A Porsche apresentou nesta quarta-feira (29), em Gramado (RS), o inédito Cayenne Coupé. O utilitário chega ao Brasil inicialmente em duas versões. A de entrada parte de R$ 459 mil e não tem nome próprio, chama-se apenas Cayenne Coupé. Já a top Turbo S E-Hybrid começa em R$ 956 mil.
As concessionárias receberão o novo SUV nas próximas semanas. Os carros são fabricados na Eslováquia, enviados para Alemanha e daí sim importados ao Brasil. A Porsche espera vender entre 60 e 70 carros até o final do ano.
O otimismo é grande, já que nos nove primeiros meses desse ano a marca vendeu 19% a mais que no ano passado no país.
Um dos motivos para a Porsche acreditar no sucesso de vendas do modelo é o estilo bem-sucedido. A silhueta e traseira são inspiradas no 911, que chegou em março deste ano no Brasil. A linha curva do teto é a maior diferença em relação ao Cayenne cupê.
A versão “mais barata” é equipada com motor 3.0 V6 turbo, de 340 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O zero a 100 km/h é feito em 6 segundos a velocidade máxima é de 245 km/h.
O preço de quase R$ 1 milhão na versão híbrida é justificada pelo motor V8 4.0 biturbo de 680 cv e 90 kgfm de torque, trabalhando de forma combinada entre o propulsor elétrico e a combustão.
O zero a 100 km/h é feito em 3,8 segundos e a velocidade máxima chega a 295 km/h.
Sozinho, o motor elétrico entrega 136 cv e 40 kgfm de torque, potência e força que superam a de muitos carros. O carro é um híbrido plug-in, ou seja, pode ser recarregado na tomada. A autonomia é de 35 a 40 km, andando em velocidade máxima de 135 km/h. As duas versões tem câmbio automático de 8 velocidade e 4 modos de condução.
Os dados de consumo são: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada, na versão V6. A eletrificada faz 11,5 km/le 13 km/l, respectivamente.
Ao todo são 180 itens opcionais. O destaque vai para o pacote “sport leve” que reduz em até 32 kg no peso total do carro por usar materiais levíssimos como fibra de carbono. Ainda assim, o corpanzil chega próximo das 2 toneladas.
Os preços variam entre R$ 76 mil e R$ 82 mil na versão de entrada, e de R$ 61 mil a R$ 67 mil na híbrida.
Em relação à versão tradicional, o cupê ganhou 1,3 cm de comprimento, 1,8 cm na traseira e perdeu 2 cm de altura. Porém, o caimento da coluna “C” reduziu os 770 litros do porta-malas para 625 litros no Coupé e para 600 no híbrido.
