Espera-se que a Ferrari Purosangue seja revelada no início de 2022 e venha nos modelos híbrido e elétrico (Crédito: Reprodução/Redes Sociais)
Agora é certo que a Ferrari está prestes a apresentar o primeiro SUV de sua história. O veículo, fortemente disfarçado de Maserati Levante, foi flagrado na rua pela primeira vez.
Também existem outros rumores muito interessantes sobre o projeto que é identificado internamente pelo código F175 e que, com grande probabilidade, chegará ao mercado como um Purosangue. O mais interessante é o fato de que o modelo também deverá ser híbrido… e até elétrico.
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Espera-se que a Ferrari Purosangue seja revelada no início de 2022 e explore amplamente a arquitetura dos carros esportivos com motor dianteiro da Maranello. O novo carro vai estrear com versões a combustão (pode receber motores V12, V8 e V6), mas depois vai ampliar a gama com um híbrido que irá aproveitar um esquema derivado do SF90 Stradale, cujos 1.000 cv vêm do V8 3,9 litros turbocompressor aliado a 3 motores elétricos. No caso do Purosangue, as unidades elétricas podem ser até quatro, como as rodas motrizes, embora a potência total deva ser menor.
A escolha do híbrido, ao olhar mais de perto, parece quase uma obrigação, considerando o panorama atual. Com o endurecimento dos regulamentos antipoluição, na verdade, até a Ferrari será forçada a se concentrar em modelos cada vez mais eficientes. Outros fabricantes especializados em carros de alto desempenho já estão nesse caminho, como a Lamborghini, cujo elétrico pode chegar mais cedo do que o esperado, ou como a McLaren.
Revistas especializadas do setor afirmam que já estão em desenvolvimento em Maranello outros dois carros, identificados internamente como F244 e F245, que serão as primeiras Ferraris com emissão zero da história. Ainda não está claro se um dos dois será um elétrico a bateria Purosangue ou se serão dois carros distintos, incluindo quase certamente um SUV, que derivará do Purosangue. Eles nasceriam em uma plataforma ‘skate’ projetada desde o zero para os elétricos e abrigariam uma grande bateria, com capacidade entre 80 e 100 kWh.
O carro também poderia ter suspensão a ar de altura variável, quatro assentos e um preço em linha com o resto da produção da Ferrari. A tabela de preços, segundo rumores, deve rondar os 300 mil euros, muito mais do que o concorrente natural Urus. Como o Urus para Lamborghini, no entanto, o Purosangue permitiria à Ferrari dobrar as vendas até a metade da década, elevando o resultado do Cavalo Empinado para cerca de 16.000 carros por ano.
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