Apresentados com poucos meses de diferença, as novas gerações dos hatches compactos da Hyundai, HB20 no Brasil e i20 na Europa, Coreia do Sul e Índia, mostram que há um degrau muito maior do que antes.
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Se no passado eles se equivaliam, agora o i20 ganhou muito em sofisticação, equipamentos e design. Prova disso, é que tem muito brasileiro com inveja do primo gringo do Hyundai HB20. Conheça agora em que pontos o modelo europeu é melhor que o brasileiro e se o nosso HB20 tem vantagem perante o primo.
Design
Polêmico desde o dia de seu lançamento, o Hyundai HB20 de segunda geração deixou de ser a unanimidade em design que era antes. Adotou uma abordagem mais radical e não cresceu como seus rivais. Apesar de gosto ser algo muito pessoal, o novo Hyundai i20 é mais equilibrado em design, tanto que deve influenciar a reestilização de emergência do HB20.
Interior
Com acabamento visivelmente melhorado, novas texturas e uma boa central multimídia, itens que deixaram o HB20 bem acima da média da concorrência, o i20 vai um passo além. O hatch europeu tem painel de instrumentos totalmente digital, coisa que por aqui só o VW Polo oferece. Destaque para a central multimídia maior integrada ao painel visualmente como nos Mercedes.
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Além disso, o acabamento no i20 foi melhor cuidado: a interessante integração das saídas de ar por frisos que replicam suas aberturas reforça isso. O HB20 trouxe algumas soluções interessantes, com o painel de instrumentos que é digital, mas bastante simples, e o ar-condicionado com visor digital.
Há de destacar também a combinação de cores: no Brasil o HB20 mais caro tem acabamento marrom com azul, algo um tanto quanto exótico. Já o i20 usa preto com detalhes em verde limão, igualmente ousado.
Tecnologia
O Hyundai HB20 2020 foi o primeiro hatch compacto brasileiro a ser vendido com frenagem autônoma de emergência, um grande diferencial perante rivais que mal oferecem controle de tração e estabilidade. O i20 vai um pouco além oferecendo o mesmo sistema, porém com reconhecimento de pedestres e ciclistas.
Além disso, ele traz limitador inteligente de velocidade com leitura de placas de trânsito. Há ainda piloto automático adaptativo, faróis e lanternas full-LED (o HB20 tem apenas um feixe de LED no farol) e ar-condicionado digital de verdade.
Mecânica
HB20 e i20 tem três opções de motor cada, porém o modelo europeu tem mais opções turbinadas. Em comum a eles está o motor 1.0 TGD-i três cilindros turbo, com 120 cv em ambos. O i20 ainda tem uma opção mais mansa de 100 cv – a diferença está no sistema micro-híbrido, ausente no HB20, que promete redução de até 4% no consumo.
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O i20 de entrada vem servido por um motor 1.2 três cilindros aspirado de 84 cv, enquanto o HB20 traz o 1.0 três cilindros de 80 cv. Há ainda, no HB20, um 1.6 aspirado de 130 cv. Câmbio manual de cinco marchas para os motores mais fracos, enquanto o i20 oferece seis marchas no modelo turbo.
Já para quem quer descanso para o pé esquerdo, o HB20 tem caixa automática de seis marchas nas versões 1.6 e turbo, enquanto o i20 ofefece um dupla embreagem com sete marchas nas versões turbinadas.
Família
Aqui está a grande vantagem do HB20 frente ao i20. Apenas o Hyundai brasileiro tem uma família de modelos à sua disposição, com sedã, hatch e aventureiro, todos com propostas bastante diferentes do HB20 original. O i20 hoje está em carreira solo, nunca teve versão sedã, mas já foi vendido em versões duas portas e aventureira nas gerações anteriores.
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