Quais são os carros elétricos mais econômicos do Brasil? Muitas marcas de automóveis estão lançando veículos totalmente elétricos (EVs) com grande enfoque na potência e no alcance, mas é preciso prestar atenção em duas coisas: 1) a capacidade da bateria; 2) o consumo de energia por 100 km. Para tirar as dúvidas, fizemos um ranking de consumo elétrico.
Três carros chineses ocupam os três primeiros lugares: JAC e-JS1, Caoa Chery Arrizo 5e e JAC e-JS4. A lista a seguir contém 14 carros elétricos à venda no mercado brasileiro e traz também o consumo de três versões do ID.3 e uma do ID.4, os dois modelos que a Volkswagen lançará em breve (eles estão fora da classificação).
Antes de conferir o ranking, vale dizer que o consumo, seja de combustível (litros) ou de energia (kWh ou Wh) deve ser sempre em relação a uma determinada distância. Por isso, é padrão internacional usar a distância de 100 km para medir o consumo. Embora quase todo mundo fale assim no Brasil, é errado dizer que um carro “consome” 5 km/l ou 5 km/kWh – por um motivo simples: não se consome quilômetros, percorre-se quilômetros. É por isso que carros importados mostram a marcação de consumo em l/100 km.
Consumo = kWh/100 km ou Wh/km (ou l/100 km)
Autonomia = 5 km/kWh (ou 5 km/l)
Alcance = total com uma carga de bateria (ou um tanque de combustível)
Nem sempre os carros elétricos vendidos no Brasil são a versão mais econômica do modelo. Algumas marcas ainda acreditam que os consumidores estão mais interessados na potência do que no consumo e acabam trazendo versões menos econômicas. Por isso, é possível encontrar em outros países o mesmo carro com consumo melhor.
Assim como nos carros a combustão, quanto maior a potência, maior será o consumo – e isso deve ser combinado com a capacidade da bateria para saber qual é o alcance do carro. É o caso do Volkswagen ID.3. O fabricante alemão ainda não decidiu qual versão vai vender no Brasil, mas ele tem três opções de bateria: 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh. Veja o ranking a seguir. Os dados de alcance são os declarados pelos fabricantes
1º – JAC e-JS1
Bateria: 30,2 kWh
Consumo: 9,6 kWh/100 km
Alcance: 302 km
2º – Caoa Chery Arrizo 5e
Bateria: 53,5 kWh
Consumo: 12,5 kWh/100 km
Alcance: 322 km
3º – JAC e-JS4
Bateria: 55 kWh
Consumo: 13,0 kWh/100 km
Alcance: 420 km
4º – BMW i3
Bateria: 42,2 kWh
Consumo: 13,1 kWh/100 km
Alcance: 335 km
5º – Fiat 500e
Bateria: 42 kWh
Consumo: 14,0 kWh/100 km
Alcance: 320 km
6º – Nissan Leaf
Bateria: 40 kWh
Consumo: 17,2 kWh/100 km
Alcance: 273 km
7º – Chevrolet Bolt
Bateria: 66 kWh
Consumo: 17,4 kWh/100 km
Alcance: 416 km
8º – Peugeot e-208
Bateria: 50 kWh
Consumo: 17,6 kWh/100 km
Alcance: 340 km
Veja o vídeo do Peugeot e-208 GT no Rio de Janeiro:
9º – Renault Zoe
Bateria: 52 kWh
Consumo: 20,0 kWh/100 km
Alcance: 385 km
10º – Mercedes-Benz EQC
Bateria: 80 kWh
Consumo: 20,8 kWh/100 km
Alcance: 374 km
11º – Jaguar I-Pace
Bateria: 90 kWh
Consumo: 22,3 kWh/100 km
Alcance: 470 km
12º – Porsche Taycan
Bateria: 79,2 kWh
Consumo: 24,8 kWh/100 km
Alcance: 354 km
13º – Volvo XC40
Bateria: 78 kWh
Consumo: 25,0 kWh/100 km
Alcance: 400 km
14º – Audi e-tron
Bateria: 95 kWh
Consumo: 26,2 kWh/100 km
Alcance: 436 km
s/c – Volkswagen ID.3
Bateria: 45 kWh
Consumo: 16,4 kWh/100 km
Alcance: 352 km
Bateria: 58 kWh
Consumo: 16,6 kWh/100 km
Alcance: 450 km
Bateria: 77 kWh
Consumo: 17,1 kWh/100 km
Alcance: 549 km
s/c – Volkswagen ID.4
Bateria: 52 kWh
Consumo: 18,2 kWh/100 km
Alcance: 285 km
Caoa Chery Arrizo 5e inaugura a era dos sedãs elétricos:
