Foi no início de 2018 que ficámos a conhecer o Toyota GR Super Sport Concept, um inédito hiperdesportivo híbrido derivado diretamente do Toyota TS050 Hybrid — sim, esse mesmo, o vencedor das duas últimas edições das 24 Horas de Le Mans.
As especificações a manterem-se idênticas às que foram anunciadas para o concept, prometem: 1000 cv de potência, resultado da combinação de um 2,4 V6 twin turbo com motores elétricos, que fazem parte do Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), diretamente herdado do TS050.
As probabilidades de vermos este “monstro” chegar à estrada mantém-se muito elevadas, mesmo quando temos em conta as consequências da pandemia, que também afetam, e muito, a indústria automóvel.
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É ainda intenção da Toyota participar na nova classe Hypercar do WEC, tendo confirmado a sua participação em junho do ano passado. O que implica a produção de, pelo menos, 40 unidades de um modelo homologado para a via pública.
Foi também em junho de 2019 que foi publicado o vídeo em destaque por parte da Toyota Gazoo Racing, onde podemos ver o GR Super Sport a ser conduzido em circuito, com a presença tanto do presidente da Toyota, Akyo Toyoda, como de Shigeki Tomoyama, presidente da Gazoo Racing Company.
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Portas? Não, obrigado
Desde então novidades sobre o desenvolvimento do hipercarro têm sido praticamente nulas, mas recentemente, foi publicado no registo de patentes uma nova patente que poderá estar diretamente relacionada com o híbrido de alta performance.
Podemos ver na patente várias ilustrações que revelam o modo de funcionamento de uma canópia para um automóvel. E apesar do carro em si não ter os detalhes do GR Super Sport, a sua volumetria e proporções não enganam: trata-se de um carro com motor central traseiro, a mesma arquitetura do hiperdesportivo.
Passa então a existir esta possibilidade de que a versão de produção do Toyota GR Super Sport possa prescindir de portas para acedermos ao seu interior, com o recurso a uma canópia a tomar o lugar destas.
Ou seja, em vez de duas portas (uma de cada lado), na patente podemos ver uma peça única que inclui não só as janelas laterais como também o para-brisas, que roda para cima, estando a charneira (ponto onde roda) localizada à frente do para-brisas.
Será que o modelo de produção virá mesmo assim? Teremos de aguardar mais um pouco.
O novo Toyota GR Super Sport, de competição, estava previsto iniciar os seus testes em circuito no passado mês de julho, mas estes foram adiados para o próximo mês de outubro.
Tudo por culpa da pandemia, que também empurrou o início da temporada 2020-21 do WEC para março de 2021, onde poderemos ver a estreia, em competição, do novo hipercarro híbrido japonês.
