar e superar todas as outras picapes eltricas no mercado em trao, potncia e autonomia”.
Via: The Verge
