O Range Rover Velar 2021, desembarca no Brasil nas versões R-Dynamic SE e R-Dynamic HSE. Ambas são equipadas com o novo motor P340 da Land Rover. Além do propulsor, são novidades o sistema de infotainment PIVI PRO, câmaras 360° e a ampliação das opções de customização. O SUV tem preços que partem de R$ 520.050, para a versão P340 R-Dynamic SE, e alcançam R$ 565.350 para a versão R-Dynamic HSE.
As primeiras unidades disponíveis estarão equipadas com o Pacote Brasil, no valor de R$ 27.900 para a versão SE (que traz itens como rodas aro 21’ com novo design); e R$ 30.600 para a versão HSE (com adição de itens como rodas aro 22’ e ATPC – All Terrain Progress Control).
A linha 2021 do SUV está equipada com o novo motor P340, um seis cilindros em linha, 3.0 a gasolina, que descarrega 340 cv a 5.500 rpm, e 48,9 kgfm de torque a 1.500 rpm.
O novo conjunto Ingenium MHEV do Velar substitui as versões P300 (quatro cilindros) e P380 (V6), não há necessidade de carregamento externo da bateria de 48 volts do sistema híbrido leve, graças ao supercharger elétrico abastecido diretamente no conjunto.
A transmissão é automática de 8 velocidades e o utilitário esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 s, com velocidade final de 240 km/h.
No interior do Velar, a alta tecnologia embarcada é visível no painel, onde a central de configuração do carro, agora comandada pelo sistema de infotainment PIVI PRO com tela de 10 polegadas, está disponível ao usuário logo que o carro é ativado, graças ao sistema de dados e bateria independentes. Com as atualizações OTA (over the air), a plataforma se mantém atualizada, garantindo que o motorista sempre receba as últimas mudanças em mapas, aplicativos e funcionalidades do veículo, acompanhada da conectividade com Apple Carplay e Android Auto.
O PIVI PRO controla também o sistema de câmeras 360º, que possibilita observar todo o entorno do carro com visão aérea, facilitando o contorno de obstáculos; o capô transparente, que permite ao motorista enxergar o caminho logo à frente das rodas dianteiras através de câmeras de última geração, e o sensor de profundidade, o qual acompanha o nível de submersão do carro e ajuda em travessia de pequenos rios ou alagamentos de até 580 mm de fundura.
